JPS6129774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アスフアルト混合物によつて舗装し
た路面等を修理する場合に使用する補修用加熱装
置に関する。

一般に、アスフアルト混合物により舗装された
舗装道路の面は、重交通等により経時的に塑性変
形して凹凸が発生することが多い。また、寒冷
地、降雪地においては、スリツプを防止するため
自動車にタイヤチエンやスパイクタイヤが使用さ
れているので、これらのタイヤにより舗装面が摩
耗し轍が発生する。上記轍等凹凸の発生は、舗装
構造を変化させる。これにより舗装構造体が支持
力を失ない、舗装面は破壊される方向に進むとと
もに、舗装面を走行する自動車のスムーズな運行
に支障をきたす。また、降雨等によつて上記轍な
ど凹凸部に生じた水たまりは、ハイドロプレーニ
ング現象を発生し、自動車の走行安全性を大きく
損なう。したがつて、今日の様に交通の道路依存
性の高い時代においては、道路舗装面の補修維持
は極めて重要な問題となつている。

ところで、舗装面を補修する場合には、道路規
制を最小限にとどめ、現位置において加修もしく
は再生等の施工を行う必要がある。

通常、アスフアルト舗装面を補修する場合に
は、補修面を加熱軟化してほぐし、アスフアルト
混合物を追加して締固める方法が行われている。
しかしアスフアルト混合物の加熱においては、
500℃以上に加熱すると、アスフアルト材が劣化
するとともに燃焼により炭化して舗装体の役をし
なくなる。このため、アスフアルト舗装の轍修理
面を幅広く均一に加熱することは困難であり、通
常比較的狭い幅の部分を注意しながら加熱するの
で人手と時間がかかる不都合があつた。

本考案は、上記の事情に鑑み、ほぐし作業が容
易に出来るように舗装の補修面を幅広く均一に加
熱、軟化することができる補修用加熱装置を提供
することを目的とする。

そして本考案の要旨とするところは、自走可能
な車両に前部、中間部、後部の各加熱器本体を水
平状態を維持しつつ上下動自由に取り付け、これ
らによつて順に補修面を加熱すると共に各加熱器
本体間では補修面からわずかの熱量を放出させる
ことにより、補修面の過熱を防止しつつしかも長
時間加熱可能として補修面加熱が深く均一に浸透
するようにする。そしてその結果車両進行方向の
加熱部分長さが徒らに長くなつてしまうことをお
それるために、前後部加熱器本体が水平動可能に
構成し、曲率の小さい補修面であつても加熱部全
体で均一に該補修面を加熱できるようにする。

次に本考案を図面を参照して説明する。

第１図および第２図は、本考案に係る補修用加
熱装置の一実施例を示すもので図中符号１は前後
のタイヤ２，３によつて自走出来る車両である。
この車両１の本体フレーム４は、中空となつてお
りダクトを兼ねている。また車両１の上部には運
転台５が設けられ、運転台５の前部には、エンジ
ン６が搭載されている。エンジン６は、チエン６
ａを介して後タイヤ３を駆動するとともに油圧ポ
ンプ（図示せず）を介して各部の動力源となつて
いる。車両１には、本体フレー４のダクトを介し
て各部に空気を圧送するブロア７と燈油、重油等
のオイルタンク８が設けられる。

車両１の前部には、前部加熱器支持部材９が水
平方向回動自在に取付けられる。該前部加熱器支
持部材９と車両１の前端との間には、加熱器支持
部材９を水平方向に旋回させる手段である油圧シ
リンダ１０が配設される。

