JPS6142803A - ヘッドランプ - Google Patents
ヘッドランプInfo
- Publication number
- JPS6142803A JPS6142803A JP59163733A JP16373384A JPS6142803A JP S6142803 A JPS6142803 A JP S6142803A JP 59163733 A JP59163733 A JP 59163733A JP 16373384 A JP16373384 A JP 16373384A JP S6142803 A JPS6142803 A JP S6142803A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- reflecting
- reflecting plate
- reflector
- parallel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
- F21W2102/30—Fog lights
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、照明光放射面が角型をなし、自動車用ヘッド
ランプなどとして用いる照明器具に関するものである。
ランプなどとして用いる照明器具に関するものである。
（従来技術）
自動車用ヘッドランプは丸型ヘッドランプが主流であっ
たが、最近、角型ヘッドランプが盛んに用・いられるＪ
：うになっている。角型は、簡単；こ言えば丸型の上下
左右を平面で切取り、正面より見たとき四角に見えるよ
うに工夫したものである。
たが、最近、角型ヘッドランプが盛んに用・いられるＪ
：うになっている。角型は、簡単；こ言えば丸型の上下
左右を平面で切取り、正面より見たとき四角に見えるよ
うに工夫したものである。
ヘッドランプは、光を発する部分（電球）と放物面反ｒ
Ａ鏡と前面レンズの３つより開成されているが、第９図
に示すように丸型の反射鏡１から外形円に内接する四角
形２の角型のものを取出すと、切取った部分△、Ｂ、Ｃ
，Ｄに放射される光は利用できなくなり、暗いランプど
なる。
Ａ鏡と前面レンズの３つより開成されているが、第９図
に示すように丸型の反射鏡１から外形円に内接する四角
形２の角型のものを取出すと、切取った部分△、Ｂ、Ｃ
，Ｄに放射される光は利用できなくなり、暗いランプど
なる。
この光量低減を防ぐため、一般的に角型ヘッドランプは
、第１０図に示すように従来の丸型反射鏡３より一回り
大きいもの４を利用し、内接する四角形５の角型のもの
を取出して、上下方向への光のロスを左右方向の斜線領
域の光（これまで丸型では使う必要のなかった光）で補
うＪ：うにしている。
、第１０図に示すように従来の丸型反射鏡３より一回り
大きいもの４を利用し、内接する四角形５の角型のもの
を取出して、上下方向への光のロスを左右方向の斜線領
域の光（これまで丸型では使う必要のなかった光）で補
うＪ：うにしている。
また、同一消費電力でも明るいハロゲン電球（光Ｒが３
〜４割増加）を利用し、この先回低減を防いでいる。
〜４割増加）を利用し、この先回低減を防いでいる。
ところで、角型ヘッドランプは、第１１図（ａ）に示す
ように縦横比が１：１．４から１＝２程度であるが、最
近、車の空気抵抗を減じて燃費効率を上げるためやデザ
イン上の要求から更に薄形化が要望されている。
ように縦横比が１：１．４から１＝２程度であるが、最
近、車の空気抵抗を減じて燃費効率を上げるためやデザ
イン上の要求から更に薄形化が要望されている。
しかし、丸型の上下左右を平面で切取った形で形成した
のでは、第１１図（ｂ）、（Ｃ）に示すように薄形にす
る程電球より発する光のうら、上下方向に逃げでしまう
光の聞の比率が増え、同一消費電力の電球の場合には光
最低減が不可避である。また、ハロゲン電球の効率向上
も略限界に達しており、この薄形化は難問題となってい
る。
のでは、第１１図（ｂ）、（Ｃ）に示すように薄形にす
る程電球より発する光のうら、上下方向に逃げでしまう
光の聞の比率が増え、同一消費電力の電球の場合には光
最低減が不可避である。また、ハロゲン電球の効率向上
も略限界に達しており、この薄形化は難問題となってい
る。
