JPS6143620Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6143620Y2 JPS6143620Y2 JP16591781U JP16591781U JPS6143620Y2 JP S6143620 Y2 JPS6143620 Y2 JP S6143620Y2 JP 16591781 U JP16591781 U JP 16591781U JP 16591781 U JP16591781 U JP 16591781U JP S6143620 Y2 JPS6143620 Y2 JP S6143620Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- stopper lever
- lock
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
- B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
- B60N2002/126—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable the backrest being maintained in its tilted position until the seat has slided to its memorised position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はウオークイン機構を備えた座席の背も
たれ前傾拘束装置に関するものである。
たれ前傾拘束装置に関するものである。
本考案の目的は、座席の前後方向の位置が通常
ストローク以上で前進したオーバラン位置におい
ては、前傾した背もたれをそのままの状態に拘束
し、着座できないようにし、乗員の安全を図つた
ことである。
ストローク以上で前進したオーバラン位置におい
ては、前傾した背もたれをそのままの状態に拘束
し、着座できないようにし、乗員の安全を図つた
ことである。
２ドア車における後方座席の乗降を容易にする
ために前方座席の背もたれを前傾させると座部が
前方に移動可能となり通路スペースを大きくする
ウオークイン機構は公知である。
ために前方座席の背もたれを前傾させると座部が
前方に移動可能となり通路スペースを大きくする
ウオークイン機構は公知である。
このウオークイン機構を備えた座席において
は、通常ストローク以上前進したオーバラン位置
にあつても前傾した背もたれを起立させて着座す
ることができる。前後方向の着座位置は各人の体
格や好みによつて異なるが、通常ストロークを越
えたオーバラン位置で着座することはインストル
メントパネルと着座者との間隔があまりにも接近
し過ぎとなり、急停車あるいは衝突時に着座者が
インストルメントパネルに衝突してダメージを受
け易くなる。また、前記オーバラン位置ではガイ
ドレールに対して座部下面のスライドレールがオ
ーバハングするため、このオーバハングした部分
に着座荷重がかかると支持強度が不利になる。
は、通常ストローク以上前進したオーバラン位置
にあつても前傾した背もたれを起立させて着座す
ることができる。前後方向の着座位置は各人の体
格や好みによつて異なるが、通常ストロークを越
えたオーバラン位置で着座することはインストル
メントパネルと着座者との間隔があまりにも接近
し過ぎとなり、急停車あるいは衝突時に着座者が
インストルメントパネルに衝突してダメージを受
け易くなる。また、前記オーバラン位置ではガイ
ドレールに対して座部下面のスライドレールがオ
ーバハングするため、このオーバハングした部分
に着座荷重がかかると支持強度が不利になる。
本考案は上記のような不具合が発生しないよう
に、オーバラン位置では着座できないようにし、
安全を保持する必要限度の間隔を存して着座可能
としたものである。
に、オーバラン位置では着座できないようにし、
安全を保持する必要限度の間隔を存して着座可能
としたものである。
以下本考案の実施例について図面により説明す
る。
る。
第１図は座席の移動状態を示すもので、１は座
部、２は前傾可能な背もたれである。Ａ位置は背
もたれ２が前傾してウオークイン機構によつて最
前端に移動したオーバラン位置であり、Ｂ位置は
Ｃ位置の最後端より通常ストロークS1の最前端位
置である。本考案は通常ストロークS1の移動範囲
内では前傾した背もたれ２を起立可能とし、通常
ストロークS1の最前端位置よりオーバラン最前端
位置のオーバランストロークS2の範囲内では前傾
した背もたれ２が起立しないよう拘束し、着座で
きないようにしたものである。
部、２は前傾可能な背もたれである。Ａ位置は背
もたれ２が前傾してウオークイン機構によつて最
前端に移動したオーバラン位置であり、Ｂ位置は
Ｃ位置の最後端より通常ストロークS1の最前端位
置である。本考案は通常ストロークS1の移動範囲
内では前傾した背もたれ２を起立可能とし、通常
ストロークS1の最前端位置よりオーバラン最前端
位置のオーバランストロークS2の範囲内では前傾
した背もたれ２が起立しないよう拘束し、着座で
きないようにしたものである。
この具体的な機構について第２図及び第３図に
よつて説明する。背もたれ２に固定したヒンジプ
レート６を座部１にヒンジピン７によつて傾倒可
能に枢着する。このヒンジプレート６の下端部に
は係合凹部８が形成されている。
よつて説明する。背もたれ２に固定したヒンジプ
レート６を座部１にヒンジピン７によつて傾倒可
能に枢着する。このヒンジプレート６の下端部に
