JPS6144485B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6144485B2 JPS6144485B2 JP54113955A JP11395579A JPS6144485B2 JP S6144485 B2 JPS6144485 B2 JP S6144485B2 JP 54113955 A JP54113955 A JP 54113955A JP 11395579 A JP11395579 A JP 11395579A JP S6144485 B2 JPS6144485 B2 JP S6144485B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- link member
- bracket
- link
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 17
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 7
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 5
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/847—Tiltable characterised by their locking devices with stepwise positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/844—Release mechanisms, e.g. buttons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は例えば自動車用シートに設けられるヘ
ツドレスト調整機構に関するものである。
ツドレスト調整機構に関するものである。
従来のヘツドレスト調整機構に於ては、ヘツド
レストを前後方向に移動させたり或いは傾斜させ
る為にリンク或いはガイド機構及びロツク機構を
備えているので、ヘツドレストの幅方向の厚みが
大となつたりデザイン的にも中型車や小型車には
装備できない等の欠点があつた。
レストを前後方向に移動させたり或いは傾斜させ
る為にリンク或いはガイド機構及びロツク機構を
備えているので、ヘツドレストの幅方向の厚みが
大となつたりデザイン的にも中型車や小型車には
装備できない等の欠点があつた。
そこで本発明は前述した欠点を解消する構成簡
単なヘツドレスト調整機構を提供することをその
目的とする。
単なヘツドレスト調整機構を提供することをその
目的とする。
以下本発明の一実施例を添付図面に従つて説明
する。
する。
１０はヘツドレストを示し、１１，１１は図示
せざるシートバツク内を上下動可能とされヘツド
レスト１０の高さを調整可能とするステーであ
る。ステー１１，１１の一端は図示せざるシート
バツク内に挿通せられ他端は固定レバー１２の両
端に夫々固定されている。固定レバー１２の両端
にはフランジ部１３，１３が形成され、該フラン
ジ部の一端にはピン１４，１４が固定され他端に
は孔１５，１５が設けられている。補強リンクメ
ンバ１６は中央に補強部１７とその両端にリンク
部１８，１８を有している。補強リンクメンバ１
６のリンク部１８，１８の一端に設けられた孔１
９，１９内と固定レバー１２のフランジ部１３，
１３の孔１５，１５内にはピン２０，２０が挿通
しているので固定レバー１２に対しピン２０，２
０回りに補強リンクメンバ１６は回動可能となつ
ている。補強リンクメンバ１６のリンク部１８，
１８の他端には孔２１，２１が設けられている。
２２，２２はサイドブラケツトを示し、該サイド
ブラケツトの一端には固定レバー１２のフランジ
部１３，１３に固定されたピン１４，１４が遊嵌
する傾斜した長孔２３，２３が形成され、他端に
はシヤフト２４の両端が挿通固定される孔２５，
２５が形成されている。一方のサイドブラケツト
２２の中央部には複数個の凹部２６を有すラツチ
孔２７が形成されている。補強リンクメンバ１６
のリンク部１８，１８の他端はシヤフト２４回り
に回動可能となつている。補強リンクメンバ１６
の一方のリンク部１８には補強部１７内に延在す
るガイドリンク２８が固定され、該ガイドリンク
の内方端には角孔２９を有すフランジ部３０が形
成されている。ガイドリンク２８の角孔２９に対
応する補強リンクメンバ１６の一方のリンク部１
８の部位に同様な角孔３１が形成されている。３
２は補強リンクメンバ１６の補強部１７内に配さ
れるポールレバーを示し、該ポールレバー３２の
一端にはポール部３３が形成され他端にはフラン
ジ部３４が形成されている。ポールレバー３２の
