JPS6322081Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のホイール内側に装着したブレ
ーキ機構を冷却するホイールカバーに関するもの
である。

ホイールの内側に装着したブレーキ機構を作動
させると、ブレーキドラムとブレーキシユーとの
摩擦係合によつて熱が発生し、ブレーキシユーが
焼損したりブレーキのききが悪くなる虞れがあ
る。

このため従来から、ホイールの内側に回転板を
取付けて該回転板の複数個所に設けた羽根により
空気を積極的に流動させるように構成した装置が
あるが、ホイール内側に回転板が取付けられてい
るために、外気との流通性が悪くて充分な冷却効
果を奏することができず、さらに、既に自動車に
取付けられているホイールには装着でき難い等の
欠点がある。

又、ホイールの表面側に羽根を有するカバー体
を着脱自在に設けたものも考案されているが、い
ずれもホイールに対する取付構造が複雑であると
共にカバー体の外周がホイールのリム内縁に接触
又は近接した状態で取付けられるために充分な空
気の流通路が形成できず、冷却効率が悪いという
問題がある。

本考案はこのような欠点をなくするために、中
央孔を有する円形板の裏面に複数枚の羽根を放射
状に突設すると共にこれ等の羽根の先端部を円形
板の外周から外方に突出させてホイールの表面と
円形板間及びホイールのリム部と円形板外周縁間
に充分な空気の流通路を形成可能にし、さらにホ
イールのデイスク部に穿設した透孔を利用して簡
単に装着し得るように構成した自動車のホイール
カバーを提供するものである。

本考案の実施例を図面について説明すると、１
はホイールカバー主体である硬質合成樹脂製円形
板で、その外周径はアルミ製ホイール２のリム部
２ａの径よりも小さく形成されてあり、中心部に
大径の中心孔３を穿設してある。

４は中央孔３の周縁に沿つて円形板１の裏面に
一体に突設した環部で、この環部４の外周壁面か
ら円形板１の外周に向かつて環部４と略同一高さ
の複数枚の羽根５，５…５を放射状に突設してあ
り、さらにこれ等の羽根５の先端部を高さと略々
同一長さだけ円形板１の外周から外方に突出させ
てあり、その突出端面をホイール２のリム部２ａ
の内周面に密接させるようにしてある。

６は環部４の端縁に固着又は一体に形成したフ
ランジで、周方向に所定間隔毎に複数個の取付孔
７を穿設してある。

ホイール２は、デイスク部２ｂの外周縁にリム
部２ａを一体的に設けられてなるもので、該デイ
スク部２ｂは中央に中心孔８を貫設していると共
にこの中心孔８の外周部四方に取付孔９を穿設し
てあり、さらに、中心孔８を中央にしてリム部２
ｂに向つて複射状に複数個の透孔１０を貫設して
ある。

１１はブレーキシユー（図示せず）によつて制
動させられるブレーキドラムで、その端面四方に
突設した螺子棒１２をデイスク部２ｂの内側から
前記取付孔９に挿通し、ナツト１３を螺締するこ
とにより、デイスク部２ｂに固定されてある。

前述した円形板１をホイール２に取付けるに
は、円形板１をホイール２に嵌め込めば、その裏
面に放射状に突設した羽根５の先端面がホイール
２のリム部２ａの内周面段部２ｃに嵌合、受止さ
れて環部４の端面とホイール２のデイスク部前面
間に適宜な間隔部１４が形成される。この際、環
部４のフランジ６に設けた取付孔９にボルト１５
を挿通しておき、これ等のボルト１５をホイール
２の任意の透孔１０にその先端部を挿通する。し
かるのち、ホイール２の内側に突出したボルト１
５に座金を介してナツト１６を螺締すれば、円形
板１がホイール２に強固に取付けられるものであ
る。

この状態でホイール２が回転すると、円形板１
が一体的に回転して羽根５により円形板１の裏面
において内周側から外周に向かう空気流が発生
し、外気が中央孔３から間隔部１４を通して吸引
されると共に各羽根５の先端から外方に排出され
る空気流の吸引力によりブレーキドラム１１側の
空気がホイール２の透孔１０を通して流通してブ
レーキドラム１１や軸受部が冷却されるものであ
る。

以上のように本考案は、円形板１の中心部に中
央孔３を穿設し、この中央孔３の後面側に環部４
を一体に突設し、該環部４の外周壁から円形板１
の外周に向かつて複数枚の羽根５，５…５を放射
状に突設すると共にこれ等の羽根５の先端部を円
形板１の外周縁から外方に突出させ、さらに前記
環部４にフランジ６を設け、このフランジ６に突
設した複数の取付孔７とホイール２のデイスク面
に放射状に穿設した透孔１０間を介してボルト、
ナツトにより円形板１をホイール２に着脱自在に
固着するように構成してなる自動車のホイールカ
バーに係るものであるから、既設のホイール２の
表面に円形板１を嵌め込んで該ホイールに放射状
に設けられた透孔１０を利用して円形板環部４の
フランジ６と該透孔１０間をボルト、ナツトで連
結するだけで簡単且つ強固に取付けることができ
さらに、円形板１の裏面に放射状に突設した羽根
５の先端部を円形板１の外周から外方に突出させ
ているので、円形板１の外周縁と羽根５の先端間
に充分な空気の流通を行わせる通路を形成でき、
しかも羽根５の突出先端面をホイール２のリム部
内面に当接係止させることによつて円形板１が安
定した状態で正確に固定できると共に円形板１の
中央孔３を羽根５側に連通させて外気を積極的に
流通させることができるものである。

さらに、円形板１の裏面側において発生するこ
のような空気流を、円形板１の内周側から該円形
板１の外周縁に外方に向けて突設している各羽根
５の先端にまで強制的に流動させることができ、
その際に、ホイール２の各透孔１０を通してホイ
ール内側の空気を積極的に吸引、流動させること
ができ、これによつてホイール２に装着したブレ
ーキドラム１１を強制的に冷却して優れた冷却効
果を奏し得るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
カバーの正面図、第２図は一部縦断側面図、第３
図は背面図、第４図は本考案ホイールカバーをホ
イールに装着した状態の縦断側面図、第５図はそ
の装着手段を示す要部の背面図である。 １……円形板、２……ホイール、３……中央
孔、４……環部、５……羽根、６……フランジ、
７……取付孔、１０……透孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円形板１の中心部に中央孔３を穿設し、この中
   央孔３の後面側に環部４を一体に突設し、該環部
   ４の外周壁から円形板１の外周に向かつて複数枚
   の羽根５，５…５を放射状に突設すると共にこれ
   等の羽根５の先端部を円形板１の外周縁から外方
   に突出させ、さらに、前記環部４にフランジ６を
   設け、このフランジ６に穿設した複数の取付孔７
   とホイール２のデイスク面に放射状に穿設した透
   孔１０間を介してボルト、ナツトにより円形板１
   をホイール２に着脱自在に固着するように構成し
   てなる自動車のホイールカバー。