JPS6134950B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は圧縮エアを動力源とし打撃シリンダに
摺動自由に内装された打撃ピストンを往復動さ
せ、この打撃ピストンに剛性結合されたロツド状
ドライバによつて、多数本の釘が連結材により一
定ピツチを以つて並列連結された連結釘を１本づ
つの釘に切り離してこの切り離された釘を被打込
材に打込む空気式釘打機に組込まれた釘送り機構
に関する。

従来、一般に使用されている空気式釘打機にお
いては、連結釘の先端から第二番目に位置する釘
をこの釘打ち出しノーズ内に供給する釘送り方法
が採用されている。この釘送り方法によれば釘送
り爪の先端部分が釘打ち出しノーズ内に進入する
ことがないから、ロツド状ドライバによつて釘打
ち出しノーズ内の釘の頭部を打撃する時にも釘送
り爪の先端部がロツド状ドライバによつて打撃さ
れる事故が生じないし、かつ、釘送り爪の各動作
のタイミングを圧縮エアにより制御することもそ
れ程困難ではない。

しかし、上記の釘送り方法によつては次に述べ
る二つの重大な欠点を避けることができない。

先ず、上記釘送り方法によつては、連結釘の各
釘が順次打ち込まれて連結釘の最後端に位置する
釘を釘打ち出しノーズ内に安定的に送り込むこと
ができないし、仮に釘打ち出しノーズ内に送り込
まれたとしてもその釘を釘送り爪により釘打ち出
しノーズ内において支持することができないか
ら、被打込材への打込みは不可能である。

次いで、上記の釘送り方法によつては採用し得
る連結釘の並列ピツチが小さいものに制限され
る。即ち、広範に採用されている連結釘を構成す
る各釘はシヤンク部と円形頭部とから成り、この
円形頭部の径はシヤンク部の径の２倍ないし３倍
である。各釘はその円形頭部がこの釘の直後に位
置する他の釘のシヤンク部の周面に接触するよう
な位置関係でワイヤ等の連結材により連結され各
釘のシヤンク部間のピツチ（連結釘の並列ピツ
チ）ができるだけ小さくなるように配慮されてい
る。連結材はロツド状ドライバと釘送り爪とによ
りシエアリングに近い方法で切断されるため曲げ
剛性が大きくとれない制約を有しており、このた
め各釘の重量を支持するためには最小限の曲げ剛
性が連結材に付与されている。

円形頭部の径がシヤンク部の径の２倍ないし３
倍の釘から成る連結材の場合には並列ピツチが比
較的小さいから先端位置の釘を次の位置から延び
た連結材により釘打出しノーズ内に安定した姿勢
で保持することは困難ではない。

しかしながら、連結材の並列ピツチを大きくせ
ざるを得ないような釘、即ち、円形頭部の径がシ
ヤンク部の径の４倍程度以上である釘（以下、大
頭釘という）の場合には連結釘の先端に位置する
釘の支持が極めて不安定となる。

本発明の目的は空気式釘打機において連結釘の
先端に位置する釘を釘送り爪により釘打ち出しノ
ーズ内に送り込み、かつ、この釘打ち出しノーズ
内で支持するようにした釘打機の釘送り機構を提
供することである。この目的を達成するための本
発明は、連結材により一定並列ピツチを以つて多
数本の釘を連結した連結釘を釘送りピストン・シ
リンダ機構のピストンロツドの先端にスイング可
能にバネで付勢された釘送り爪により、ロツド状
ドライバが往復し、釘送り爪が移動する部分の直
下に釘拾い込み部を有する釘打ち出しノーズ内に
送り込む空気式釘打機の釘送り機構において、釘
送りピストン・シリンダ機構の釘送りシリンダに
はその後端側にキヤツプが設けられているととも
に選択的に圧縮エアが供給される進出用エア供給
通路及び常時圧縮エアが供給されている後退用エ
ア供給通路の一端が互いに反対位置に開口されて
おり、釘送りピストン・シリンダ機構の釘送りピ
ストンにおいて進出用エア供給通路に臨む後端側
には圧縮コイルバネの一端が固着され、伸び切つ
た状態の圧縮コイルバネの他端は釘送りピストン
が最大限進出しているときにこの釘送りピストン
の後端面から一定の突出量を以つて突出している
とともに上記キヤツプとの間には一定量のクリア
ランスを有し、上記釘送り爪は連結釘の先端に位
置する釘を釘打ち出しノーズ内に支持し、ロツド
状ドライバによる釘の打撃時に同期して進出用エ
ア供給通路内の圧縮エアが大気中に放出され釘送
りピストンが先ず上記クリアランスに等しい距離
を後退し上記釘拾い込み部と釘送り爪とが共働し
て釘打ち出しノーズからの釘の飛出しを防止する
とともに、その後上記圧縮コイルバネの突出量に
等しい距離を圧縮コイルバネの荷重を受けて最大
限後退し釘送り爪が連結釘の先端に位置する釘を
拾い込むようにしたことを特徴とする。