ポール部３３はガイドリンク２８の角孔２９及び
補強リンクメンバ１６の一方のリンク部１８の角
孔３１を挿通して一方のサイドブラケツト２２の
ラツチ孔２７の凹部２６の一つと係合可能であ
る。ポールレバー３２のポール部３３の端部には
操作用のノブ３５が固定されている。
せざるシートバツク内を上下動可能とされヘツド
レスト１０の高さを調整可能とするステーであ
る。ステー１１，１１の一端は図示せざるシート
バツク内に挿通せられ他端は固定レバー１２の両
端に夫々固定されている。固定レバー１２の両端
にはフランジ部１３，１３が形成され、該フラン
ジ部の一端にはピン１４，１４が固定され他端に
は孔１５，１５が設けられている。補強リンクメ
ンバ１６は中央に補強部１７とその両端にリンク
部１８，１８を有している。補強リンクメンバ１
６のリンク部１８，１８の一端に設けられた孔１
９，１９内と固定レバー１２のフランジ部１３，
１３の孔１５，１５内にはピン２０，２０が挿通
しているので固定レバー１２に対しピン２０，２
０回りに補強リンクメンバ１６は回動可能となつ
ている。補強リンクメンバ１６のリンク部１８，
１８の他端には孔２１，２１が設けられている。
２２，２２はサイドブラケツトを示し、該サイド
ブラケツトの一端には固定レバー１２のフランジ
部１３，１３に固定されたピン１４，１４が遊嵌
する傾斜した長孔２３，２３が形成され、他端に
はシヤフト２４の両端が挿通固定される孔２５，
２５が形成されている。一方のサイドブラケツト
２２の中央部には複数個の凹部２６を有すラツチ
孔２７が形成されている。補強リンクメンバ１６
のリンク部１８，１８の他端はシヤフト２４回り
に回動可能となつている。補強リンクメンバ１６
の一方のリンク部１８には補強部１７内に延在す
るガイドリンク２８が固定され、該ガイドリンク
の内方端には角孔２９を有すフランジ部３０が形
成されている。ガイドリンク２８の角孔２９に対
応する補強リンクメンバ１６の一方のリンク部１
８の部位に同様な角孔３１が形成されている。３
２は補強リンクメンバ１６の補強部１７内に配さ
れるポールレバーを示し、該ポールレバー３２の
一端にはポール部３３が形成され他端にはフラン
ジ部３４が形成されている。ポールレバー３２の
ポール部３３はガイドリンク２８の角孔２９及び
補強リンクメンバ１６の一方のリンク部１８の角
孔３１を挿通して一方のサイドブラケツト２２の
ラツチ孔２７の凹部２６の一つと係合可能であ
る。ポールレバー３２のポール部３３の端部には
操作用のノブ３５が固定されている。
３６はスプリングを示し、該スプリングの一端
はポールレバー３２のフランジ部３４に設けられ
た孔３７に係止し他端は補強リンクメンバ１６の
一方のリンク部１８に形成された突出部３８の孔
３９に係止して、常にポールレバー３２のポール
部３３を一方のサイドブラケツト２２のラツチ孔
２７の凹部２６の一つと係合すべく付勢してい
る。４０はスプリングを示し、該スプリングの一
端はシヤフト２４の中央部に設けられた孔４１に
係止し他端は固定レバー１２の中央部に設けられ
た突出部４２の孔４３に係止して、常にサイドブ
ラケツト２２，２２を前方移動し且つシヤフト２
４をして補強リンクメンバ１６をピン２０，２０
回りに前方傾動すべく付勢している。
はポールレバー３２のフランジ部３４に設けられ
た孔３７に係止し他端は補強リンクメンバ１６の
一方のリンク部１８に形成された突出部３８の孔
３９に係止して、常にポールレバー３２のポール
部３３を一方のサイドブラケツト２２のラツチ孔
２７の凹部２６の一つと係合すべく付勢してい
る。４０はスプリングを示し、該スプリングの一
端はシヤフト２４の中央部に設けられた孔４１に
係止し他端は固定レバー１２の中央部に設けられ
た突出部４２の孔４３に係止して、常にサイドブ
ラケツト２２，２２を前方移動し且つシヤフト２
４をして補強リンクメンバ１６をピン２０，２０
回りに前方傾動すべく付勢している。
以下作用を説明する。
第３図の実線はヘツドレスト１０が図示せざる
シートバツクに対し垂直に位置している状態を示
すが、この第３図の実線の状態から乗員がヘツド
レスト１０を前方移動と傾斜をせんとすれば、ノ
ブ３５をスプリング３６の付勢力に抗して補強リ
ンクメンバ１６の補強部１７の内方に押圧する
と、ポールレバー３２のポール部３３は一方のサ
イドブラケツト２２に設けられたラツチ孔２７の
凹部２６との係合を解除される。これに伴ないス
プリング４０の付勢力によりシヤフト２４をして
補強リンクメンバ１６はピン２０，２０回りに前
方傾動する（反時計方向に回動する）と共にサイ
ドブラケツト２２，２２の長孔２３，２３内に遊
嵌しているピン１４，１４に案内されて前方移動
する。この時乗員がヘツドレスト１０を所望前方