は係合凹部８が形成されている。
一方、座部１には屈曲点をピン１１によつて枢
着したベルクランク状のストツパレバー１０が設
けられている。このストツパレバー１０の上端部
に、前記座部１のオーバランストロークS2の範囲
の前進位置における背もたれ２が前傾状態のとき
にヒンジプレート下端部の係合凹部８に係合して
前傾状態を拘束するロツクピン１２が突設されて
いる。また、ストツパレバー１０はスプリング１
３によつて前記ロツクピン１２が係合凹部８に係
合する位置に回動付勢されている。
着したベルクランク状のストツパレバー１０が設
けられている。このストツパレバー１０の上端部
に、前記座部１のオーバランストロークS2の範囲
の前進位置における背もたれ２が前傾状態のとき
にヒンジプレート下端部の係合凹部８に係合して
前傾状態を拘束するロツクピン１２が突設されて
いる。また、ストツパレバー１０はスプリング１
３によつて前記ロツクピン１２が係合凹部８に係
合する位置に回動付勢されている。
さらに、座部１のフレーム９と一体に結合して
いるスライドレール４を摺動自在に案内する床面
上に固設したガイドレール３には、座部１の通常
ストロークS1の範囲で前記ストツパレバー１０の
下端部が当接し、ロツクピン位置をヒンジレバー
６の回動許容位置に変位し、且つ保持させるロツ
ク解除プレート５が固設されている。尚、ストツ
パレバー１０の下端部は、ロツク解除プレート５
との摺接を円滑とするために、図示省略してある
が、ローラを取付けたり、合成樹脂で被覆するこ
とが望ましい。
いるスライドレール４を摺動自在に案内する床面
上に固設したガイドレール３には、座部１の通常
ストロークS1の範囲で前記ストツパレバー１０の
下端部が当接し、ロツクピン位置をヒンジレバー
６の回動許容位置に変位し、且つ保持させるロツ
ク解除プレート５が固設されている。尚、ストツ
パレバー１０の下端部は、ロツク解除プレート５
との摺接を円滑とするために、図示省略してある
が、ローラを取付けたり、合成樹脂で被覆するこ
とが望ましい。
次に上記本考案装置の作用について第４図及び
第５図によつて説明する。
第５図によつて説明する。
座部１の通常ストロークS1の範囲では第４図に
示すようにストツパレバー１０の下端部はロツク
解除プレート５上に当接し、ストツパレバー１０
は、その枢着点であるピン１１を中心にして時計
方向にスプリング１３の引張力に抗して回動す
る。その結果、ロツクピン１２はヒンジプレート
６の下端部の回動軌跡範囲外に位置し、背もたれ
２は前傾状態から後傾状態の着座使用範囲で自由
に位置させることができ、背もたれ２を前傾して
ウオークイン機構により移動しても通常ストロー
クS1の範囲内では背もたれ２を起立して着座する
ことができ、通常ストロークS1の最前端位置で着
座しても着座者とインストルメントパネルとの間
隔は安全状態を保持するに充分な空間を存してい
る。
示すようにストツパレバー１０の下端部はロツク
解除プレート５上に当接し、ストツパレバー１０
は、その枢着点であるピン１１を中心にして時計
方向にスプリング１３の引張力に抗して回動す
る。その結果、ロツクピン１２はヒンジプレート
６の下端部の回動軌跡範囲外に位置し、背もたれ
２は前傾状態から後傾状態の着座使用範囲で自由
に位置させることができ、背もたれ２を前傾して
ウオークイン機構により移動しても通常ストロー
クS1の範囲内では背もたれ２を起立して着座する
ことができ、通常ストロークS1の最前端位置で着
座しても着座者とインストルメントパネルとの間
隔は安全状態を保持するに充分な空間を存してい
る。
しかしながら、オーバストロークS2ロツク解除
プレート５より前方にストツパレバー１０が移動
したの範囲まで座部１を移動すると、第５図に示
すようにストツパレバー１０の下端部はロツク解
除プレート５の当接から外れてスプリング１３の
引張力によつて反時計方向に回動し、ロツクピン
１２が前傾している背もたれ２のヒンジプレート
６の下端部６ａの係合凹部８に係合する。従つて
前傾状態となつている背もたれ２を起立させよう
としてもロツクピン１２によるヒンジプレート６
の係合凹部８との係合関係によつてロツク状態を
保持し起立させることができず、背もたれ２が前
傾状態では当然着座することが不可能であるか
ら、オーバストロークS2の範囲でのインストルメ
ントパネルに接近した小さな間隔での着座を阻止
するのである。
プレート５より前方にストツパレバー１０が移動
したの範囲まで座部１を移動すると、第５図に示
すようにストツパレバー１０の下端部はロツク解
除プレート５の当接から外れてスプリング１３の
引張力によつて反時計方向に回動し、ロツクピン
１２が前傾している背もたれ２のヒンジプレート
６の下端部６ａの係合凹部８に係合する。従つて
前傾状態となつている背もたれ２を起立させよう
としてもロツクピン１２によるヒンジプレート６
の係合凹部８との係合関係によつてロツク状態を
保持し起立させることができず、背もたれ２が前
傾状態では当然着座することが不可能であるか
ら、オーバストロークS2の範囲でのインストルメ
ントパネルに接近した小さな間隔での着座を阻止
するのである。
尚座部１をオーバストロークS2より通常ストロ
ークS1に後退移動すると、ストツパレバー１０の
下端部は再びロツク解除プレート５に当接して前
記ロツク状態をキヤンセルする。
ークS1に後退移動すると、ストツパレバー１０の
下端部は再びロツク解除プレート５に当接して前
記ロツク状態をキヤンセルする。
このように本考案によると、簡単な機構によつ
て座部のオーバランストローク範囲内ではウオー