以下、本発明の好適な実施例を第１図ないし第
６図に基づいて詳細に説明する。第１図は本発明
の釘送り機構を組込んだ空気式釘打機１の要部
縦断面図であり、第２図は上記空気式釘打機１の
残余部分の縦断面図である。

空気式釘打機１のハウジング２の内部には打撃
シリンダ３が配設され、この打撃シリンダ３に打
撃ピストン４が摺動自由に内装され、打撃ピスト
ン４にはロツド状ドライバ５が剛性結合されてい
る。

このロツド状ドライバ５は、ハウジング２から
下方に突設された釘打ち出しノーズ３２内を往復
動し、第４図に示すような横断面を有している。
ロツド状ドライバ５の後端側には弓形状逃げ溝３
３がこのドライバ５の軸方向に延設され、この弓
形状逃げ溝３３が存在するめに連結釘３４の先端
に位置する大頭釘３５の円頭部３５ａを打撃する
時にも先端から第二番目に位置する大頭釘３６の
円頭部３６ａは打撃しない。

打撃ピストン４を往復駆動するための圧縮エア
は、ハウジング２のハンドル部６の内部及び打撃
シリンダ３の周囲に形成されているるメインエア
チヤンバ７からヘツドバルブ８を介して供給され
る。

このメインチヤンバ７には第２図に示すハンド
ル部６の後端に設けられたエアプラグ３７に接続
されるエアコンプレツサ（図示せず）から延びた
エアホース（図示せず）が連結されることにより
圧縮エアが常時供給される。エアプラグ３７の下
方位置にはメインエアチヤンバ７内のエア圧を一
定に維持するリリーフバルブ３８が設けられてい
る。

このヘツドバルブ８は打撃シリンダ３の上方位
置に環状に構成され、ハウジング２の上端部に環
状に穿孔形成されたヘツドバルブシリンダ９及び
このヘツドバルブシリンダ９に摺動自在に内装さ
れたヘツドバルブピストン１０とから成る。

ヘツドバルブシリンダ９の一部としてヘツドバ
ルブピストン１０の上方に形成される制御室１１
はヘツドバルブ制御エア通路１２を経てトリガバ
ルブ１８の大径トリガバルブ室２２ａに連通して
いる。

上記トリガバルブ１８はトリガバルブシリンダ
１９とこのトリガバルブシリンダ１９内に摺動自
在に配装された中空状のトリガバルブピストン２
０ａとこのトリガバルブピストン２０ａ内に摺動
自在に配装されたトリガバルブステム２０ｂとか
らなる。トリガバルブピストン２０ａの上端部位
にはメインエアチヤンバ７と連通する圧縮エア導
入孔２１が穿孔され、小径トリガバルブ室２２ｂ
に通じている。この小径トリガバルブ室２２ｂは
トリガバルブシリンダ１９のバルブピストン下室
２２ｃに通じている。上記トリガバルブシリンダ
１９とバルブピストン２０ａの間にはメインエア
チヤンバ７に連通する大径トリガバルブ室２２ａ
が形成されている。この大型トリガバルブ室２２
ａはヘツドバルブ制御エア通路１２に連通すると
ともに、進出用エア供給通路１６に連通してい
る。

