JPS6134926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ等の車輌に於ける油圧ポンプ
の取付装置に関し、殊に、油圧ポンプ取付部材と
前車軸受台の補強材とを兼用化して、車輌の製作
コストの低減化を図つた装置を提供することを目
的とし、この目的を達成するために、前車軸受台
の少なくとも一部を構成する左右一対の側部フレ
ームをエンジンに前方突出状に備えた車輌に於い
て、上記両側部フレームの前後方向中途部を、前
車軸受台の補強板兼用とされた垂直な油圧ポンプ
取付板により連結し、この取付板の前面に油圧ポ
ンプを取付けると共に、取付板により、エンジン
から油圧ポンプに動力を伝達する伝動軸を支持し
たことを特徴とするものである。

以下、本考案をトラクタ等のパワーステアリン
グ用油圧ポンプに適用した一実施例を図面に基ず
き説明すれば、１はトラクタ車体で、エンジン
２、ミツシヨンケース３等により構成されてお
り、エンジン２の下部中央からはクランク軸４を
前方に突出させ、該軸４には、冷却フアン５及び
ダイナモ６を駆動するためのプーリ７を固設し
て、該プーリ７にベルト８を巻掛けてある。９は
ボンネツトで、エンジン２等を上方から開閉自在
に覆被している。

１０はエンジン２に前方突出状に備える前車軸
受台で、左右一対の板金製側部フレーム１１と、
これら両フレーム１１の前端を連結するチヤンネ
ル材にて示すバンパー１２とから構成してあり、
両フレーム１１基部をエンジン２両側にボルト１
３等により脱着自在に取付けてある。また、この
受台１０には、両端に前輪１４を備える前車軸１
５をセンタピン１６により揺動自在に備えてあ
る。

１７は前車軸受台１０の補強材兼用とした油圧
ポンプ取付板で、垂直とされて、該取付板１７の
両側を側面視倒立Ｌ形状に形成して両側部フレー
ム１１の前前後方向中途部上部側に固着し、該取
付板１７により両側部フレーム１１を連結すると
共に、この取付板１７の中央部側を両側より一段
高くして、この中央部前面にパワーステアリング
用油圧ポンプ１８をボルト１９等により脱着自在
に備えてある。そして、取付板１７の中央部には
断面円形の窓を形成して同窓に前後方向に横設し
た円筒体２０を後方突出状に嵌合固着し、該円筒
体２０内を通して油圧ポンプ１８の入力軸２１を
後方に突出させてあり、この入力軸２１の軸心が
クランク軸４の軸心の延長上にあるようにしてあ
る。

２２はエンジン２の動力を油圧ポンプ１８に伝
達する伝動軸として示す円筒状の伝動筒体で、任
の一端を入力軸２１に、また、他端をクランク軸
４に各々嵌脱自在にスプライン嵌合して、伝動筒
体２２を油圧ポンプ１８を介して取付板１７によ
り間接的に支持すると共に、エンジン２上方に備
えるパワーステアリング用油タンク２３内の作動
油を油圧ポンプ１８によりパワーステアリング装
置のパワーシリンダ用制御弁に供給可能としてい
る。２４は円筒体２０及び伝動筒体２２に備えた
オイルシールである。なお、伝動筒体２２の中央
部側に於ける肉厚を薄くしたり、その径を小さく
したり、若しくは、伝動筒体２２を錆びない可撓
性材料から形成する等して伝動筒体２２に可撓性
を持たせたり、あるいは、入力軸２１及びクラン
ク軸４両者と伝動筒体２２のスプライン結合部に
若干ガタつきがあるようにしておけば、製作ミス
や組立てミス等によりクランク軸４と入力軸２１
両者の軸心がズレても、それを吸収できると共
に、伝動筒体２２の着脱も容易に行なえて好まし
い。また、伝動筒体２２の入力軸２１とクランク
軸４間の中空内部にはグリスを充填することもあ
り、このようにすれば、入力軸２１及びクランク
軸４両者と伝動筒体２２のスプライン結合部をグ
リスにより常時潤滑できて、これら結合部での錆
の発生を防止でき、これにより、結合部が錆の発
生によつて短時間で摩耗すると云う惧れを完壁に
なくせるのであるが、この伝動筒体２２は上記の
ような機能を備えているにもかかわらず、その全
体構造は簡易でコンパクトであり、その着脱も容
易に行える。

