JPS6144085A

JPS6144085A - Simple car

Info

Publication number: JPS6144085A
Application number: JP59166890A
Authority: JP
Inventors: 昭夫矢ケ崎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1984-08-08
Filing date: 1984-08-08
Publication date: 1986-03-03
Also published as: JPH0450235B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は例えばスケータタイプの如き、構造を極めて単
純化した車両に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a vehicle having an extremely simple structure, such as a skater type vehicle.

（従来の技術）エンジンを搭載した車両はその使用目的に応じ、構造を
単純化したものから複雑化したものまで多くのものが提
案されており、特に、構造を最も単純化したものとして
実開昭４９−１４５１１号に開示されるようなスケータ
タイプの車両がある。(Prior art) Many types of vehicles equipped with engines have been proposed, ranging from those with simple structures to those with more complex structures, depending on the purpose of use. There is a skater type vehicle as disclosed in Japanese Patent No. 14511/1983.

（発明が解決しようとする問題点）上述したスケータタイプの車両は、その構造が極めて簡
素であり、製作し易く、軽量で且つメンテナンスも容易
であるという利点を有するのであるが、更なる改良の余
地を残している。(Problems to be Solved by the Invention) The skater type vehicle described above has the advantage of being extremely simple in structure, easy to manufacture, lightweight, and easy to maintain. leaving room.

即ち、エンジンと駆動輪である後輪との間にはチェーン
等を含む複数部材からなる動力伝達機構を設け、また該
動力伝達機構にはクラ−７チ機構を設け、このクラッチ
機構をハンドル部に設けたレバー等によって操作するよ
うにしている。したがって斯る動力伝達機構及びクラッ
チ機構を改良すれば更なる構造の簡素化と操作性が向上
する。That is, a power transmission mechanism consisting of multiple members including a chain is provided between the engine and the rear wheel which is the driving wheel, and a clutch mechanism is provided in the power transmission mechanism, and this clutch mechanism is connected to the handle part. It is operated using a lever etc. installed on the Therefore, if the power transmission mechanism and clutch mechanism are improved, the structure will be further simplified and the operability will be improved.

（問題点を解決するための手段）上記問題点を改善すべく本発明は、前部フレームにて前
輪を、後部フレームにて後輪をそれぞれ支承するように
した車両において、前記後部フレームの上方に後部フレ
ームに対して揺動自在に枢支される揺動フレームを設け
、この揺動フレームをスプリング等の弾発部材にて上方
へ回動する方向に付勢し、更に該揺動フレームにエンジ
ンを支持し、このエンジンの出力軸に乗員の体重を受け
た際等に降下する揺動フレームの動作に応じて前記後輪
に圧接する駆動ローラを取付けるようにした。(Means for Solving the Problems) In order to improve the above problems, the present invention provides a vehicle in which a front frame supports a front wheel and a rear frame supports a rear wheel. A swinging frame is provided which is swingably supported on the rear frame, and this swinging frame is biased in the upward rotational direction by a resilient member such as a spring. A drive roller is attached to support the engine and press against the rear wheel in response to the movement of a swinging frame that lowers when the output shaft of the engine receives the weight of an occupant.

（実施例）以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below based on the accompanying drawings.

第１図は本発明に係る簡易車両の側面図、＠２図は同簡
易車体のフレーム構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a side view of a simple vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing the frame structure of the simple vehicle body.