一方、トリガバルブステム部２０ｂの上端部位
には小径トリガバルブ室２２ｂ内を移動するステ
ム小径上端部２５が備えられ、このステム小径上
端部２５に連続して接合ステム部２６が設けられ
ている。この接合ステム部２６は中間ステム部２
７およびＯリング嵌着小径部２９を介してトリガ
バルブステム操作部３０に接続している。ステム
小径上端部２５は小径トリガバルブ室２２ｂ内に
配装された復帰用圧縮バネ３１によつて常時下方
に弾発付勢されている。従つて、手動トリガ１０
５を引き上げ操作せず、トリガセイフテイアーム
３４ａを押上げ操作していない場合には、Ｏリン
グ嵌着小径部２９はトリガバルブシリンダ１９の
下端部に形成された嵌合孔１０６内に嵌合し、ト
リガバルブピストン２０ａは図中上向きに移動し
ており、大径トリガバルブ室２２ａと大気との間
を遮閉している。この時には、メインエアチヤン
バ７と大径トリガバルブ室２２ａとの間がトリガ
バルブシリンダ１９とバルブピストン２０ａとの
間の隙間１０７を介して連通しており、圧縮エア
はヘツドバルブ制御エア通路１２を経て制御室１
１に導かれている。この圧縮エアの圧力によつて
ヘツドバルブピストン１０は下死点位置にある。

そして、トリガセイフテイアーム３４ａを押し
上げ、かつ、手動トリガ１０５を引き上げ操作し
た場合には、バルブピストン下室２２ｃは隙間１
０８を経て大気に連通し、それと同時に上記バル
ブピストン２０ａは第１図中下向きに移動する。
それによつて大径トリガバルブ室２２ａとメイン
エアチヤンバ７とを連通する隙間１０７は遮閉さ
れ、大径トリガバルブ室２２ａ、ヘツドバルブ制
御エア通路１２及び進出用エア供給通路１６は大
気に連通する。

隙間１０７は、トリガバルブシリンダ１９の内
径がトリガバルブピストン２０ａの最大外径より
も僅かに大きいこと及びトリガバルブシリンダ１
９とトリガバルブピストン２０ａとがともに金属
製であることによつて形成されるものである。制
御室１１の圧縮エアがヘツドバルブ制御エア通路
１２を経て抜き去られることによつて、ヘツドバ
ルブピストン１０は制御室１１内のエア圧とメイ
ンエアチヤンバ７内のエア圧との間の差圧により
上死点に向つて押上げられる。ヘツドバルブピス
トン１０の上死点への移動によつてメインエアチ
ヤンバ７内の圧縮エアが打撃シリンダ３の上死点
側室３Ａに一挙に流入し、かつ、打撃ピストン４
の上面に作用し、この打撃ピストン４を下死点に
向つて急速に降下させる。

上記釘打ち出しノーズ３２の後端側とハンドル
部６の後端側との間に釘送り機構が配設されて
いる。この釘送り機構は釘案内板３９、釘送り
ピストン・シリンダ機構４０、釘送り爪４１、逆
止爪４２及びドア機構４３から構成されている。
釘送り機構は円形容器状の釘マガジン４４ａか
ら連結釘３４を巻き出し、かつ、釘打ち出しノー
ズ３２の方へ釘を一本づつ送る動作をなす。

上記釘案内板３９の前部側（第１図中、釘案内
板３９の左端側）には台形状の開口部４４が設け
られており、この開口部４４内を釘送り爪４１が
釘案内板３９の長手方向において往復動する。

釘送り爪４１は釘送りピストン４５のピストン
ロツド４６の先端部４６ａに枢軸４７により枢動
自在に配装されている。釘送り爪４１は取付ヨー
ク４８により上記ピストンロツド４６を上下両側
から挾み、捩りコイルバネ４９により、第３図
中、反時計方向に付勢されている。しかし、釘送
り爪４１にはストツピングピン５０が固着され、
このストツピングピン５０にピストンロツド４６
の先端部４６ａの一部が接触して釘送り爪４１の
反時計方向の回転は一定限度に規制される。この
状態が第３図に示されている。この第３図に示す
状態においては、釘送り爪４１の先端面４１ａは
釘打ち出しノーズ３２の中心軸の近くまで突出し
ている。

