JPS6141459Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6141459Y2 JPS6141459Y2 JP1981116050U JP11605081U JPS6141459Y2 JP S6141459 Y2 JPS6141459 Y2 JP S6141459Y2 JP 1981116050 U JP1981116050 U JP 1981116050U JP 11605081 U JP11605081 U JP 11605081U JP S6141459 Y2 JPS6141459 Y2 JP S6141459Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- chamber
- mounting member
- elastic body
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両のエンジン取付支持等に用いられ
る防振支持装置の改良に関するものである。
る防振支持装置の改良に関するものである。
車両のエンジンを車体側に取付支持するにさい
し、エンジンと車体との間にラバー等の防振材を
介装し、エンジン振動の車体への伝搬を抑制する
構造が採用される。
し、エンジンと車体との間にラバー等の防振材を
介装し、エンジン振動の車体への伝搬を抑制する
構造が採用される。
かかるエンジン等の防振支持装置として、ラバ
ー等の防振弾性体を底、或は蓋とし、可撓弾性画
膜で液体室を形成し、内部にオリフイスを有する
画板を設けたものが提案され、これによると比較
的周波数の低い振動は液体のオリフイスの抵抗で
減衰し、車体への振動伝搬抑止の実を挙げること
ができるが、高周波数領域での比較的高い圧力が
発生する場合、オリフイスの流量制御により流動
抵抗が大きくなり、封入された液体の抵抗が大き
くなり、ラバー等の防振材の防振機能が充分に発
揮され難く、この結果車体側への振動伝搬の充分
な抑制が期し難い。
ー等の防振弾性体を底、或は蓋とし、可撓弾性画
膜で液体室を形成し、内部にオリフイスを有する
画板を設けたものが提案され、これによると比較
的周波数の低い振動は液体のオリフイスの抵抗で
減衰し、車体への振動伝搬抑止の実を挙げること
ができるが、高周波数領域での比較的高い圧力が
発生する場合、オリフイスの流量制御により流動
抵抗が大きくなり、封入された液体の抵抗が大き
くなり、ラバー等の防振材の防振機能が充分に発
揮され難く、この結果車体側への振動伝搬の充分
な抑制が期し難い。
本考案はかかる不都合を改善すべくなされたも
ので、その目的とする処は、上記液体室を構成す
る弾性体の内側、或は弾性画膜の外側の一方に液
体室と区画された密閉気体室を隣接して形成し、
振動の高周波数領域での比較的高い圧力を気体室
のバネ作用で吸収せしめ、ラバー等の防振材の防
振機能を充分に発揮せしめ、低周波数領域から高
周波数領域迄実用上充分の防振効果を得ることが
できる防振支持装置を提供するにある。
ので、その目的とする処は、上記液体室を構成す
る弾性体の内側、或は弾性画膜の外側の一方に液
体室と区画された密閉気体室を隣接して形成し、
振動の高周波数領域での比較的高い圧力を気体室
のバネ作用で吸収せしめ、ラバー等の防振材の防
振機能を充分に発揮せしめ、低周波数領域から高
周波数領域迄実用上充分の防振効果を得ることが
できる防振支持装置を提供するにある。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第1図は本考案に係る装置の縦断面図で、1は
例えば図示しないエンジン等に本装置を取り付け
るための支持部材で、これの外周面に半径方向に
幅を有する防振弾性体、例えばゴムよりなるリン
グ状の弾性体2の内径部2aを焼付等して接合す
る。3は車体側への環状の取付部材まで、水平な
リング状の半径方向外方寄りにあるフランジ部3
aと、これの内径部から起立し、上方に大径とな
るリング状堤部3bを備え、堤部3bの内径部に
弾性体2の外径部2bを焼付等して接合し、弾性
体2は下広がりのテーパー状とする。
例えば図示しないエンジン等に本装置を取り付け
るための支持部材で、これの外周面に半径方向に
幅を有する防振弾性体、例えばゴムよりなるリン
グ状の弾性体2の内径部2aを焼付等して接合す
る。3は車体側への環状の取付部材まで、水平な
リング状の半径方向外方寄りにあるフランジ部3
aと、これの内径部から起立し、上方に大径とな
るリング状堤部3bを備え、堤部3bの内径部に
弾性体2の外径部2bを焼付等して接合し、弾性
体2は下広がりのテーパー状とする。
取付部材3の下部内周にはラバー等の弾性体よ
りなる下部弾性画膜4を設け、この下に皿状の剛
体よりなる底部5を設け、底板5は中間部が下方
に膨出して凹底5aを形成し、且つ凹底5aには
外気との通孔5cを設け、この凹底上に下部弾性
画膜4が臨む。以上の画膜4及び底板5の外辺部
のフランジ部4a,5bを取付部材3のフランジ
部3a下面に当て、これを貫通する如く設けた止
孔6を介してネジ止め等し、画膜4のフランジ部
4aはシール部を構成する。かかる取付部材3の
フランジ部3aと画膜4のフランジ部4aとの間
に画板7の外辺部7aを挾入して共通結着する。
画板7は弾性体2の下及び支持部1の下、そして
画膜4上との間に構成される空間9内に上部弾性
画膜13を設け、該画膜13は周辺部13aをフ
ランジ部3aと画板4の周辺部4a間に挾入し、
共通結着する。かかる画膜4,13は画板7で上
下に区画するとともに、画板7の中央部にはこれ
の上下の室10,11を連通するオリフイス8を
設け、室10,11内にはオイル等の液体を封入
する。
りなる下部弾性画膜4を設け、この下に皿状の剛
体よりなる底部5を設け、底板5は中間部が下方
に膨出して凹底5aを形成し、且つ凹底5aには
外気との通孔5cを設け、この凹底上に下部弾性
画膜4が臨む。以上の画膜4及び底板5の外辺部
のフランジ部4a,5bを取付部材3のフランジ
部3a下面に当て、これを貫通する如く設けた止
孔6を介してネジ止め等し、画膜4のフランジ部
4aはシール部を構成する。かかる取付部材3の
フランジ部3aと画膜4のフランジ部4aとの間
