JPS6140801B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6140801B2 JPS6140801B2 JP54103344A JP10334479A JPS6140801B2 JP S6140801 B2 JPS6140801 B2 JP S6140801B2 JP 54103344 A JP54103344 A JP 54103344A JP 10334479 A JP10334479 A JP 10334479A JP S6140801 B2 JPS6140801 B2 JP S6140801B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- branching
- vehicle
- track
- movable
- branch wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Railway Tracks (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両を誘導案内する案内輪と分岐輪
とを有する側方案内式車両（以下、車両とい
う。）のための地上分岐合流装置に関する。
とを有する側方案内式車両（以下、車両とい
う。）のための地上分岐合流装置に関する。
（発明の背景）
従来、新交通システムにおいて、軌道の分岐合
流部の地上側装置として、例えば特開昭48−
63186号公報に記載されるような技術が公知であ
る。これは、主軌道の一方側に分岐用Ｌ型可変ブ
レードを設けて、この中間部に揺動中心を設けて
可変ブレードを揺動させて、分岐輪をこの可変ブ
レードの内外側のいづれかに誘導させるようにし
たものであるが、可変ブレードとそれに続く固定
ブレードとは常に一直線上で連続した誘導案内軌
条にはならないので、車両を円滑に分岐合流する
ことは困難であると考えられる。そこで、上記問
題を根本的に解決するものとして、先に本出願人
は特願昭52−153210号（昭和52年12月19日出
願）、発明の名称：側方案内式車両の分岐合流装
置を出願している。しかしながら、その出願に係
る発明では、可動分岐壁を如何にして小さい力で
揺動させるのかといつた技術的問題や、車両を分
流合流させる際に可動分岐壁に作用する力、主に
転倒モーメントに対してどのような構造にすれば
よいかといつた技術的課題については、言及され
ておらず、実際の設計レベルでの問題は未解決の
ままである。
流部の地上側装置として、例えば特開昭48−
63186号公報に記載されるような技術が公知であ
る。これは、主軌道の一方側に分岐用Ｌ型可変ブ
レードを設けて、この中間部に揺動中心を設けて
可変ブレードを揺動させて、分岐輪をこの可変ブ
レードの内外側のいづれかに誘導させるようにし
たものであるが、可変ブレードとそれに続く固定
ブレードとは常に一直線上で連続した誘導案内軌
条にはならないので、車両を円滑に分岐合流する
ことは困難であると考えられる。そこで、上記問
題を根本的に解決するものとして、先に本出願人
は特願昭52−153210号（昭和52年12月19日出
願）、発明の名称：側方案内式車両の分岐合流装
置を出願している。しかしながら、その出願に係
る発明では、可動分岐壁を如何にして小さい力で
揺動させるのかといつた技術的問題や、車両を分
流合流させる際に可動分岐壁に作用する力、主に
転倒モーメントに対してどのような構造にすれば
よいかといつた技術的課題については、言及され
ておらず、実際の設計レベルでの問題は未解決の
ままである。
（発明の目的）
本発明は、側方案内式車両を軌道の分岐合流部
において、円滑に分岐合流誘導させる地上分岐合
流装置を提供することを主たる目的とし、その
他、分岐合流切換え操作がさい駆動力でもつて行
なうことができ、また車両より受ける力に対し
て、充分な強度、安全性を確保できる地上分岐合
流装置を得ることを目的とする。
において、円滑に分岐合流誘導させる地上分岐合
流装置を提供することを主たる目的とし、その
他、分岐合流切換え操作がさい駆動力でもつて行
なうことができ、また車両より受ける力に対し
て、充分な強度、安全性を確保できる地上分岐合
流装置を得ることを目的とする。
（実施例）
第１，２図は本発明の概略を示しており、１は
主軌道、２，３は副軌道、４は分岐合流部、５が
主軌道、副軌道の両側に立設された案内軌条であ
