JPS6141352Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6141352Y2 JPS6141352Y2 JP1981139801U JP13980181U JPS6141352Y2 JP S6141352 Y2 JPS6141352 Y2 JP S6141352Y2 JP 1981139801 U JP1981139801 U JP 1981139801U JP 13980181 U JP13980181 U JP 13980181U JP S6141352 Y2 JPS6141352 Y2 JP S6141352Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- bass
- terminal holder
- bass speaker
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/06—Arranging circuit leads; Relieving strain on circuit leads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
- H04R1/22—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired frequency characteristic only
- H04R1/26—Spatial arrangements of separate transducers responsive to two or more frequency ranges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)
- Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車載用スピーカユニツトに関し、さ
らに詳しくは、複合型の車載用スピーカユニツト
に関する。
らに詳しくは、複合型の車載用スピーカユニツト
に関する。
車載用スピーカユニツトは、車内においても原
音に忠実な再生音を楽しむことができるように改
良が施され、ホーム型スピーカ同様に同軸型の複
合型スピーカユニツトが用いられるようになつて
来た。該複合型スピーカはその特性としては優れ
ているが、これを車載用スピーカとして用いる場
合には、その取付位置との関係で必ずしも満足す
べき特性が得られない。
音に忠実な再生音を楽しむことができるように改
良が施され、ホーム型スピーカ同様に同軸型の複
合型スピーカユニツトが用いられるようになつて
来た。該複合型スピーカはその特性としては優れ
ているが、これを車載用スピーカとして用いる場
合には、その取付位置との関係で必ずしも満足す
べき特性が得られない。
即ち、車載用オーデイオ装置の場合、そのスピ
ーカユニツトの取付位置は、殆んどの車がリヤー
パーセルトレイになつていて、このリヤーパーセ
ルトレイは通常緩やかな傾斜が施されているが、
ほぼ水平状態にあるため、このリヤーパーセルト
レイに車載用スピーカユニツトを取付けた場合、
その中心軸は室内に向かないで後部窓ガラスに交
わる。その場合、低音域の音波は指向性に乏しい
ものであるから、搭乗者が低音域の音波を聴く上
ではさほど支障はないが、中高音域の音波は指向
性が強いので、搭乗者は後部窓ガラスや、天井に
反射した減衰波を聴かなければならず、音源の音
の分離感が著しく損われる。
ーカユニツトの取付位置は、殆んどの車がリヤー
パーセルトレイになつていて、このリヤーパーセ
ルトレイは通常緩やかな傾斜が施されているが、
ほぼ水平状態にあるため、このリヤーパーセルト
レイに車載用スピーカユニツトを取付けた場合、
その中心軸は室内に向かないで後部窓ガラスに交
わる。その場合、低音域の音波は指向性に乏しい
ものであるから、搭乗者が低音域の音波を聴く上
ではさほど支障はないが、中高音域の音波は指向
性が強いので、搭乗者は後部窓ガラスや、天井に
反射した減衰波を聴かなければならず、音源の音
の分離感が著しく損われる。
しかし、リヤーパーセルトレイにスピーカユニ
ツトを取付けることは、トランクルームの大きな