に画板7の外辺部7aを挾入して共通結着する。
画板7は弾性体2の下及び支持部1の下、そして
画膜4上との間に構成される空間9内に上部弾性
画膜13を設け、該画膜13は周辺部13aをフ
ランジ部3aと画板4の周辺部4a間に挾入し、
共通結着する。かかる画膜4,13は画板7で上
下に区画するとともに、画板7の中央部にはこれ
の上下の室10,11を連通するオリフイス8を
設け、室10,11内にはオイル等の液体を封入
する。
下室11と底部5とを区画する弾性画膜4と該
底板5間の室12は大気と通孔5cで連通され
る。
底板5間の室12は大気と通孔5cで連通され
る。
次にその作用、効果を述べると、エンジンの振
動は支持部材1、弾性体2を介して取付部材3に
伝えられ、又振動は上部画膜13上の空気室9を
経て液体に伝搬し、車体への伝搬を抑制し、上室
10の流体はオリフイス8を通つて下室11に移
動し、オリフイスの流動抵抗で防振を図り、液体
の移動は画膜で吸収される。
動は支持部材1、弾性体2を介して取付部材3に
伝えられ、又振動は上部画膜13上の空気室9を
経て液体に伝搬し、車体への伝搬を抑制し、上室
10の流体はオリフイス8を通つて下室11に移
動し、オリフイスの流動抵抗で防振を図り、液体
の移動は画膜で吸収される。
ところでエンジン振動が高周波数領域に移行す
る如き回転数が高い場合、液体の圧力も比較的高
くなり、上室10から下室11への液体の移動、
又下室11から上室10への移動時のオリフイス
8による流動抵抗は一般的には大きくなるが、空
気室9が空気バネ作用を行い、画膜内の液体への
振動伝搬はこの空気バネ作用で抑制され防振機能
を発揮し、高周波領域下でも振動防止の実を挙げ
ることができる。
る如き回転数が高い場合、液体の圧力も比較的高
くなり、上室10から下室11への液体の移動、
又下室11から上室10への移動時のオリフイス
8による流動抵抗は一般的には大きくなるが、空
気室9が空気バネ作用を行い、画膜内の液体への
振動伝搬はこの空気バネ作用で抑制され防振機能
を発揮し、高周波領域下でも振動防止の実を挙げ
ることができる。
第2図は上記気体室を備える本考案にかかる装
置を計測した結果のグラフで、縦軸を動バネ定
数/静バネ定数の比とし、横軸を周波数とし、振
幅は±0.05mmとしてテストした。空気室を備えな
いタイプの値Aに対して本案のものの値Bは高周
波数領域で充分に小さく、これにより本考案の振
動抑制効果が優れていることが実証された。
置を計測した結果のグラフで、縦軸を動バネ定
数/静バネ定数の比とし、横軸を周波数とし、振
幅は±0.05mmとしてテストした。空気室を備えな
いタイプの値Aに対して本案のものの値Bは高周
波数領域で充分に小さく、これにより本考案の振
動抑制効果が優れていることが実証された。
以上で明らかな如く本考案によれば、低周波数
領域から高周波数領域迄優れた振動減衰効果を得
ることができるとともに、以上を液体室の外に隣
接して区画された気体室を設ければ良く、構造簡
単に所期の目的を達成することができる等多大の
利点を有する。
領域から高周波数領域迄優れた振動減衰効果を得
ることができるとともに、以上を液体室の外に隣
接して区画された気体室を設ければ良く、構造簡
単に所期の目的を達成することができる等多大の
利点を有する。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図
は装置の縦断面図、第2図はグラフである。 尚図面中1は支持部材、2は弾性体、4,13
は弾性画膜、9は空気室、7は画板、8はオリフ
イスである。
は装置の縦断面図、第2図はグラフである。 尚図面中1は支持部材、2は弾性体、4,13
は弾性画膜、9は空気室、7は画板、8はオリフ
イスである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 振動源を支持する支持部材と、 固定側に取付けられる環状の取付部材と、 前記取付部材の内周端から起設された筒状の堤
部と、 前記支持部材と前記堤部間に設けられた弾性体
と、 前記取付部材の内周内側に設けた弾性画膜によ
り形成される密封液体室と、 前記密封液体室を上下二室に区画するとともに
該上下二室を連通するオリフイスを設けた画板
と、 前記弾性体と、前記密封液体室との間に形成さ
れる密封空気室より成ることを特徴とする防振支
持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11605081U JPS5820745U (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 防振支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11605081U JPS5820745U (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 防振支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820745U JPS5820745U (ja) | 1983-02-08 |
| JPS6141459Y2 true JPS6141459Y2 (ja) | 1986-11-26 |
Family
ID=29910293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11605081U Granted JPS5820745U (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 防振支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820745U (ja) |
-
1981
- 1981-08-04 JP JP11605081U patent/JPS5820745U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5820745U (ja) | 1983-02-08 |
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