傾動位置であると判断すればノブ３５への押圧力
を解除すれば、スプリング３６の付勢力によりポ
ールレバー３２のポール部３３は一方のサイドブ
ラケツト２２に設けられたラツチ孔２７の凹部２
６と係合してヘツドレスト１０の所望前方傾動位
置が得られる。
シートバツクに対し垂直に位置している状態を示
すが、この第３図の実線の状態から乗員がヘツド
レスト１０を前方移動と傾斜をせんとすれば、ノ
ブ３５をスプリング３６の付勢力に抗して補強リ
ンクメンバ１６の補強部１７の内方に押圧する
と、ポールレバー３２のポール部３３は一方のサ
イドブラケツト２２に設けられたラツチ孔２７の
凹部２６との係合を解除される。これに伴ないス
プリング４０の付勢力によりシヤフト２４をして
補強リンクメンバ１６はピン２０，２０回りに前
方傾動する（反時計方向に回動する）と共にサイ
ドブラケツト２２，２２の長孔２３，２３内に遊
嵌しているピン１４，１４に案内されて前方移動
する。この時乗員がヘツドレスト１０を所望前方
傾動位置であると判断すればノブ３５への押圧力
を解除すれば、スプリング３６の付勢力によりポ
ールレバー３２のポール部３３は一方のサイドブ
ラケツト２２に設けられたラツチ孔２７の凹部２
６と係合してヘツドレスト１０の所望前方傾動位
置が得られる。
第３図に於てヘツドレスト１０が前方傾動した
状態を示す二点鎖線の状態からヘツドレスト１０
の実線位置に戻すには、乗員がノブ３５をスプリ
ング３６の付勢力に抗して補強リンクメンバ１６
の補強部１７の内方に押圧すると、ポールレバー
３２のポール部３３は一方のサイドブラケツト２
２に設けられたラツチ孔２７の凹部２６との係合
を解除される。これに伴ないスプリング４０の付
勢力によりシヤフト２４をして補強リンクメンバ
１６はピン２０，２０回りに前方傾動せんとする
（反時計方向に回動せんとする）も、乗員の頭部
若しくは手動による押圧力をヘツドレスト１０に
対し後方に作用すれば、サイドブラケツト２２は
長孔２３内に遊嵌しているピン１４，１４に案内
されて後方移動すると共にスプリング４０の付勢
力に抗してシヤフト２４をして補強リンクメンバ
１６はピン２０，２０回りに後方傾動する（時計
方向に回動する）。この時乗員がノブ３５への押
圧力を解除すれば、スプリング３６の付勢力によ
りポールレバー３２のポール部３３は一方のサイ
ドブラケツト２２に設けられたラツチ孔２７の凹
部２６と係合してヘツドレスト１０の垂直位置が
得られる。
状態を示す二点鎖線の状態からヘツドレスト１０
の実線位置に戻すには、乗員がノブ３５をスプリ
ング３６の付勢力に抗して補強リンクメンバ１６
の補強部１７の内方に押圧すると、ポールレバー
３２のポール部３３は一方のサイドブラケツト２
２に設けられたラツチ孔２７の凹部２６との係合
を解除される。これに伴ないスプリング４０の付
勢力によりシヤフト２４をして補強リンクメンバ
１６はピン２０，２０回りに前方傾動せんとする
（反時計方向に回動せんとする）も、乗員の頭部
若しくは手動による押圧力をヘツドレスト１０に
対し後方に作用すれば、サイドブラケツト２２は
長孔２３内に遊嵌しているピン１４，１４に案内
されて後方移動すると共にスプリング４０の付勢
力に抗してシヤフト２４をして補強リンクメンバ
１６はピン２０，２０回りに後方傾動する（時計
方向に回動する）。この時乗員がノブ３５への押
圧力を解除すれば、スプリング３６の付勢力によ
りポールレバー３２のポール部３３は一方のサイ
ドブラケツト２２に設けられたラツチ孔２７の凹
部２６と係合してヘツドレスト１０の垂直位置が
得られる。
以上詳述した如く本発明は、シートバツクに取
り付けられるステー、ヘツドレストの側部に固定
されるブラケツトメンバ、前記ステーに一端を枢
支され他端は前記ブラケツトを枢支なすリンクメ
ンバ、前記ステーから突出した突出部を案内して
前記ブラケツトメンバを所定の軌跡に沿つて移動
可能とすべく前記ブラケツトメンバに設けられた
長孔、及び前記リンクメンバと前記ブラケツトメ
ンバとの間に設けられ該ブラケツトメンバの任意
の傾動位置において該ブラケツトメンバを前記リ
ンクメンバに固定するロツク手段とから成る。
り付けられるステー、ヘツドレストの側部に固定
されるブラケツトメンバ、前記ステーに一端を枢
支され他端は前記ブラケツトを枢支なすリンクメ
ンバ、前記ステーから突出した突出部を案内して
前記ブラケツトメンバを所定の軌跡に沿つて移動
可能とすべく前記ブラケツトメンバに設けられた
長孔、及び前記リンクメンバと前記ブラケツトメ
ンバとの間に設けられ該ブラケツトメンバの任意
の傾動位置において該ブラケツトメンバを前記リ
ンクメンバに固定するロツク手段とから成る。
従つて、ロツク手段を操作してリンクメンバか
