JPH084823A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPH084823A JPH084823A JP6136967A JP13696794A JPH084823A JP H084823 A JPH084823 A JP H084823A JP 6136967 A JP6136967 A JP 6136967A JP 13696794 A JP13696794 A JP 13696794A JP H084823 A JPH084823 A JP H084823A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
- F16F13/107—Passage design between working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 広範囲な周波数帯域で振動が発生した場合で
も振動を低減し得る。 【構成】 頂板１８と底板１０に連結された支持円筒１
４との間に、弾性体１６を取り付ける。これら頂板１
８、支持円筒１４等内に、隔壁部材４２により区画され
た主液室２６と第１の副液室２８とが形成される。隔壁
部材４２の上部にメンブラン４８により主液室２６と隔
離された第２の副液室３０を設け、隔壁部材４２の外周
に主液室２６と第１の副液室２８との間を連通する第１
のオリフィス４４が形成される。隔壁部材４２の下面側
に第１の副液室２８と第２の副液室３０との間を連通す
る第２のオリフィス５２が配置される。第２のオリフィ
ス５２は、第１のオリフィス４４より長さを短くされる
と共に第１のオリフィス４４より断面積を大きくされ
る。
も振動を低減し得る。 【構成】 頂板１８と底板１０に連結された支持円筒１
４との間に、弾性体１６を取り付ける。これら頂板１
８、支持円筒１４等内に、隔壁部材４２により区画され
た主液室２６と第１の副液室２８とが形成される。隔壁
部材４２の上部にメンブラン４８により主液室２６と隔
離された第２の副液室３０を設け、隔壁部材４２の外周
に主液室２６と第１の副液室２８との間を連通する第１
のオリフィス４４が形成される。隔壁部材４２の下面側
に第１の副液室２８と第２の副液室３０との間を連通す
る第２のオリフィス５２が配置される。第２のオリフィ
ス５２は、第１のオリフィス４４より長さを短くされる
と共に第１のオリフィス４４より断面積を大きくされ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、振動を発生する部材か
らの振動の伝達を防止する防振装置に関するものであ
り、特に、車両に搭載されるエンジンを支持するマウン
ト類に適用可能なものである。
らの振動の伝達を防止する防振装置に関するものであ
り、特に、車両に搭載されるエンジンを支持するマウン
ト類に適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両の振動発生部となるエン
ジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントと
しての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する
振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを
阻止するような構造となっている。
ジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントと
しての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する
振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを
阻止するような構造となっている。
【０００３】しかし、単純な構造の防振装置では、シェ
イク振動が生じる低周波数域（以下適宜、シェイク振動
域という）で振動を減衰する場合、このシェイク振動域
より高い周波数のアイドル振動域での動ばねが高まっ
て、アイドル振動域での振動の低減が不十分となる。こ
の逆に、アイドル振動域での動ばねを下げようとする
と、シェイク振動域での減衰が不十分となる。
イク振動が生じる低周波数域（以下適宜、シェイク振動
域という）で振動を減衰する場合、このシェイク振動域
より高い周波数のアイドル振動域での動ばねが高まっ
て、アイドル振動域での振動の低減が不十分となる。こ
の逆に、アイドル振動域での動ばねを下げようとする
と、シェイク振動域での減衰が不十分となる。
【０００４】従って、このような問題を解決する為、複
数のオリフィスを有した構造が検討されている。
数のオリフィスを有した構造が検討されている。
【０００５】すなわち、内部に弾性体だけでなく一対の
液室を設け、さらに複数のオリフィスとなる制限通路で
これらの液室を互いに連通した構造の防振装置が案出さ
れている。そして、この防振装置に搭載されたエンジン
が作動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能
及び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性
抵抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止することにな
る。
液室を設け、さらに複数のオリフィスとなる制限通路で
これらの液室を互いに連通した構造の防振装置が案出さ
れている。そして、この防振装置に搭載されたエンジン
が作動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能
及び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性
抵抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止することにな
る。
【０００６】しかし、このような構造の防振装置であっ
ても、上記のようなシェイク振動域とアイドル振動域と
の間の相反する特性を十分に満足することはできず、ま
た、さらに高周波帯域の振動がエンジン側で発生した場
合には、十分に振動を低減することは出来なかった。
ても、上記のようなシェイク振動域とアイドル振動域と
の間の相反する特性を十分に満足することはできず、ま
た、さらに高周波帯域の振動がエンジン側で発生した場
合には、十分に振動を低減することは出来なかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
防振装置では、広範囲な周波数の振動が充分に低減され
ず、周波数によっては振動受部側に大きな振動が伝達さ
れることになる欠点を有していた。
防振装置では、広範囲な周波数の振動が充分に低減され
ず、周波数によっては振動受部側に大きな振動が伝達さ
れることになる欠点を有していた。
【０００８】本発明は、上記事実を考慮し、広範囲な周
波数帯域で振動が発生した場合でも確実に振動を低減し
得る防振装置を提供することを目的とする。
波数帯域で振動が発生した場合でも確実に振動を低減し
得る防振装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され
る第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の
取付部材との間に介在されて取付けられる弾性体と、内
壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ液
体が封入された主液室と、前記主液室との間に介在され
る隔壁部材により前記主液室との間が隔離され且つ内壁
の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第１の副
液室と、前記隔壁部材に形成され且つ前記主液室と前記
第１の副液室との間を連通する第１のオリフィスと、前