る。分岐合流部４には、案内軌条と平行に固定分
岐壁６，７が立設されており、この固定分岐壁
６，７の端部には、これらと連続して可動分岐壁
８，９が揺動自在に連設されている。１０は電気
転轍器で、動作桿１１を該転轍器１０により押し
引きさせることによつて可動分岐壁８，９をそれ
ぞれ揺動中心軸８ａ，９ａを中心として揺動させ
て分岐合流の切換えを行なうものである。
主軌道、２，３は副軌道、４は分岐合流部、５が
主軌道、副軌道の両側に立設された案内軌条であ
る。分岐合流部４には、案内軌条と平行に固定分
岐壁６，７が立設されており、この固定分岐壁
６，７の端部には、これらと連続して可動分岐壁
８，９が揺動自在に連設されている。１０は電気
転轍器で、動作桿１１を該転轍器１０により押し
引きさせることによつて可動分岐壁８，９をそれ
ぞれ揺動中心軸８ａ，９ａを中心として揺動させ
て分岐合流の切換えを行なうものである。
第１図では車両Ａが、主軌道１から副軌道３に
分岐されている様子が示されているが、この車両
は、走行輪Ａの他に、車両の両側より突出させて
案内輪Ｂ、分岐輪Ｃを有して成り、従来公知の車
両と変わるところは無いので詳細説明は省略す
る。
分岐されている様子が示されているが、この車両
は、走行輪Ａの他に、車両の両側より突出させて
案内輪Ｂ、分岐輪Ｃを有して成り、従来公知の車
両と変わるところは無いので詳細説明は省略す
る。
次に第３図は、本発明の要部を示しているが、
以下既述の符号と同一の箇所は同一の物を指す。
可動分岐壁８，９はその長手方向に沿つて適宜間
隔を設けて設置された多数の床敷板１２を滑動し
て、分岐合流時に切換え操作される。１１ａは鎖
錠桿で、動作桿１１の左右のいづれかの動作位置
を保持するための錠止手段としての役目を果たす
ものであり、鉄道のレールを切換える際に用いら
れる転轍装置と基本的には同一である。
以下既述の符号と同一の箇所は同一の物を指す。
可動分岐壁８，９はその長手方向に沿つて適宜間
隔を設けて設置された多数の床敷板１２を滑動し
て、分岐合流時に切換え操作される。１１ａは鎖
錠桿で、動作桿１１の左右のいづれかの動作位置
を保持するための錠止手段としての役目を果たす
ものであり、鉄道のレールを切換える際に用いら
れる転轍装置と基本的には同一である。
第４図は、揺動中心軸８ａの詳細を示しており
可動分岐壁８は揺動中心軸８ａと一体的に取付け
られており、軌道の両側に形成した溝部１３に設
けられた支持部材１４に、摩擦係数（0.1以下）
の小さい樹脂製のブツシユ１５を介して支持され
ている。また、揺動中心軸８ａは、上記ブツシユ
１５と同様に摩擦係数の小さい樹脂製の円筒状ス
リーブ１６に内嵌されており、上記ブツシユ１
５、円筒状スリーブ１６の採用によつて、金属接
触による摩擦抵抗を１／３程度に抑えることが可
能となり、可動分岐壁８の回転動作を円滑に図つ
ている。
可動分岐壁８は揺動中心軸８ａと一体的に取付け
られており、軌道の両側に形成した溝部１３に設
けられた支持部材１４に、摩擦係数（0.1以下）
の小さい樹脂製のブツシユ１５を介して支持され
ている。また、揺動中心軸８ａは、上記ブツシユ
１５と同様に摩擦係数の小さい樹脂製の円筒状ス
リーブ１６に内嵌されており、上記ブツシユ１
５、円筒状スリーブ１６の採用によつて、金属接
触による摩擦抵抗を１／３程度に抑えることが可
能となり、可動分岐壁８の回転動作を円滑に図つ
ている。
第５図は、可動分岐壁８の中間部の支持構造を
示しており、軌道の両側に形成された溝部１３′
に支持部材１２が固設され、この支持部材１２に
は挿入孔１２ａが形成されている。そしてこの挿
入孔１２ａには、第６図で示すような転倒防止部
材１７が貫通されて、可動分岐壁８と一体的に固
着されている。従つて、可動分岐壁８には、車両
の分岐輪より水平の回転モーメントＭが作用する
が、このモーメントに対しては、転倒防止部材１
７の上面１７ａが支持部材１２の下面に当接して
いるので、可動分岐壁８の転倒を確実に防止する
ことができる。また可動分岐壁８と転倒防止部材
１７との間には、前述のブツシユと同様に摩擦係
数の小さいスラスト部材１８が設けられており、
可動分岐壁８の揺動動作の軽動化を図つている。
更に、支持部材１２の一端にはストツパ１９が取
付けられており、動作桿１１、鎖錠桿１１ａに大
きい水平応力が作用しないようにしている。即
ち、可動分岐壁８に作用する水平応力の一部或い
は全部をこのストツパ１９により支持させてい