クイン機構を作用させるために前傾した背もたれ
を、その状態でロツクし、着座を不可能とするも
のであるから、インストルメントパネルに接近し
た小さな間隔での着座を防止し、急停車時あるい
は衝突時における乗員の２次衝突による危険を避
けることができる利点を有している。さらに、前
記座席のオーバランストローク範囲で背もたれの
前傾を保持しているので、ガイドレールに対しス
ライドレールがオーバハングした状態での着座が
不可能とし、支持強度の有利な状態でのみ着座す
ることができる安全性確保の利点も有している。
て座部のオーバランストローク範囲内ではウオー
クイン機構を作用させるために前傾した背もたれ
を、その状態でロツクし、着座を不可能とするも
のであるから、インストルメントパネルに接近し
た小さな間隔での着座を防止し、急停車時あるい
は衝突時における乗員の２次衝突による危険を避
けることができる利点を有している。さらに、前
記座席のオーバランストローク範囲で背もたれの
前傾を保持しているので、ガイドレールに対しス
ライドレールがオーバハングした状態での着座が
不可能とし、支持強度の有利な状態でのみ着座す
ることができる安全性確保の利点も有している。
第１図はウオークイン機構による座席の移動状
態の説明図、第２図は本考案装置の側面図、第３
図は本考案装置の関連構成を示す断面図、第４図
及び第５図は本考案装置の作用説明図である。 １……座席、２……背もたれ、３……ガイドレ
ール、５……ロツク解除プレート、６……ヒンジ
プレート、７……ヒンジピン、８……係合凹部、
１０……ストツパレバー、１１……ピン、１２…
…ロツクピン、１３……スプリング。
態の説明図、第２図は本考案装置の側面図、第３
図は本考案装置の関連構成を示す断面図、第４図
及び第５図は本考案装置の作用説明図である。 １……座席、２……背もたれ、３……ガイドレ
ール、５……ロツク解除プレート、６……ヒンジ
プレート、７……ヒンジピン、８……係合凹部、
１０……ストツパレバー、１１……ピン、１２…
…ロツクピン、１３……スプリング。
Claims (1)
- 背もたれに固定され、且つ背もたれの傾倒旋回
中心に枢着され下端部に係合凹部が形成されてい
るヒンジプレートと、座部のスライドレールを支
持する固定ガイドレールに固定され座部の前後移
動の通常のストロークと等しい長さのロツク解除
プレートと、座部に屈曲点を枢着しベルクランク
状に形成され、上記ロツク解除プレートと座部の
前後移動の通常ストローク時下端が当接し、ロツ
ク解除プレートより前方に位置した際スプリング
により付勢され時計方向と反対に回転するストツ
パレバーと、上記ストツパレバーの上端に配設さ
れ、上記ストツパレバーが時計方向と反対に回転
し背もたれが前方へ回転している状態で前記ヒン
ジプレートの係合凹部と係合するロツクピンとか
ら成ることを特徴とするウオークイン機構を備え
た座席の背もたれ前傾拘束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16591781U JPS5870931U (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | ウオ−クイン機構を備えた座席の背もたれ前傾拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16591781U JPS5870931U (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | ウオ−クイン機構を備えた座席の背もたれ前傾拘束装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5870931U JPS5870931U (ja) | 1983-05-13 |
| JPS6143620Y2 true JPS6143620Y2 (ja) | 1986-12-09 |
Family
ID=29958101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16591781U Granted JPS5870931U (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | ウオ−クイン機構を備えた座席の背もたれ前傾拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5870931U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2983794B1 (fr) * | 2011-12-09 | 2014-01-10 | Cera | Siege de vehicule automobile |
| JP6582508B2 (ja) * | 2015-04-14 | 2019-10-02 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| WO2019172317A1 (ja) | 2018-03-09 | 2019-09-12 | 株式会社湯山製作所 | 錠剤分包装置 |
-
1981
- 1981-11-09 JP JP16591781U patent/JPS5870931U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5870931U (ja) | 1983-05-13 |
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