空間をスピーカボツクスとして利用でき、重低音
を引き出す上では有効であつて、車載用スピーカ
はリヤーパーセルトレイに取付けざるを得ないの
が現状であつた。
ツトを取付けることは、トランクルームの大きな
空間をスピーカボツクスとして利用でき、重低音
を引き出す上では有効であつて、車載用スピーカ
はリヤーパーセルトレイに取付けざるを得ないの
が現状であつた。
そこで、本出願人は、以前に上記点を改善した
ものとして、第１図に示すように、リヤーパーセ
ルトレイＴの面に対して、従来と同様に中心軸が
直交するように低音用スピーカA′を配置すると
共に、その低音用スピーカA′のフレームにホル
ダC′を取り付け、このホルダC′によつて中高用
スピーカB′を、その中心軸が低音用スピーカ
A′の中心軸と約30度の角度で交差する配置関係
で取り付けた複合型の車載用スピーカを提案し
た。そして、この車載用スピーカによれば、第２
図に示す音圧分布で明らかなように、低音域の拡
がりの中央部分に高音域が存在するようになつ
て、音像が定まつた再生を実現することができ
る。
ものとして、第１図に示すように、リヤーパーセ
ルトレイＴの面に対して、従来と同様に中心軸が
直交するように低音用スピーカA′を配置すると
共に、その低音用スピーカA′のフレームにホル
ダC′を取り付け、このホルダC′によつて中高用
スピーカB′を、その中心軸が低音用スピーカ
A′の中心軸と約30度の角度で交差する配置関係
で取り付けた複合型の車載用スピーカを提案し
た。そして、この車載用スピーカによれば、第２
図に示す音圧分布で明らかなように、低音域の拡
がりの中央部分に高音域が存在するようになつ
て、音像が定まつた再生を実現することができ
る。
本考案の目的は、上記したような車載用スピー
カユニツトにおいて、低音用スピーカの前面に設
けられるダンパの内側の空間を背部の外気に連通
させるようにして、該低音用スピーカの振動に支
障が生じないようにした車載用スピーカユニツト
を提供することである。
カユニツトにおいて、低音用スピーカの前面に設
けられるダンパの内側の空間を背部の外気に連通
させるようにして、該低音用スピーカの振動に支
障が生じないようにした車載用スピーカユニツト
を提供することである。
以下、本考案を実施例によつて詳細に説明す
る。第３図および第４図はその一実施例を示し、
車載用スピーカユニツトは、リヤーパーセルトレ
イＴの面に対し中心軸が直交する配置となる低音
用スピーカＡ、中心軸が該低音用スピーカＡの中
心軸と約30度で交わる配置となる中音用スピーカ
Ｂ、および中心軸が該中音用スピーカＢの中心軸
と平行となる配置の高音用スピーカＣとで構成さ
れている。
る。第３図および第４図はその一実施例を示し、
車載用スピーカユニツトは、リヤーパーセルトレ
イＴの面に対し中心軸が直交する配置となる低音
用スピーカＡ、中心軸が該低音用スピーカＡの中
心軸と約30度で交わる配置となる中音用スピーカ
Ｂ、および中心軸が該中音用スピーカＢの中心軸
と平行となる配置の高音用スピーカＣとで構成さ
れている。
低音用スピーカＡは、ボトムプレート１、リン
グ状のマグネツト２、トツププレート３、および
センターポール４にて構成される外磁型のドライ
ブユニツト５を具備し、該ドライブユニツト５の
ボトムプレート１とセンターポール４の中心部に
は連通する透孔１ａ，４ａが形成されている。６
は端子ホルダであり、絶縁且つ非磁性の材質によ
つて、軸心方向に大径孔６ａおよび小径孔６ｂが
連通して形成され、該大経孔６ａには側面に貫通
する側孔６ｃが形成されている。そして、下端に
形成された段部６ｄにおいて、前記したセンター
ポール４の頂部に嵌合固定され、これによつて上
記大径孔６ａ、上記小径孔６ｂ、および上記透孔
１ａ，４ａが同軸状態で連通している。上記ドラ
イブユニツト５のトツププレート３にはフレーム
７が固着され、このフレーム７の開口側外周部
に、ガスケツト８によつて、コーン形振動板９の
エツジ９ａが固着されている。そして、この振動
板９の内周には、ボイスコイル１０が巻装された
ボビン１１が固着され、該ボイスコイル１０の磁
気ギヤツプｇへの位置規制は、上記端子ホルダ６
の上部に形成された段部６ｅと振動板９に接着さ
れたダンパによつて行なわれるようになつてい
