JPS6143101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はシガレツトライタの過熱防止装置に
関するものである。

自動車用シガレツトライターは、電源側端子に
接続されるターミナルを後端に突出したボデーケ
ースと、該ケース内に摺動可能に嵌装したプラグ
とからなり、プラグを押圧してプラグ先端のヒー
タケースをボデーケース内のバイメタル電極に挾
合固定して通電し、ヒータが所定温度に達すると
バイメタル電極が自動的に開き、バネでプラグを
突出して電流を遮断する構成になつており、通常
は過熱するおそれはない。しかしながら、所定温
度に達した後も操作を誤つてプラグの押圧を継続
すると、ライターが過熱するおそれが生じる。

上記した過熱を防止するため、従来、車体側電
源に接続するターミナルとバイメタルとを接続す
る電気回路の一部に設定温度に達すると溶ける半
田等で形成した温度ヒユーズを介設し、過熱して
設定温度に達すると自動的に電気回路を遮断し、
過熱を防止するようにしたものが、種々提案され
ている。

しかしながら、過熱防止用の温度ヒユーズとし
て半田を用いた場合、半田が溶けるとタレ落ちて
他の部材に付着したり、また、半田で固着した部
材が離脱してシヨートが生じる等の問題があつ
た。

この考案は上記した問題に鑑みてなされたもの
であり、車体側電源と接続するターミナルとバイ
メタルとの電気回路に、絶縁被膜の中に半田など
の低温溶融合金線を入れた感熱電線を介装し、過
熱して低温溶融合金属が溶断した時、低温溶融合
金属がタレ落ちるのを防止するようにしたことを
特徴とするシガレツトライタの過熱防止装置を提
供せんとするものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

ボデーケース１の底壁１ａには、ケース内部の
内面側に絶縁性のバイメタル座２を介してバイメ
タル３を配置すると共に、底壁１ａの外周側に絶
縁台４、第１ターミナル５、絶縁ワツシヤ６、第
２ターミナル７を順次配置している。上記バイメ
タル３、バイメタル座２、底壁１ａ、第１ターミ
ナル５、絶縁ワツシヤ６、第２ターミナル７のそ
れぞれの中心に穿設したビス穴に、バイメタル３
側よりバイメタルターミナルビス８を挿通し、第
２ターミナル７の後部よりバネ座金９を介して六
角ナツト１０をバイメタルターミナルビス８に螺
合して締付け、上記各部材をボデーケース底壁１
ａに一連に取付けている。

上記第１ターミナル５は断面略Ｌ字状で、ボデ
ーケース取付部５ａの一端より突出した先端部を
車体側の電源（図示せず）に接続するようにする
と共に、ボデーケース取付部５ａの他端には図中
下側内向きに湾曲させた２個の折返部を形成し、
一方の小径折返部を第１端子５ｂとし、他方の大
径折返部を被膜押え５ｃとして形成している。該
第１ターミナル５のボデーケース取付部５ａの中
央部に、前記ビス穴５ｄを穿設し、該ビス穴５ｄ
にバイメタルターミナルビス８を非接触の状態で
挿通している。該第１ターミナル５の後部に絶縁
ワツシヤ６を介して配置する第２ターミナル７
は、一端に図中下側内向きに湾曲させた２個の折
返部を形成し、一方の小径折返部を第２端子７ａ
とし、他方の大径折返部を被膜押え７ｂとしてい
る。該第２ターミナル７の中央部に穿設したビス
穴７ｃにバイメタルターミナルビス８を接触した
状態で嵌合し、第２端子７ａと被膜押え７ｂを、
上記第１ターミナル５の第１端子５ｂと被膜押え
５ｃと反対方向に位置させている。

上記第１ターミナル５の第１端子５ｂと第２タ
ーミナル７の第２端子７ａとの間には、第５図に
示す如き、線状の半田１２を絶縁性被膜１３内に
通し、被膜１３の両端より半田１２を突出させた
感熱電線１４を取付けている。即ち、第４図に示
す如く、半田環状に湾曲させた感熱電線１４の被
膜１３の両端を第１ターミナル５と第２ターミナ
ル７の被膜押え５ｃ，７ｂに内嵌し、被膜１４の
両端を嵌合保持すると共に、被膜１３の両端より
突出した半田１２を第１端子５ｂ、第２端子７ａ
内に嵌合係止している。上記絶縁性被膜１３は熱
可塑性を有するもので、ポリエチレン等で形成し
ている。

