JPS6143651Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は伸縮式手押二輪車の伸縮機構の改良に
関するもので、特に背もたれ杆の伸縮時のロツク
が確実かつ簡単に操作できる構造の提供を目的に
開発したものである。

手押二輪車のハンドルと車輪間の距離、すなわ
ち、積荷の背もたれ杆を伸縮式にして二輪車自体
の搬送を容易にしようとする伸縮式手押二輪車に
ついては、既に多くの構造のものが提案され、使
用にも供されている。しかしながら、市販のこの
種二輪車を実際に使用してみると、種々の不便さ
があり、また、伸縮機構にしたために、伸縮杆の
構造が弱体になつたり、伸縮時の動きが円滑でな
かつたり、実開昭49−5844号にみられるように、
外背もたれ杆上方に切欠孔が設けられると共に、
作動杆の支持を目的として案内金具を設けた例が
みられるが、左右の支持腕のロツクをON−OFF
するには、挺杆を左右に回動させて、左右の支持
腕を二度にわけて別々にON−OFFさせなければ
ならないといつた、ロツク装置の取扱いに不便で
あつたりする欠点が認められる。

本考案は以上のような欠点を解決して、軽量な
アルミニウム合金を素材にした堅牢な二輪車にす
ると共に、使い易さを追及して背もたれ杆の伸縮
ロツク機構に新規な構造を採用し、更にハンドル
の形状、荷台の回動機構についても改良を加えて
完成したものであり、特に前述の背もたれ杆の伸
縮構造につき多くの提案をしたものである。

以下、図面によつてそれらの構造を詳細に説明
する。

第１図は本考案の背もたれ杆ロツク装置を装着
した手押二輪車の全体正面図、第２図は同側面
図、第３図は第１図Ａ−Ａ断面図である。

この手押二輪車は中空アルミ押出材からなる外
背もたれ杆１と、その内部を摺動する同じくチヤ
ンネル形状のアルミ押出材からなる内背もたれ杆
２を左右に配し、適当数の横桟３で外背もたれ杆
１，１を連結してフレームとしている。外背もた
れ杆１の下方には車輪ブラケツト４で車輪５が支
持され、フレーム前方へは、エプロン形の荷台６
が第２図のように回動折たたみ自在に取付けられ
ている。内背もたれ杆２の上端にはＵ字型かつ後
方へ折曲げたハンドル７とＵ字型かつ内背もたれ
杆２と同一平面上に平板からなる平背もたれ８と
を取付けて、内背もたれ杆２，２の間隔保持と補
強とを兼備させると共に、平背もたれ８を背もた
れ杆の有効長の拡大に役立たせている。

内背もたれ杆２の伸縮ロツク装置は、外背もた
れ杆１の上方に設けた操作杆９とその操作杆両先
端のピン部が内外に出入してロツクするロツク板
１０とからなり、ロツク板１０は内背もたれ杆２
内の上端及び下端、そして必要に応じて中間部に
も設けられている。

ロツク装置の詳細は第４図〜第９図に示すとこ
ろで、第４図は第３図のＢ−Ｂ部拡大図、第５図
は第４図のＣ−Ｃ断面図、第６図は第４図のＤ−
Ｄ断面図であり、第７図〜第９図は他の実施例を
示すＤ−Ｄ相当断面図である。

操作杆９は、第１図に示すように外背もたれ杆
１上方に正面からみてほぼΩ字状で、その中間部
を更に湾曲して握り部１１とし、両端をピン部１
２，１２とした構造で、通常は普通鋼の丸棒を曲
げて製作し、杆の弾性を利用して外背もたれ杆１
に取付けた操作杆案内板１３，１３へ弾圧するよ
うにして外背もたれ杆１に設けた軸支孔１４へ挿
入軸支する。案内板１３は、第５図に示すように
中間に傾斜部１５を両側にストツプ片１６，１７
を設けてあり、操作杆９がその弾圧力で傾斜部１
５に沿つて実線と２点鎖線の位置間を回動するの
で、先端ピン部１２は図の矢印のように内外方に
移動（すなわち、先端ピン部１２が広がるか又は
狭まるように移動）する。なお、操作杆握り部１
１は省略してもよいが、本図のように操作杆９の
中間部に設けると、先端ピン部１２，１２の内外
方に移動するのを同調させることが容易になる。