記隔壁部材の前記主液室側に対向する部分に形成される
第２の副液室と、前記主液室と前記第２の副液室との間
を隔離する膜状に形成された弾性膜体と、前記第１の副
液室と前記第２の副液室との間を連通し且つ前記第１の
オリフィスより長さが短いか或いは断面積が大きい第２
のオリフィスと、を有することを特徴とする。
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され
る第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の
取付部材との間に介在されて取付けられる弾性体と、内
壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ液
体が封入された主液室と、前記主液室との間に介在され
る隔壁部材により前記主液室との間が隔離され且つ内壁
の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第１の副
液室と、前記隔壁部材に形成され且つ前記主液室と前記
第１の副液室との間を連通する第１のオリフィスと、前
記隔壁部材の前記主液室側に対向する部分に形成される
第２の副液室と、前記主液室と前記第２の副液室との間
を隔離する膜状に形成された弾性膜体と、前記第１の副
液室と前記第２の副液室との間を連通し且つ前記第１の
オリフィスより長さが短いか或いは断面積が大きい第２
のオリフィスと、を有することを特徴とする。
【００１０】請求項２による防振装置は、振動発生部及
び振動受部の一方に連結される第１の取付部材と、振動
発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付部材
と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に
介在されて取付けられる弾性体と、内壁の少なくとも一
部が前記弾性体により形成され且つ液体が封入された第
１の主液室と、前記第１の主液室との間に介在される第
１の隔壁部材により前記第１の主液室との間が隔離され
且つ内壁の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される
第１の副液室と、前記第１の隔壁部材に形成され且つ前
記第１の主液室と前記第１の副液室との間を連通する第
１のオリフィスと、前記弾性体の一部を膜状にして形成
された弾性膜体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性膜
体により形成され且つ液体が封入された第２の主液室
と、前記第２の主液室との間に介在される第２の隔壁部
材により前記第２の主液室との間が隔離され且つ内壁の
少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第２の副液
室と、前記第２の主液室と前記第２の副液室との間を連
通し且つ前記第１のオリフィスより長さが短いか或いは
断面積が大きい第２のオリフィスと、を有することを特
徴とする。
び振動受部の一方に連結される第１の取付部材と、振動
発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付部材
と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に
介在されて取付けられる弾性体と、内壁の少なくとも一
部が前記弾性体により形成され且つ液体が封入された第
１の主液室と、前記第１の主液室との間に介在される第
１の隔壁部材により前記第１の主液室との間が隔離され
且つ内壁の少なくとも一部が弾性変形可能に形成される
第１の副液室と、前記第１の隔壁部材に形成され且つ前
記第１の主液室と前記第１の副液室との間を連通する第
１のオリフィスと、前記弾性体の一部を膜状にして形成
された弾性膜体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性膜
体により形成され且つ液体が封入された第２の主液室
と、前記第２の主液室との間に介在される第２の隔壁部
材により前記第２の主液室との間が隔離され且つ内壁の
少なくとも一部が弾性変形可能に形成される第２の副液
室と、前記第２の主液室と前記第２の副液室との間を連
通し且つ前記第１のオリフィスより長さが短いか或いは
断面積が大きい第２のオリフィスと、を有することを特
徴とする。
【００１１】
【作用】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明す
る。
る。
【００１２】振動発生部が振動を発生させた場合、第１
の取付部材あるいは第２の取付部材を介して振動が弾性
体に伝達され、弾性体の変形により振動が吸収されて第
２の取付部材あるいは第１の取付部材に連結された振動
受部側に振動が伝達され難くなる。
の取付部材あるいは第２の取付部材を介して振動が弾性
体に伝達され、弾性体の変形により振動が吸収されて第
２の取付部材あるいは第１の取付部材に連結された振動
受部側に振動が伝達され難くなる。
【００１３】また、振動発生部が発生した振動が低周波
数の振動の場合、弾性体の変形に伴って主液室が拡縮
し、これに合わせて第１のオリフィスを介して主液室に
連通される第１の副液室と主液室との間で液体が流通し
て、第１のオリフィス内での液体流動の粘性抵抗及び液
体共振に基づく減衰作用で、防振効果を向上することが
できる。
数の振動の場合、弾性体の変形に伴って主液室が拡縮
し、これに合わせて第１のオリフィスを介して主液室に
連通される第１の副液室と主液室との間で液体が流通し
て、第１のオリフィス内での液体流動の粘性抵抗及び液
体共振に基づく減衰作用で、防振効果を向上することが
できる。
【００１４】さらに、振動発生部が発生した振動が中程
度の周波数の振動の場合、第１のオリフィスが目詰まり
状態となるが、弾性膜体の変形に伴って、主液室と弾性
膜体を介して対向する第２の副液室に、この中程度の周
波数の振動が伝達される。
度の周波数の振動の場合、第１のオリフィスが目詰まり
状態となるが、弾性膜体の変形に伴って、主液室と弾性
膜体を介して対向する第２の副液室に、この中程度の周
波数の振動が伝達される。
【００１５】このため、第１のオリフィスより長さが短
く形成されるか或いは断面積が大きく形成された第２の
オリフィスを介して、第１の副液室と第２の副液室との
間で液体が流通して、中程度の周波数の振動に対する防
振効果を向上することができる。
く形成されるか或いは断面積が大きく形成された第２の
オリフィスを介して、第１の副液室と第２の副液室との
間で液体が流通して、中程度の周波数の振動に対する防
振効果を向上することができる。
【００１６】一方、振動発生部が発生した振動が高周波
数の振動の場合、第１のオリフィス及び第２のオリフィ
スがそれぞれ目詰まり状態となるが、主液室と第２の副
液室との間に介在される弾性膜体に波打ち等の変形が生
じ、この弾性膜体の変形により高周波数の振動が吸収さ
れて、防振効果を向上することができる。
数の振動の場合、第１のオリフィス及び第２のオリフィ
スがそれぞれ目詰まり状態となるが、主液室と第２の副
液室との間に介在される弾性膜体に波打ち等の変形が生
じ、この弾性膜体の変形により高周波数の振動が吸収さ
れて、防振効果を向上することができる。
【００１７】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。振動発生部が振動を発生させた場合、請求項１
と同様に、第１の取付部材あるいは第２の取付部材を介
して振動が弾性体に伝達され、弾性体の変形により振動
が吸収されて第２の取付部材あるいは第１の取付部材に
連結された振動受部側に振動が伝達され難くなる。
明する。振動発生部が振動を発生させた場合、請求項１
と同様に、第１の取付部材あるいは第２の取付部材を介
して振動が弾性体に伝達され、弾性体の変形により振動
が吸収されて第２の取付部材あるいは第１の取付部材に
