JPS6143263A - フロ−トレス気化器 - Google Patents

フロ−トレス気化器

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Publication number
JPS6143263A
JPS6143263A JP16455284A JP16455284A JPS6143263A JP S6143263 A JPS6143263 A JP S6143263A JP 16455284 A JP16455284 A JP 16455284A JP 16455284 A JP16455284 A JP 16455284A JP S6143263 A JPS6143263 A JP S6143263A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
passage
constant oil
oil level
level chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16455284A
Other languages
English (en)
Inventor
Norikazu Ishikawa
石川 範一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nikki Co Ltd
Original Assignee
Nippon Carburetor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Carburetor Co Ltd filed Critical Nippon Carburetor Co Ltd
Priority to JP16455284A priority Critical patent/JPS6143263A/ja
Publication of JPS6143263A publication Critical patent/JPS6143263A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/02Floatless carburettors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主に自動車用ガソリンエンジン釦用いられるフ
ロートレス気化器に関するものである。
ガソリンエンジンに燃料を供給する気化器は、燃料を一
定圧に調整するために浮子室またはそれ以外の手段を具
えている。
浮子室を具えたいわゆるクリ/トン気化器は自動車など
の比較的大形のガソリンエンジンに広く使用されている
が、浮子室に浮子や弁が設けられるので部品虞数が多く
2総室ておよび調整に手間を要し、しかも所定の燃料レ
ベルが必ずしも正確に得られないという欠点がある。
浮子室以外の手段を具えたいわゆるフロートレス気化器
の内で、ダイヤプラムによるものは小形の汎用エンジン
に広く使用されているが大形のガソリンエンジンには不
向きであシ、また溢流式のものは恒油面室が大形化し傾
斜の影響を受げ一’P−4−い等の問題がある。
本発明はダイヤプラム式または溢流式のフロートレス2
化器がもつ欠点を除去し、所定の燃料レベルが正確に得
られるフロートレス気化器を提供することを目的として
発明されたものである。
本発明は、恒油面室と、燃料通路に設けられ一つの出口
通路が前記恒油面室に接続されているとともにもう一つ
の出口通路が戻し通路に接続されている流体素子と、前
記二つの出口通路へ分かれる燃料の流れを制御する制御
通路に接続され前記恒油面室の内部に開口した空気口と
な具えたことを第一の特徴とし。
また前記において恒油面室に開口した燃料送入口の下方
に溢流皿な具えたことを第二の特徴としている。
本発明の実施例を図面に基いて説明する。
ベンチュリ1および絞シ弁2な有する本体3の側方に恒
油面室4が設けられ、この恒油面室4に上方からパイプ
で形成された燃料送入口5と空気路6とが竪に装入され
、燃料送入口5の下方には空気路6の下端の空気ロアよ
シも上方に位置させて溢流皿8が設置されている。
燃料タンク9の燃料は燃料ポンプ10を有する燃料通路
11によって流体素子12へ送られ。
第一の出口通路13に連結した燃料送入口5を経て恒油
面室4に入るか、または第二の出口通路14に連結した
戻し通路15を経て燃料タンク9に戻る。流体素子12
は成る開き角度を以って二叉に分岐した前記二つの出口
通路13゜14と、その合流個所即ち基部16に突出し
て第二の出口通路14の方へ偏って開Oしたノズル17
と、同じく基部16にお−てノズル17に直交して第二
の出口通路14の側へ開口した制御通路18とを有し、
燃料通路11は前記ノズル17に接続され、また空気路
6は前記制御通路18に接続されている。
このように構成した本実施例は、エンジンに同期させて
燃料ボ/プlOを運転し燃料タンク9の燃料を加圧して
燃料通路11よシ流体素子12へ送りノズル17から噴
出させると、燃料はノズル17の前方に位置する第二の
出口通路14に沿って流れようとする。これがφわゆる
コアンダ効果である。
恒油面室4の燃料が減少し油面19が空気ロアよシも低
下すると空気が空気路6よ多制御通路18に入シ、ノズ
ル17から噴出する燃料のエゼクタ作用によって基部1
6に吸引され前記コアンダ効果を打ち消して燃料を二つ
の出口通路13,14の両方へ流れさせる。第一の出口
通路13から燃料送入口5へ流れた燃料は溢流皿8に落
下し気泡を分離するもので、溢れた燃料は恒油面室4に
