JPS6141976Y2

JPS6141976Y2 -

Info

Publication number: JPS6141976Y2
Application number: JP11501180U
Authority: JP
Priority date: 1980-08-15
Filing date: 1980-08-15
Publication date: 1986-11-28
Also published as: JPS5742167U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は主として、内燃機関用燃料噴射装置
に用いられる燃料圧力制御弁の改良に関する。

燃料圧力制御弁は燃料ポンプから送り出される
燃料を、一定の圧力に保ちつゝ余分な燃料をタン
クに戻す機能を果す。すなわち、タンクからの燃
料は燃料ポンプより燃料噴射弁に送られるが、ポ
ンプの吐出口のところに燃料圧力制御弁が設けら
れていて、燃料噴射弁への燃料圧力を制御し、余
分な燃料をタンクへ常時循環させているのであ
る。

従来、燃料ポンプの前後にはゴミ除去用のフイ
ルタが設けられているが、これはタンク内に侵入
したゴミのみを除去するものであり。そのフイル
タ以後の燃料配管内に発生したゴミ、或は切粉等
の異物は少なくとも１回配管内を循環する。

噴射弁は、異物が内部に侵入することで重大な
支障をきたすため、燃料入口に独自のフイルタを
内蔵している。しかし、従来使用されている燃料
圧力制御弁は噴射弁ほどの微少通路を有さないこ
ともあり、フイルタは用いていない。従つて弁の
通路面積を超える異物が詰まる可能性があり、そ
の場合、本来の弁機能を維持できないという不具
合が予想されるのである。

このような不具合に対して、日本電装公開技報
1980年１月20日発行のNo.17−043に示される燃料
圧力制御弁では燃料を燃料室に流入させるための
燃料流入管内にフイルタを設けている。

しかしながら、このような位置にフイルタを配
置した場合には、このフイルタを取り付けた状態
で燃料が燃料流入管内をスムーズに流れるように
設定する必要があるために、フイルタならびにフ
イルタの取り付け基部により絞られる流路面積を
考慮して燃料流路面積を確保する必要が生じ、燃
料流路管の寸法が大型化するようになる。

また、フイルタが異物を捕捉した後の目づまり
による圧損という点においては、フイルタが燃料
流入管という狭い流路内に設けられているので、
フイルタ面積が小さく、充分余裕をもつて設定す
ることが困難であるため、上記圧損による性能劣
化が早く、製品寿命が短いものとなる。

この考案では、燃料圧力制御弁の燃料室内に、
この燃料室内を横切るようにフイルタを内蔵する
ことにより、燃料圧力制御弁の大型化を抑制しつ
つ、燃料配管内及び圧力制御弁の内部にも発生す
るゴミ、切粉等の異物を阻止し、弁の正常な機能
を保つと共に、異物によるフイルタでの圧損増
化、すなわち圧損による性能劣化を充分に抑制し
得るようにしている。

第１図に本考委の１実施例を示す。１は燃料圧
力制御弁を全体として示す。燃料圧力制御弁１は
上下に分かれたハウジング２Ａ，２Ｂを有し、ハ
ウジング２Ａに燃料流入管５と燃料流出管６とが
接続される。ハウジング２Ａと２Ｂのフランジ部
はダイヤフラム７の周辺部を保持した状態で相互
に合体される。ダイヤフラムの下方には燃料室３
が、また、上方には圧力室４が形成される。燃料
室３には燃料室３内の流路断面積より小さな流路
断面積を有する燃料流入管５及び燃料流出管６が
開口し、一方、圧力室４は圧力取入れパイプ４１
を介して内燃機関ＥのスロツトルバルブＴの下流
のインテークマニホルドＭに接続されている。ダ
イヤフラム７の中央部に可動弁８が、一方、可動
弁８に対面して弁座９が設けられ、弁座９は保持
管１２によつて燃料流出管６に接続している。ま
た、ばね１０は可動弁を弁座９に着座付勢してい
る。

