IT8520685A1

IT8520685A1 - Cuscinetto elastico per motori, gruppi-macchina e simili

Info

Publication number: IT8520685A1
Application number: ITMI1985A020685A
Authority: IT
Original assignee: Continental Gummi Werke Ag
Priority date: 1984-05-15
Filing date: 1985-05-14
Publication date: 1986-11-14
Also published as: ES286598U; IT8520685A0; DE3417927C2; DE3417927A1; FR2564550B1; GB8511336D0; ES286598Y; GB2161240A; SE8502311L; JPS612938A; SE8502311D0; GB2161240B; SE462296B; FR2564550A1; IT1183621B; US4700931A

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

"Cuscinetto elastico per motori, gruppi-macchina e simili" .

Riassunto

I cuscinetti motore elastici con una membrana liberamente oscillante sorretta da un cuscino d'aria sviluppano nell'esercizio rumori molesti e lasciano passare vibrazioni di bassa frequenza anche praticamente non smorzate sull'autotelaio e sul la carrozzeria. L'invenzione crea di fronte a ci? un accoppiamento acustico attivo senza pregiudizio del comportamento elastico tramite un dispositivo di smorzamento disposto tra il cuscino d'aria ed un volume ausiliario alimentato con aria compressa a pressione regolabile, in forma di una membrana flessibile prevista con una foratura di travaso strozzata.

Descrizione dell'invenzione L'invenzione si riferisce a cuscinetti elastici per motori, gruppi-macchina e simili, con cuscini d'aria formati con un involucro rigido ed

una molla in gomma del tipo a membrana che chiude la sua apertura superiore, mentre la molla in gomma

? sottoposta in modo immediato,tramite una piastra di pressione ad essa correlata, al carico sul cuscinetto e l'involucro si trova in collegamento continuo con un volume ausiliario alimentato con aria com-

pressa di pressione regolabile attraverso forature di passaggio in una piastra di fondo rigida che chiude la sua apertura inferiore.

Il comportamento elastico di questi cuscinetti conosciuti viene determinato prevalentemente mediante la forma e le peculiarit? della membrana liberamente oscillante, laddove tuttavia sono possibili adattamenti ai carichi variabili entro ampi limiti tramite la regolazione della contropressione controllata. In tutti i casi i cuscinetti sviluppano rumore in particolare se impiegati come cuscinetti

motore negli autoveicoli sotto l'influsso degli urti derivanti dall'esercizio, ed essi trasmettono vibrazioni di bassa frequenza praticamente non smorzate sull'autotelaio e la carrozzeria e rispettivamente sulla costruzione portante. All'invenzione si ? posto secondo ci? per base il compito di migliorare le qualit? acustiche dei supporti con cuscino d'aria con elementi elastici di gomma senza l'indesiderato incremento della loro rigidit? dinamica.

.Secondo l'invenzione i cuscinetti elastici del genere descritto all'inizio si caratterizzano tramite una membrana flessibile che ricopre le forature di passaggio nella piastra di fondo con una foratura di travaso di sezione ristretta, che seguendo le differenze di pressione tra l'involucro ed il volume ausiliario ? deformabile secondo entrambe le direzioni tra le superfici di battuta, mentre una delle superfici di battuta ? formata dalla piastra di fondo e l'altra superficie di battuta da una contropiastra rigida prevista a distanza dalla piastra di fondo, disposta fissa e connessa a tenuta sul suo perimetro con questa oppure con l'involucro, prevista parimenti con forature di passaggio. Secondo ulteriori caratteristiche parziali dell'invenzione,la membrana ? serrata sul suo perimetro a tenuta tra piastra di fonda e contropiastra e la disposizione ? trovata opportunamente in modo tale che la piastra di fondo e la contropiastra sono bombate di volta in volta a calotta sulla membrana e racchiudono uno spazio permanentemente aperto dopo l'involucro ed il volume ausiliario, sotteso da questa membrana in stato indeformato, simmetricamente nella zona mediana.

L'invenzione crea un accoppiamento acustico attivo, con cuscinetti elastici con smorzamento ad aria utilizzando mezzi costruttivi semplici, laddove le qualit? acustiche vengono migliorate senza pregiudicare il comportamento elastico. Poich? le oscillazioni parassite che si presentano normalmente presentano sempre ampiezze sensibilmente maggiori dei rumori ad alta frequenza, e la membrana serrata liberamente con gioco di movimento pu? dapprima liberamente assecondare, lo smorzamento diviene efficace soltanto da una determinata ampiezza limite, mediante la qual cosa si assicura che il comportamento elastico del cuscinetto non venga pregiudicato dalle piccole ampiezze.