２５は取付板１７の後方で両側部フレーム１１
を連結する支持板で、この支持板２５にはＬ形フ
ランジ２６を固着して、該フランジ２６と支持板
２５間に、油圧ポンプ１８及び伝動筒体２２の下
方側に位置する中央側操向アーム２７を枢支し、
同アーム２７前端を、左右一対のタイロツド２８
を介して、両前輪１４に備える側部側操向アーム
に連結すると共に、中央側操向アーム２７後端側
を、ドラグリンク又はパワーシリンダ等の中央側
操向アーム操作部材２９に連結してある。

３０は作業機昇降用油圧装置の油圧ポンプで、
エンジン２側部に取付けて、燃料カム軸により駆
動可能としている。

３１はバツテリで、両側部フレーム１１に取付
けた取付台３２に備えてあり、また、３３はラジ
エータで両側部フレーム１１に固設した取付フラ
ンジ３４に取付けて、その下方を伝動筒体２２を
通してある。このようにして、バツテリ３１及び
ラジエータ３２をパワーステアリング用油圧ポン
プ１８及び伝動筒体２２の上方側に位置させて、
これらの運転や着脱等に支障をきたさないように
してある。

上記の構成によれば、前車軸受台１０内及びそ
の上方側のデツドスペースにパワーステアリング
用油圧ポンプ１８及び伝動筒体２２を適切に備え
ておりこれらの着脱をバツテリ３１やラジエータ
３３等によつて邪魔されることなく容易に行え
る。また、従来のように、油圧装置の油圧ポンプ
３０から吐出された作動油を油圧装置用とパワー
ステアリング用とに分流させておらず、パワース
テアリング用としては専用の油圧ポンプ１８を備
えているので、エンジン２の回転が低い場合で
も、従来と異なり作業機を的確に上昇操作でき
る。

なお、実施例は本考案をパワーステアリング用
油圧ポンプに適用したものであるが、本考案は作
業機昇降用油圧装置の油圧ポンプに対しても適用
可能である。

以上詳述したように、本考案は油圧ポンプの取
付板と、前車軸受台の補強板と、エンジンから油
圧ポンプに動力を伝達する伝動軸の支持板とを兼
用したものであるから、受台の強度を弱めること
なく、車輌の製作コストを削減でき、実益大であ
る。又、前車軸受台の両側部フレームを連結する
取付板を垂直としたので、前車軸受台として重要
な左右方向に関する曲げに対する強度を特に向上
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を例示し、第１図はト
ラクタ前部側の一部断面とした側面図、第２図は
第１図の一部簡略化した平面図、第３図は第２図
の−線矢視断面図、第４図は第３図の−
線矢視断面図である。 １……トラクタ車体、１０……前車軸受台、１
１……側部フレーム、１７……油圧ポンプ取付
板、１８……（パワーステアリング用）油圧ポン
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車軸受台の少なくとも一部を構成する左右一
   対の側部フレームをエンジンに前方突出状に備え
   た車輌に於いて、上記両側部フレームの前後方向
   中途部を、前車軸受台の補強板兼用とされた垂直
   な油圧ポンプ取付板により連結し、この取付板の
   前面に油圧ポンプを取付けると共に、取付板によ
   り、エンジンから油圧ポンプに動力を伝達する伝
   動軸を支持したことを特徴とする車輌に於ける油
   圧ポンプの取付装置。