JPS6141676Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来の自動二輪車用デイスクブレーキ装置で
は、車輪ハブの一側または両側に一体に同心状に
取付けられたブレーキデイスクは、外気に露出し
ているため、制動時に発生する摩擦熱は、走行に
伴う気流によつて十分に放散されるが、ブレーキ
デイスクをサイドパネルで密閉するインナー型デ
イスクブレーキ装置においては、ブレーキデイス
クが外気に露出していないので、ブレーキデイス
クの放熱が悪く、これを改善するために、従来で
は、ブレーキデイスク面積を広くして放熱効果の
向上を計つていた。

しかしながら、ブレーキデイスク面積を広くす
ることは、ホイールハブとの関係で制約されると
ともに、車体重量の増大を招き、好ましくない。

本考案は、かかる難点を克服したデイスクブレ
ーキ装置の改良に係り、その目的とする処は、ブ
レーキデイスクが小径であつても十分な冷却性能
を有するとともに、外部からの異物の進入を防止
したインナー型自動二輪車用デイスクブレーキ装
置を供する点にある。

以下、第１図および第２図に示される本考案の
一実施例について説明する。

１は、フロントフオーク２に両端が固着された
前車軸で、該前車軸１に、軸受３を介してホイー
ルハブ４が、回転自在に支持され、ホイールハブ
４の外周のリム５に、図示されないタイヤが装着
されるようになつている。

また、ホイールハブ４には、周方向に亘つて
120゜の間隔毎に、両側方および半径方向に突出
する取付け用ボス６が一体に形成されている。そ
して、冷却風通路８を画成する複数の放射状の延
びるリブ９が形成されているブレーキデイスク７
の外周には、前記ボス６の周方向両面を保持片１
１を介して挟持しうるような突出部１０が形成さ
れ、該ブレーキデイスク７の軸方向移動操作によ
り、ホイールハブ４の取付け用ボス６に嵌脱自在
に嵌合されるようになつている。

さらに、ブレーキデイスク７は、嵌合状態にあ
る突出部１０の外側面およびボス６の外側面を覆
うような顎を有する環状体１３を介して、ボルト
１２によつてホイールハブ４に固定されている。
ブレーキデイスク７を固定するための該環状体１
３は、複数の翼片１４を有する冷却風排出用遠心
型冷却フアンとして形成され、環状体１３および
ホイールハブ４のフランジ４ａが、空気排出用間
隔部を画成している。

しかも、環状体１３には、翼片１４の内側辺全
体を内周から覆つて、多孔板が螺子等で取着され
ている。

一方、ブレーキデイスク７の外側を覆つて、冷
却風導入口１７を有するサイドパネル１６が前車
輪１に支持されており、サイドパネル１６には、
冷却風導入口１７を内側から遮断して、通気を損
うことのない多孔板１８が螺子等で取着されてい
る（後記、第３図に示された他の実施例参照）。

また、前記サイドパネル１６には、前車軸１よ
り後方に位置した箇所でブレーキデイスク７の両
側に対向して接離自在に摺接しうる一対の摩擦パ
ツド２０を有するキヤリパー１９が、ブレーキデ
イスク７を内周から跨いで一体に取着されてお
り、一対の摩擦パツド２０は、キヤリパーピスト
ン２１の動作により、ブレーキデイスク７の両側
面に押圧され、ブレーキがかけられるようになつ
ている。

第１図および第２図に示された実施例は、前記
のように構成されているので、キヤリパー１９の
キヤリパーピストン２１が動作すれば、一対の摩
擦パツド２０は、ブレーキデイスク７の両側面に
押圧されて、前記ホイールハブ４は制動される。

また、ブレーキデイスク７の外周に隣接する遠
心型冷却フアンとしての環状体１３に一体に翼片
１４が付されているため、ホイールハブ４の回転
に従つて、翼片１４が回転され、冷却空気が冷却
風導入口１７よりサイドパネル１６およびホイー
ルハブ４てせ画成されるブレーキデイスク収納室
内に流入してブレーキデイスク７の表面に沿つて
流れ、翼片１４で構成される冷却フアンにより外
部へ排出される結果、ブレーキデイスク７、摩擦
パツド２０、およびキヤリパー１９が効果的に冷
却される。

また、ブレーキデイスク７の外周部に冷却フア
ンを配設したため、ブレーキデイスク７が小径で
あつても、走行時高速回転する冷却フアンによつ
て優れた冷却性能が得られる。しかも、ブレーキ
デイスク７の肉厚内部には、翼片１４に向う冷却
風通路８を画成する複数の放射状に延びるリブ９
を形成したため、ブレーキデイスク７には両外側
面のみならず、冷却風通路８内にも冷却風が接
し、冷却風通路８を流れた冷却風が冷却フアンに
よつて放射方向へ強制的に排出され、優れた冷却
性能が得られる。