上記捩りコイルバネ４９は、釘送り爪４１の取
付ヨーク４８の上側及び下側に２個のコイル部５
１を有しており、これらのコイル部５１の一端側
５１ａは一体に結合されている。コイル部５１の
他端側５１ｂは釘送り爪４１の肩部５２に当接さ
れており、これにより上述の通り捩りコイルバネ
４９は釘送り爪４１を反時計方向に付勢する。

釘送り爪４１の上端部位及び中間高さ部位には
連結材通し溝５３ａ及び５３ｂがこの釘送り爪４
１の横方向に形成されている。他方、釘送り爪４
１の縦方向に溝５４が形成されている。この溝５
４の前壁部５５は、連結釘３４の先端から第二番
目に位置する大頭釘３６が先端に位置する大頭釘
３５の切離し動作に引きずられて釘打ち出しノー
ズ３２内に進入するのを阻止するためのものであ
る。

釘打ち出しノーズ３２の下端には釘案内板３９
の開口部４４の下方位置にテーパ面３２ａを有す
る釘拾い込み部３２ｂが形成されている。第１
図、第５図又は第６図のうち第５図が釘拾い込み
部３２ｂのテーパ面３２ａがその本来の機能を十
分に果している状態を示している。即ち、第５図
に示す、釘送り爪４１の後退位置では釘送り爪４
１の前壁部５５の下部５５ａと釘拾い込み部３２
ｂのテーパ面３２ａとによつて大頭釘３５の釘足
３５ｂが釘打ち出しノーズ３２の後方にそれる虞
れは完全に除去されている。

釘送り爪４１において前壁部５５の突出の向き
とは反対側へ突出する背後壁５５ｂが設けられ、
この背後壁５５ｂは釘打ち出しノーズ３２から釘
案内板３９と平行に延出したストツピング壁部５
６に掛合し、それによつて最先端まで進出した釘
送り爪４１が釘案内板３９と垂直方向（第３図
中、上向き）に移動するのを阻止する。

枢軸４７は、その上下端に細径部を有する段付
ピンの一種であつて、太径部とこれらの細径部と
の間に形成される段付ピンの肩部６６が、バネの
復元力で偏心したコイル部５１にピストンロツド
４６の横軸方向の移動を阻止されることにより、
その抜けが防止されている。

釘案内板３９の後側に設けられた釘送りシリン
ダ６０は第一ボア部６１及び第二ボア部６２を有
している。第一ボア部６１と第二ボア部６２との
間には肩部６３が形成されている。

第二ボア部６２の後端（第１図中、第二ボア部
６２の右端）にはキヤツプ６４が嵌挿され、止め
リング６５によつて固定されている。

第一ボア部６１の内壁には第一Ｏリング６７が
嵌着され、キヤツプ６４に第二Ｏリング６８が嵌
着されている。

肩部６３の位置で後退用エア供給通路６９の一
端側６９ａが開口しており、後退用エア供給通路
６９の他端側６９ｂはメインエアチヤンバ７の内
部に開口している。

キヤツプ６４の位置で進出用エア供給通路１６
の一端側１６ａが開口しており、進出用エア供給
通路１６の他端側１６ｂは大径トリガバルブ室２
２ａと連通している。

第一ボア部６１にはピストンロツド４６が摺動
自在に内装され、第二ボア部６２には釘送りピス
トン４５が摺動自在に内装されている。この釘送
りピストン４５の後端側（第１図中、釘送りピス
トン４５の右端側）にはシリンダ状ピストン部７
０が設けられ、このシリンダ状ピストン部７０の
前端壁面７１には圧縮コイルバネ７２の一端７２
ａが固着されている。釘送りピストン４５の前端
（第１図中、釘送りピストン４５の左端側）には
厚肉ピストン部７３が位置しており、この厚肉ピ
ストン部７３には第三Ｏリング７４が嵌着されて
いる。

釘送りピストン４５とピストンロツド４６との
間に形成される肩部７５が肩部６３に当接するこ
とによりピストンロツド４６の最大進出量は決定
される。

第１図に示すようにピストンロツド４６が最大
限進出しているときには、圧縮コイルバネ７２の
他端７２ｂとキヤツプ６４の内壁面６４ａとの間
に一定量のクリアランスＡが存在している。