らブラケツトメンバを開放すると、リンクメンバ
は前方及び後方に傾動可能となると共に、ブラケ
ツトメンバを該ブラケツトメンバの長孔内に遊嵌
するステーの突出部に案内されて前方及び後方に
移動可能としてヘツドレストを調整することとな
る。
らブラケツトメンバを開放すると、リンクメンバ
は前方及び後方に傾動可能となると共に、ブラケ
ツトメンバを該ブラケツトメンバの長孔内に遊嵌
するステーの突出部に案内されて前方及び後方に
移動可能としてヘツドレストを調整することとな
る。
このように、ヘツドレストの移動軌跡を、リン
クメンバと、ステーの突出部を案内するように設
けられたブラケツトメンバの長孔とから形成した
ので、ヘツドレストの上下方向にわたりヘツドレ
スト内に配置されるリンクが一本で済む。よつ
て、例えば、特願昭53−34594号に記載のよう
に、ヘツドレストの前後方向に平行リンクを配置
したものに比して、ヘツドレストの幅方向の厚み
を可及的に小さくして確実にヘツドレストを傾動
及び移動可能としている。
クメンバと、ステーの突出部を案内するように設
けられたブラケツトメンバの長孔とから形成した
ので、ヘツドレストの上下方向にわたりヘツドレ
スト内に配置されるリンクが一本で済む。よつ
て、例えば、特願昭53−34594号に記載のよう
に、ヘツドレストの前後方向に平行リンクを配置
したものに比して、ヘツドレストの幅方向の厚み
を可及的に小さくして確実にヘツドレストを傾動
及び移動可能としている。
第１図は本発明によるヘツドレスト調整機構の
分解図、第２図は第１図の機構を組付けた状態の
斜視図及び第３図は本発明の作動説明図を示す。 １０……ヘツドレスト、１１，１１……ステ
ー、１４，１４……ピン、１６……補強リンクメ
ンバ、２２，２２……サイドブラケツト、２３，
２３……長孔、２６……複数個の凹部、２７……
ラツチ孔、３２……ポールレバー、３３……ポー
ル部。
分解図、第２図は第１図の機構を組付けた状態の
斜視図及び第３図は本発明の作動説明図を示す。 １０……ヘツドレスト、１１，１１……ステ
ー、１４，１４……ピン、１６……補強リンクメ
ンバ、２２，２２……サイドブラケツト、２３，
２３……長孔、２６……複数個の凹部、２７……
ラツチ孔、３２……ポールレバー、３３……ポー
ル部。
Claims (1)
- １ シートバツクに取り付けられるステー、ヘツ
ドレストの側部に固定されるブラケツトメンバ、
前記ステーに一端を枢支され他端は前記ブラケツ
トを枢支なすリンクメンバ、前記ステーから突出
した突出部を案内して前記ブラケツトメンバを所
定の軌跡に沿つて移動可能とすべく前記ブラケツ
トメンバに設けられた長孔、及び前記リンクメン
バと前記ブラケツトメンバとの間に設けられ該ブ
ラケツトメンバの任意の傾動位置において該ブラ
ケツトメンバを前記リンクメンバに固定するロツ
ク手段とから成ることを特徴とするヘツドレスト
装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11395579A JPS5636911A (en) | 1979-09-05 | 1979-09-05 | Mechanism for adjusting headrest |
| DE19803029150 DE3029150A1 (de) | 1979-09-05 | 1980-07-31 | Kopfstuetze fuer ein fahrzeug |
| US06/179,725 US4351563A (en) | 1979-09-05 | 1980-08-20 | Headrest for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11395579A JPS5636911A (en) | 1979-09-05 | 1979-09-05 | Mechanism for adjusting headrest |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5636911A JPS5636911A (en) | 1981-04-10 |
| JPS6144485B2 true JPS6144485B2 (ja) | 1986-10-03 |
Family
ID=14625387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11395579A Granted JPS5636911A (en) | 1979-09-05 | 1979-09-05 | Mechanism for adjusting headrest |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4351563A (ja) |