さらに、翼片１４の内側辺を覆つて、多孔板１
５が、サイドパネル１６の冷却風導入口１７を内
側から遮断して、多孔板１８が、各々取着されて
いるため、環状体１３およびサイドパネル１６の
内側（ブレーキデイスク収納室）への異物（土
砂、小石等）の進入が防止され、汚染によつてブ
レーキデイスク７の放熱効果が妨げられるような
ことがなくなる。

さらに、多孔板１５，１８は、金網等に比して
高い寸法精度で作製することができるため、取付
けが容易で、取付け精度が高い。

加えて、多孔板１５，１８の取着位置がブレー
キデイスク収納室内であるため、外観性が良く、
破損の心配もない。

なお、前記実施例では、そね肉厚内部に冷却風
通路を有するベンチレーテツド式のブレーキデイ
スクを使用したが、必ずしもベンチレーテツド式
ブレーキデイスクを用いる必要はない。

前記実施例においては、前車輪用デイスクブレ
ーキ装置について説明したが、次に、後車輪用デ
イスクブレーキ装置におけるサイドパネルと多孔
板との取付け関係について、第３図により説明す
る。

サイドパネル３０には、キヤリパー取付け用の
切欠き３２、および一対の螺子孔３３が形成さ
れ、また、多数の冷却風導入口３１が扇形に配列
形成されている。

しかして、サイドパネル３０の内側面（第３図
において、紙面裏側側面）には、前記冷却風導入
口３１を遮断するような配置関係で、半環状の多
孔板３４が、螺子３５によつて三点で取付けられ
る。

斯様に、多孔板３４をサイドパネル３０に取付
ければ、前記したように十分な強度で、高精度の
取付けが可能となる。

以上の説明から明らかな様に、本考案ではブレ
ーキデイスクを、これを担持する一側のホイール
ハブと、他側のサイドパネルとによつて画成され
るブレーキデイスク収納室内に配設し、サイドパ
ネルに冷却風導入口を設け、前記ブレーキデイス
クの外周に近く、該サイドパネルと前記ホイール
ハブとで形成される空気排出用間隔部に位置し
て、ブレーキデイスク収納室内の空気を外部に排
出する遠心型冷却フアンをホイールハブに取付
け、かつ冷却風導入口の通気を損うことなく、こ
れを遮断する多孔板をサイドパネルの内側に取着
するとともに、遠心型冷却フアンを内周から覆う
多孔板を設けたため、ブレーキデイスク収納室内
の空気およびブレーキデイスク内の空気がブレー
キデイスクの放射方向に積極的に排出され、それ
に伴つてブレーキデイスク収納室内に外気が取り
込まれる。それ故、走行の間、ブレーキデイスク
収納室の温度は常に外気と同等に維持され、ブレ
ーキデイスクの冷却が極めて効果的に行われる。
しかも、サイドパネルの冷却風導入口、およびサ
イドパネルとホイールハブとで形成される空気排
出用間隔部には、それ等の通気を損うことのない
多孔板を設けたため、ブレーキデイスク収納室内
への外気の進入に伴う小石、泥、土砂等の、異物
の進入が効果的に防止され、ブレーキデイスクの
清浄さが維持されめ。そして、ブレーキデイスク
が清浄に保たれる結果、その表面からの放熱が効
率良く行われる。

また、前記多孔板に或る程度大きな剛性を与え
ておくことにより、これを取付けるべき相手部材
が補強され、かつ十分高い取付け精度が保証され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動二輪車用デイスクブ
レーキ装置の一実施例を示した側面図、第２図は
第１図の−線切断図、第３図は本考案の他の
実施例における多孔板とサイドパネルとの取付け
関係を示す分解斜視図である。 １……前車軸、２……フロントフオーク、３…
…軸受、４……ホイールハブ、５……リム、６…
…ボス、７……ブレーキデイスク、８……冷却風
通路、９……リブ、１０……突出部、１１……保
持片、１２……ボルト、１３……環状体、１４…
…翼片、１５……多孔板、１６……サイドパネ
ル、１７……冷却風導入口、１８……多孔板、１
９……キヤリパー、２０……摩擦パツド、２１…
…キヤリパーピストン、３０……サイドパネル、
３１……冷却風導入口、３２……切欠き、３３…
…螺子孔、３４……多孔板、３５……螺子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキデイスクを、これを担持する一側のホ
   イールハブと、他側のサイドパネルとによつて画
   成されるブレーキデイスク収納室内に配設して成
   るデイスクブレーキ装置において、 前記サイドパネルに冷却風導入口を設け、前記
   ブレーキデイスクの外周に近く、該サイドパネル
   と前記ホイールハブとで形成される空気排出用間
   隔部に位置して、ブレーキデイスク収納室内の空
   気を外部に排出する遠心型冷却フアンをホイール
   ハブに取付け、 かつ前記冷却風導入口の通気を損うことなく、
   これを遮断する多孔板をサイドパネルの内側に取
   着するとともに、前記遠心型冷却フアンを内周か
   ら覆う多孔板を設けたことを特徴とする自動二輪
   車用デイスクブレーキ装置。