JPS6144085A

JPS6144085A - 簡易車両

Info

Publication number: JPS6144085A
Application number: JP59166890A
Authority: JP
Inventors: 昭夫矢ケ崎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1984-08-08
Filing date: 1984-08-08
Publication date: 1986-03-03
Also published as: JPH0450235B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は例えばスケータタイプの如き、構造を極めて単
純化した車両に関する。

（従来の技術）エンジンを搭載した車両はその使用目的に応じ、構造を
単純化したものから複雑化したものまで多くのものが提
案されており、特に、構造を最も単純化したものとして
実開昭４９−１４５１１号に開示されるようなスケータ
タイプの車両がある。

（発明が解決しようとする問題点）上述したスケータタイプの車両は、その構造が極めて簡
素であり、製作し易く、軽量で且つメンテナンスも容易
であるという利点を有するのであるが、更なる改良の余
地を残している。

即ち、エンジンと駆動輪である後輪との間にはチェーン
等を含む複数部材からなる動力伝達機構を設け、また該
動力伝達機構にはクラ−７チ機構を設け、このクラッチ
機構をハンドル部に設けたレバー等によって操作するよ
うにしている。したがって斯る動力伝達機構及びクラッ
チ機構を改良すれば更なる構造の簡素化と操作性が向上
する。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を改善すべく本発明は、前部フレームにて前
輪を、後部フレームにて後輪をそれぞれ支承するように
した車両において、前記後部フレームの上方に後部フレ
ームに対して揺動自在に枢支される揺動フレームを設け
、この揺動フレームをスプリング等の弾発部材にて上方
へ回動する方向に付勢し、更に該揺動フレームにエンジ
ンを支持し、このエンジンの出力軸に乗員の体重を受け
た際等に降下する揺動フレームの動作に応じて前記後輪
に圧接する駆動ローラを取付けるようにした。

（実施例）以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係る簡易車両の側面図、＠２図は同簡
易車体のフレーム構造を示す斜視図である。

スケータタイプの簡易車両（１）のフレームは前部フレ
ーム（２）と後部フレーム（３）とからなり、前後方向
に延びる左右一対のメインフレーム（２ａ）、（２ａ）
　（７）後端部を横フレーム（２ｂ）ニテ一体的に連続
せしめ、中間部にクロスメンバ（４）を架設し、更にメ
インフレーム（２ａ）、（２ａ）の前部を上方且つ内方
に着干湾曲せしめて結合し、この結合部から斜め後方に
ヘッドバイブ（５）を立設し、このヘッドパイプ（５）
の上端部にバー状ハンドル（６）を取付けている。また
メインフレーム（２ａ）、（２ａ）の前部にはブラケッ
ト（７）を設け、このブラケット（７）によって前輪（
８）を回転自在に支承する。

また前記ハンドル（６）の一方にはブレーキ八−（８）
を他方にはスロットル（１０）を設けている。

一方、後部フレーム（３）はフォーク状をなし。

後部フレーム（３）の後端部に設けた軸受にて車軸（Ｉ
ｔ）　（第３図及び第４図参照）を支持し、この車軸（
１１）に後輪（１２）、（１２）を取付けている。

ところで、前部フレーム（２）と後部フレーム（３）と
はジヨイント機構（１３）を介して連結している。具体
的には、後部フレーム（３）の一部をなす横フレーム（
３ａ）の中間部から斜め前方下方へ軸（１４）を延出し
、また前記横フレーム（２ｂ）の中間部から斜め後方下
方にブラケッ）　（１５）を延出し、このブラケッ）　
（１５）に固着した筒部材（１６）を該軸（１４）に回
動自在に嵌着するようにしている。而して、車体前部は
該ジヨイント機構（１３）の部分を中心として左右に揺
動自在とされ、例えば、ハンドル（６）を操作して車体
前部を右側に傾けるようにすると、ジヨイント機構（１
３）よりも後方の車体後部は前記軸（１４）が斜め前下
方に延出しているため左側を向き、回転半径を極めて小
さくして走行することができる。