上記前部加熱器支持部材９の前部には、前ブラ
ケツト１１が上下方向移動自在に取付けられ、該
前ブラケツト１１と前記前部加熱器支持部材９の
間には、前ブラケツト１１を介して前部加熱器Ａ
と水平状態に保ちながら上下させる油圧シリンダ
１２が配設される。前ブラケツト１１には、前方
に突出するように前部加熱器支持アーム１３が上
下方向回動自在に取付けられ該前部加熱器支持ア
ーム１３と車両１の前上部との間には、前部加熱
器支持アーム１３を垂直面内に回動する油圧シリ
ンダ１４が配設されて、前部加熱器支持アーム１
３を上方位置に持ち上げ、前部加熱器本体１６を
その格納位置に搬送し格納する格納手段を構成す
る。

前部加熱器支持アーム１３の下部には、前部加
熱器本体１６が取付けられる。この前部加熱器本
体１６の幅は、上記車両１とほぼ同じ幅となつて
いる。

前部加熱器本体１６の上板には、中空の複数の
角錐体２０が碁盤目状に規則的に配列され、前部
加熱器本体１６内に開口している。各角錐体２０
の頂部には夫々バーナ１５が取付けられ、角錐体
２０の内部に開口している。バーナ１５は、ホー
ス等（図示せず）によつて上記オイルタンク８、
ダクト（フレーム本体）４とそれぞれ連結され
る。

また、上記前部加熱器本体１６の下面には、バ
ーナ１５によつて加熱され赤外線を放射する放熱
板２１が下面を塞ぐように設けられる。

以上のように構成された前部加熱器本体１６の
左右には、加熱器エキステンシヨン２２が取付け
られ前部加熱器Ａが形成されている。この加熱器
エキステンシヨン２２は、下面に放熱板２１を有
し、通常250mmピツチで、これを適当数組合せ
て、前部加熱器本体１６に取付けることにより、
任意の幅の前部加熱器Ａが形成出来る。

また、車両１の後部には、前部加熱器Ａと対称
な構成により後部加熱器Ｂが取付けられているが
同様な構成となつているので同一部分には同一符
号を付してその説明を省略する。

前記前後部加熱器本体１６，１６間の車両１の
本体フレーム４の下方には、これら加熱器本体１
６，１６と間隙を保つて中間部加熱器本体１７が
設けられている。この中間部加熱器本体１７は、
一端が車両１に取付けられた複数の油圧シリンダ
１８によつて上下動自在に支持される。中間部加
熱器本体１７の左右には、加熱器エキステンシヨ
ン２２が取付けられ中間部加熱器Ｃが形成されて
いる。この中間部加熱器Ｃの構成も前部加熱器Ａ
と同様であるので同一部には同一符号を付して説
明を省略する。

なお、車両１は既設舗装面上でかつ加熱面を走
行するためタイヤが使用されているが、このタイ
ヤ２，３の内部には、パンクを防止するため特殊
発泡ゴムが充填されている。また、車両１の走行
速度は、作業中において１〜5m／分、回送中は
20Km／時である。したがつて、広い変速範囲が選
べる減速構造を有す。また、操向は前タイヤ２を
油圧シリンダ（図示せず）によりパワーステアリ
ングすることによつて行われる。上記バーナ１５
の調節、油シリンダ１０，１２，１４等の操作等
は、運転台５において操作盤２３の操作によつて
行うことが出来るようになつている。

次に本考案に係る加熱装置の作用を説明する。

先ず、加熱器エキステンシヨン２２を外しかつ
油圧シリンダ１４，１４を操作して前後部加熱器
本体１６，１６を第１図の二点鎖線で示す格納位
置に搬送格納して、加熱装置の幅および長さを道
路交通法上の輸送限界（幅＜2.5m、長さ＜12m）
内とした後、工事現場に自走回送する。工事現場
においては、前後部加熱器本体１６，１６を水平
に位置させるとともに加熱器本体１６，１６，１
７に上向きに折曲げて格納している加熱器エキス
テンシヨン２２を取付け、各加熱器Ａ，Ｂ，Ｃを
補修路面に応じた所定の幅とする。次いで、油圧
シリンダ１２，１２，１８を操作して各加熱器
Ａ，Ｂ，Ｃの放熱板２１の下面と加熱、軟化する
舗装面との間隔をこれら各加熱器Ａ，Ｂ，Ｃを水
平状態に保ちながら調整する。

