JPS6143317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は同調装置に係り、特にダツシユボード
の内側に入れるようにしたインダツシユタイプの
カーステレオに用いて好適な同調装置に関する。

インダツシユタイプのカーステレオにおいて
は、左右にそれぞれ設けられた一対の操作軸間の
距離を、車のダツシユボードに設けられた一対の
穴の間隔に応じて調整できるようにしなくてはな
らない。一般にこの一対の穴の間隔は130mm〜160
mmの範囲となつており、従つて30mmの調整が可能
としなくてはならない。特に被調整部、例えばフ
ロントエンドがカーステレオのシヤーシに固着さ
れている場合には、操作軸と被調整部との間に軸
線のずれを吸収する手段を設けておく必要があ
る。そこで従来は操作軸と被調整部との間に、例
えばオールダム継手を介装していた。しかしオー
ルダム継手を用いると、フロントエンドの軸とチ
ユーニングシヤフトの軸の位置の違いによつてト
ルク変動を生じる。従つて調整できる範囲が小さ
くなる。またオールダム継手を合成樹脂からつく
る場合には、この継手を突条と溝との間の隙間が
温度変化に伴つて変化し、重くなるという欠点が
ある。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、操作つまみを有する回転軸に第１の
歯車を固着し、この第１の歯車を第２の歯車と噛
合せるとともに、第１の歯車と第２の歯車とが互
に噛合つた状態で第１の歯車が第２の歯車の外周
部上を移動するように前記回転軸を移動調整可能
にし、この回転軸、第１の歯車および第２の歯車
を介して同調が行なわれるようにした同調装置に
係るものである。従つて調整範囲を自由に変更で
き、またトルク変動も少なくなる。

以下本考案を図示の実施例につき説明する。第
１図および第２図に示すように、本実施例に係る
インダツシユタイプのカーステレオはほぼ平板状
をなすシヤーシ１を具備しており、このシヤーシ
１のほぼ中央には、テープレコーダのユニツトを
構成するメカデツキ２が載置されている。このメ
カデツキ２上には磁気ヘツド３、リール台４、操
作釦５等が取付けられている。メカデツキ２の下
部には所定の回路が形成されたプリント基板１４
が配されている。またメカデツキ２の右側にはボ
リユーム６が取付けられており、また左側には同
調用のフロントエンド７が設けられている。そし
てこれらのボリユーム６およびフロントエンド７
に対向するように、シヤーシ１の前面の両側に
は、支持片８，９がこのシヤーシ１と一体に連設
されている。そして支持片８には水平方向に延び
る長孔１０が形成されており、ボリユーム６の操
作軸１１が左右に移動調整可能にこの長孔１０を
貫通して支持片８に支持されている。また支持片
９には円弧状孔１２が形成されており、この孔１
２によつて同調操作軸１３が移動調整可能に支持
されている。

次に特に第３図〜第５図によつて、同調操作軸
１３からフロントエンド７に回転力を伝達する機
構について述べると、同調操作軸１３の前端部に
は同調操作用つまみ１５が取付けられている。そ
してこのつまみ１５の外側には、同軸上に切換え
つまみ１６が配されている。このつまみ１６は同
調操作軸１３に対して同軸状にその外側に配され
た筒状をなす切換え軸１７の前端部に取付けられ
ている。そしてこの切換え軸１７の外周部にはス
リーブ１８が嵌装されている。スリーブ１８は受
け板１９を貫通しており、またスリーブ１８の外
周部には雄ねじが形成されている。そしてこの雄
ねじに係合するナツト２０と受け板１９とによつ
て支持片９が挾着されるようにしてスリーブ１８
が支持片９に支持されている。そして上記同調操
作軸１３および切換え軸１７はこのスリーブ１８
を介して支持片９に支持されている。そして受け
板１９に支持された切換えスイツチ２１はこの切
換え軸１７によつて直接切換えられるようになつ
ている。

上記同調操作軸１３は切換えスイツチ２１を貫
通し、そしてその先端にはピニオン２２が固着さ
れている。ピニオン２２は歯車２３と噛合つてい
る。歯車２３にはその一端面に三角形の多数の歯
から凹凸２４が形成されており、この凹凸２４は
歯車２５の一端面に同様に形成された凹凸２６と
対向している。そして歯車２３の他端側にはばね
受け２７が配されている。この歯車２３とばね受
け２７との間には圧縮コイルばね２８が介装され
ており、これによつて歯車２３は歯車２５の方に
押圧され、凹凸２４と凹凸２６とが係合してい
る。なお、これらの凹凸２４，２６の代りに、両
歯車２３，２５間にフエルト等の摩擦部材を配し
てもよい。上記歯車２３、歯車２５およびばね受
け２７は共通の支軸２９によつて支持されてい
る。この支軸２９は上記受け板１９と別の受け板
３０とによつて固定支持されている。そして歯車
２５が上記フロントエンド７の回転軸３１に固着
された歯車３２と噛合つている。なおこの回転軸
３１は上記受け板３０を貫通している。