溜められ本体3の吸気路へ吸出される。
油面19が上昇して空気ロアに達すると制御通路18か
ら空気が吸引されなくなル、コアンダ効果が回復して燃
料は第二の出口通路14のみに流れる。
従って、恒油面室4の油面19は空気ロアの高さによっ
て決定されるほぼ一定位置を維持することとなる。
尚、流体素子12は本体3と一体的に設ける代りに離間
させて設け、或いは戻し通路15を燃料ポンプ10の吸
込み1IIc接続してもよい。
また、空気路6は恒油面室4の一部を壁で仕切ることに
よって形成してもよいが、油面19が低下したとき表面
張力で残留しないようになるべく広く形成するのが望ま
しく、パイプで作った場合は内径を5闘以上とする。
本発明によると、流体素子を用いてその二つの出口通路
へ分かれる燃料の流れな恒油面室の油面に応じてコアン
ダ効果を発生、消滅させることによって制御するよりに
したので。
浮子やダイヤフラムおよびこれらに応動する弁のような
動作部品がなくなるとともに部品点数が少なくなり組立
ておよび調整が著しく簡単になるばかりか、恒油面室の
空気口の位置に油面が保たれるため所定の燃料レベルが
正確に得られるのである。また、恒油面室には油面に応
じて流体素子で制御した燃料が送入されるので浮子や溢
流室が工費となシ、恒油面室の平面面積を小さくして傾
斜の影響をなくし燃料レベルを正確に一定に維持できる
ものであ夛、且つ燃料深さを充分にとることによって大
量の燃料を溜めることができ大形のガソリンエンジンに
使用できるものである。
更に本発明によると、燃料は溢流皿に落下して恒油面室
に溜められるので、流体素子で空気を巻き込んでも溢流
皿忙落下したとき気泡が分離され、燃料供給機能に支障
を与えないものである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例の縦断面図である。 3・−・・・・本体、4・・・・・・恒油面室、5・・
・・・・燃料送入口、7・・・・・・空気口、8・・・
・・・溢流皿、11・・・・・・燃料通路、12・・・
・・・流体素子、 13,14・・・・・・出口通路、
15・・・・・・戻し通路、17・・・・・・ノズル、
18・・・・・・制御通路。 i′。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)恒油面室と、燃料通路に設けられ一つの出口通路
    が前記恒油面室に接続されていると ともにもう一つの出口通路が戻し通路に接 続されている流体素子と、前記二つの出口 通路へ分かれる燃料の流れを制御する制御 通路に接続され前記恒油面室の内部に開口 した空気口とを具えたことを特徴とするフ ロートレス気化器。
  2. (2)恒油面室と、燃料通路に設けられ一つの出口通路
    が前記恒油面室に接続されていると ともにもう一つの出口通路が戻し通路に接 続されている流体素子と、前記二つの出口 通路へ分かれる燃料の流れを制御する制御 通路に接続され前記恒油面室の内部に開口 した空気口と、前記恒油面室に開口した燃 料送入口の下方に設けられた溢流皿とを具 えたことを特徴とするフロートレス気化器。
JP16455284A 1984-08-06 1984-08-06 フロ−トレス気化器 Pending JPS6143263A (ja)

Priority Applications (1)

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JP16455284A JPS6143263A (ja) 1984-08-06 1984-08-06 フロ−トレス気化器

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JP16455284A JPS6143263A (ja) 1984-08-06 1984-08-06 フロ−トレス気化器

Publications (1)

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JPS6143263A true JPS6143263A (ja) 1986-03-01

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ID=15795323

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JP16455284A Pending JPS6143263A (ja) 1984-08-06 1984-08-06 フロ−トレス気化器

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012193619A (ja) * 2011-03-15 2012-10-11 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 密閉型圧縮機
CN115369477A (zh) * 2022-09-26 2022-11-22 浙江求是半导体设备有限公司 一种晶体生长炉复投送料装置

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JP2012193619A (ja) * 2011-03-15 2012-10-11 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 密閉型圧縮機
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