る。
示しており、軌道の両側に形成された溝部１３′
に支持部材１２が固設され、この支持部材１２に
は挿入孔１２ａが形成されている。そしてこの挿
入孔１２ａには、第６図で示すような転倒防止部
材１７が貫通されて、可動分岐壁８と一体的に固
着されている。従つて、可動分岐壁８には、車両
の分岐輪より水平の回転モーメントＭが作用する
が、このモーメントに対しては、転倒防止部材１
７の上面１７ａが支持部材１２の下面に当接して
いるので、可動分岐壁８の転倒を確実に防止する
ことができる。また可動分岐壁８と転倒防止部材
１７との間には、前述のブツシユと同様に摩擦係
数の小さいスラスト部材１８が設けられており、
可動分岐壁８の揺動動作の軽動化を図つている。
更に、支持部材１２の一端にはストツパ１９が取
付けられており、動作桿１１、鎖錠桿１１ａに大
きい水平応力が作用しないようにしている。即
ち、可動分岐壁８に作用する水平応力の一部或い
は全部をこのストツパ１９により支持させてい
る。
第７図は、動作桿１１と可動分岐壁８との取付
け構造を示しており、一般鉄道の場合ではレール
の枕木の延長部に転轍器を取付けているため、レ
ールと転轍器は取付け上の歪が発生しない構造に
なつているが、本装置では、可動分岐壁８、電気
転轍器１０とは直接的に取付けられているため
に、例えば、可動分岐壁８の変形等により電気転
轍器１０に異常な応力が発生することが考えられ
る。そこで本装置では、動作桿１１のロツド端部
に継手部材１１′を設けて、この継手部材１１′と
可動分岐壁８のフランジ部８ｂとをピン結合する
ことにより多少の自在性を持たせている。
け構造を示しており、一般鉄道の場合ではレール
の枕木の延長部に転轍器を取付けているため、レ
ールと転轍器は取付け上の歪が発生しない構造に
なつているが、本装置では、可動分岐壁８、電気
転轍器１０とは直接的に取付けられているため
に、例えば、可動分岐壁８の変形等により電気転
轍器１０に異常な応力が発生することが考えられ
る。そこで本装置では、動作桿１１のロツド端部
に継手部材１１′を設けて、この継手部材１１′と
可動分岐壁８のフランジ部８ｂとをピン結合する
ことにより多少の自在性を持たせている。
（発明の作用・効果）
第１、２図に基いて、車両Ｘを主軌道１から副
軌道３に分岐誘導させる場合について説明する
と、先ず、車両Ｘが主軌道１の所定位置に達する
と、その車両Ｘの位置を検出して、その検出信号
により電気転轍器１０を自動的に作動させ、可動
分岐壁８を図示の実績位置に切換える。切換え操
作が完了すると同時に、鎖錠桿１１が働き、動作
桿１１がその状態で位置が保持できるように錠止
される。このような状態で車両Ｘが分岐合流部４
に進入すると、車両の右側の分岐輪Ｃが可動分岐
壁８と案内軌条５との間に入つて行き、車両Ｘは
必らず可動分岐壁８、固定分岐壁６に案内誘導さ
れながら走行して副軌道３に進入することができ
る。また副軌道２，３から主軌道１に合流する際
にも、分岐と同様、車両は案内誘導されながら走
行して行なわれることは明らかであろう。
軌道３に分岐誘導させる場合について説明する
と、先ず、車両Ｘが主軌道１の所定位置に達する
と、その車両Ｘの位置を検出して、その検出信号
により電気転轍器１０を自動的に作動させ、可動
分岐壁８を図示の実績位置に切換える。切換え操
作が完了すると同時に、鎖錠桿１１が働き、動作
桿１１がその状態で位置が保持できるように錠止
される。このような状態で車両Ｘが分岐合流部４
に進入すると、車両の右側の分岐輪Ｃが可動分岐
壁８と案内軌条５との間に入つて行き、車両Ｘは
必らず可動分岐壁８、固定分岐壁６に案内誘導さ
れながら走行して副軌道３に進入することができ
る。また副軌道２，３から主軌道１に合流する際
にも、分岐と同様、車両は案内誘導されながら走
行して行なわれることは明らかであろう。
このように本発明によれば、軌道の分岐合流部
には、固定分岐壁、可動分岐壁が連続して立設さ
れているために、分岐合流時に、車両は常に可動
分岐壁と案内軌条との誘導間隙部、または固定分
岐壁と案内軌条との誘導間隙部に案内誘導される
ことが保証され、車両を安全且つ円滑に分岐合流
させることができる。また、その際に可動分岐壁
を支持部材に対して摩擦係数の小さいスラスト部
材、転倒防止部材を介して支持、連結させている
ので、可動分岐壁の切換え操作が小さい力でもつ
て行なうことができ、更に可動分岐壁が転倒する