スケータタイプの簡易車両（１）のフレームは前部フレ
ーム（２）と後部フレーム（３）とからなり、前後方向
に延びる左右一対のメインフレーム（２ａ）、（２ａ）
　（７）後端部を横フレーム（２ｂ）ニテ一体的に連続
せしめ、中間部にクロスメンバ（４）を架設し、更にメ
インフレーム（２ａ）、（２ａ）の前部を上方且つ内方
に着干湾曲せしめて結合し、この結合部から斜め後方に
ヘッドバイブ（５）を立設し、このヘッドパイプ（５）
の上端部にバー状ハンドル（６）を取付けている。また
メインフレーム（２ａ）、（２ａ）の前部にはブラケッ
ト（７）を設け、このブラケット（７）によって前輪（
８）を回転自在に支承する。The frame of the skater type simple vehicle (1) consists of a front frame (2) and a rear frame (3), including a pair of left and right main frames (2a), (2a) extending in the front and rear direction.
(7) The rear end is integrally connected to the horizontal frame (2b), a cross member (4) is installed in the middle part, and the front parts of the main frames (2a) and (2a) are connected upwardly and inwardly. The head pipe (5) is connected by bending and connecting, and a head vibe (5) is installed diagonally backward from this joint, and this head pipe (5)
A bar-shaped handle (6) is attached to the upper end of the handle. In addition, a bracket (7) is provided at the front of the main frame (2a), (2a), and this bracket (7) connects the front wheel (
8) is rotatably supported.

また前記ハンドル（６）の一方にはブレーキ八−（８）
を他方にはスロットル（１０）を設けている。Also, a brake 8 (8) is provided on one side of the handle (6).
A throttle (10) is provided on the other side.

一方、後部フレーム（３）はフォーク状をなし。On the other hand, the rear frame (3) has a fork shape.

後部フレーム（３）の後端部に設けた軸受にて車軸（Ｉ
ｔ）　（第３図及び第４図参照）を支持し、この車軸（
１１）に後輪（１２）、（１２）を取付けている。The axle (I) is mounted on a bearing provided at the rear end of the rear frame (3).
t) (see Figures 3 and 4), and this axle (
The rear wheels (12) and (12) are attached to 11).

ところで、前部フレーム（２）と後部フレーム（３）と
はジヨイント機構（１３）を介して連結している。具体
的には、後部フレーム（３）の一部をなす横フレーム（
３ａ）の中間部から斜め前方下方へ軸（１４）を延出し
、また前記横フレーム（２ｂ）の中間部から斜め後方下
方にブラケッ）　（１５）を延出し、このブラケッ）　
（１５）に固着した筒部材（１６）を該軸（１４）に回
動自在に嵌着するようにしている。而して、車体前部は
該ジヨイント機構（１３）の部分を中心として左右に揺
動自在とされ、例えば、ハンドル（６）を操作して車体
前部を右側に傾けるようにすると、ジヨイント機構（１
３）よりも後方の車体後部は前記軸（１４）が斜め前下
方に延出しているため左側を向き、回転半径を極めて小
さくして走行することができる。By the way, the front frame (2) and the rear frame (3) are connected via a joint mechanism (13). Specifically, the horizontal frame (
A shaft (14) extends diagonally forward and downward from the middle part of the horizontal frame (2b), and a bracket (15) extends diagonally rearward and downward from the middle part of the horizontal frame (2b), and this bracket)
A cylindrical member (16) fixed to the shaft (15) is rotatably fitted onto the shaft (14). The front part of the vehicle body can swing left and right around the joint mechanism (13). For example, when the handle (6) is operated to tilt the front part of the vehicle body to the right, the joint mechanism (1
In the rear part of the vehicle body behind 3), the shaft (14) extends diagonally forward and downward, so the vehicle faces leftward and can run with an extremely small turning radius.