連結された振動受部側に振動が伝達され難くなる。
【００１８】また、振動発生部が発生した振動が低周波
数の振動の場合、弾性体の変形に伴って第１の主液室が
拡縮し、これに合わせて第１の隔壁部材に形成される第
１のオリフィスを介して第１の主液室に連通される第１
の副液室と第１の主液室との間で液体が流通して、第１
のオリフィス内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に
基づく減衰作用で、防振効果を向上することができる。
数の振動の場合、弾性体の変形に伴って第１の主液室が
拡縮し、これに合わせて第１の隔壁部材に形成される第
１のオリフィスを介して第１の主液室に連通される第１
の副液室と第１の主液室との間で液体が流通して、第１
のオリフィス内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に
基づく減衰作用で、防振効果を向上することができる。
【００１９】さらに、振動発生部が発生した振動が中程
度の周波数の振動の場合、第１のオリフィスが目詰まり
状態となるが、弾性体の一部が膜状となって形成された
弾性膜体の変形に伴って、第１の主液室と弾性膜体を介
して対向することになる第２の主液室に、この中程度の
周波数の振動が伝達される。
度の周波数の振動の場合、第１のオリフィスが目詰まり
状態となるが、弾性体の一部が膜状となって形成された
弾性膜体の変形に伴って、第１の主液室と弾性膜体を介
して対向することになる第２の主液室に、この中程度の
周波数の振動が伝達される。
【００２０】このため、第１のオリフィスより長さが短
く形成されるか或いは断面積が大きく形成された第２の
オリフィスを介して、第２の主液室と第２の副液室との
間で液体が流通して、中程度の周波数の振動に対する防
振効果を向上することができる。
く形成されるか或いは断面積が大きく形成された第２の
オリフィスを介して、第２の主液室と第２の副液室との
間で液体が流通して、中程度の周波数の振動に対する防
振効果を向上することができる。
【００２１】一方、振動発生部が発生した振動が高周波
数の振動の場合、第１のオリフィス及び第２のオリフィ
スがそれぞれ目詰まり状態となるが、第１の主液室と第
２の主液室との間に介在される弾性膜体に波打ち等の変
形が生じ、この弾性膜体の変形により高周波数の振動が
吸収されて、防振効果を向上することができる。
数の振動の場合、第１のオリフィス及び第２のオリフィ
スがそれぞれ目詰まり状態となるが、第１の主液室と第
２の主液室との間に介在される弾性膜体に波打ち等の変
形が生じ、この弾性膜体の変形により高周波数の振動が
吸収されて、防振効果を向上することができる。
【００２２】尚、本請求項のような構成にすると、弾性
体の他に弾性膜体を別途製造する必要がなくなり、製造
工程の簡略化が図られることになる。
体の他に弾性膜体を別途製造する必要がなくなり、製造
工程の簡略化が図られることになる。
【００２３】
【実施例】本発明に係る防振装置の第１実施例を図１及
び図２に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。
び図２に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。
【００２４】本実施例を表す図１に示すように、この防
振装置１００の下部側を形成する第１の取付部材である
底板１０の下部側には、振動受部である車体（図示せ
ず）にこの防振装置１００を図示しないナットの螺合に
より連結して固着する為のボルト１２が突出している。
そして、この底板１０の周囲は立壁１０Ａとなってお
り、その上端部には円筒状に形成された支持円筒１４が
取付けられている。この支持円筒１４は円板状のフラン
ジ部１４Ａを有しており、このフランジ部１４Ａの外周
端部が立壁１０Ａとかしめて固着されている。このフラ
ンジ部１４Ａの内周部から直角に筒部１４Ｂが立設され
ており、この筒部１４Ｂの上端部からテーパ状に広がる
支持筒部１４Ｃが連続されている。
振装置１００の下部側を形成する第１の取付部材である
底板１０の下部側には、振動受部である車体（図示せ
ず）にこの防振装置１００を図示しないナットの螺合に
より連結して固着する為のボルト１２が突出している。
そして、この底板１０の周囲は立壁１０Ａとなってお
り、その上端部には円筒状に形成された支持円筒１４が
取付けられている。この支持円筒１４は円板状のフラン
ジ部１４Ａを有しており、このフランジ部１４Ａの外周
端部が立壁１０Ａとかしめて固着されている。このフラ
ンジ部１４Ａの内周部から直角に筒部１４Ｂが立設され
ており、この筒部１４Ｂの上端部からテーパ状に広がる
支持筒部１４Ｃが連続されている。
【００２５】支持筒部１４Ｃの内周面には、円筒状をし
たゴム製の弾性体１６の外周面が加硫接着されており、
この弾性体１６の内周面は、中央部が下側に突出して形
成された連結板１９に加硫接着されている。
たゴム製の弾性体１６の外周面が加硫接着されており、
この弾性体１６の内周面は、中央部が下側に突出して形
成された連結板１９に加硫接着されている。
【００２６】そして、連結板１９の上方に位置して第２
の取付部材となる頂板１８がこの連結板１９に溶接され
て、連結板１９の上部に頂板１８が固定されている。
の取付部材となる頂板１８がこの連結板１９に溶接され
て、連結板１９の上部に頂板１８が固定されている。
【００２７】従って、弾性体１６は頂板１８と底板１０
との間に介在されて取り付けられることとなり、弾性体
１６と頂板１８との間に連結板１９が取り付けられるこ
ととなる。さらに、この頂板１８の中央部から突出され
るボルト２０は振動発生部であるエンジンへの連結用と
して用いられることとなり、図示しないナットの螺合に
よりエンジンが固定される。
との間に介在されて取り付けられることとなり、弾性体
１６と頂板１８との間に連結板１９が取り付けられるこ
ととなる。さらに、この頂板１８の中央部から突出され
るボルト２０は振動発生部であるエンジンへの連結用と
して用いられることとなり、図示しないナットの螺合に
よりエンジンが固定される。
【００２８】他方、立壁１０Ａと共にフランジ部１４Ａ
へダイヤフラム２２の外周部分がかしめられて、ゴム製
のダイヤフラム２２が固着されており、このダイヤフラ
ム２２、支持円筒１４及び弾性体１６等の間には、これ
らの部材の内壁面で形成された液室２６、２８が設けら
れていて、例えば水、オイル等の液体が封入されてい
る。そして、支持円筒１４の筒部１４Ｂ内には、弾性体
１６の薄肉となった部分を介して、図１及び図２に示す
ような合成樹脂製の隔壁部材４２が嵌合されつつ配置さ
れており、液室２６、２８を主液室２６と第１の副液室
２８とに二分して区画している。
へダイヤフラム２２の外周部分がかしめられて、ゴム製
のダイヤフラム２２が固着されており、このダイヤフラ
ム２２、支持円筒１４及び弾性体１６等の間には、これ
らの部材の内壁面で形成された液室２６、２８が設けら
れていて、例えば水、オイル等の液体が封入されてい
る。そして、支持円筒１４の筒部１４Ｂ内には、弾性体
１６の薄肉となった部分を介して、図１及び図２に示す
ような合成樹脂製の隔壁部材４２が嵌合されつつ配置さ
れており、液室２６、２８を主液室２６と第１の副液室
２８とに二分して区画している。
【００２９】さらに、この隔壁部材４２の上部中央に
は、第２の副液室３０となる空間を形成する円形の凹部
３８が形成されており、また、この隔壁部材４２の外周
面となる外周端部４２Ａには、外周端部４２Ａに沿いに
半周以上にわたって第１のオリフィス４４となる溝部が
形成されている。
は、第２の副液室３０となる空間を形成する円形の凹部
３８が形成されており、また、この隔壁部材４２の外周
面となる外周端部４２Ａには、外周端部４２Ａに沿いに
半周以上にわたって第１のオリフィス４４となる溝部が
形成されている。
【００３０】そして、この第１のオリフィス４４の一端
部には、主液室２６と第１のオリフィス４４内とを連通
する小孔３２が形成され、他端部には、第１の副液室２