本考案によれば、燃料室３内にフイルタ１１が
燃料室３内を横切るように配置される。フイルタ
１１は中空の円錐台状をなしており、中空部が保
持管１２に嵌合されると共に、外周の円錐状部は
プラスチツク製保持フレーム１６に載置される。
保持フレーム１６は環状上部１６Ａと環状下部１
６Ｂとを有し、これらを補強リブ１６Ｃで連結し
ており、全体として円錐台状をなす。上部１６Ａ
はハウジング２Ａに、下部１６Ｂは接合管１２に
接着される。また、フイルタ１１と保持フレーム
１６とは溶着等で接合される。フイルタはテーパ
ー面で燃料流入管５に接続し、その上面で弁座
９、即ち燃料出口管６に接続する。導入される燃
料はリブ１６Ｃの間の通路を介し、フイルタ素子
１１を通過する。

燃料タンク１０１から燃料ポンプ１０３により
吸い出された燃料はフイルタ１０２を通つて入口
導管５より制御弁内部に導入される。燃料配管１
０５は噴射弁１０４と接続される。可動弁８を保
持しているダイアフラム７はばね１０の荷重を受
けているが、この荷重は規定の燃料圧力になるよ
う調整されている。そのため、燃料圧力が設定値
以上のとき弁体８はばね１０に抗し、弁座９から
リフトし、この８，９の間の隙間から燃料が流出
し、出口導管６より燃料タンク１０１に戻され、
燃料噴射弁１０４への燃料圧力を設定値に維持す
る。

本考案によれば燃料室３内に燃料室３内を横切
るように配置されたフイルタ１１を燃料が通過す
る際、ポンプ側フイルタ１０２の下流に発生した
ゴミ・切粉等の異物は、フイルタ１１に捕捉され
る。その結果、可動弁８と固定弁９の間にこれら
の異物がかみ込むこと及びこれに伴う圧力制御機
能の悪化を防止することができる。

また、本考案ではフイルタ１１が燃料室３内に
配設されていて、この燃料室３は燃料流入管５よ
りも充分に広い流路として構成され、しかもこの
燃料室３内の燃料はその一部が弁手段を介して燃
料流出口より燃料室３外へと流出することから、
フイルタ１１を設けることで燃料室３内の燃料の
流れが阻害されることは無いものとなる。

さらに、本考案ではフイルタ１１の面積を大き
くとれ、余裕のある面積とできるので、異物を捕
捉した後の目づまりによる圧損によつて性能が劣
化することが抑制され、製品寿命を充分に永いも
のとできる。

またさらに、燃料流入管５内の燃料の流速と、
燃料室３内の燃料の流速とでは、燃料流入管５の
流路の面積が燃料室３の流路の面積よりはるかに
小さいため、燃料流入管５内の燃料の流速の方が
燃料室３内の燃料の流速より速く、従つて上述の
日本電装公開技報のようにフイルタを燃料流入管
内に設けた場合はフイルタに作用する燃料の流れ
により力が大きいため、フイルタの抜けあるいは
破損が生じる恐れがあるが、本考案のように燃料
室３内にフイルタ１１を設けた場合はフイルタ１
１に作用する燃料の流れによる力は充分に小さい
ので、フイルタ１１の抜け、あるいは破損が生じ
るということはない。

尚、フイルタ１１はその機能を満足する範囲で
どのような構成、材質でも良い。また、フイルタ
１１の通路面積はリブ１６Ｃ間の開口で定まる
が、燃料がそこを通過する際に如何なる圧力損失
をも起こさないよう決定する必要があることはい
うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の１実施例を示す図、第２図
は、第１図の−線に沿う断面図。１……燃料圧力制御弁、７……ダイアフラム、
８……可動弁、９……弁座、１１……フイルタ、
１６……保持フレーム、１０１……燃料タンク、
１０３……燃料ポンプ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ハウジング内を燃料室と圧力室とに区画するダ
イヤフラムと、燃料室側のハウジングに設けられ、燃料室内の
流路断面積より小さな開口面積をもつ燃料流入口
ならびに燃料流出口と、燃料室内の燃料の燃料流出口への流量を圧力室
からダイヤフラムに加えられる圧力によつて決定
される燃料圧力に応じて制御する弁手段とを具備
し、かつ燃料室内の燃料流入口と弁手段との間であ
つて、燃料室内を横切る位置にフイルタを配して
成る燃料圧力制御弁。