JPS6139841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジン高速回転時の過回転、過
給圧を防ぐために、排気ガスの圧力を一定以上に
上げないようにバイパスバルブを動作させる過給
圧制御装置の改良構造に関するものである。

従来この種の過給圧制御装置は、機関から排気
管に通じ、設定以下ではバルブを全開し、排気ガ
スの全量をタービンに流すが、設定過給圧以上に
なると、その過給圧の大きさに応じ、過給圧制御
装置によつて排気ガスの一部を放出し、過給圧の
上昇を防いでいる。

ところで従来のこの種の過給圧制御装置には、
第１図に示すように正圧室Ａと大気室Ｂとを有
し、これら両室はダイアフラム６で分離されてい
るが、大気室Ｂから進入する砂塵を防止するため
に、ケース３とロツド９間にワツシヤ１４を介し
てパツキン１３を挿入して対処している。そして
このパツキン１３は、ワツシヤ１４、スプリング
ホルダ１０を介してスプリング１１により固定さ
れているが、このパツキン１３の挿入時、ワツシ
ヤ１４を挿入してスプリングホルダ１０を介し該
パツキン１３のスラスト方向の移動を固定する作
業は、作業性も悪く、部品点数も増え、コスト的
にも問題があつた。

この考案は上述した従来装置の欠点を解消する
ためになされたもので、以下第２図、第３図に示
すこの考案の一実施例について説明する。図にお
いて、１は過給圧制御装置を取付けるブラケツ
ト、２はその取付ボルト、３は上記ブラケツト１
に固着されたケース、３ａはダイアフラム６をか
しめ固着する受座、３ｂは正圧ケース４の受座４
ａを保持する把持部、３ｃは大気通路穴部で、後
述するロツド９が挿通する。５は正圧が導入され
る正圧導入ニツプル、６はダイアフラム、７は正
圧側ホルダ、８は大気側ホルダ、８ａはストツ
パ、８ｂは上記ストツパ８ａの先端部、Ｌは本装
置の動作ストローク幅、９はロツド、９ａは図示
しないバルブと連結するロツド穴、１０はスプリ
ングホルダ、１０ａはこのホルダ１０の穴、１０
ｂはこのホルダ１０の一端外周に設けられたスプ
リング１１の受座、１０ｃはホルダ１０の一端内
周に設けられたパツキン１３の押え片、L₁は上
記動作ストロークＬより若干長い距離、１２は大
気穴洞部である。

次にこのような構成装置の動作について説明す
る。先ず機関の運転状態に対応して正圧導入ニツ
プル５への正圧を制御する図示しない正圧制御手
段の動作により、所望の機関運転状態において、
機関の吸気正圧が正圧導入ニツプル５からの正圧
ケース４に導入されると、この正圧がダイアフラ
ム６に作用し、ダイアフラム６はスプリング１１
の付勢力に抗して、ロツド９を矢印Ｐ方向に移動
させ、図示しない排気管内の排気ガスの一部を放
出し、吸入管内の過圧を調整する。一方上記ダイ
アフラム６に作用する正圧が少なくなるとスプリ
ング１１の付勢力により、ロツド９は上記と反対
方向に移動し排気管バルブを閉じ、排気ガスの流
通を遮断する。

ところで、上記のように構成されたものにおい
て、機関の吸入管が過給圧になつた場合、吸入管
に設けてある吸入孔から正圧が過給圧制御装置の
導入ニツプル５に導入され、ダイアフラム６を介
し、ロツド９が動作し、排気管に設けてあるバル
ブ弁が開放され、排気ガスの一部が外部に放出さ
れ、吸入管の過給圧制御が行なわれるが、上述し
た如くこの装置は大気側からの砂塵侵入にはケー
ス３の大気通路穴３ｃとパツキン１３により対処
している。こゝで本考案では、スプリングホルダ
１０にパツキン１３の移動を阻止するための複数
個の突起状押え片１０ｃを一体に設け、この押え
片１０ｃにてパツキン１３を保持するようにした
ので、従来用いられていたワツシヤ１４を取除く
ことができる。

なお上記装置において、ケース３の大気通路穴
３ｃとパツキン１３を介して砂塵が侵入しても、
スプリングホルダ１０には大気空洞部１２が設け
られており、侵入した砂塵はこの空洞部１２に堆
積し、ダイアフラム室６へ侵入するまでにはスプ
リングホルダ１０の穴部１０ａを通過しなければ
ならず、実質的には侵入困難である。また過給圧
がニツプル５から導入され、ダイアフラム６を介
してロツド９を矢印Ｐ方向に変位させるストロー
クはＬまでであるが、ダイアフラム６がＬだけ変
位してもスプリングホルダ１０に当接しないよう
に、Ｌ＜L₁になされている。またダイアフラム
６の動作はバルブ連結穴９ａを支点にラジアル方
向に動作するが、ダイアフラム６を正常動作させ
るため、スプリングホルダ１０は深絞りを行なつ
て穴部１０ａをダイアフラム側に配置し、ダイア
フラム６が正常動作せずラジアル方向に変位動作
しても、この穴部１０ａに当るようにして変位動
作を規制している。またスプリングホルダ穴部１
０ａの摩耗対策としては、焼入などの処理が行な
われている。

以上のようにこの考案によれば、ワツシヤを用
いることなく簡単な構造でパツキンのスラスト方
向移動が阻止でき、ケースの大気室内への砂塵侵
入が有効に防止される。しかもダイアフラムをラ
ジアル方向へ変位する力が加つても、その変位量
が微少に制御され、ロツドのストローク制御用の
ホルダとケースとの接触による摩耗が防止される
等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の過給圧制御装置を示す断面図、
第２図はこの考案の一実施例を示す断面図、第３
図はその要部斜視図である。 図中、３はケース、３ｃは大気通路穴部、６は
ダイアフラム、８は大気側ホルダ、８ａはストツ
パ、９はロツド、１０はスプリングホルダ、１０
ｂはスプリング受座、１０ｃは押え片、１１はス
プリング、１３はパツキンである。尚、図中同一
符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ケース内を、正圧が導入される正圧室と大気
   室とにダイアフラムで隔て、上記ケースの大気
   室側に設けられた大気通路穴部にパツキンを介
   して上記ケース外部から上記大気室内に挿通し
   て先端が上記ダイアフラムに連結されたロツド
   を有し、かつ該ロツドのストローク幅制御用の
   大気側ホルダと、ダイアフラムを正圧室側へ付
   勢するスプリングの受座を有するスプリングホ
   ルダとを備えたものにおいて、上記スプリング
   ホルダの受座内周部に上記パツキンの押え片を
   一体的に突設したことを特徴とする過給圧制御
   装置。 (2) パツキン押え片は複数片の突起状に形成され
   ている実用新案登録請求の範囲第１項記載の過
   給圧制御装置。