８と第１のオリフィス４４内とを連通する小孔３４が形
成されている。従って、この第１のオリフィス４４及び
小孔３２、３４が主液室２６と第１の副液室２８との間
を連通することとなる。
部には、主液室２６と第１のオリフィス４４内とを連通
する小孔３２が形成され、他端部には、第１の副液室２
８と第１のオリフィス４４内とを連通する小孔３４が形
成されている。従って、この第１のオリフィス４４及び
小孔３２、３４が主液室２６と第１の副液室２８との間
を連通することとなる。
【００３１】尚、外周端部４２Ａの下部は外側に突出し
ており、この下部がフランジ部１４Ａの底面へ当接され
ると共に、立壁１０Ａ、ダイヤフラム２２と共にフラン
ジ部１４Ａへかしめ固着されている。さらに、ダイヤフ
ラム２２と底壁１０との間は空気室３６とされてダイヤ
フラム２２の変形を可能としており、この為、第１の副
液室２８の内壁の少なくとも一部が、このダイヤフラム
２２によって弾性変形可能に形成されることになる。
ており、この下部がフランジ部１４Ａの底面へ当接され
ると共に、立壁１０Ａ、ダイヤフラム２２と共にフラン
ジ部１４Ａへかしめ固着されている。さらに、ダイヤフ
ラム２２と底壁１０との間は空気室３６とされてダイヤ
フラム２２の変形を可能としており、この為、第１の副
液室２８の内壁の少なくとも一部が、このダイヤフラム
２２によって弾性変形可能に形成されることになる。
【００３２】一方、この隔壁部材４２の上部には、中央
に第２の副液室３０に対向して開口部４６Ａが形成され
たリング板４６が、隔壁部材４２に接着等の手段により
固着されて配置されていて、このリング板４６の開口部
４６Ａに円盤状に形成されたゴム製のメンブラン４８が
配置されるように、開口部４６Ａの内周面にメンブラン
４８の外周面が加硫接着されている。従って、このメン
ブラン４８が主液室２６と第２の副液室３０との間を隔
離する膜状に形成された弾性膜体を構成する。尚、リン
グ板４６の小孔３２に対向する箇所には、孔部４７が穿
設されている。
に第２の副液室３０に対向して開口部４６Ａが形成され
たリング板４６が、隔壁部材４２に接着等の手段により
固着されて配置されていて、このリング板４６の開口部
４６Ａに円盤状に形成されたゴム製のメンブラン４８が
配置されるように、開口部４６Ａの内周面にメンブラン
４８の外周面が加硫接着されている。従って、このメン
ブラン４８が主液室２６と第２の副液室３０との間を隔
離する膜状に形成された弾性膜体を構成する。尚、リン
グ板４６の小孔３２に対向する箇所には、孔部４７が穿
設されている。
【００３３】また、隔壁部材４２の下面側には、円板状
に形成された封止板５０が接着等の手段により固着され
つつ配置されており、この封止板５０により下側が封止
されて第２のオリフィス５２となる溝部が、この隔壁部
材４２の下面に円環状に形成されている。そして、この
第２のオリフィス５２は、第１のオリフィス４４より液
体の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４よ
り長さを短くされると共に第１のオリフィス４４より断
面積を大きくされている。
に形成された封止板５０が接着等の手段により固着され
つつ配置されており、この封止板５０により下側が封止
されて第２のオリフィス５２となる溝部が、この隔壁部
材４２の下面に円環状に形成されている。そして、この
第２のオリフィス５２は、第１のオリフィス４４より液
体の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４よ
り長さを短くされると共に第１のオリフィス４４より断
面積を大きくされている。
【００３４】尚、第２のオリフィス５２の一端部に対向
するこの封止板５０の箇所には、孔部５４が穿設されて
おり、第２のオリフィス５２の他端部には、第２の副液
室３０と第２のオリフィス５２内とを連通する孔部５６
が形成されている。従って、この第２のオリフィス５２
及び孔部５４、５６が第１の副液室２８と第２の副液室
３０との間を連通することとなる。
するこの封止板５０の箇所には、孔部５４が穿設されて
おり、第２のオリフィス５２の他端部には、第２の副液
室３０と第２のオリフィス５２内とを連通する孔部５６
が形成されている。従って、この第２のオリフィス５２
及び孔部５４、５６が第１の副液室２８と第２の副液室
３０との間を連通することとなる。
【００３５】次に本実施例の作用を説明する。頂板１８
に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振動が
頂板１８及び連結板１９を介して弾性体１６に伝達され
る。弾性体１６は吸振主体として作用し、弾性体１６の
内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収すること
によって、底板１０に連結された車体側に振動が伝達さ
れ難くなる。
に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振動が
頂板１８及び連結板１９を介して弾性体１６に伝達され
る。弾性体１６は吸振主体として作用し、弾性体１６の
内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収すること
によって、底板１０に連結された車体側に振動が伝達さ
れ難くなる。
【００３６】また、エンジンが発生した振動がシェイク
振動（例えば、周波数１５Hz未満の振動）等を含んだ低
周波数の振動の場合、弾性体１６の変形に伴って主液室
２６が拡縮し、これに合わせて第１のオリフィス４４を
介して主液室２６に連通される第１の副液室２８と主液
室２６との間で液体が流通して、第１のオリフィス４４
内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に基づく減衰作
用で、防振効果を向上することができる。
振動（例えば、周波数１５Hz未満の振動）等を含んだ低
周波数の振動の場合、弾性体１６の変形に伴って主液室
２６が拡縮し、これに合わせて第１のオリフィス４４を
介して主液室２６に連通される第１の副液室２８と主液
室２６との間で液体が流通して、第１のオリフィス４４
内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に基づく減衰作
用で、防振効果を向上することができる。
【００３７】さらに、エンジンが発生した振動がアイド
ル振動（例えば、周波数２０〜４０Hzの振動）等を含ん
だ中程度の周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４
が目詰まり状態となるが、主液室２６の内壁の一部を構
成することになるメンブラン４８の変形に伴って、メン
ブラン４８を介して主液室２６と対向する第２の副液室
３０に、この中程度の周波数の振動が伝達される。
ル振動（例えば、周波数２０〜４０Hzの振動）等を含ん
だ中程度の周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４
が目詰まり状態となるが、主液室２６の内壁の一部を構
成することになるメンブラン４８の変形に伴って、メン
ブラン４８を介して主液室２６と対向する第２の副液室
３０に、この中程度の周波数の振動が伝達される。
【００３８】このため、第１のオリフィス４４より液体
の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４より
長さが短く形成されると共に断面積が大きく形成された
第２のオリフィス５２を介して、第１の副液室２８と第
２の副液室３０との間で液体が流通して動ばね係数が下
がり、中程度の周波数の振動に対する防振効果を向上す
ることができる。
の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４より
長さが短く形成されると共に断面積が大きく形成された
第２のオリフィス５２を介して、第１の副液室２８と第