一方、前記後部フレーム（３）の前端部には平面コ次状
をなす揺動フレーム（１７）の上端部がピボット軸（１
８）を介して枢支され、後部フレーム（３）の上方位置
において揺動自在とされている。モして揺動フレーム（
１７）と後部フレーム（３）の間には第３図に示す如く
受部（Ｉｌｌ）、（１１１１）を介してスプリング（２
０）を介設し、揺動フレーム（１７）を上方へ回動する
方向へ付勢している。また揺動フレーム（１７）は側面
視山型をなす如き湾曲状をなし、且つ所定箇所からは下
方に向うブラケット（２１）・・・を垂設し、このプラ
ヶッ）　（２１）・・・に第４図にも示す如くエンジン
（２２）及びマフラー（２３）を吊下げ支持する。そし
てエンジン（２２）から外方へ突出する出力軸（２４）
には摩擦係数の大なる外周面（２５ａ）を有する駆動ロ
ーラ（２５）を嵌着し、前記揺動フレーム（１７）がス
プリング（２０）の弾発力で上方へ回動している場合に
は一方の後輪（１２）の上方に位置し、揺動フレーム（
１７）がスプリング（２０）弾発力に抗して降下した場
合には一方の後輪（１２）に圧接するようにしている。On the other hand, at the front end of the rear frame (3), a pivot shaft (1
8), and is swingable at a position above the rear frame (3). The swinging frame (
17) and the rear frame (3), a spring (2) is connected via a receiving part (Ill) and (1111) as shown in
0) is interposed to bias the swinging frame (17) in the direction of upward rotation. Further, the swinging frame (17) has a curved shape that looks like a mountain shape when viewed from the side, and brackets (21) are provided vertically from predetermined locations, and these plastic brackets (21) are attached to the brackets (21). As shown in FIG. 4, the engine (22) and muffler (23) are suspended and supported. and an output shaft (24) protruding outward from the engine (22).
A drive roller (25) having an outer circumferential surface (25a) with a large friction coefficient is fitted to the drive roller (25), and when the swing frame (17) is rotated upward by the elastic force of the spring (20), is located above one rear wheel (12), and the swing frame (
17) comes into pressure contact with one of the rear wheels (12) when it descends against the elastic force of the spring (20).

また他方の後輪（１２）には前記プレーキレ八−（８）
によって操作されるドラムブレーキ機構（２６）を付設
している。更に揺動フレーム（１７）の上面には足載せ
用のステップ（２７）を取付ている。Further, the other rear wheel (12) is equipped with the aforementioned brake lever 8 (8).
A drum brake mechanism (26) operated by the driver is attached. Furthermore, a footrest step (27) is attached to the top surface of the swing frame (17).

以上の如き構成からなる簡易率Ｍ（１）において、第１
図に示す如く、乗員（２８）が車両のフロア（２９）に
乗り、片足をステップ（２７）にかけ１体重をステップ
（２７）に作用せしめると、乗員の体重により揺動フレ
ーム（１７）がスプリング（２０）に抗して下動し、駆
動は−ラ（２５）が後輪（１２）に圧接し、エンジン（
２２）の駆動力を後輪（１２）に伝達し、車両（１）が
走行する。また、乗員（２８）がステップ（２７）から
足を離すと、スプリング（２０）の弾発力で揺動フレー
ム（１７）が上動し、駆動ローラ（２５）は後輪（１２
）から離れ、エンジン（２２）からの動力伝達が遮断さ
れ、車両（１）は停止する。In the simple rate M(1) having the above configuration, the first
As shown in the figure, when an occupant (28) rides on the floor (29) of the vehicle and places one foot on the step (27) and applies one body weight to the step (27), the swinging frame (17) is caused to spring by the occupant's weight. (20), the drive wheel (25) comes into pressure contact with the rear wheel (12), and the engine (
22) is transmitted to the rear wheels (12), and the vehicle (1) runs. Furthermore, when the occupant (28) takes his/her foot off the step (27), the swinging frame (17) moves upward due to the elastic force of the spring (20), and the drive roller (25) moves the rear wheel (12) upward.
), power transmission from the engine (22) is cut off, and the vehicle (1) stops.