一方、第３図にみられるように、内背もたれ杆
２の上方にロツク板１０を設け、内背もたれ杆２
が縮んで外背もたれ杆１内に収納された位置で前
記操作杆９のピン部１２がロツク板１０のピン孔
１９に嵌り込んでロツクするようにしている。こ
のロツク板１０は内背もたれ杆２が伸びきつた位
置、すなわち、第３図の位置の軸支孔１４と同軸
位置にもロツク板１０が設けられている。また場
合により内背もたれ杆２の中間部にも適当数のロ
ツク板１０を設けると、背もたれ杆の長さを多段
に切換えて使用できる。

ロツク板１０の構造は第６図の断面図に示すと
ころで、この図は内背もたれ杆２の下方に設けた
もので、ピン孔１９の上部と案内傾斜部２０と
し、下部をストツプ部２１としている。

ロツク装置が以上のような構造であるから、操
作杆９が第２〜４図に示す実線の位置ではピン部
１２がロツク板１０のピン孔１９内へ嵌り込み、
第６図のようにロツクされている。ここで、操作
杆９を前方へ押し、第４図の２点鎖線の位置へ動
かし、第５図の案内板傾斜部１５に沿つて案内板
ストツプ片１７へ当接するまで回動させると、ピ
ン部１２がピン孔１９から抜け、内背もたれ杆２
を少し下降させるだけで、あるいは自重により、
操作杆９から手を離してもロツク板案内傾斜部２
０上へ来るので、後は難なく内背もたれ杆２の下
降によりそれを外背もたれ杆１中へ収納できるの
である。収納時は、第３図において見えている内
背もたれ杆上方のロツク板１０が第６図の逆に取
付けられ、上方にストツプ部２１が下方に案内傾
斜部２０があるので、ピン孔１９がピン部１２と
合致するところへ自然に達して自動的にロツクさ
れることになる。ピン部１２の左右動は、前述し
たように操作杆自体の弾圧力のみで案内板１３の
作用でなされるので便利である。

第７図は第６図に示したものの改良型で、単に
ピン部１２をテーパー状とし、それにつれてピン
孔１９もテーパー孔にしたものである。テーパー
状にすることにより両者間のガタがとれて強固に
ロツクされ、さらには、両者間を微偏芯させて設
けることにより外背もたれ杆１と内背もたれ杆２
の間のガタがとれるので使用上の安心感が増す。

第８図はロツク板１０にストツプ部２１をやめ
て、上下いずれも案内傾斜部２０，２０にしたも
のを示しており、これは、内背もたれ杆２中間部
に取付けて２段伸縮型にするときに便利に使用で
きる。

以上詳述したように、本考案の背もたれ杆ロツ
ク装置を設置した伸縮式手押二輪車は、簡単かつ
確実なロツク装置のために安定感があり、しかも
操作が簡単であるため、他の部分の改良と相俟つ
て極めて良好な製品に仕上げることができたので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の背もたれ杆ロツク装置を装着
した手押二輪車の全体正面図、第２図は同側面
図、第３図は第１図Ａ−Ａ断面図である。第４図
〜第８図はロツク装置の説明図で、第４図は第３
図Ｂ−Ｂ部拡大図、第５図は第４図のＣ−Ｃ断面
図、第６図は第４図のＤ−Ｄ断面図であり、第７
図〜第８図は他の実施例を示すＤ−Ｄ相当断面図
である。 １……外背もたれ杆、２……内背もたれ杆、５
……車輪、６……荷台、７……ハンドル、９……
操作杆、１０……ロツク板、１２……操作杆ピン
部、１３……操作杆案内板、１４……操作杆軸支
孔、１５……案内板傾斜部、１６，１７……案内
板ストツプ片、１９……ピン孔、２０……ロツク
板案内傾斜部、２１……ロツク板ストツプ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外背もたれ杆１の下方に、車輪５と荷台６を取
   付け、外背もたれ杆１内を摺動する内背もたれ杆
   ２の先端にハンドル７を取付けた伸縮式手押二輪
   車において、外背もたれ杆１上方にΩ字状操作杆
   ９の両端を、軸支孔１４へ軸支して設けると共
   に、軸支孔上部に前記操作杆左右先端の各ピン部
   １２，１２が内外方に移動するべく傾斜部１５を
   有した操作杆案内板１３を設けて操作杆９が傾斜
   部１５に沿つて回動し、内背もたれ杆２に前記操
   作杆先端ピン部１２が嵌り込むロツク板１０を設
   けてなる伸縮式手押二輪車の背もたれ杆ロツク装
   置。