なお、一部の高級車種では、昼間などの未使用時はラン
プを倒してボンネット内に収納しておき、夜間などの使
用時にヘッドランプを起こして走行するという方式が採
用されているが、夜間の空気抵抗増加は避【ノられない
。また、小さな角型ヘッドランプを複数個並べて一相の
ヘッドランプを形成する方式なども検討されているが、
保守面などに問題がある。
プを倒してボンネット内に収納しておき、夜間などの使
用時にヘッドランプを起こして走行するという方式が採
用されているが、夜間の空気抵抗増加は避【ノられない
。また、小さな角型ヘッドランプを複数個並べて一相の
ヘッドランプを形成する方式なども検討されているが、
保守面などに問題がある。
本発明の目的は、薄形で光の利用率が高い照明器具を提
供することにある。
供することにある。
本発明は、回転放物面反（）Ｊ鏡の焦点にフィラメント
が位置するように電球を配置して反射光を略平行光線と
し、前記反射鏡前面の下半分または上２１つ分から放射
される平行反射光を第１の反射板で左右の斜め上方また
は斜め下方に反射させ、更に第２の反ａ（板で前記反ｆ
ｉ４鏡前面の上半分または下半分から放射される平行反
射光に平行どなるように反射させて、外形が細長い長方
形をなす前面レンズに入射さＵるようにしている。
が位置するように電球を配置して反射光を略平行光線と
し、前記反射鏡前面の下半分または上２１つ分から放射
される平行反射光を第１の反射板で左右の斜め上方また
は斜め下方に反射させ、更に第２の反ａ（板で前記反ｆ
ｉ４鏡前面の上半分または下半分から放射される平行反
射光に平行どなるように反射させて、外形が細長い長方
形をなす前面レンズに入射さＵるようにしている。
第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すもので、回転
放物面反射鏡１１の焦点にフィラメントが位置するよう
に電球１２を配置している。前記反射鏡１１の下半部前
方に反射鏡１１で反射して略平行光線となった光を左右
の斜め上方向に反射させる第１の反射板１３を設°け、
かつこれと平行に第２の反射板１４を設けて、前記反射
鏡１１の上半分より放射される平行反射光と平行して同
方向に進行する光を作り、反射鏡１１前面の上半分の前
方に位置する前面レンズ１５に入射させるようにしてい
る。前面レンズ１５は前記反射鏡１１の前端間口の半径
と同程度の縦寸法と直径よりかなり大きな横寸法、例え
ば縦横比が１：４の角型となっている。
放物面反射鏡１１の焦点にフィラメントが位置するよう
に電球１２を配置している。前記反射鏡１１の下半部前
方に反射鏡１１で反射して略平行光線となった光を左右
の斜め上方向に反射させる第１の反射板１３を設°け、
かつこれと平行に第２の反射板１４を設けて、前記反射
鏡１１の上半分より放射される平行反射光と平行して同
方向に進行する光を作り、反射鏡１１前面の上半分の前
方に位置する前面レンズ１５に入射させるようにしてい
る。前面レンズ１５は前記反射鏡１１の前端間口の半径
と同程度の縦寸法と直径よりかなり大きな横寸法、例え
ば縦横比が１：４の角型となっている。
前記反射鏡１１とその前方の反射板の上半面は一体のも
のとして成形可能であり、第３図に示すイ、口、ハ・・
・ルは成形時の断面例であって、■ね合わされたことを
示している。
のとして成形可能であり、第３図に示すイ、口、ハ・・
・ルは成形時の断面例であって、■ね合わされたことを
示している。
上記構造の照明器具は、回転放物面反射鏡１１で反（ト
）して出て来た光のうち、上半分はそのままレンズ１５
面に達し、下半分の光束は第１の反射板１３で左右の斜
め上方向に反射されて第２の反射板１４に達する。第２
の反射板１４は第１の反射板１３と平行になっており、
第１の反射板１３、からの光は第２の反射板１４で反射
して、反射鏡１１の上半分より出て来た光束と平行に同
方向に進んでレンズ１５に到達する。
）して出て来た光のうち、上半分はそのままレンズ１５
面に達し、下半分の光束は第１の反射板１３で左右の斜
め上方向に反射されて第２の反射板１４に達する。第２
の反射板１４は第１の反射板１３と平行になっており、
第１の反射板１３、からの光は第２の反射板１４で反射
して、反射鏡１１の上半分より出て来た光束と平行に同