２の副液室３０との間で液体が流通して動ばね係数が下
がり、中程度の周波数の振動に対する防振効果を向上す
ることができる。
【００３９】一方、エンジンが発生した振動がこもり音
（例えば、周波数４０Hzを超える振動）を生じさせるよ
うな高周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４及び
第２のオリフィス５２がそれぞれ目詰まり状態となる
が、主液室２６と第２の副液室３０との間に介在される
メンブラン４８に波打ち等の変形が生じ、このメンブラ
ン４８の変形により動ばね係数が下がった結果として、
高周波数の振動が吸収されて防振効果を向上することが
できる。
（例えば、周波数４０Hzを超える振動）を生じさせるよ
うな高周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４及び
第２のオリフィス５２がそれぞれ目詰まり状態となる
が、主液室２６と第２の副液室３０との間に介在される
メンブラン４８に波打ち等の変形が生じ、このメンブラ
ン４８の変形により動ばね係数が下がった結果として、
高周波数の振動が吸収されて防振効果を向上することが
できる。
【００４０】尚、メンブラン４８の直径Ｄの大きさを変
更することにより、メンブラン４８が吸収する振動の周
波数が変化するので、例えばこもり音等が生じる周波数
が異なる用途にこの防振装置１００を採用する場合に
は、これに合わせて、容易に防振装置１００の設計を変
更することが可能となる。
更することにより、メンブラン４８が吸収する振動の周
波数が変化するので、例えばこもり音等が生じる周波数
が異なる用途にこの防振装置１００を採用する場合に
は、これに合わせて、容易に防振装置１００の設計を変
更することが可能となる。
【００４１】次に、本発明に係る防振装置の第２実施例
を図３に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。
を図３に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。
【００４２】本実施例を表す図３に示すように、この防
振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構造を有して
いるが、第２のオリフィス５２となる溝部が隔壁部材４
２の下面に形成されておらず、また、封止板５０もな
い。但しこの替わりに、隔壁部材４２内に図３上、左右
方向に延びる穴部６２が形成されており、この穴部６２
の左端側が第２の副液室３０と繋がり、この穴部６２の
右端側が第１の副液室２８と繋がっている。
振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構造を有して
いるが、第２のオリフィス５２となる溝部が隔壁部材４
２の下面に形成されておらず、また、封止板５０もな
い。但しこの替わりに、隔壁部材４２内に図３上、左右
方向に延びる穴部６２が形成されており、この穴部６２
の左端側が第２の副液室３０と繋がり、この穴部６２の
右端側が第１の副液室２８と繋がっている。
【００４３】従って、本実施例では、この穴部６２が第
１の副液室２８と第２の副液室３０との間を連通する第
２のオリフィス６４を構成することになる。そして、こ
の第２のオリフィス６４は、第１実施例の第２のオリフ
ィス５２と同様の断面積を有すると共に、直線状に伸び
ているので第２のオリフィス５２より一層長さを短くす
ることが可能となる。この為、第１実施例の第２のオリ
フィス５２より液体の通過抵抗を小さくすることが可能
となり、本実施例によれば例えばアイドル振動中の高周
波数寄りの振動を積極的に吸収することができる。
１の副液室２８と第２の副液室３０との間を連通する第
２のオリフィス６４を構成することになる。そして、こ
の第２のオリフィス６４は、第１実施例の第２のオリフ
ィス５２と同様の断面積を有すると共に、直線状に伸び
ているので第２のオリフィス５２より一層長さを短くす
ることが可能となる。この為、第１実施例の第２のオリ
フィス５２より液体の通過抵抗を小さくすることが可能
となり、本実施例によれば例えばアイドル振動中の高周
波数寄りの振動を積極的に吸収することができる。
【００４４】次に、本発明に係る防振装置の第３実施例
を図４に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例及び第２実施例で説明した部材と同一の
部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
を図４に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例及び第２実施例で説明した部材と同一の
部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００４５】本実施例を表す図４に示すように、この防
振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構造を有して
いるが、第２実施例と同様に第２のオリフィス５２とな
る溝部が隔壁部材４２の下面に形成されておらず、ま
た、封止板５０もない。但しこの替わりに、隔壁部材４
２を図４上、上下方向に貫通する貫通穴６６が形成され
ると共に、第２の副液室３０が第１実施例及び第２実施
例より小さく形成されている。
振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構造を有して
いるが、第２実施例と同様に第２のオリフィス５２とな
る溝部が隔壁部材４２の下面に形成されておらず、ま
た、封止板５０もない。但しこの替わりに、隔壁部材４
２を図４上、上下方向に貫通する貫通穴６６が形成され
ると共に、第２の副液室３０が第１実施例及び第２実施
例より小さく形成されている。
【００４６】従って、本実施例では、この貫通穴６６が
第１の副液室２８と第２の副液室３０との間を連通する
第２のオリフィス６８を構成することになる。そして、
この第２のオリフィス６８は、第１実施例及び第２実施
例の第２のオリフィス５２、６４より大きな断面積を有
するだけでなく、第２のオリフィス６４より一層長さを
短縮されている。この為、第１実施例及び第２実施例の
第２のオリフィス５２、６４より液体の通過抵抗を小さ
くすることが可能となり、第２の副液室３０を小さく形
成したことと相まって、例えばアイドル振動中のより一
層高周波数寄りの振動を積極的に吸収することができ
る。
第１の副液室２８と第２の副液室３０との間を連通する
第２のオリフィス６８を構成することになる。そして、
この第２のオリフィス６８は、第１実施例及び第２実施
例の第２のオリフィス５２、６４より大きな断面積を有
するだけでなく、第２のオリフィス６４より一層長さを
短縮されている。この為、第１実施例及び第２実施例の
第２のオリフィス５２、６４より液体の通過抵抗を小さ
くすることが可能となり、第２の副液室３０を小さく形
成したことと相まって、例えばアイドル振動中のより一
層高周波数寄りの振動を積極的に吸収することができ
る。
【００４７】次に、本発明に係る防振装置の第４実施例
を図５及び図６に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例から第３実施例で説明した部
材と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を
省略する。
を図５及び図６に示し、これらの図に基づき本実施例を
説明する。尚、第１実施例から第３実施例で説明した部
材と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を
省略する。
【００４８】本実施例を表す図５及び図６に示すよう
に、この防振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構
造を有しているが、隔壁部材７２が外周側隔壁部材７４