| JP (1) | JPS5636911A (ja) |
| DE (1) | DE3029150A1 (ja) |
Families Citing this family (45)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58135326U (ja) * | 1982-03-09 | 1983-09-12 | アイシン精機株式会社 | 自動車用座席のフレ−ム |
| JPS5932420A (ja) * | 1982-08-13 | 1984-02-21 | 株式会社タチエス | 車両用座席等のヘツドレスト装置 |
| JPS59213382A (ja) * | 1983-05-18 | 1984-12-03 | Watanabe Kikai Kogyo Kk | 原藻連続切断練機 |
| JPS59192681U (ja) * | 1983-06-09 | 1984-12-21 | 株式会社明電舎 | 水車用調速機装置 |
| JPS6036750U (ja) * | 1983-08-20 | 1985-03-13 | 白木金属工業株式会社 | シ−トのヘッドレスト装置 |
| JPS60191245U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-18 | 株式会社タチエス | 車両用座席等のヘツドレスト装置 |
| FR2598988B1 (fr) * | 1986-05-22 | 1988-09-09 | Peugeot Cycles | Appui-tete reglable pour siege de vehicule automobile ou analogue. |
| US4778218A (en) * | 1986-12-12 | 1988-10-18 | Prince Corporation | Adjustable headrest |
| JPH053072Y2 (ja) * | 1987-01-26 | 1993-01-26 | ||
| IT1223665B (it) * | 1988-07-05 | 1990-09-29 | Fiat Auto Spa | Elemento poggiatesta per sedili particolarmente sedili automobilistici |
| JPH0711647Y2 (ja) * | 1989-07-27 | 1995-03-22 | アイシン精機株式会社 | ヘツドレスト装置 |
| US5213392A (en) * | 1991-07-02 | 1993-05-25 | Bostrom John M | Seat construction |
| DE4221610C2 (de) * | 1992-07-01 | 1997-05-28 | Grammer Ag | Kopfstütze für einen Sitz, insbesondere für einen Fahrzeugsitz |
| FR2753662B1 (fr) * | 1996-09-24 | 1998-11-27 | Siege de vehicule comprenant un appui-tete, et appui-tete pour siege de vehicule | |
| DE19850754B4 (de) * | 1998-11-04 | 2008-02-28 | Volkswagen Ag | Kopfstützenanordnung für einen Fahrzeugsitz |
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| US6161805A (en) * | 1999-04-29 | 2000-12-19 | Wells; John C. | Ergonomic hand rest for gaming machine |
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| SE526353C2 (sv) * | 2004-01-19 | 2005-08-30 | Kongsberg Automotive Ab | Förbättrat nackstöd |
| US6880890B1 (en) * | 2004-02-05 | 2005-04-19 | Fisher Dynamics Corporation | Multi-position headrest for vehicle seat |
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