方向に進んでレンズ１５に到達する。
第４図はこの光路を示すため、第６図より左半分を取り
出し、簡略化したものである。即ち、上半分の光Ａはそ
のまま通り扱けてくるが、下半分の光Ｂは第１、第２の
反射板１３．１４で２回反射し、光Ｂ′として光Ａの隣
りに並ぶ。
出し、簡略化したものである。即ち、上半分の光Ａはそ
のまま通り扱けてくるが、下半分の光Ｂは第１、第２の
反射板１３．１４で２回反射し、光Ｂ′として光Ａの隣
りに並ぶ。
第５図は第４図のｄｅｆｇ面を取り出したちのである。
この灯具の設計上、第１、第２の反射板１３．１４を放
物面の光軸と４５°の角度で配置１′るど、設■１作業
が楽になるし、灯具の大きさも小さく設計できる。
物面の光軸と４５°の角度で配置１′るど、設■１作業
が楽になるし、灯具の大きさも小さく設計できる。
上記説明は点光源が放物面反射鏡１１の焦点にある場合
であるが、光源がある大きさ、例えば１φＸ５ｓ＋の大
きさを持つ場合には放物面反射鏡１１よりの反（ト）光
は多少の広がりを持つ。この周辺方向に広がる光も有効
利用するためには、第１の反射板１３の反射面を第４図
の光Ｂの光路となる角柱体ｅｊｉｈ−ｆ１ｍｋの断面斜
線部より光Ａを遮らない方向へ多少広めに設計すればよ
い。
であるが、光源がある大きさ、例えば１φＸ５ｓ＋の大
きさを持つ場合には放物面反射鏡１１よりの反（ト）光
は多少の広がりを持つ。この周辺方向に広がる光も有効
利用するためには、第１の反射板１３の反射面を第４図
の光Ｂの光路となる角柱体ｅｊｉｈ−ｆ１ｍｋの断面斜
線部より光Ａを遮らない方向へ多少広めに設計すればよ
い。
また、走行用の他にすれ近い用の光ｗＡ（フィラメント
）を有する自動車用ヘッドランプの場合も、同様の理由
から第１、第２の反射板及びレンズ面を多少広めに取れ
ば、すれ違いビームからの光も殆ど利用できる。更に、
ヘッドランプだけでなく、フォグランプや他の各種の照
明器具として使用できる。
）を有する自動車用ヘッドランプの場合も、同様の理由
から第１、第２の反射板及びレンズ面を多少広めに取れ
ば、すれ違いビームからの光も殆ど利用できる。更に、
ヘッドランプだけでなく、フォグランプや他の各種の照
明器具として使用できる。
前記実施例は平行反射光の下半分を反射させて縦横比が
略１：４になる灯具の場合であるが、平行光束を３分割
、４分割すると、更に薄く、しかも光の利用効率の高い
ものが得られる。
略１：４になる灯具の場合であるが、平行光束を３分割
、４分割すると、更に薄く、しかも光の利用効率の高い
ものが得られる。
第６図〜第８図はその一例を示すもので、回転放物面反
射鏡、例えばコールドミラー１１′の焦点にフィラメン
トが位置するように電球１２を配置し、反射鏡１１′の
前方に第１の反射板１６Ａ 、１６Ａ 、１６Ａ３
及び１６Ｂ、。
射鏡、例えばコールドミラー１１′の焦点にフィラメン
トが位置するように電球１２を配置し、反射鏡１１′の
前方に第１の反射板１６Ａ 、１６Ａ 、１６Ａ３
及び１６Ｂ、。
１６Ｂ 、１６Ｂ３を平行反射光が左右の斜め上下方
向に反射するように配置り°るとともに、反射鏡１１の
両側に対応する第１の反射鏡よりの光を前方に反射させ
る第２の反射板１７△１゜１７Ａ 、１７Ａ 及び
１７８ ．１７Ｂ２゜１７Ｂ３を所定角度で屈折して帯
状となるように配置し、その両端間に前面レンズ１８を
配置している。
向に反射するように配置り°るとともに、反射鏡１１の
両側に対応する第１の反射鏡よりの光を前方に反射させ
る第２の反射板１７△１゜１７Ａ 、１７Ａ 及び
１７８ ．１７Ｂ２゜１７Ｂ３を所定角度で屈折して帯
状となるように配置し、その両端間に前面レンズ１８を
配置している。
この場合には、中央部に反射鏡１１′よりの反射光が直
接入光し、その両側のレンズ大半の領域には第１、第２
の反射板１６Ａ１〜１６Ａ３゜１６Ｂ 〜１６Ｂ 、
１７Ａ１〜１７Ａ３゜１７Ｂ 〜１７Ｂ３で２回反射
した光が入射し、ル ンズ１８面には階段状の光度分布が形成される。
接入光し、その両側のレンズ大半の領域には第１、第２
の反射板１６Ａ１〜１６Ａ３゜１６Ｂ 〜１６Ｂ 、
１７Ａ１〜１７Ａ３゜１７Ｂ 〜１７Ｂ３で２回反射
した光が入射し、ル ンズ１８面には階段状の光度分布が形成される。
そのに！横比は１：２０程度となる。
