JPS6140857Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアラツチ装置に関するもの
である。

自動車用ドアラツチ装置は、基本的には車体ピ
ラーに固設したドアストライカが係止されるクロ
ーと、該クローの爪部に噛合いクローのドアスト
ライカ係止状態即ちラツチ状態を保持するデイテ
ントレバーの組合せよりなり、ドア閉時ドアスト
ライカがクローの係止溝の一側縁部に当つて押圧
しクローを回転させつつ係止溝中に嵌入すると共
に、その状態においてデイテントレバーがクロー
の爪部に噛合つてクローの回転を拘止し、クロー
のドアストライカ係止状態を保持するよう構成さ
れる（例えば実公昭55−45005号公報参照）。

上記のようなドアラツチ装置においては、クロ
ーのドアストライカ係止状態においては、走行中
ドアストライカとそれを係止するクローの係止溝
との接触面間に相対的変化が生じ、接触面にてこ
すれて異音（ギユギユ音）が発生すると言う不具
合を有している。

本考案の上記のような異音発生を防止すること
を主目的とするもので、以下附図実施例につき説
明する。

図において１は外周面部にドアストライカ係止
用の係止溝１ａ及びデイテントレバー２が係合す
る爪部１ｂ，１b′をそれぞれ設けたクローで、該
クロー１及びデイテントレバー２は合成樹脂製の
ベース５に軸３及び４にてそれぞれ回転可能なる
よう取付けられている。

合成樹脂製ベース５の表，裏面には図示は省略
しているがアツパ及びロアの金属製プレートが重
ね合され、前記軸３，４は合成樹脂製ベース５を
貫通して両端を上記アツパ及びロアのプレートに
カシメ固着される。

合成樹脂製ベース５には、ドア閉時車体ピラー
部に突設したドアストライカ７が入り込む為の案
内溝１１が形成され、該案内溝１１の奥の端部附
近には案内溝１１の幅を徐々に縮めるよう奥に向
つて斜めに突出するひれ部１２，１２が一体に形
成されている。

上記案内溝１１の奥の端部にはドアストライカ
７が弾接するゴム等の弾性材よりなるストツパ６
が設けられるが、本考案ではストツパ６を、上記
ひれ部１２，１２間に嵌つて案内溝１１に向つて
突出するストライカ当り部６１、上記ひれ部１
２，１２の背面部に嵌装される楔状部６２，６２
及びクロー１に突設したピン状のストツパ部１ｃ
がクロー１のアンラツチ位置において当接するク
ローストツパ当り部６３を設けた形状に一体形成
され、合成樹脂製ベース５に嵌装取付けられる。

上記において、クロー１が鎖線示のアンラツチ
状態になつているときは、ストツパ部１ｃがスト
ツパ６のクローストツパ当り部６３に当り、クロ
ー１の係止溝１ａはベース５の案内溝１１の入口
部方向を向き、該係止溝１ａの一方の側縁１a′は
案内溝１１のほぼ中央部に臨んだ位置に保持され
ている。

この状態からドアを閉めドアストライカ７が矢
印Ａ方向に案内溝１１内に入つて来ると、該ドア
ストライカ７は係止溝１ａの一方の側縁１a′に当
り、これを押圧してクロー１を図において時計方
向に回転させつつ更に案内溝１１の奥の方に進
み、ひれ部１２，１２に当つてこれを押し拡げつ
つストツパ６のストライカ当り部６１に当りこれ
を圧縮変形させて止る。

このとき図の実線示の如くドアストライカ７は
クロー１の係止溝１ａ内に係合し、又デイテント
レバー２はクロー１の爪部１ｂに係合してクロー
１のドアストライカ係止状態を保持しラツチ状態
となる。

上記の作動において、ドアストライカ７がひれ
部１２，１２に当りこれを押し拡げようとする場
合、該ひれ部１２，１２の背面部にはストツパ６
の楔状部６２，６２が嵌装されているので、該楔
状部６２，６２を圧縮変形させてひれ部１２，１
２を押し拡げつつ進行する間にドア上り又は下り
等によるドアストライカ７の上下方向位置が幾分
相対的に変位していても矯正されて必ずドアスト
ライカ７は正規位置にて噛み合う。

又ストツパ６のストライカ当り部６１はその先
端にドアストライカ７がはげして当つても両側部
をひれ部１２，１２によりがつちりと保持されて
いるので、当り面が損傷するような不具合は防止
され、長期にわたり安定したストツパ機能を維持
し得る。

更に又上記ラツチ状態では背面部楔状部６２，
６２で弾力支持されたひれ部１２，１２及び該ひ
れ部１２，１２に両側をがつちりと保持されたス
トライカ当り部６１によつてドアストライカ７は
強力にクロー１の係止溝１ａの側縁部に押しつけ
られているので、車両走行中のドアストライカ７
とクロー１の相対的変動及びそれに伴なうこすれ
音（ギユギユ音）等の発生はほとんど完全に防止
される。

デイテントレバー２を図において反時計方向に
回動させクロー１の爪部１ｂとの係合を解除する
と、クロー１は図示しないリターンスプリングに
より図において反時計方向に回動しドアストライ
カ７が抜け出すと共にクロー１のストツパ部１ｃ
がストツパ６のクローストツパ当り部６３に当つ
てアンラツチ状態となる。

このとき弾性材よりなるストツパ６のクロース
トツパ当り部６３にクロー１のストツパ部１ｃが
当ることにより当り音の低減をはかり得ると共
に、クロー１のストツパ１ｃの衝突振動は防止さ
れ、該衝突振動に伴なうクロー１の軸方向の振動
及びそれによるクロー１を覆うロアプレートとク
ロー１との金属音（チヤリン音）はほぼ完全に防
止される。

以上のように本考案によれば、ドアストライカ
の案内溝部に設けたひれ部及び特殊形状に一体形
成されたゴム等の弾性材よりなるストツパの組合
せにより、走行中の異音防止、ラツチ解除音の低
減をはかり得ると共に、従来必要としたドアスト
ライカ係止状態保持用のスライドピース等の廃
止，ストツパの一体化等による大幅なコストダウ
ンをはかることができるもので、実用上多大の効
果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

附図は本考案の実施例を示す要部正面図であ
る。 １……クロー、１ａ……係止溝、１ｂ，１b′…
…爪、１ｃ……ストツパ部、２……デイテントレ
バー、３，４……軸、５……合成樹脂製ベース、
６……ストツパ、７……ドアストライカ、１１…
…案内溝、１２……ひれ部、６１……ストライカ
当り部、６２……楔状部、６３……クローストツ
パ当り部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂製ベースにクロー及び該クローの爪部
   に係合するデイテントレバーを回動可能に取付け
   たラツチ装置において、該合成樹脂製ベースのド
   アストライカ進入案内用の案内溝の奥の部分に該
   案内溝の幅を徐々に縮めるよう案内溝の両側より
   奥に向つて突出するひれ部を一体に形成すると共
   に、上記ひれ部内に嵌り案内溝方向に突出するス
   トライカ当り部、上記ひれ部背面部に嵌装される
   楔状部及びクローに設けたストツパ部が当りクロ
   ーのアンラツチ位置を規制するクローストツパ当
   り部を有するようゴム等の弾性材にて一体に形成
   されたストツパを上記合成樹脂製ベースに装着し
   たことを特徴とする自動車用ドアラツチ装置。