一方、前記後部フレーム（３）の前端部には平面コ次状
をなす揺動フレーム（１７）の上端部がピボット軸（１
８）を介して枢支され、後部フレーム（３）の上方位置
において揺動自在とされている。モして揺動フレーム（
１７）と後部フレーム（３）の間には第３図に示す如く
受部（Ｉｌｌ）、（１１１１）を介してスプリング（２
０）を介設し、揺動フレーム（１７）を上方へ回動する
方向へ付勢している。また揺動フレーム（１７）は側面
視山型をなす如き湾曲状をなし、且つ所定箇所からは下
方に向うブラケット（２１）・・・を垂設し、このプラ
ヶッ）　（２１）・・・に第４図にも示す如くエンジン
（２２）及びマフラー（２３）を吊下げ支持する。そし
てエンジン（２２）から外方へ突出する出力軸（２４）
には摩擦係数の大なる外周面（２５ａ）を有する駆動ロ
ーラ（２５）を嵌着し、前記揺動フレーム（１７）がス
プリング（２０）の弾発力で上方へ回動している場合に
は一方の後輪（１２）の上方に位置し、揺動フレーム（
１７）がスプリング（２０）弾発力に抗して降下した場
合には一方の後輪（１２）に圧接するようにしている。

また他方の後輪（１２）には前記プレーキレ八−（８）
によって操作されるドラムブレーキ機構（２６）を付設
している。更に揺動フレーム（１７）の上面には足載せ
用のステップ（２７）を取付ている。

以上の如き構成からなる簡易率Ｍ（１）において、第１
図に示す如く、乗員（２８）が車両のフロア（２９）に
乗り、片足をステップ（２７）にかけ１体重をステップ
（２７）に作用せしめると、乗員の体重により揺動フレ
ーム（１７）がスプリング（２０）に抗して下動し、駆
動は−ラ（２５）が後輪（１２）に圧接し、エンジン（
２２）の駆動力を後輪（１２）に伝達し、車両（１）が
走行する。また、乗員（２８）がステップ（２７）から
足を離すと、スプリング（２０）の弾発力で揺動フレー
ム（１７）が上動し、駆動ローラ（２５）は後輪（１２
）から離れ、エンジン（２２）からの動力伝達が遮断さ
れ、車両（１）は停止する。

尚、車両（１）の走行手段としては、本実施例にあって
は前記した如く、前一輪を車体フレームに独立して操向
できないように取付け、前部車体全体の左右への揺動に
より、後部車体が前部車体の揺動力向とは反対側に向く
所謂トーアウトジヨイントを採用したが、断るジヨイン
ト機構を採用せず、ハンドルの回動操作により、前輪が
操向せしめられる構造としてもよく、また前輪、後輪と
も車輪の数は任意である。

（発明の効果）以−ヒに説明した如く本発明によれば、後輪を支承する
後部フレームの上方に、該後部フレームに揺動自在に枢
支される揺動フレームを設け、この揺動フレームをスプ
リング等の弾発部材を介して上方へ回動する方向に付勢
するとともに、揺動フレームにエンジンを取付け、この
エンジンの出力軸に駆動ローラを取付け、乗員が体重を
かけて揺動フレームを下動せしめた際に、前記揺動フレ
ームが下方に揺動して駆動ローラが後輪に圧接し、動力
を伝達するようにしたので、車両全体の構造を極めて単
純化でき、メンテナンスも容易で、走行操作も簡単とな
る。

また、車両の走行は体重移動とバランスに依る処が大で
あるため、乗員のテクニック等に応じて種々の乗り方が
可能であり、レジャー或いはスポーツとしても極めて興
趣に富むこととなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る簡易車両の側面図、第２図は同車
両のフレーム構造を示す斜視図、第３図は同車両の要部
を示す拡大側面図、第４図は同車両の後部拡大図である
。尚、図面中（１）は車両、（２）は前部フレーム、（３
）は後部フレーム、（６）はハンドル、（８）は前輪、
（１２）は後輪、（１３）はジヨイント機構、　（１７
）は揺動フレーム、（２０）はスプリング、（２２）は
エンジン、（２０は出力軸、（２５）は駆動ローラであ
る。第１図第２図］○

Claims

【特許請求の範囲】

前部フレームにて前輪を後部フレームにて後輪を支承し
、後部フレームの上方にはその一部が後部フレームに揺
動自在に枢支され且つ弾発部材にて上方へ回動する如く
付勢される揺動フレームを設け、この揺動フレームにエ
ンジンを支持せしめるとともに、エンジンの出力軸に揺
動フレームの揺動に応じて前記後輪に対し接離動をなす
駆動ローラを設けたことを特徴とする簡易車両。