図中、光路例としてａ→ｂ−＋ｃ→ｄと、ｅ→ｆ→ｑ→
ｈを示している。
ｈを示している。
このように薄形とし、コールドミラーを使用するど、店
舗のショーケース内の照明に適してＪ５す、−り蓋、下
蓋の内面を銀鏡塗装すれば散光を有効に利用でき、細く
長くて熱のない光でショーケース内を照明できる。
舗のショーケース内の照明に適してＪ５す、−り蓋、下
蓋の内面を銀鏡塗装すれば散光を有効に利用でき、細く
長くて熱のない光でショーケース内を照明できる。
なお、自動車用ヘッドランプの場合、上方散光を防止す
る必要がある。上方散光の生じる原因は大別すると次の
３点である。
る必要がある。上方散光の生じる原因は大別すると次の
３点である。
（１）光源から放物反射面に当らずに直接レンズに入る
光によるもの。
光によるもの。
（２）放物面反射鏡や電球の歪みによるレンズ効果。
（３）レンズのプリズム段差によるもの。
上記（３）項についてはプリズムの下向き段差をなくす
ことにより解決されており、（２）項については、従来
止むを得ないものとされていたが、放物面反射鏡の電球
取付部は光を反射させないで後方に抜くなどの工夫がな
されている。
ことにより解決されており、（２）項については、従来
止むを得ないものとされていたが、放物面反射鏡の電球
取付部は光を反射させないで後方に抜くなどの工夫がな
されている。
（１）項に関しては電球に黒色塗装を施したり、電球の
前方上方向に遮光板を設けたりするなどして防止してい
る。
前方上方向に遮光板を設けたりするなどして防止してい
る。
その点、本発明においては、レンズ面が狭いため、直接
光は非常に狭い範囲にしか生じないというメリットがあ
り、（１）項に対する特別な工夫は不要である。特に第
１図のランプを上下転倒して取付番プ、そのときの下面
を黒色塗装するか、透明にすれば、殆ど上方への散光は
なくなる。第１図の状態で使用する場合は、上面を銀鏡
面とすれば、路１面の照度を高め得る。
光は非常に狭い範囲にしか生じないというメリットがあ
り、（１）項に対する特別な工夫は不要である。特に第
１図のランプを上下転倒して取付番プ、そのときの下面
を黒色塗装するか、透明にすれば、殆ど上方への散光は
なくなる。第１図の状態で使用する場合は、上面を銀鏡
面とすれば、路１面の照度を高め得る。
以上のように本発明によれば、回転放物面反射鏡よりの
平行反射光を分割し、第１、第２の反射板ににって直接
前面レンズに達する反則光の両側を平行に同方向に進む
よう反射させる構造とじたので、超薄形化が可能であり
、しかも光の利用効率も高い。従って、自動車用ヘッド
ランプとして用いれば、薄形で潤′Ｒ電力及び上方散光
が少ない角型ヘッドランプを実現できる。
平行反射光を分割し、第１、第２の反射板ににって直接
前面レンズに達する反則光の両側を平行に同方向に進む
よう反射させる構造とじたので、超薄形化が可能であり
、しかも光の利用効率も高い。従って、自動車用ヘッド
ランプとして用いれば、薄形で潤′Ｒ電力及び上方散光
が少ない角型ヘッドランプを実現できる。
第１図は本発明に係る照明器具の一実施例を示す一部破
断状態の正面図、第２図は同下面図、第３図は同斜視図
、第４図及び第５図は同実施例の光路説明図、第６図〜
第８図は本発明の他の実施例を示す断面図、正面図及び
レンズ面の光強度分布図、第９図及び第１０図は丸型ヘ
ッドランプと角型ヘッドランプの光量の差異を説明する
ための図、第１１図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は角型ヘッ
ドランプの薄形化の要求度合の変遷を示ず斜視図である
。 １１及び１１′・・・回転放物面反ｒＪＪ鏡１２・・・
電球 １３．１６Ａ１〜１６Ａ３及び １６Ｂ１〜１６Ｂ３・・・第１の反射板１４．１７Ａ１
〜１７Ａ３及び □ １７Ｂ 〜１７Ｂ３・・・第２の反射板１５及び１８
・・・前面レンズ 特許出願人 スタンレー電気株式会社第８図 第９図 第１０図
断状態の正面図、第２図は同下面図、第３図は同斜視図
、第４図及び第５図は同実施例の光路説明図、第６図〜
第８図は本発明の他の実施例を示す断面図、正面図及び
レンズ面の光強度分布図、第９図及び第１０図は丸型ヘ
ッドランプと角型ヘッドランプの光量の差異を説明する