上記した構成とすると、通常、電源より第１タ
ーミナル５、第１端子５ｂ、感熱電線１４、第２
端子７ａ、第２ターミナル７、バイメタルターミ
ナルビス８、バイメタル３を経て、プラグ側のヒ
ータ（図示せず）へと通電する。該通電によりヒ
ータが発熱し、所定温度に達すると、バイメタル
３が開きプラグを押出し、通電回路を遮断する。
一方、プラグを誤操作して、ヒータが所定温度に
達しても通電を継続すると、感熱電線１４の半田
１２が設定温度以上になると溶断し、電気回路を
遮断する。よつて、過熱状態が自動的に完全に排
除される。半田１２が溶断した時、溶けた半田は
被膜１３の内面に付着する。また、被膜自体も溶
断して、切断面を覆う状態で変形し、切断部より
半田がタレ落ちるのを防止する。なお、第６，７
図はこの考案の他の変形例を示すもので、ボデー
ケース１に挿通されたバイメタルターミナルビス
８に絶縁台４、第１ターミナル５、絶縁ワツシヤ
６、第２ターミナル７を配置し、バイメタルター
ミナルビス８の先端を加圧成形して頭部２０を形
成し、上記各部材をボデーケース底壁１ａに一連
に取付けている。

第１ターミナル５の第１端子５ｂと第２ターミ
ナル７の第２端子７ａは向い合つていて、その間
に感熱電線１４が直経方向に配置されており、感
熱電線１４の両端の低温溶融合金線１２が上記両
端子５ｂ，７ａに接触し、係止されている。この
変形例の作用、効果は上記した第１図の実施例と
同様である。

本考案は上記実施例に限定されずその他種々の
態様で実施できる。例えば、第８図に示す如く、
第１ターミナル５と第２ターミナル７とを、それ
らの端子や被覆押えが、上記実施例の如く相対す
るのではなくボデーケース１の中心に対して鋭角
をなすように位置するように、配置してもよい。
このようにすれば、感熱電線１４を短かくするこ
とができる。尚、第８図中６ａは絶縁ワツシヤ６
に一体的に成形した突起で、第２ターミナル７を
この突起６ａに係合せしめて回り止めを図つてい
る。

以上の説明より明らかなように、この考案に係
るシガレツトライタの過熱防止装置によれば、温
度ヒユーズとして、絶縁被膜内に低温溶融合金属
としての線状の半田を通したものを用いているた
め、過熱して半田が溶断した際に、半田がタレ落
ちるおそれはない。また、半田により固着した部
材がないため、溶断した装置の一部が車体金属部
に接触してシヨートするおそれ等もない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す一部断面正面
図、第２図は第１図の底面図、第３図は第１図の
要部拡大断面図、第４図は第３図の平面図、第５
図は感熱電線の正面図、第６図はこの考案の変形
例を示す一部断面図、第７図は第６図の一部側面
図、第８図は他の実施例に係るシガレツトライタ
の底面図である。 １……ボデーケース、１ａ……底壁、２……バ
イメタル座、３……バイメタル、４……絶縁台、
５……第１ターミナル、５ｂ……第１端子、５ｃ
……被膜押え、６……絶縁ワツシヤ、７……第２
ターミナル、７ａ……第２端子、７ｂ……被膜押
え、８……バイメタルターミナルビス、１０……
六角ナツト、１２……半田、１３……被膜、１４
……感熱電線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデーケースの底部外面に第１ターミナルと第
   ２ターミナルを絶縁ワツシヤを介して配置し、ボ
   デーケース内部でバイメタルに係止したバイメタ
   ルターミナルビスをボデーケース底部を挿通後に
   上記第１ターミナルに非接触に挿通すると共に第
   ２ターミナルに接触させて挿通し、締結手段で締
   結してボデーケース底部に一体に取付け、上記第
   １ターミナルの一端を車体側電源に接続すると共
   に他端部に第１端子を形成すると共に、上記第２
   ターミナルに第２端子を形成する一方、絶縁性被
   膜中に低温溶融合金線を通して感熱電線を設け、
   該感熱電線の被膜両端より突出した低温溶融合金
   線を上記第１ターミナルの第１端子と第２ターミ
   ナルの第２端子に係止して接続したことを特徴と
   するシガレツトライタの過熱防止装置。