尚、車両（１）の走行手段としては、本実施例にあって
は前記した如く、前一輪を車体フレームに独立して操向
できないように取付け、前部車体全体の左右への揺動に
より、後部車体が前部車体の揺動力向とは反対側に向く
所謂トーアウトジヨイントを採用したが、断るジヨイン
ト機構を採用せず、ハンドルの回動操作により、前輪が
操向せしめられる構造としてもよく、また前輪、後輪と
も車輪の数は任意である。In this embodiment, as described above, the vehicle (1) is operated by attaching the front wheel to the body frame so that it cannot be independently steered, and by swinging the entire front body to the left and right. , adopted a so-called toe-out joint in which the rear body faces in the direction opposite to the direction of the swinging force of the front body, but instead of adopting a joint mechanism, the front wheels can be steered by turning the steering wheel. The number of wheels for both front and rear wheels can be arbitrary.

（発明の効果）以−ヒに説明した如く本発明によれば、後輪を支承する
後部フレームの上方に、該後部フレームに揺動自在に枢
支される揺動フレームを設け、この揺動フレームをスプ
リング等の弾発部材を介して上方へ回動する方向に付勢
するとともに、揺動フレームにエンジンを取付け、この
エンジンの出力軸に駆動ローラを取付け、乗員が体重を
かけて揺動フレームを下動せしめた際に、前記揺動フレ
ームが下方に揺動して駆動ローラが後輪に圧接し、動力
を伝達するようにしたので、車両全体の構造を極めて単
純化でき、メンテナンスも容易で、走行操作も簡単とな
る。(Effects of the Invention) As explained below, according to the present invention, a swinging frame is provided above the rear frame that supports the rear wheel and is swingably supported by the rear frame. The frame is urged to rotate upward via a resilient member such as a spring, an engine is attached to the swinging frame, and a drive roller is attached to the output shaft of this engine, so that the occupant puts his/her weight on the swinging frame. When the frame is moved downward, the swing frame swings downward and the drive roller comes into pressure contact with the rear wheels, transmitting power, which greatly simplifies the overall structure of the vehicle and reduces maintenance. It is easy and the driving operation is also simple.

また、車両の走行は体重移動とバランスに依る処が大で
あるため、乗員のテクニック等に応じて種々の乗り方が
可能であり、レジャー或いはスポーツとしても極めて興
趣に富むこととなる。Furthermore, since the running of a vehicle largely depends on weight transfer and balance, it is possible to ride the vehicle in a variety of ways depending on the technique of the occupant, making it an extremely interesting leisure or sport activity.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明に係る簡易車両の側面図、第２図は同車
両のフレーム構造を示す斜視図、第３図は同車両の要部
を示す拡大側面図、第４図は同車両の後部拡大図である
。尚、図面中（１）は車両、（２）は前部フレーム、（３
）は後部フレーム、（６）はハンドル、（８）は前輪、
（１２）は後輪、（１３）はジヨイント機構、　（１７
）は揺動フレーム、（２０）はスプリング、（２２）は
エンジン、（２０は出力軸、（２５）は駆動ローラであ
る。第１図第２図］○Fig. 1 is a side view of a simple vehicle according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view showing the frame structure of the same vehicle, Fig. 3 is an enlarged side view showing the main parts of the same vehicle, and Fig. 4 is a side view of the same vehicle. It is a rear enlarged view. In the drawings, (1) is the vehicle, (2) is the front frame, and (3) is the vehicle.
) is the rear frame, (6) is the handle, (8) is the front wheel,
(12) is the rear wheel, (13) is the joint mechanism, (17)
) is the swing frame, (20) is the spring, (22) is the engine, (20 is the output shaft, and (25) is the drive roller. Fig. 1 Fig. 2) ○

Claims

[Claims]

The front frame supports the front wheel, and the rear frame supports the rear wheel, and a portion of the rear frame is pivotably supported on the rear frame and is attached to the rear frame so as to be able to rotate upward using a resilient member. The engine is supported by the swing frame, and the output shaft of the engine is provided with a drive roller that moves toward and away from the rear wheel in accordance with the swing of the swing frame. A simple vehicle featuring: