JPS6143775Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のタイヤを高所に搬送するさ
いに使用して好適なゴムタイヤ用リフト装置に関
する。

たとえば古タイヤを適宜なリフト手段で高所ま
で揚送し、これを燃料としてセメント焼成キルン
内に落下投入する場合、該タイヤの投入を定量的
に行なわないとタイヤを効率よく燃焼させること
ができない。

本考案の目的は、上記ゴムタイヤを定量的かつ
能率よく揚送することができるタイヤ用リフト装
置を提供することにあり、その特徴とするところ
は、ゴムタイヤを順次上方に搬送するためのリフ
ト手段と、該リフト手段の基部を設けたゴムタイ
ヤの位置決め手段と、該位置決め手段に上記ゴム
タイヤを所定個ずつ送り込むための送り手段とを
備えたゴムタイヤ用リフト装置において、上記リ
フト手段に所定の間隔を置いてフツクを配設し、
上記位置決め手段に上記フツクがゴムタイヤに対
し係合可能な位置まで移動してきたときに上記ゴ
ムタイヤをフツク側に寄せる手段を設けるととも
に、上記位置決め手段の底部をタイヤ送り方向の
両側から中央部に向つて下るように形成し、かつ
上記位置決め手段の後方側部に複数個の案内ロー
ラをタイヤ送り方向に沿つて上下方向に配列し、
上記送り手段により位置決め手段内に送られたゴ
ムタイヤの内周部に上記リフト手段のフツクを係
合させ、上記ゴムタイヤを引上げて揚送するよう
に構成したことにある。

以下、図面に示す実施例を参照しながら本考案
を詳細に説明する。

第１図は、タイヤを揚送するべく構成した本考
案に係るリフト装置の一実施例を概念的かつ部分
的に示し、同図において１はリフト手段、２は該
リフト手段１の基部前方に設けたタイヤ５の位置
決め手段、３は該位置決め手段２にタイヤ５を１
個ずつ送り込むべく該位置決め手段２の側方に配
設した送り手段、４は該送り手段３に隣接するコ
ンベヤである。

上記リフト手段１は、第２図にその側部形状を
示すように、適宜角度傾斜させた両側部の支柱１
ａと、該両支柱１ａの中間部にこの支柱１ａに沿
わせて巻掛け張設したチエーン等の無端体１ｂ
と、該無端体１ｂに互いに一定の間隔をおいて取
付けた複数個のフツク１ｃとを備え、上記無端体
１ｂは図示していない電動機等により適宜速度で
矢視する方向に移動しうるように構成し、また上
記フツク１ｃは、前方すなわち前記位置決め手段
２側に適当長その先端が突出するように第１図に
示すガイドレール１ｄで支持させてある。

上記位置決め手段２は、多数のローラー２ａを
配列させて構成した底部２ｂと、該底部２ｂの前
方側部と後方側部に各々上記リフト手段の支柱１
ａに略平行するように配列させた案内ローラー２
ｃおよび２ｄと、上記各構成要素の台座２ｅに付
設した車輪２ｆと、該車輪２ｆを上記リフト手段
１側あるいは該手段１から離れる側に案内するべ
く設けた断面コ状の軌条２ｇと、上記台座２ｅを
該軌条２ｇに沿つて所定距離移動させるべく設け
た油圧装置２ｈとからなり、上記底部２ｂを構成
するローラー群２ａは、該底部２ｂがその両側か
ら中央部に向つて下るように（第１図参照）、か
つそれらが前記リフト手段１の支柱１ａに略直交
するように（第２図参照）配列してある。

６は上記フツク１ｃが上記リフト手段１の支柱
基部付近を通過したことを検出するセンサーを、
また７は上記位置決め手段２内にタイヤ５が存在
しているか否かを検出するセンサーを、さらに１
２は上記タイヤ５が上記位置決め手段２内から完
全に抜け出たことを確認するためのセンサーを
各々示す。

一方、前記送り装置３は、上面の縦断面がく字
状をなすように形成した受台３ａと、該受台３ａ
を矢視方向に回転させる（回転した態様は破線に
て示す）ための油圧装置３ｂとからなり、常時は
上記受台３ａを実線で示すように位置させてあ
る。

次に上記リフト手段１の頂部々分および該部分
に続く搬送路の構成について説明する。第４図に
示すように上記リフト手段１の頂部には、上記フ
ツク１ｂよりも速い速度でタイヤ５を送ることが
できるように回転する加速ローラー１ｅ（その駆
動手段は図示していない）を適当区間に亘つて配
列してある。そして該加速ローラー１ｅの終端か
らは横方向に所定長の搬送路８が設けられ、さら
に該搬送路８の終端とセメント焼成キルン９との
間にはタイヤ５の降下路１０が配設されている。