他方、第１図に示す釘送りピストン４５の静止
位置においては、圧縮コイルバネ７２は完全に伸
び切つた状態にあり、釘送りピストン４５の後端
面４５ａに対して圧縮コイルバネ７２の他端７２
ｂは一定の突出量Ｂを有している。

進出用エア供給通路１６及び後退用エア供給通
路６９のいずれにも圧縮エアが存在している場合
には、釘送りピストン４５の肩部７５に作用する
圧縮エアの総圧と釘送りピストン４５の後端面４
５ａ及びシリンダ状ピストン部７０の前端壁面７
１に作用する圧縮エアの総圧との間の差によつて
釘送りピストン４５は最大限進出した位置に静止
する。

後退用エア供給通路６９に圧縮エアが存在し、
他方、進出用エア供給通路１６に圧縮エアが存在
していない場合には、肩部７５に作用する圧縮エ
アの圧力により釘送りピストン４５は最大限後退
した位置に請止する。

以下、本発明の釘送り機構の作用について説
明する。第１図に示すように、メインエアチヤン
バ７に圧縮エアが充填され、手動トリガ１０５が
引き操作されず、トリガセイフテイアーム３４ａ
が釘打ち出しノーズ３２に対して押し上げられて
いない場合には、進出用エア供給通路１６及び後
退用エア供給通路６９のいずれにも圧縮エアが存
在しているから釘送りピストン４５は最大限進出
し、かつ、その位置で静止している。

次いで、手動トリガ１０５が引き操作され、ト
リガセイフテイアーム３４ａが釘打出しノーズ３
２に対して押し上げられると、制御室１１及び進
出用エア供給通路１６内の圧縮エアがトリガバル
ブ１８を経て大気中に放出される。

制御室１１内が大気圧に降下することによりヘ
ツドバルブピストン１０は上死点に向つて移動
し、メインエアチヤンバ７と上死点側室３Ａとの
間を連通させ、打撃ピストン４は急降下する（第
５図参照）。

他方、この間、進出用エア供給通路１６を経て
釘送りシリンダ６０内の圧縮エアが大気中に放出
されることにより、釘送りピストン４５は後退し
始める。第５図に示すように、ロツド状ドライバ
５が大頭釘３５の円形頭部３５ａを打撃した瞬間
に釘送りピストン４５はクリアランスＡに等しい
距離を移動する。

第５図に示す釘送りピストン４５の後退位置で
圧縮コイルバネ７２の圧縮が開始され、それによ
つて釘送りピストン４５の後退速度が圧縮コイル
バネ７２のバネ荷重の分だけ瞬間的に小さくな
る。即ち、この一瞬の間に、ロツド状ドライバ５
は大頭釘３５を下方に押下げ、この大頭釘３５の
釘足３５ｂは釘拾い込み部３２ｂのテーパ面３２
ａに向き合う位置（釘足３５ｂが釘打ち出しノー
ズ３２から飛び出し不能となる位置）にまで達す
る。

クリアランスＡに等しい距離だけ移動した場合
の釘送り爪４１の位置はロツド状ドライバ５によ
つて打撃される虞れのない位置でもある。

ロツド状ドライバ５が大頭釘３５を被打込材に
打込んだときには、釘送り爪４１も最大限後退し
た位置に静止し、その位置で先端から第二番目に
位置する大頭釘３６を釘打ちノーズ３２内に送り
込む準備を完全に整える。即ち、釘送り爪４１の
前壁部５５は大頭釘３６のシヤンク部３６ｃの直
後に静止している。

次いで、手動トリガ１０５が解放操作され、ト
リガセイフテイアーム３４ａが被打込材から離れ
ると進出用エア供給通路１６及びヘツドバルブ制
御エア通路１２を経て圧縮エアが制御室１１及び
釘送りシリンダ６０の内部に充填されるから打撃
ピストン４はブローバツクエアチエツク７ａから
下死点側室３Ｂ内に流入する圧縮エアによつて上
死点の方へ移動すると同時に釘送り爪４１は釘送
りピストン４５の進出により大頭釘３６を釘打ち
出しノーズ３２内に送り込む。