る。１３は上記端子ホルダ６の小径孔６ｂの上部
に設けられた端子金具としてのジヤツクであり、
上記ボイスコイル１０の引出線に接続された一方
の錦糸線１４が接続される端子１３ａ，他方の錦
糸線１４′が接続される端子１３ｂを有し、更に
下端における端子（図示せず）は上記大径孔６
ａ、および上記透孔１ａ，４ａを通つて外部に引
出される２芯の入力線１５が接続されている。
グ状のマグネツト２、トツププレート３、および
センターポール４にて構成される外磁型のドライ
ブユニツト５を具備し、該ドライブユニツト５の
ボトムプレート１とセンターポール４の中心部に
は連通する透孔１ａ，４ａが形成されている。６
は端子ホルダであり、絶縁且つ非磁性の材質によ
つて、軸心方向に大径孔６ａおよび小径孔６ｂが
連通して形成され、該大経孔６ａには側面に貫通
する側孔６ｃが形成されている。そして、下端に
形成された段部６ｄにおいて、前記したセンター
ポール４の頂部に嵌合固定され、これによつて上
記大径孔６ａ、上記小径孔６ｂ、および上記透孔
１ａ，４ａが同軸状態で連通している。上記ドラ
イブユニツト５のトツププレート３にはフレーム
７が固着され、このフレーム７の開口側外周部
に、ガスケツト８によつて、コーン形振動板９の
エツジ９ａが固着されている。そして、この振動
板９の内周には、ボイスコイル１０が巻装された
ボビン１１が固着され、該ボイスコイル１０の磁
気ギヤツプｇへの位置規制は、上記端子ホルダ６
の上部に形成された段部６ｅと振動板９に接着さ
れたダンパによつて行なわれるようになつてい
る。１３は上記端子ホルダ６の小径孔６ｂの上部
に設けられた端子金具としてのジヤツクであり、
上記ボイスコイル１０の引出線に接続された一方
の錦糸線１４が接続される端子１３ａ，他方の錦
糸線１４′が接続される端子１３ｂを有し、更に
下端における端子（図示せず）は上記大径孔６
ａ、および上記透孔１ａ，４ａを通つて外部に引
出される２芯の入力線１５が接続されている。
以上のようにして構成される低音用スピーカＡ
のフレーム７の開口側には、樹脂材質のグリルフ
レーム１６が着脱自在に嵌合され、該グリルフレ
ーム１６の立上り開口部１６ａに、中音用スピー
カＢおよび高音用スピーカＣが固定されている。
１７はグリルフレーム１６のグリル１６ｂを含む
平面部を覆う防護ネツト、１８は中音用スピーカ
Ｂの前面のグリル１９の前面を覆う防護ネツトで
ある。
のフレーム７の開口側には、樹脂材質のグリルフ
レーム１６が着脱自在に嵌合され、該グリルフレ
ーム１６の立上り開口部１６ａに、中音用スピー
カＢおよび高音用スピーカＣが固定されている。
１７はグリルフレーム１６のグリル１６ｂを含む
平面部を覆う防護ネツト、１８は中音用スピーカ
Ｂの前面のグリル１９の前面を覆う防護ネツトで
ある。
上記グリルフレーム１６の中央部１６ｃには、
低音用スピーカＡの中心軸と同軸的位置に、端子
カバー２０が嵌合固着されている。該端子カバー
２０は、上端に、上記グリルフレーム１６の中央
部１６ｃに嵌合する部分を有し、下面に透孔２０
ａが形成されている。２１は端子としてのプラグ
であり、ゴム等の軟質材２２にてモールドされた
状態で上記端子カバー２０内に位置付けられ、こ
れによつて先端が上記透孔２０ａから下方に突出
し、接続部２１が切欠部２０ｂから側方に突出し
ている。そして、この接続部２１ａには中音用ス
ピーカＢのボイスコイルおよび高音スピーカのボ
イスコイルに接続されるリード線２３が接続され
ている。
低音用スピーカＡの中心軸と同軸的位置に、端子
カバー２０が嵌合固着されている。該端子カバー
２０は、上端に、上記グリルフレーム１６の中央
部１６ｃに嵌合する部分を有し、下面に透孔２０
ａが形成されている。２１は端子としてのプラグ
であり、ゴム等の軟質材２２にてモールドされた
状態で上記端子カバー２０内に位置付けられ、こ
れによつて先端が上記透孔２０ａから下方に突出
し、接続部２１が切欠部２０ｂから側方に突出し
ている。そして、この接続部２１ａには中音用ス
ピーカＢのボイスコイルおよび高音スピーカのボ
イスコイルに接続されるリード線２３が接続され
ている。
以上において、低音用スピーカＡのフレーム７
からグリルフレーム１６を分離させれば、低音用