上記搬送路８の一端には、上記加速ローラー１
ｅによつて斜め縦方向に投入されるタイヤ５をほ
ぼ水平に位置させるべく順次配列角度を変化させ
て配列させた姿勢制御用のローラー８ａを、また
その他端にはタイヤ５を上記降下路１０内に略縦
方向に投入するべく各々の配列角度を調整した姿
勢制御用のローラー８ｂを各々設けてあり、さら
に該搬送路８の両側には案内用のローラー８ｃを
設けてある。なお、この搬送路８はその底部に配
したローラー８ｄでコンベヤを構成し、このコン
ベヤを駆動してタイヤ５を搬送させているが、該
タイヤ５をその自重によつて上記降下路１０側に
搬送させるように、その底面を適宜角度傾斜させ
てもよい。一方、上記降下路１０には、上記搬送
路８と同様にその搬路に沿つてローラー１０ａを
配列させるとともに、その両側に案内用のローラ
ー１０ｂを配列させてある。

なお、第１図に示したベルトコンベヤ４は、い
わゆるアキユムレーシヨンコンベヤであり、それ
を構成する各ローラーは、上記位置決め手段２の
底部２ｂを構成するローラー２ａと同様の態様で
適宜角度傾斜させてある。また図示していない
が、このコンベヤ４および上記送り手段３の両側
にも上記位置決め手段２に示すような案内ローラ
ーを設けてある。

上記構成の本考案に係るリフト装置は次のよう
に作動する。すなわち、第１図に示したコンベヤ
４上に搬送物たる古タイヤ５を順次乗せると、先
行するタイヤ５は該コンベヤ４の終端部より上記
送り手段３上に図示する態様で乗り移る。そのさ
い該送り手段３の受台３ａ先端が斜め上方に突出
していることから、上記タイヤ５が該受台３ａよ
り前記位置決め手段２側に送られることはない。
しかして第２図に示したセンサー７が上記位置決
め手段２内にタイヤが存在していないことを検知
した場合において、上記油圧装置３ｂがレバー３
ｃを押して上記受台３ａを破線に示す位置まで回
転させ、それによつて上記受台３ａ上のタイヤ５
が上記位置決め手段２内に送られる。なお、上記
受台３ａは上記回転作動後ただちに復帰作動し、
次のタイヤ５をその受台３ａ上に乗せる。

上記位置決め手段２内に入つたタイヤ５は、該
手段２の底部２ｂが傾斜していることから、第２
図に示すようにローラー２ｄにもたれかかつた姿
勢で位置している。この状態において前記リフト
手段のフツク１ｃが前記センサー６の近傍を通過
すると、該センサー６が信号を出力してタイマー
手段１１を起動し、該タイマー手段が計時を開始
する。このタイマー手段は任意に時間をセツトし
うるものであり、この装置においては、上記フツ
ク１ｃが上記センサー６の付近を通過した時点か
ら第２図にハツチで示す位置まで移動した時点ま
でを計時するようにセツトしてある。したがつて
上記フツク１ｃが上記ハツチで示す位置まで移動
した時点で上記タイマー手段１１から信号が出力
され、該信号は上記油圧装置２ｈを作動させる。
この結果、上記位置決め装置２は、上記油圧装置
２ｈによつて第３図に示す如く上記リフト手段１
側に移動される。同第３図の状態においてフツク
１ｃが上昇すると、該フツク１ｃの先端部がタイ
ヤ５の内周部に当接して該タイヤ５を吊下するの
で、タイヤ５はリフト手段１の支柱１ａに沿つて
上方に移動される。そして上記タイヤ５が上記位
置決め装置より完全に抜け出ると、これを前記セ
ンサー１２が検知し、該センサー１２からの信号
は上記タイマー手段１１をリセツトさせる。これ
により上記油圧装置２ｈが復帰作動して上記位置
決め手段２を第２図に示した元の位置まで移動さ
せる。この時点において上記位置決め手段の中に
タイヤ５は存在していないので上記送り手段３が
再び回転作動して次のタイヤ１５を上記位置決め
手段２内に送り、以下、上記と同様の順序でこの
タイヤ５を上記フツク１ｃに吊下させる。

なお、上記リフト手段１、位置決め手段２およ
び送り手段３間のタイミング動作は、実際上はよ
り厳密におこなわれるが、ここでは原理的に説明
した。また上記タイミング動作を行なわせるため
のシーケンスは慣用の回路で構成しうるので省略
した。

