JPS6132099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、旋回台の後部に設けたエンジンボン
ネツトの横一側面にエンジン冷却風吸入口を、か
つ、横他側面にエンジン冷却風排出口を夫々設
け、前記旋回台の左右メインフレームに取付け
た、エンジン本体、及び、その下方に連設のオイ
ルパンを、前記左右メインフレームの下方に位置
する底板に対して上方に離れて配置した旋回作業
車の原動部に関する。

上記原動部を構成するに、従来一般に、第５図
に示すように、底板を左右メインフレームの下面
に接触させていた。

しかし、旋回作業車では旋回台の回転半径を極
力小さくすることが望ましく、そのために、上記
原動部において、エンジン本体１１とエンジン冷
却風吸入口１５との間隔が小さくなり、したがつ
て、上述のような構成では、吸入口１５から排出
口１６に至る冷却風に対する流動抵抗が、エンジ
ン本体１１下方を通風する場合において排出口１
６側のメインフレーム１７ａの悪影響により他の
部分を通過する場合よりも著しく大きくなり、そ
の結果、オイルパン１２が高温になつて、オイル
寿命が短くなる欠点があつた。

そこで、第６図に示すように、底板１０の一部
を切欠いてオイルパン１２の冷却を十分に行える
ようにしたものも在るが、強い騒音を発生するオ
イルパン１２の近傍に開口２５が存在すると共
に、開口２５縁部が振動しやすくなるために、騒
音防止面で劣つていた。

本考案は、上記実情に鑑みて、原動部で発生す
る騒音のエンジンボンネツト外への伝播を抑制し
ながら、オイルパンンの冷却を十分に行えるよう
にすることを目的とする。

次に、例示図により本考案の実施態様を説明す
る。

第１図に示すように、バツクホウ装置１、搭乗
運転部２及び原動部３等を備えた旋回台４を、ド
ーザ装置５を備えたクローラ式車体６に取付け
て、掘削作業や排土作業を行うための旋回作業車
を構成してある。

前記原動部３は第２図ないし第４図に示すよう
に構成してあり、次にその構成について説明す
る。

旋回台４の後部にこの全巾にわたる状態でかつ
ヒンジ７周りで上下揺動自在に開閉蓋８を設け、
開閉蓋８と旋回台４に固定した側板９及び底板１
０によつてエンジンボンネツト８，９，１０を構
成し、エンジン本体１１、その下方に連設のオイ
ルパン１２、エンジン冷却用のラジエーター１３
及びフアン１４等をエンジンボンネツト８，９，
１０で囲ませてある。

そして、エンジンボンネツト８，９，１０の横
一側面にエンジン冷却風吸入口１５を、かつ横他
側面にエンジン冷却風排出口１６を夫々設けて、
フアン１４の作用により吸入口１５からの冷却風
をラジエーター１３、エンジン本体１１及びオイ
ルパン１２に供給した後、排出口１６から放出す
るように構成してある。また、旋回台４の左右メ
インフレーム１７ａ，１７ｂに、ブラケツト１８
やゴムマウント１９等を介してエンジン本体１１
を取付けて、エンジン本体１１及びオイルパン１
２を底板１０に対して上方に離して配置すると共
に、底板１０をその屈曲構成により排出口１６側
のメインフレーム１７ａに対して下方に離して配
置して、フアン１４からの冷却風が、エンジン本
体１１の下方からメインフレーム１７ａと底板１
０の間を経て排出口１６に十分流れるように構成
し、さらに、オイルパン１２に多数の冷却用フイ
ン１２ａを冷却風の流動方向に沿う状態で付設
し、もつて、オイルパン１２の冷却が十分に行え
るように構成してある。

また、底板１０を左右メインフレーム１７ａ，
１７ｂに対してボルト２０やカラー２１で固定し
て、底板１０の振動を抑制するように構成してあ
る。

さらに、ラジエーター１３にエンジン本体１１
の後方側に延びる冷却風用ガイド板２２を取付け
て、フアン１４回転方向に流動する冷却風の一部
を、エンジン排気管２３及びスタータ等の電装品
２４に集中的に供給できるように構成してある。

尚、底板１０を、フラツトに構成して左右メイ
ンフレーム１７ａ，１７ｂに対して下方に離して
もよく、また、左右メインフレーム１７ａ，１７
ｂの一方にのみ連結してもよく、あるいは、両方
に対して連結しなくてもよい。

本考案は、パツタホウ専用車、クレーン車、そ
の他各種の旋回作業車に適用できる。

以上要するに、本考案は、冒記旋回作業車の原
動部において、前記左右メインフレーム１７ａ，
１７ｂのうち前記排出口１６側に位置するもの１
７ａに対して、前記底板１０を下方に離れて配置
してある事を特徴とし、メインフレーム１７ａと
底板１０の間に冷却風路を形成することによつ
て、底板１０に開口を設けることなく、オイルパ
ン１２に十分な量の冷却風を供給できるようにな
り、その結果、騒音の外部伝播を十分に抑制しな
がら、オイルパン１２内のオイルの寿命を効果的
に増長できたのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る旋回作業車の原動部の実施
の態様を例示し、第１図は作業車の側面図、第２
図は第１図の−線断面図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図はオイルパンの斜視図、
第５図及び第６図は各別の原動部従来構造を示す
断面図である。 ４……旋回台、８，９，１０……エンジンボン
ネツト、１０……底板、１１……エンジン本体、
１２……オイルパン、１５……吸入口、１６……
排出口、１７ａ，１７ｂ……メインフレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回台４の後部に設けたエンジンボンネツト
   ８，９，１０の横一側面にエンジン冷却風吸入口
   １５を、かつ、横他側面にエンジン冷却風排出口
   １６を夫々設け、前記旋回台４の左右メインフレ
   ーム１７ａ，１７ｂに取付けた、エンジン本体１
   １、及び、その下方に連設のオイルパン１２を、
   前記左右メインフレーム１７ａ，１７ｂの下方に
   位置する底板１０に対して上方に離れて配置した
   旋回作業車の原動部であつて、前記左右メインフ
   レーム１７ａ，１７ｂのうち前記排出口１６側に
   位置するもの１７ａに対して、前記底板１０を下
   方に離れて配置してある事を特徴とする旋回作業
   車の原動部。