L'invenzione ? illustrata in base alla rappresentazione schematica di un esempio esecutivo nel disegno. L'unica figura del disegno illustra un supporto a cuscino d'aria in sezione.

In un involucro 1 cilindrico, racchiuso verso il basso da una piastra di fondo 2 si trova una molla in gomma 3 a membrana, vulcanizzata in un manicotto metallico, la quale ? fissata in un modo non pi? ampiamente rappresentato da un lato a tenuta sulla piastra di fondo 2 e dall'altro regge, tramite un piatto di pressione 4 montato con accoppiamento geometrico, una vite di collegamento 5 condotta verso .l'esterno dell'involucro 1. Nell'impiego del cuscinetto per il sostegno elastico per esempio del motore di un autoveicolo, la vite di collegamento 5 ? fissata alla mensola di fondo 6 del motore non rappresentato, mentre l'involucro 1 ? avvitato all'autotelaio del veicolo tramite la piastra di fondo 2 ad esso correlata in un collegamento flangiato per mezzo delle viti con testa 7. Lo spazio interno dell'involucro 11 circoscritto dalla molla in gomma 3 e dalla piastra di fondo 2 forma un cuscino d'aria contro cui si comprime la molla in gomma nello impiego pratico del cuscinetto sotto l'influenza del carico.

L'involucro del cuscinetto 1 prosegue verso il basso al di fuori della piastra di fondo in una calotta anulare 8 che racchiude un volume ausiliario 18, avvitata a tenuta per mezzo delle viti con testa 7 alla flangia dell'involucro. Il volume ausiliario 8 si trova in collegamento continuo tramite le forature di passaggio 12 nella piastra di fondo 2 con lo spazio interno dell'involucro 11 sotto la molla di gomma 3 e pu? venire alimentato tramite un tronco di collegamento 28 applicato alla calotta anulare 8, con aria compressa di pressione regolabile da parte di una sorgente di aria compressa non illustrata. La piastra di fondo 2 ? bombata verso il basso a forma di calotta nella sua zona mediana che presenta le forature di passaggio 12. Essa regge sul suo lato superiore rivolto verso la molla in gomma 3 una contropiastra 9 rigida, la quale ? bombata nello stesso modo ma in direzione contrapposta nella sua zona mediana parimenti prevista con forature di passaggio 19, e suddivide insieme alla piastra di fondo un ambiente 20 quasi lenticolare tra i volumi 11 e 18. L'ambiente 20 viene sotteso da una membrana 10 flessibile serrata a tenuta tra la piastra di fondo 2 e la contropiastra 9, membrana che racchiude i volumi 11, 18 e, pur tuttavia, non completamente l'uno contro l'altro, bens? rende possibile, tramite una foratura 13 di sezione fortemente ristretta rispetto alle forature di passaggio 12, 19, una compensazione per parzializzazione delle differenze di pressione da entrambi i lati della

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I

1. Cuscinetto elastico per motori, gruppi-macchina e simili con un cuscino d'aria formato da un involucro rigido e da una molla in gomma a membrana che chiude la sua apertura superiore, laddove la molla in gomma ? assoggettata in modo immediato al carico sul cuscinetto attraverso una piastra di pressione ad essa associata, e l'involucro si trova in perenne collegamento tramite forature d? passaggio in una piastra di fondo rigida che chiu-

de la sua apertura inferiore, con un volume ausiliario alimentato con aria compressa a pressione rego-

labile, caratterizzato da una membrana (10) flessibile che ricopre le forature di passaggio (12) nel-

la piastra di fondo (2) con una foratura di travaso (13) di sezione ristretta, che seguendo le differenze di pressione tra l'involucro (11) ed il volume ausiliario (18) ? deformabile tra le superfici di

battuta seconda entrambe le direzioni.

2. Cuscinetto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'una superficie di battuta ? formata dalla piastra di fondo (2) e l'al-

tra superficie di battuta ? formata da una contropiastra (9) rigida, disposta fissa a distanza dalla pia-

stra di fondo e connessa a tenuta sul suo perimetro con questa oppure con.1'involucro (1), parimenti provvista di forature di passaggio (19).

3. Cuscinetto secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la membrana (10) ? sottesa a tenuta sul suo perimetro tra la piastra di fondo (2) e la contropiastra (9).

A. Cuscinetto secondo le rivendicazioni

2 e 3, caratterizzato dal fatto che la piastra di fondo (2) e la contropiastra (9) sono bombate di voita in volta sulla membrana (10) e racchiudono uno spazio (20) permanentemente aperto sotteso da questa centralmente in stato non deformato simmetricamente, dopo lo spazio interno dell'involucro (11) ed il volume ausiliario (18).