上記実施例においては大頭釘を連結した連結釘
について説明したが、円形頭部の径がシヤンク部
の径の２倍ないし３倍の頭付釘又は仕上釘のよう
に頭を有しない釘からなる連結釘を利用する空気
式釘打機においても従来の釘送り方法に比較して
秀れた効果を発揮する。

このように本発明によれば、連結釘の先端に位
置する釘を直接に釘送り爪によつて釘打ち出しノ
ーズ内に送り込むようにしたので連結釘の並列ピ
ツチが大きいものであつても使用することがで
き、かつ、連結釘の最後端に位置する釘をも安定
した姿勢で釘打ち出しノーズ内に送り込むことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る釘送り機構を
組込んだ空気式釘打機の主要部の縦断面図、第２
図は上記釘打機の残余部分の縦断面図であつて、
切断線−において第１図の切断線−に接
続される。第３図は第１図における−線断面
図であつて、一部のみが断面で示されている。第
４図はロツド状ドライバの横断面図、第５図はロ
ツド状ドライバが連結釘の先端に位置する釘を打
撃した瞬間を示す釘送り機構の動作図、第６図は
上記釘を完全に被打込材に打込んだ瞬間を示す釘
送り機構の動作図である。 １……空気式釘打機、５……ロツド状ドライ
バ、１６……進出用エア供給通路、１６ａ……一
端側、３２……釘打ち出しノーズ、３２ｂ……釘
拾い込み部、３４……連結釘、３５及び３６……
大頭釘、４０……釘送りピストン・シリンダ機
構、４１……釘送り爪、４５……釘送りピスト
ン、４５ａ……後端面、４６……ピストンロツ
ド、４７……枢軸、４９……捩りコイルバネ、６
４……キヤツプ、６９……後退用エア供給通路、
６９ａ……一端側、７２……圧縮コイルバネ、７
２ａ……一端、７２ｂ……他端、……釘送り機
構、Ａ……クリアランス、Ｂ……突出量。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 連結材により一定並列ピツチを以つて多数本
   の釘を連結した連結釘を釘送りピストン・シリン
   ダ機構のピストンロツドの先端にスイング可能に
   ハネで付勢された釘送り爪により、ロツド状ドラ
   イバが往復し、釘送り爪が移動する部分の直下に
   釘拾い込み部を有する釘打ち出しノーズ内に送り
   込む空気式釘打機の釘送り機構において、上記釘
   送りピストン・シリンダ機構の後端はトリガバル
   ブに、前端はメインチヤンバにそれぞれ連通する
   とともに、上記釘送りピストン・シリンダ機構の
   釘送りシリンダの後端側にキヤツプが設けられて
   いるとともに選択的に圧縮エアが供給される進出
   用エア供給路及び常時圧縮エアが供給されている
   後退用エア供給路の一端が互いに反対位置に開口
   されており、釘送りピストン・シリンダ機構の釘
   送りピストンの進出用エア供給路に臨む後端側に
   は圧縮コイルバネの一端が固着され、伸び切つた
   状態の圧縮コイルバネの他端は釘送りピストンが
   最大限進出しているときにこの釘送りピストンの
   後端面から一定の突出量を以つて突出していると
   ともに上記キヤツプとの間には、上記釘送り爪の
   先端が上記ノーズ内の釘を支持している位置から
   該送り爪がノーズ内壁を同一面に後退するまでの
   距離に対応する一定量のクリアランスを有し、上
   記釘送り爪は連結釘の先端に位置する釘を釘打出
   しノーズ内に支持し、ロツド状ドライバによる釘
   の打撃時に同期して進出用エア供給路内の圧縮エ
   アが大気中に放出され釘送りピストンが先ず上記
   クリアランスに等しい距離を後退し、上記釘拾い
   込み部と釘送り爪とが共働して釘打ち出しノーズ
   からの釘の飛出しを防止するとともに、その後上
   記圧縮コイルバネの突出量に等しい距離を圧縮コ
   イルバネの荷重を受けて最大限後退し釘送り爪が
   連結釘の先端に位置する釘を拾い込むようにした
   ことを特徴とする空気式釘打機の釘送り機構。