スピーカＡと中音用スピーカＢおよび高音用スピ
ーカＣが電気的にも機構的にも分離され、従つて
リヤーパーセルトレイＴに取り付ける際には、こ
の分離状態の低音用スピーカＡをフレーム７の部
分において該リヤーパーセルトレイＴに取り付け
る。
からグリルフレーム１６を分離させれば、低音用
スピーカＡと中音用スピーカＢおよび高音用スピ
ーカＣが電気的にも機構的にも分離され、従つて
リヤーパーセルトレイＴに取り付ける際には、こ
の分離状態の低音用スピーカＡをフレーム７の部
分において該リヤーパーセルトレイＴに取り付け
る。
次に、フレーム７に対してグリルフレーム１６
を嵌着固定する際には、プラグ２１がジヤツク１
３に嵌合する状態で行なうが、この場合プラグ２
１は軟質材２２内において変位可能であるので、
プラグ２１とジヤツク１６の軸心が相互に多少ず
れていても、極めてスムースな嵌着が行なわれる
ようになる。
を嵌着固定する際には、プラグ２１がジヤツク１
３に嵌合する状態で行なうが、この場合プラグ２
１は軟質材２２内において変位可能であるので、
プラグ２１とジヤツク１６の軸心が相互に多少ず
れていても、極めてスムースな嵌着が行なわれる
ようになる。
以上のようにして組立られて実際に動作する場
合には、低音用スピーカＡにおける振動板９は特
に大振幅でピストン運動を起し、この際ダンパ１
２の内側における空間の容積が大幅に変化する
が、その空間は側孔６ｃ、大径孔６ａ、および透
孔１ａ，４ａによつて外気に通じているので、空
気の出入が行なわれ、よつて振動板９の正常な振
動が防げられるようなきとはない。
合には、低音用スピーカＡにおける振動板９は特
に大振幅でピストン運動を起し、この際ダンパ１
２の内側における空間の容積が大幅に変化する
が、その空間は側孔６ｃ、大径孔６ａ、および透
孔１ａ，４ａによつて外気に通じているので、空
気の出入が行なわれ、よつて振動板９の正常な振
動が防げられるようなきとはない。
以上から本考案に係る車載用スピーカユニツト
によれば、低音用スピーカおよび中高音用スピー
カへの信号入力部として働く端子を、低音用スピ
ーカのセンターポール上に設けた端子ホルダ上に
設けたので、この結果該低音用スピーカのダンパ
がその振動板の前面と上記端子ホルダとの間に設
けられようになり、該ダンパの内側に該振動板の
振動によつて容積が変化する空間ができるが、こ
の空間は上記端子ホルダの側孔および上記端子の
入力線引出用の連通孔を介して外気に通じるの
で、上記振動板の振動が上記空間によつて規制を
受けるという事はなく、低音用スピーカの歪が減
少し、より低域の再生が可能となる。また該低音
用スピーカのボイスコイルの放熱も向上するよう
になり、出力の増大が可能ともなる。
によれば、低音用スピーカおよび中高音用スピー
カへの信号入力部として働く端子を、低音用スピ
ーカのセンターポール上に設けた端子ホルダ上に
設けたので、この結果該低音用スピーカのダンパ
がその振動板の前面と上記端子ホルダとの間に設
けられようになり、該ダンパの内側に該振動板の
振動によつて容積が変化する空間ができるが、こ
の空間は上記端子ホルダの側孔および上記端子の
入力線引出用の連通孔を介して外気に通じるの
で、上記振動板の振動が上記空間によつて規制を
受けるという事はなく、低音用スピーカの歪が減
少し、より低域の再生が可能となる。また該低音
用スピーカのボイスコイルの放熱も向上するよう
になり、出力の増大が可能ともなる。
第１図は車載用スピーカユニツトの取付概略
図、第２図は第１図に示した取付時の音圧分布
図、、第３図は本考案の一実施例の車載用スピー
カユニツトの斜視図、第４図は該スピーカユニツ
トの断面図、第５図は第４図における端子ホルダ
の頂部の平面図である。 Ａ……低音用スピーカ、Ｂ……中音用スピー
カ、Ｃ……高音用スピーカ、１……ボトムプレー
ト、２……マグネツト、３……トツププレート、
４……センターポール、５……ドライブユニツ
ト、６……端子ホルダ、７……フレーム、８……
ガスケツト、９……振動板、１０……ボイスコイ
ル、１１……ボビン、１２……ダンパ、１３……
ジヤツク、１４……錦糸線、１５……入力線、１
６……グリルフレーム、１７……防護ネツト、１
８……防護ネツト、１９……グリル、２０……端