とこの外周側隔壁部材７４の内周面に嵌合された内周側
隔壁部材７６とで構成されている。
に、この防振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構
造を有しているが、隔壁部材７２が外周側隔壁部材７４
とこの外周側隔壁部材７４の内周面に嵌合された内周側
隔壁部材７６とで構成されている。
【００４９】つまり、下側にフランジ部分を有して円管
状に形成された外周側隔壁部材７４には、外周面側に半
周以上にわたって第１のオリフィス８２となる溝部が形
成されていて、この溝部が形成された外周面が支持円筒
１４の筒部１４Ｂ内に嵌合されている。そして、外周面
側に同じく半周以上にわたって第２のオリフィス８４と
なる溝部が形成された内周側隔壁部材７６の外周面側が
外周側隔壁部材７４の内周面側に嵌合されて、外周側隔
壁部材７４と内周側隔壁部材７６との間が固着されてい
る。尚、この第２のオリフィス８４は、第１のオリフィ
ス８２より液体の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリ
フィス８２より長さを短くされると共に第１のオリフィ
ス８２より断面積を大きくされている。
状に形成された外周側隔壁部材７４には、外周面側に半
周以上にわたって第１のオリフィス８２となる溝部が形
成されていて、この溝部が形成された外周面が支持円筒
１４の筒部１４Ｂ内に嵌合されている。そして、外周面
側に同じく半周以上にわたって第２のオリフィス８４と
なる溝部が形成された内周側隔壁部材７６の外周面側が
外周側隔壁部材７４の内周面側に嵌合されて、外周側隔
壁部材７４と内周側隔壁部材７６との間が固着されてい
る。尚、この第２のオリフィス８４は、第１のオリフィ
ス８２より液体の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリ
フィス８２より長さを短くされると共に第１のオリフィ
ス８２より断面積を大きくされている。
【００５０】さらに、この外周側隔壁部材７４の上部側
には、弾性膜体であるゴム製のメンブラン７８が加硫接
着により接着されて配置されており、また、このメンブ
ラン７８に対向する部分には、第２の副液室８０となる
空間を形成する円形の凹部８６が形成されている。
には、弾性膜体であるゴム製のメンブラン７８が加硫接
着により接着されて配置されており、また、このメンブ
ラン７８に対向する部分には、第２の副液室８０となる
空間を形成する円形の凹部８６が形成されている。
【００５１】一方、第１のオリフィス８２の一端部に
は、主液室２６と第１のオリフィス８２内とを連通する
小孔９２が形成され、他端部には、第１の副液室２８と
第１のオリフィス８２内とを連通する小孔９４が形成さ
れ、これら第１のオリフィス８２及び小孔９２、９４が
主液室２６と第１の副液室２８との間を連通している。
また、第２のオリフィス８４の一端部には、第１の副液
室２８と第２のオリフィス８４内とを連通する孔部９６
が穿設されており、第２のオリフィス８４の他端部に
は、第２の副液室８０と第２のオリフィス８４内とを連
通する孔部９８が形成されている。従って、この第２の
オリフィス８４及び孔部９６、９８が第１の副液室２８
と第２の副液室８０との間を連通することとなる。
は、主液室２６と第１のオリフィス８２内とを連通する
小孔９２が形成され、他端部には、第１の副液室２８と
第１のオリフィス８２内とを連通する小孔９４が形成さ
れ、これら第１のオリフィス８２及び小孔９２、９４が
主液室２６と第１の副液室２８との間を連通している。
また、第２のオリフィス８４の一端部には、第１の副液
室２８と第２のオリフィス８４内とを連通する孔部９６
が穿設されており、第２のオリフィス８４の他端部に
は、第２の副液室８０と第２のオリフィス８４内とを連
通する孔部９８が形成されている。従って、この第２の
オリフィス８４及び孔部９６、９８が第１の副液室２８
と第２の副液室８０との間を連通することとなる。
【００５２】以上より、本実施例によれば、第１実施例
から第３実施例と同様の構造となっているので、第１実
施例から第３実施例と同様の作用と同様の作用を奏する
ことになる。この為、重複した作用の説明を省略する。
から第３実施例と同様の構造となっているので、第１実
施例から第３実施例と同様の作用と同様の作用を奏する
ことになる。この為、重複した作用の説明を省略する。
【００５３】次に、本発明に係る防振装置の第５実施例
を図７に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例から第４実施例で説明した部材と同一の
部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
を図７に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例から第４実施例で説明した部材と同一の
部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００５４】本実施例を表す図７に示すように、この防
振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構造を有して
いるが、第１の主液室となる主液室２６と第１の副液室
２８との間を隔離する第１の隔壁部材である隔壁部材４
２に、第２のオリフィス及び第２の副液室が無く、この
替わりに防振装置１００の上部側にこれら第２のオリフ
ィス及び第２の副液室が配置される構造となっている。
振装置１００は、第１実施例とほぼ同様の構造を有して
いるが、第１の主液室となる主液室２６と第１の副液室
２８との間を隔離する第１の隔壁部材である隔壁部材４
２に、第２のオリフィス及び第２の副液室が無く、この
替わりに防振装置１００の上部側にこれら第２のオリフ
ィス及び第２の副液室が配置される構造となっている。
【００５５】つまり、第１実施例で用いられている連結
板１９及び頂板１８の替わりに、本実施例では、下側に
突出した中央部に穴部１１９Ａが形成された連結板１１
９が用いられており、弾性体１６から伸びてこの弾性体
１６の一部を膜状にして形成された弾性膜体である薄肉
部１６Ａがこの穴部１１９Ａを塞いでいる。
板１９及び頂板１８の替わりに、本実施例では、下側に
突出した中央部に穴部１１９Ａが形成された連結板１１
９が用いられており、弾性体１６から伸びてこの弾性体
１６の一部を膜状にして形成された弾性膜体である薄肉
部１６Ａがこの穴部１１９Ａを塞いでいる。
【００５６】また、連結板１１９の上方に位置して第２
の取付部材となる頂板１１８がこの連結板１１９にかし
められて、連結板１１９の上部に頂板１１８が固定され
ている。この頂板１１８の中央部は上方に突出してお
り、この頂板１１８の中央部からさらにボルト２０が突
出される。
の取付部材となる頂板１１８がこの連結板１１９にかし
められて、連結板１１９の上部に頂板１１８が固定され
ている。この頂板１１８の中央部は上方に突出してお
り、この頂板１１８の中央部からさらにボルト２０が突
出される。
【００５７】そして、これら連結板１１９と頂板１１８
との間に形成される空間内には、外周部分が連結板１１
９と頂板１１８との間に挟持されるダイヤフラム１２２
が配置されており、これら連結板１１９の内周面側とダ
イヤフラム１２２とで区画される空間が液室１２６、１
２８となる。さらに、中央部に貫通孔１３２を有した第
２の隔壁部材１３０が、この液室を第２の主液室１２６
と第２の副液室１２８とに二分するように、外周部分が
連結板１１９と頂板１１８との間に挟持されつつ配置さ
れている。
との間に形成される空間内には、外周部分が連結板１１
９と頂板１１８との間に挟持されるダイヤフラム１２２
が配置されており、これら連結板１１９の内周面側とダ
イヤフラム１２２とで区画される空間が液室１２６、１
２８となる。さらに、中央部に貫通孔１３２を有した第
２の隔壁部材１３０が、この液室を第２の主液室１２６
と第２の副液室１２８とに二分するように、外周部分が