ような危険性は完全に解消することができる。ま
た更に、装置全体が簡素に構成でき、強度的にも
充分優れたものとすることができるという様々な
効果を奏するものである。
には、固定分岐壁、可動分岐壁が連続して立設さ
れているために、分岐合流時に、車両は常に可動
分岐壁と案内軌条との誘導間隙部、または固定分
岐壁と案内軌条との誘導間隙部に案内誘導される
ことが保証され、車両を安全且つ円滑に分岐合流
させることができる。また、その際に可動分岐壁
を支持部材に対して摩擦係数の小さいスラスト部
材、転倒防止部材を介して支持、連結させている
ので、可動分岐壁の切換え操作が小さい力でもつ
て行なうことができ、更に可動分岐壁が転倒する
ような危険性は完全に解消することができる。ま
た更に、装置全体が簡素に構成でき、強度的にも
充分優れたものとすることができるという様々な
効果を奏するものである。
第１図は本発明の概略を示す平面図、第２図は
―線より見た断面図、第３図は本発明の要部
を示す平面図、第４図は―線より見た断面
図、第５図は―線より見た断面図、第６図は
転倒防止部材の斜視図、第７図は―線より見
た断面図である。 １……主軌道、２，３……副軌道、４……分岐
合流部、５……案内軌条、６，７……固定分岐
壁、８，９……可動分岐壁、１０……電気転轍
器、１２……支持部材、１７……転倒防止部材、
１８……スラスト部材、Ｘ……側方案内式車両、
Ｂ……案内輪、Ｃ……分岐輪。
―線より見た断面図、第３図は本発明の要部
を示す平面図、第４図は―線より見た断面
図、第５図は―線より見た断面図、第６図は
転倒防止部材の斜視図、第７図は―線より見
た断面図である。 １……主軌道、２，３……副軌道、４……分岐
合流部、５……案内軌条、６，７……固定分岐
壁、８，９……可動分岐壁、１０……電気転轍
器、１２……支持部材、１７……転倒防止部材、
１８……スラスト部材、Ｘ……側方案内式車両、
Ｂ……案内輪、Ｃ……分岐輪。
Claims (1)
- １ 軌道の両側方に立設した案内軌条５に当接し
つつ車両を誘導する案内輪Ｂと、該案内輪の近傍
に具備させた分岐輪Ｃとを有する車両の地上分岐
合流装置であつて、上記軌道の分岐合流部に上記
案内軌条５と平行に固定分岐壁６，７を立設する
と共に、該固定分岐壁の主軌道側の端部に可動分
岐壁８，９を揺動自在に連設し、該可動分岐壁を
その長手方向に沿つて多数配設された支持部材１
２に、スラスト部材１８を介して支持し、且つ転
倒防止部材を介して連結したことを特徴とする側
方案内式車両の地上分岐合流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334479A JPS5628901A (en) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | Ground branching and joining apparatus of side direction guiding type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334479A JPS5628901A (en) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | Ground branching and joining apparatus of side direction guiding type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5628901A JPS5628901A (en) | 1981-03-23 |
| JPS6140801B2 true JPS6140801B2 (ja) | 1986-09-11 |
Family
ID=14351514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10334479A Granted JPS5628901A (en) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | Ground branching and joining apparatus of side direction guiding type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5628901A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012115134A1 (ja) * | 2011-02-23 | 2012-08-30 | 三菱重工業株式会社 | 分岐装置及び軌道系交通システム |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR93421E (fr) * | 1966-01-19 | 1969-03-28 | Barthalon Maurice | Transporteur a véhicule suspendu. |