ための図、第１１図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は角型ヘッ
ドランプの薄形化の要求度合の変遷を示ず斜視図である
。 １１及び１１′・・・回転放物面反ｒＪＪ鏡１２・・・
電球 １３．１６Ａ１〜１６Ａ３及び １６Ｂ１〜１６Ｂ３・・・第１の反射板１４．１７Ａ１
〜１７Ａ３及び □ １７Ｂ 〜１７Ｂ３・・・第２の反射板１５及び１８
・・・前面レンズ 特許出願人 スタンレー電気株式会社第８図 第９図 第１０図
Claims (4)
- （１）回転放物面反射鏡と、この反射鏡の略焦点にフィ
ラメントが位置するように配置された電球と、前記反射
鏡よりの平行反射光の略半分以上を左右の斜め上下方向
あるいはそのいずれかに反射させる第１の反射板と、こ
の第１の反射板と平行に配置され、対応する反射面から
の光を前記平行反射光の残りの分と平行に同方向に進む
ように反射させる第２の反射板と、前記反射鏡の前方に
配置され、前記反射鏡よりの直接の平行反射光及び第２
の反射板よりの平行光線を受ける細長い角型の前面レン
ズとを備えてなることを特徴とする照明器具。 - （２）第２の反射板の中心軸と前面レンズの中心軸を同
一平面上に配置した特許請求の範囲第１項記載の照明器
具。 - （３）左右で各々複数に分割するよう第１の反射板を多
数配設するとともに、これに対応して第２の反射板を屈
曲させた特許請求の範囲第１項記載の照明器具。 - （４）回転放物面反射鏡としてコールドミラーを用いた
特許請求の範囲第１項記載の照明器具。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59163733A JPS6142803A (ja) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | ヘッドランプ |
| US06/759,652 US4636923A (en) | 1984-08-03 | 1985-07-26 | Headlamp for vehicle |
| FR858511872A FR2571472B1 (fr) | 1984-08-03 | 1985-08-02 | Phare de vehicule, a profil rectangulaire allonge et incorporant des plaques reflechissantes |
| DE3527877A DE3527877C2 (de) | 1984-08-03 | 1985-08-02 | Fahrzeugscheinwerfer mit mehreren getrennten Reflektoren |
| GB08519483A GB2164435B (en) | 1984-08-03 | 1985-08-02 | Headlamp for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59163733A JPS6142803A (ja) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6142803A true JPS6142803A (ja) | 1986-03-01 |
| JPS6325441B2 JPS6325441B2 (ja) | 1988-05-25 |
Family
ID=15779633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59163733A Granted JPS6142803A (ja) | 1984-08-03 | 1984-08-03 | ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6142803A (ja) |
-
1984
- 1984-08-03 JP JP59163733A patent/JPS6142803A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6325441B2 (ja) | 1988-05-25 |
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