連結板１１９と頂板１１８との間に挟持されつつ配置さ
れている。
【００５８】従って、この貫通孔１３２が第２の主液室
１２６と第２の副液室１２８との間を連通する第２のオ
リフィス１３４を構成し、また、この第２のオリフィス
１３４は、第１のオリフィス４４より液体の通過抵抗を
小さくすべく、第１のオリフィスより長さを短くされる
と共に第１のオリフィスより断面積を大きくされてい
る。
１２６と第２の副液室１２８との間を連通する第２のオ
リフィス１３４を構成し、また、この第２のオリフィス
１３４は、第１のオリフィス４４より液体の通過抵抗を
小さくすべく、第１のオリフィスより長さを短くされる
と共に第１のオリフィスより断面積を大きくされてい
る。
【００５９】次に本実施例の作用を説明する。エンジン
が作動すると、第１実施例と同様に弾性体１６が振動を
吸収することによって、底板１０に連結された車体側に
振動が伝達され難くなる。
が作動すると、第１実施例と同様に弾性体１６が振動を
吸収することによって、底板１０に連結された車体側に
振動が伝達され難くなる。
【００６０】また、エンジンが発生した振動がシェイク
振動（例えば、周波数１５Hz未満の振動）等を含んだ低
周波数の振動の場合、第１実施例と同様に、第１のオリ
フィス４４内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に基
づく減衰作用で、防振効果を向上することができる。
振動（例えば、周波数１５Hz未満の振動）等を含んだ低
周波数の振動の場合、第１実施例と同様に、第１のオリ
フィス４４内での液体流動の粘性抵抗及び液体共振に基
づく減衰作用で、防振効果を向上することができる。
【００６１】さらに、エンジンが発生した振動がアイド
ル振動（例えば、周波数２０〜４０Hzの振動）等を含ん
だ中程度の周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４
が目詰まり状態となるが、弾性体１６の一部が膜状とな
って形成された薄肉部１６Ａの変形に伴って、主液室２
６と薄肉部１６Ａを介して対向することになる第２の主
液室１２６に、この中程度の周波数の振動が伝達され
る。
ル振動（例えば、周波数２０〜４０Hzの振動）等を含ん
だ中程度の周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４
が目詰まり状態となるが、弾性体１６の一部が膜状とな
って形成された薄肉部１６Ａの変形に伴って、主液室２
６と薄肉部１６Ａを介して対向することになる第２の主
液室１２６に、この中程度の周波数の振動が伝達され
る。
【００６２】このため、第１のオリフィス４４より液体
の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４より
長さが短く形成されると共に断面積が大きく形成された
第２のオリフィス１３４を介して、第２の主液室１２６
と第２の副液室１２８との間で液体が流通して動ばね係
数が下がり、中程度の周波数の振動に対する防振効果を
向上することができる。
の通過抵抗を小さくすべく、第１のオリフィス４４より
長さが短く形成されると共に断面積が大きく形成された
第２のオリフィス１３４を介して、第２の主液室１２６
と第２の副液室１２８との間で液体が流通して動ばね係
数が下がり、中程度の周波数の振動に対する防振効果を
向上することができる。
【００６３】一方、エンジンが発生した振動がこもり音
（例えば、周波数４０Hzを超える振動）を生じさせるよ
うな高周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４及び
第２のオリフィス１３４がそれぞれ目詰まり状態となる
が、第１の主液室１２６と第２の副液室１２８との間に
介在される薄肉部１６Ａに波打ち等の変形が生じ、この
薄肉部１６Ａの変形により動ばね係数が下がった結果と
して、高周波数の振動が吸収されて防振効果を向上する
ことができる。
（例えば、周波数４０Hzを超える振動）を生じさせるよ
うな高周波数の振動の場合、第１のオリフィス４４及び
第２のオリフィス１３４がそれぞれ目詰まり状態となる
が、第１の主液室１２６と第２の副液室１２８との間に
介在される薄肉部１６Ａに波打ち等の変形が生じ、この
薄肉部１６Ａの変形により動ばね係数が下がった結果と
して、高周波数の振動が吸収されて防振効果を向上する
ことができる。
【００６４】さらに、本実施例のような構成にすると、
弾性体１６の他にメンブラン４８のような弾性膜体を別
途製造する必要がなくなり、製造工程の簡略化が図られ
ることになる。
弾性体１６の他にメンブラン４８のような弾性膜体を別
途製造する必要がなくなり、製造工程の簡略化が図られ
ることになる。
【００６５】尚、実施例において、車体に第１の取付部
材となる底板１０側を連結し、エンジンに第２の取付部
材となる頂板１８、１１８側を連結するような構成とし
たがこの逆の構成としてもよい。
材となる底板１０側を連結し、エンジンに第２の取付部
材となる頂板１８、１１８側を連結するような構成とし
たがこの逆の構成としてもよい。
【００６６】他方、実施例において、車両に搭載される
エンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例
えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の他の
用途にも用いられることはいうまでもなく、また、弾性
体、弾性膜体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども
実施例のものに限定されるものではない。
エンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例
えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の他の
用途にも用いられることはいうまでもなく、また、弾性
体、弾性膜体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども
実施例のものに限定されるものではない。
【００６７】
【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、低周波から高周波帯域までの振動
を確実に低減することが可能となり、防振装置の防振特
性の向上が図られる。
した構成とした結果、低周波から高周波帯域までの振動
を確実に低減することが可能となり、防振装置の防振特
性の向上が図られる。
【図１】本発明に係る防振装置の第１実施例を示す断面
図である。
図である。
【図２】本発明に係る防振装置の第１実施例に採用され
る隔壁部材、メンブラン、リング板及び封止板等の分解
斜視図である。
る隔壁部材、メンブラン、リング板及び封止板等の分解
斜視図である。
【図３】本発明に係る防振装置の第２実施例を示す断面
図である。
図である。
【図４】本発明に係る防振装置の第３実施例を示す断面
図である。
図である。
【図５】本発明に係る防振装置の第４実施例を示す断面
図である。
図である。
【図６】本発明に係る防振装置の第４実施例に採用され
る隔壁部材の分解斜視図である。
る隔壁部材の分解斜視図である。
【図７】本発明に係る防振装置の第５実施例を示す断面
図である。
図である。
１０ 底板（第１の取付部材） １６ 弾性体 １６Ａ 薄肉部（弾性膜体） １８ 頂板（第２の取付部材） ２６ 主液室 ２８ 第１の副液室 ３０ 第２の副液室 ４２ 隔壁部材 ４４ 第１のオリフィス ４８ メンブラン（弾性膜体） ５２ 第２のオリフィス ６４ 第２のオリフィス ６８ 第２のオリフィス ７２ 隔壁部材 ７８ メンブラン（弾性膜体） ８２ 第１のオリフィス ８４ 第２のオリフィス １００ 防振装置 １１８ 頂板（第２の取付部材） １２６ 第２の主液室 １２８ 第２の副液室 １３４ 第２のオリフィス
Claims (2)