上記のようにしてリフト手段１のフツク１ｃに
順次吊下されたタイヤ５は、該リフト手段１の頂
部において前記加速ローラー１ｅで加速され、そ
れによつて上記フツク１ｃから外されて上記搬送
路８の一端に投入される。そして前記ローラー８
ａによつてその姿勢をほぼ水平に直されたのち上
記搬送路８に沿つて移動し、該路８の他端におい
て前記ローラー８ｂによつて縦方向に姿勢を変え
ながら前記降下路１０に投入される。次いで該降
下路１０に沿つて下方に案内され、該路１０の下
端よりセメント焼成キルン９内に燃料として投入
される。なお、上記実施例では位置決め手段２に
ゴムタイヤを１個づつ送り込むように構成してあ
るが、ゴムタイヤを上記送り手段３で複数個づつ
上記位置決め手段２内に送りこむようにすること
も当然可能である。その場合、上記位置決め手段
内に送り込まれた複数個のゴムタイヤを、上記フ
ツク１ｃに１個づつ吊下させる場合と、全部吊下
させる場合が考えられるが、いずれの場合であつ
ても上記フツク１ｃの長さおよび上記位置決め手
段の移動ストロークを適宜設定することによつて
容易に実現しうる。

本考案に係るゴムタイヤ用リフト装置は、リフ
ト手段に所定の間隔を置いてフツクを配設し、上
記位置決め手段に上記フツクがゴムタイヤに対し
係合可能な位置まで移動してきたときに上記ゴム
タイヤをフツク側に寄せる手段を設けるととも
に、上記位置決め手段の底部をタイヤ送り方向の
両側から中央部に向つて下るように形成し、かつ
上記位置決め手段の後方側部に複数個の案内ロー
ラをタイヤ送り方向に沿つて上下方向に配列し、
上記送り手段により位置決め手段内に送られたゴ
ムタイヤの内周部に上記リフト手段のフツクを係
合させ、上記ゴムタイヤを引上げて揚送するよう
に構成したので、給送されたゴムタイヤは、位置
決め手段の底部の斜面と、後方側部の案内ローラ
によつて円滑に移動し、正確に位置決めされる。
かくして、多数のゴムタイヤを順次、能率よくか
つ確実に揚送待機位置に設置することができ、上
記ゴムタイヤを定量的かつ能率よく揚送すること
ができる。たとえば実施例に示すように古タイヤ
を燃料としてセメント焼成キルン内に搬送するさ
いに本装置を使用すれば、上記タイヤを上記キル
ン内に定量的に搬入することができる。すなわち
上記古タイヤを単にベルトコンベヤでリフト手段
の基部まで搬送し、これを該リフト手段で揚送し
ようとすると、該リフト手段のフツクの位置によ
つては該フツクがタイヤを押しのけるように作用
し、その結果、タイヤを転倒させたり、フツクが
タイヤを吊下しないまま通り過ぎてしまうという
問題を生じるが、本考案の装置によればそのよう
なことがないので、上記古タイヤを能率よくかつ
定量的に揚送しうる。加えて種々の径のタイヤに
も適用しうるという利点がある。

なお、本考案の装置は、上記実施例のものに限
定されず種々の変形を行うことができる。たとえ
ば、上記実施例に示した送り手段に代えて、アキ
ユムレーシヨンコンベヤ上にゴムタイヤを一時的
に貯留させるストツパー手段を設け、これを上記
送り装置と同様のタイミングで作動させるように
してもよい。また前記タイマー手段のセツト時間
を適宜に設定して、リフト手段のフツクを定期的
に所定数から送りしながらゴムタイヤを揚送させ
ることも可能であり、このようにすればリフト手
段の送り速度を変化させることなく揚送量を調整
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を概念的かつ部分的
に示した図、第２図は位置決め手段とリフト手段
の概念的側面図、第３図は位置決め手段の作動態
様を示した概念図、第４図はリフト手段の頂部に
接続される搬送路の一例を示した概念図である。 １……リフト手段、１ｃ……フツク、２……位
置決め手段、３……送り手段、４……コンベヤ、
５……タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴムタイヤを順次上方に搬送するためのリフト
   手段と、該リフト手段の基部に設けたゴムタイヤ
   の位置決め手段と、該位置決め手段に上記タイヤ
   を所定個ずつ送り込むための送り手段とを備えた
   ゴムタイヤ用リフト装置において、上記リフト手
   段に所定の間隔を置いてフツクを配置し、上記位
   置決め手段に上記フツクがゴムタイヤに対し係合
   可能な位置まで移動してきたときに上記ゴムタイ
   ヤをフツク側に寄せる手段を設けるとともに、上
   記位置決め手段の底部をタイヤ送り方向の両側か
   ら中央部に向つて下るように形成し、かつ上記位
   置決め手段の後方側部に複数個の案内ローラをタ
   イヤ送り方向に沿つて上下方向に配列し、上記送
   り手段により位置決め手段内に送られたゴムタイ
   ヤの内周部に上記リフト手段のフツクを係合さ
   せ、上記ゴムタイヤを引上げて揚送するように構
   成したこを特徴とするゴムタイヤ用リフト装置。