子カバー、２１……プラグ、２２…軟質材、２３
……リード線。
図、第２図は第１図に示した取付時の音圧分布
図、、第３図は本考案の一実施例の車載用スピー
カユニツトの斜視図、第４図は該スピーカユニツ
トの断面図、第５図は第４図における端子ホルダ
の頂部の平面図である。 Ａ……低音用スピーカ、Ｂ……中音用スピー
カ、Ｃ……高音用スピーカ、１……ボトムプレー
ト、２……マグネツト、３……トツププレート、
４……センターポール、５……ドライブユニツ
ト、６……端子ホルダ、７……フレーム、８……
ガスケツト、９……振動板、１０……ボイスコイ
ル、１１……ボビン、１２……ダンパ、１３……
ジヤツク、１４……錦糸線、１５……入力線、１
６……グリルフレーム、１７……防護ネツト、１
８……防護ネツト、１９……グリル、２０……端
子カバー、２１……プラグ、２２…軟質材、２３
……リード線。
Claims (1)
- 低音用スピーカの開口部に、中心軸が該低音用
スピーカの中心軸と交わる配置で中高音用スピー
カが設けられ、上記低音用スピーカのセンターボ
ール上に端子ホルダが設けられ、該端子ホルダ上
における上記低音用スピーカおよび上記中高音用
スピーカの信号線接続用の端子に接続すべき入力
線が、上記端子ホルダ、上記センターポール、お
よびボトムプレートに形成された連通孔を通つて
外部に引き出されるようにして成る車載用スピー
カユニツトであつて、上記低音用スピーカの振動
板の前面と上記端子ホルダとの間にダンパが設け
られ、該ダンパの内側の空間が、上記端子ホルダ
に形成された側孔を介し、且つ上記連通孔を介し
て外気に通じるようにして成ることを特徴とする
車載用スピーカユニツト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981139801U JPS5850792U (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | 車載用スピ−カユニツト |
| KR2019820007263U KR860001871Y1 (ko) | 1981-09-22 | 1982-09-14 | 차재용(車載用)스피이커 유닛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981139801U JPS5850792U (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | 車載用スピ−カユニツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5850792U JPS5850792U (ja) | 1983-04-06 |
| JPS6141352Y2 true JPS6141352Y2 (ja) | 1986-11-25 |
Family
ID=29932980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981139801U Granted JPS5850792U (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | 車載用スピ−カユニツト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5850792U (ja) |
| KR (1) | KR860001871Y1 (ja) |
-
1981
- 1981-09-22 JP JP1981139801U patent/JPS5850792U/ja active Granted
-
1982
- 1982-09-14 KR KR2019820007263U patent/KR860001871Y1/ko not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR840001824U (ko) | 1984-05-17 |
| KR860001871Y1 (ko) | 1986-08-14 |
| JPS5850792U (ja) | 1983-04-06 |
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