従つて同調操作用つまみ１５を回転操作する
と、この回転は軸１３、ピニオン２２、歯車２
３，２５および歯車３２を介してフロントエンド
７の回転軸３１に伝達され、これによつてフロン
トエンド７において同調動作が行なわれる。なお
この同調動作の際に、何らかの原因で４フロント
エンド側に大きな負荷が加わると、コイルばね２
８に抗して歯車２３が軸方向前方側に移動し、歯
車２３の凹凸２４と歯車２５の凹凸２６との係合
が解除される。従つてトルクの伝達がここで阻止
され、いわゆるトルクリミツタとしての作用が行
なわれ、回転伝達系、あるいはフロントエンド７
が保護されることになる。また上記同調操作用つ
まみ１５を回転操作すると、歯車２５が回転し、
この歯車２５の軸部３３に巻装されているダイヤ
ル糸３４を介して図外のダイヤル指針が移動され
る。また外側のつまみ１６を操作すると、軸１７
によつてスイツチ２１が直接切換えられることに
なる。

次に同調操作軸１３および切換え軸１７と操作
軸１１との間の距離を変更する場合には、ナツト
２０をゆるめて、スリーブ１８を支持片９の円弧
状孔１２に沿つて移動すればよい。このときに受
け板１９は支軸２９を中心として回動することに
なり、また同調操作軸１３の先端に固着されたピ
ニオン２２は歯車２３との噛合いを保持した状態
でこの歯車２３上を転動する。従つて第４図にお
いて長さＳに相当する距離の範囲で自由に移動調
整できることになる。なおこの長さＳは円弧状孔
１２の長さによつて決定される。またこのときの
軸１３，１７の高さ方向の移動量Ｈは比較的小さ
く、実用上問題はない。このようにしてダツシユ
ボード側の穴の位置と対応する位置に操作軸１
３，１７を移動させたら、ナツト２０によつてこ
れらの軸１３，１７を支持片９に固定支持する。

そしてこのように軸１３，１７の位置を変更し
ても、歯車列から成る回転伝達系は機構的に変化
がない。従つて軸１３，１７の位置の如何にかか
わらず、トルク変動が生ずることがない。よつて
オールダム継手を用いた従来のものに対して大き
な優位性をもたらすことになる。また温度の変化
に伴う摩擦力の変化も非常に小さく、この点でも
オールダム継手を用いたものに比して有利とな
る。また歯車２２，２３，２５，３２の歯数を変
えることによつて、操作つまみ１５の回転数に対
するフロントエンド７の軸３１の回転数やダイヤ
ル糸３４の移動量を自由に変化させることができ
る。

またこの装置においては、フロントエンド７の
位置をも調整できるようになつている。すなわち
固定されている軸２９に支持されている歯車２５
に対して、歯車３２が歯車２５と噛合いながらこ
の歯車２５の外周上を転動するようにフロントエ
ンド７を移動させることによつて、歯車２２，２
３，２５，３２から成る歯車列を維持したままで
フロントエンド７をシヤーシ１上において移動調
整することができる。また例えば歯車２２に上記
ダイヤル糸３４が戻らない程度のブレーキトルク
を与えておけば、歯車３２を軸３１に取付けたま
まで、この歯車３２を歯車２５から離すことによ
つてフロントエンド７を取外すときに、ダイヤル
糸３４を外す必要がなく、組立てや修理が容易と
なる。

以上に述べたように本考案によれば、操作つま
みを有する回転軸に固着された第１の歯車が第２
の歯車と噛合つた状態で第２の歯車上を移動する
ように回転軸を移動させて、この回転軸の位置の
調整を行なうようにしたものである。従つてトル
ク変動を生ずることがなく、また調整できる範囲
を比較的大きくとることができ、温度変化に伴つ
て重くなることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るインダツシユ
タイプのカーステレオの概略の分解斜視図、第２
図は同平面図、第３図は同調駆動部の拡大斜視
図、第４図は第３図における〜線断面図、第
５図は同調駆動機構の平面図である。 なお図面に用いた符号において、１３……同調
操作軸、１５……同調操作用つまみ、２２……ピ
ニオン（小歯車）、２３……歯車である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作つまみを有する回転軸に第１の歯車を固着
   し、この第１の歯車を第２の歯車と噛合せるとと
   もに、第１の歯車と第２の歯車とが互に噛合つた
   状態で第１の歯車が第２の歯車の外周部上を移動
   するように前記回転軸を移動調整可能にし、この
   回転軸、第１の歯車および第２の歯車を介して同
   調が行なわれるようにした同調装置。