JPS6143839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブレーキドラム付の巻取ドラムが回
転しているか否かの伴別を行わせる回転感知装置
の改良に関する。

従来、この種の回転感知装置は、第１図に示し
た如くブレーキドラム（図示しない巻取ドラムと
一体化されている）１のフランジ１Ａ外周面に接
触して設けられたゴムリング２と、巻取ドラム操
作用のレバー３の上端部に回転可能に設けられた
ノブ４と、前記ゴムリング２の回転をノブ４に伝
達するフレキシブルケーブル５とから構成されて
いる。

この回転感知装置は、巻取ドラムと一体でブレ
ーキドラム１が回転すると、そのブレーキドラム
１のフランジ１Ａ外周面に接触するゴムリング２
が回転すると共にフレキシブルケーブル５を介し
てレバー３のノブ４が回転する。また巻取ドラム
と共にブレーキドラム１が停止すると、ゴムリン
グ２も停止するので、レバー３のノブ４は回転し
ない。

従つて、運転者はレバー３のノブ４の状態を目
視することで、巻取ドラムが回転しているか否か
の伴別ができる。

しかし、前述の回転感知装置においては、次に
列起する欠点がある。

(1) ゴムリング２、フレキシブルケーブル５が摩
耗し易く、耐久性、信頼性が乏しい。

(2) 巻取ドラム設置側のスペースの関係上、ゴム
リング２としては小径のものしか使用できず、
ブレーキドラム１のフランジ径との比が大き
い。そのためブレーキドラム１の回転に対して
ゴムリング２が高速で回わされる。即ちレバー
３のノブ４が高速で回わされるので、巻取ドラ
ムにおける吊荷降下量、巻上量を把握しにく
い。

(3) 運転者は吊荷の状況を目視する他に、レバー
３のノブ４の回転状況も見なければならないの
で運転者の疲労が多くなる。

ところで、ブレーキドラムを一体化した巻取ド
ラムにおいては、ブレーキドラムの開放端円周上
に複数枚（30〜50枚）の放熱フインを等間隔に配
設した構造のものが知られている。

本考案は、ブレーキドラムの放熱フインを利用
することによつて、前述した従来技術の諸欠点を
解消し、耐久性、信頼性が高く、しかも吊荷降下
量、巻上量の把握がし易く、かつ運転者の疲労も
少なくできる巻取ドラムの回転感知装置を提供す
ることを目的とする。

この目的を達成するため、本考案の回転感知装
置は、ブレーキドラムを一体化し、そのブレーキ
ドラムの開放端円周上に複数枚の放熱フインを等
間隔に配設せしめた巻取ドラムにおいて、前記ブ
レーキドラムの放熱フイン部と対向する位置に設
置され、検出部に放熱フインが近接したときパル
スを出力する近接スイツチと、その近接スイツチ
の出力パルスの立上りまたは立下りから一定時間
幅のパルスを出力する単安定マルチバイブレータ
と、その単安定マルチバイブレータからのパルス
が出力されている間だけブザーを鳴らすためのド
ライブ回路とから構成されたことを特徴とするも
のである。

以下、本考案の詳細を図面に従つて説明する。
第２図は巻取ドラムと一体化されている放熱フイ
ン付ブレーキドラム部を示す斜視図、第３図は本
考案による回転感知装置を示す系統図である。図
において、１１はブレーキドラムで、その開放端
円周上に複数枚（30〜50枚）の放熱フイン１２を
等間隔に設けてある。１３はブレーキドラム１１
の放熱フイン部と対向して設置された近接スイツ
チで、該近接スイツチ１３は、その検出部に１枚
の放熱フイン１２が近接したとき１つのパルスを
出力する。１４は近接スイツチ１３に接続された
単安定マルチバイブレータで、近接スイツチ１３
からパルスが出力されたとき、そのパルスの立上
りから一定時間幅のパルスを出力する。１５は単
安定マルチバイブレータ１４に接続されたドライ
ブ回路、１６はドライブ回路１５に接続されたブ
ザーである。前記ドライブ回路１５は、単安定マ
ルチバイブレータ１４からパルスが出力されてい
る間だけ前記ブザー１６を鳴らすように機能す
る。

前記近接スイツチ１３を除く単安定マルチバイ
ブレータ１４、ドライブ回路１５及びブザー１６
は運転室内に組込まれる。また近接スイツチ１３
としては、高周波発振形、誘導ブリツジ形、メカ
ニカル形が用いられる。

第４図は出力パルスとブザー１６が鳴つている
時間との関係を示す形態図で、イはパルス、ロは
ブザー１６が鳴つている時間を示している。そし
て、第４図ａは巻取ドラムの低速回転時の形態、
同図ｂは中速回転時の形態、同図ｃは高速回転時
の形態を示している。

しかるに、本考案による回転感知装置におい
て、ブレーキドラム１１が回転すると、該ブレー
キドラム１１に等間隔に設けられた放熱フイン１
２が近接スイツチ１３に次々に近接することによ
り、近接スイツチ１３はパルスを出力する。近接
スイツチ１３からパルスが出力されると、単安定
マルチバイブレータ１４は近接スイツチ１３から
のパルスの立上りから一定時間幅のパルスを出力
する。そして一定時間幅のパルスが出力されるこ
とによりドライブ回路１５はその出力がある間だ
けブザー１６を鳴らす。従つて、運転者はブザー
１６からの断続音を聞くことによつて巻取ドラム
が回転していることを知ることができるので、安
全に作業を行えると共に、運転者の疲労が少なく
なる。そして、特に高揚程あるいは吊荷が目視し
にくい作業状況におて一層その効果が発揮され
る。また、ブザー１６の断続音のサイクルは巻取
ドラムの回転速度によつて変化するので、その音
を聞き分けることで吊荷の降下量、巻上量を大略
把握することもできる。

以上説明したように、本考案による巻取ドラム
の回転感知装置は、従来技術のようなゴムリン
グ、フレキシブルケーブル等の機械部品を用いて
いないので、耐久性、信頼性が高い。また運転者
の疲労を軽減できると共に、吊荷の降下量、巻上
量を把握し易くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の巻取ドラムの回転感知装置を示
す図、第２図は巻取ドラムと一体化されている放
熱フイン付ブレーキドラム部を示す斜視図、第３
図は本考案による巻取ドラムの回転感知装置を示
す系統図、第４図は出力パルスとブザーが鳴つて
いる時間との関係を示す形態図で、ａは巻取ドラ
ムの低速回転時の形態、同ｂは中速回転時の形
態、同ｃは高速回転時の形態を示す。 １１……ブレーキドラム、１２……放熱フイ
ン、１３……近接スイツチ、１４……単安定マル
チバイブレータ、１５……ドライブ回路、１６…
…ブザー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキドラムを一体化し、そのブレーキドラ
   ムの開放端円周上に複数枚の放熱フインを等間隔
   に配設せしめた巻取ドラムにおいて、前記ブレー
   キドラムの放熱フイン部と対向する位置に設置さ
   れ、検出部に放熱フインが近接したときパルスを
   出力する近接スイツチと、その近接スイツチの出
   力パルスの立上りまたは立下りから一定時間幅の
   パルスを出力する単安定マルチバイブレータと、
   その単安定マルチバイブレータからのパルスが出
   力されている間だけブザーを鳴らすためのドライ
   ブ回路とから構成されたことを特徴とする巻取ド
   ラムの回転感知装置。