- 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
れる第１の取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付
部材と、 前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に介在
されて取付けられる弾性体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
液体が封入された主液室と、 前記主液室との間に介在される隔壁部材により前記主液
室との間が隔離され且つ内壁の少なくとも一部が弾性変
形可能に形成される第１の副液室と、 前記隔壁部材に形成され且つ前記主液室と前記第１の副
液室との間を連通する第１のオリフィスと、 前記隔壁部材の前記主液室側に対向する部分に形成され
る第２の副液室と、 前記主液室と前記第２の副液室との間を隔離する膜状に
形成された弾性膜体と、 前記第１の副液室と前記第２の副液室との間を連通し且
つ前記第１のオリフィスより長さが短いか或いは断面積
が大きい第２のオリフィスと、 を有することを特徴とする防振装置。 - 【請求項２】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
れる第１の取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付
部材と、 前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に介在
されて取付けられる弾性体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
液体が封入された第１の主液室と、 前記第１の主液室との間に介在される第１の隔壁部材に
より前記第１の主液室との間が隔離され且つ内壁の少な
くとも一部が弾性変形可能に形成される第１の副液室
と、 前記第１の隔壁部材に形成され且つ前記第１の主液室と
前記第１の副液室との間を連通する第１のオリフィス
と、 前記弾性体の一部を膜状にして形成された弾性膜体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性膜体により形成され且
つ液体が封入された第２の主液室と、 前記第２の主液室との間に介在される第２の隔壁部材に
より前記第２の主液室との間が隔離され且つ内壁の少な
くとも一部が弾性変形可能に形成される第２の副液室
と、 前記第２の主液室と前記第２の副液室との間を連通し且
つ前記第１のオリフィスより長さが短いか或いは断面積
が大きい第２のオリフィスと、 を有することを特徴とする防振装置。
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|---|---|---|---|
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| US08/458,769 US5499799A (en) | 1994-06-20 | 1995-06-02 | Vibration isolating apparatus |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13696794A JP3461913B2 (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 防振装置 |
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|---|---|
| JPH084823A true JPH084823A (ja) | 1996-01-12 |
| JP3461913B2 JP3461913B2 (ja) | 2003-10-27 |
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ID=15187674
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| JP2007139048A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| US7780154B2 (en) | 2005-07-14 | 2010-08-24 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled type engine mount |
| JP2010223324A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
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| DE102018007107A1 (de) | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Fanuc Corporation | Steuereinrichtung und maschinenlerneinrichtung |
| JP2020193706A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | 流体封入型エンジンマウント |
| JP2021046877A (ja) * | 2019-09-17 | 2021-03-25 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US10989269B2 (en) | 2016-09-16 | 2021-04-27 | Bridgestone Corporation | Anti-vibration device |
| CN114630974A (zh) * | 2019-11-07 | 2022-06-14 | 株式会社普利司通 | 隔振装置 |
| US12110937B2 (en) | 2019-11-07 | 2024-10-08 | Prospira Corporation | Vibration-damping device |
| US12129904B2 (en) | 2019-11-07 | 2024-10-29 | Prospira Corporation | Vibration-damping device |
| US12196284B2 (en) | 2019-11-07 | 2025-01-14 | Prospira Corporation | Vibration-damping device |
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| JP5143768B2 (ja) * | 2009-02-24 | 2013-02-13 | 倉敷化工株式会社 | 液体封入式防振装置 |
| CN101813154B (zh) | 2009-02-24 | 2013-02-13 | 仓敷化工株式会社 | 液体封入式隔振装置 |
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| KR101846708B1 (ko) | 2016-09-19 | 2018-05-18 | 현대자동차주식회사 | 엔진 마운트 |
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-
1994
- 1994-06-20 JP JP13696794A patent/JP3461913B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-06-02 US US08/458,769 patent/US5499799A/en not_active Expired - Lifetime
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