| US3791306A (en) * | 1971-10-18 | 1974-02-12 | Rohr Industries Inc | Vehicle guideway switching mechanism |
| JPS5434563B2 (ja) * | 1974-07-04 | 1979-10-27 | ||
| JPS5138125A (en) * | 1974-09-27 | 1976-03-30 | Toyoda Gosei Kk | Hoosunohogo hyojibuzai |
| JPS5139807A (en) * | 1974-10-01 | 1976-04-03 | Tokyu Car Corp | Kidosharyo niokeru chijobunkikiko |
| JPS526083U (ja) * | 1975-07-01 | 1977-01-17 | ||
| JPS5248366A (en) * | 1975-10-15 | 1977-04-18 | Seiko Instr & Electronics Ltd | Electronic, digital timepiece |
| JPS53507A (en) * | 1976-06-24 | 1978-01-06 | Fuji Car Mfg | Branching device for new traffic system |
| LU75283A1 (ja) * | 1976-07-01 | 1978-02-08 | ||
| DE2728413C3 (de) * | 1977-06-24 | 1980-07-31 | Elektro-Thermit Gmbh, 1000 Berlin | Verfahren zum Verstellen einer Weiche und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| JPS60214B2 (ja) * | 1977-08-31 | 1985-01-07 | 松下電工株式会社 | 合成樹脂の流出量調節装置 |
| JPS5486109A (en) * | 1977-12-19 | 1979-07-09 | Kobe Steel Ltd | Branch junction device of side guide type car |
| JPS592162U (ja) * | 1982-06-28 | 1984-01-09 | ミツミ電機株式会社 | ホ−ル効果半導体集積回路 |
-
1979
- 1979-08-13 JP JP10334479A patent/JPS5628901A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012115134A1 (ja) * | 2011-02-23 | 2012-08-30 | 三菱重工業株式会社 | 分岐装置及び軌道系交通システム |
| JP2012171544A (ja) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 分岐装置及び軌道系交通システム |
| CN103180512A (zh) * | 2011-02-23 | 2013-06-26 | 三菱重工业株式会社 | 分支装置及轨道交通系统 |
| CN103180512B (zh) * | 2011-02-23 | 2015-05-06 | 三菱重工业株式会社 | 分支装置及轨道交通系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5628901A (en) | 1981-03-23 |
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