しかる後、バーナ１５にオイルおよび空気を送
り点火し、火勢を調整する。次いで加熱装置を所
定の速度で走行させる。

この場合、放熱板２１はバーナ１５によつて加
熱され赤外線を発生し、路面を均一に加熱する。
加熱装置は、相互に離間した前後部および中間部
加熱器Ａ，Ｂ，Ｃによる広い加熱面を有し、かつ
路面から等しい距離で放熱板２１より発生する赤
外線によつて均一に適度な温度で路面を加熱する
ので、本装置が通過した補修面は焦げることなく
広い幅で均一に軟化されつまり補修面はまず前部
加熱器Ａによつて加熱され、該加熱器Ａが通過後
少し放熱される。その後中間部加熱器Ｃによつて
再加熱され少し放熱された後また後部加熱器Ｂに
よつて加熱される。もしこのような広い加熱面積
によつて連続的に長時間加熱されれば補修面が過
熱して不都合となるが、中間に放熱区間が存在す
るため、補修面の加熱が防止されると同様に、長
時間加熱を受けて補修面深く加熱範囲が浸透し、
面積的にも深さ的にも広範囲な均一加熱が行われ
るのである。これにつて、後続するリペーバ、ロ
ーラ（図示せず）等により補修部分全体を短時間
に補修することが出来る。また補修する部分がカ
ーブしている場合には、油圧シリンダ１０，１０
の操作により、第２図の二点鎖線に示すように前
後加熱器Ａ，Ｂを水平に動かして、加熱面を有効
に働かすことが出来るようになつている。したが
つて直線部分と同様、舗装面を均一に放熱の無駄
なく加熱軟化させることが出来る。

工事が終了した後は、上記した手順と逆の操作
によつて装置の幅、長さを輸送限界内として次の
補修現場に自走回送する。

なお、上記加熱器エキステンシヨン２２は、そ
れぞれの加熱器本体１６，１６，１７の上部に基
端部を回動自在に取付けたアーム（図示せず）の
先端に支持させ、このアームを上方に回動させて
各加熱器エキステンシヨンを格納するようになつ
ている。

以上述べたように、本考案に係る加熱装置は、
前部、中間部、後部の各加熱器本体を水平状態を
保つたまま上下動することにより、順に補修面の
加熱、放熱を繰り返し広範囲な長時間加熱を行う
ことができるから、補修面の過熱を防止しつつ加
熱深さを深く浸透させ広範囲な均一加熱を可能と
する。この結果装置が大型となつても曲率の小さ
い補修面に対し、前及び後部加熱器本体が水平回
動して補修面のカーブに沿わせることができるか
ら、加熱面が補修面から外れることなく加熱が可
能であつて放熱ロスがない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案に係る加熱装置の
一実施例を示すもので、第１図は側面図、第２図
は、第１図の装置の各加熱器の位置的関係を示す
平面図である。 １……車両、６……エンジン、９……前及び後
部加熱器支持部材、１０……前及び後の油圧シリ
ンダ、１１……前及び後ブラケツト、１２……前
及び後の油圧シリンダ、１３……前及び後部加熱
器支持アーム、１５……バーナ、１６……前及び
後部加熱器本体、１７……中間部加熱器本体、１
８……油圧シリンダ、２１……放熱板、Ａ……前
部加熱器、Ｂ……後部加熱器、Ｃ……中間部加熱
器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自走出来る車両と、前記車両の前部および後部
   に水平旋回手段及び水平状態を維持しつつ上下動
   する手段を介してそれぞれ取付けられた前部加熱
   器本体および後部加熱器本体と、前記車両の前記
   前後部加熱部本体間に上下動自在に取付けられた
   中間部加熱器本体と、を設けてなる舗装道路等の
   補修用加熱装置。