JPH053072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両用シートのヘツドレストの上下方
向位置調節装置に関するものである。

従来の技術 従来のヘツドレストの上下位置調節装置は、一
方の手でロツクを外し、他方の手でヘツドレスト
を把持して上下させる操作が必要であり、運転者
が運転中に、自席のヘツドレストの位置を調節す
ることは不可能であつた。

この点を解決する手段として、実開昭59−
25258号公報に示されるものが提案されているが、
該公報に開示されているヘツドレストの上下調整
装置は、シートバツクに固定されているステーが
１枚の板状体であり、その１側の複数のスリツト
に、ヘツドレスト内に組み込まれているロツクブ
ラケツトとサブブラケツトとの端縁が嵌合し、位
置決めされる構造であり、ヘツドレストを片手で
車幅方向へ変位させ、前記嵌合を解き、上下させ
るものである。

しかしヘツドレストの支持が、板状のステーの
一側のスリツトと、これに嵌合したロツクブラケ
ツトとサブブラケツトとの各端縁との２部材の嵌
合部分のみで行われているため、車両走行時の振
動等に起因し、ヘツドレストには、前記嵌合部分
を中心とする回転モーメントが作用し、ロツクブ
ラケツトとサブブラケツトとの嵌合している端縁
に応力が集中し、疲労破壊が生じやすい問題が生
じている。

考案が解決しようとする課題 本考案は、ヘツドレストの上下位置の調節を片
手で行うことができ、しかもステーに嵌合、係止
されているヘツドレストに、振動等に起因する回
転モーメントの発生がなく、耐久性の大きなヘツ
ドレストの上下方向位置調節装置を提供すること
を課題としている。

課題を解決するための手段 前記課題を解決するため、本考案では、上下方
向に沿つて複数個の切溝が形成された、シートバ
ツクに立設されているステーと、ヘツドレストの
殻体中に設置されていて該ヘツドレストの左右方
向の動きによつて前記ステーの切溝との係脱が可
能となつているロツク機構とを備えたヘツドレス
トの上下方向の位置調節装置において、前記ステ
ーは相互に連結された左右２本の縦棒を備えてお
り、前記殻体内には、前記２本の縦棒にサポート
部材を介して上下摺動できるよう連結されたブラ
ケツト部材が設置されており、前記殻体および前
記ブラケツト部材にはロツドが左右方向に貫通さ
れ、該ロツドは、前記殻体に固着されるが、前記
ブラケツト部材には、前記２本の縦棒の車両幅方
向外側の２箇所で遊嵌されており、前記殻体は前
記ブラケツト部材に対し左右いずれかの側に付勢
されており、付勢方向側のブラケツト部材を殻体
との対向する側面の間には隙間が形成されてお
り、前記切溝は少なくとも一方の縦棒に形成され
るとともに、前記ブラケツト部材近傍において、
前記ロツドに軸方向に同一挙動を行うよう連結さ
れたロツクプレートが、前記付勢に伴なつて前記
切溝のいずれかと係合しており、かつ該切溝とロ
ツクプレートとの係合量は前記隙間と等しいかま
たは小さく設定されているという構成とした。

作 用 ヘツドレストは左右２本の縦棒からなるステー
に対し上下摺動可能に連結されており、縦棒に沿
つて上下動する。

このためヘツドレストはガタつくことなく安定
した姿勢で上下動できる。

また走行時に振動が生じても、ヘツドレストの
上下位置調節部材に回転モーメントが作用するこ
とが無い。

ヘツドレストの定位置への固定はロツクプレー
トが縦棒の切溝のいずれかと係合することにより
なされる。

ヘツドレストをある固定位置からの他の位置ま
で動かせるには、まずヘツドレストを付勢力に抗
して該ヘツドレストの左右方向に沿つて押す。

これによりヘツドレストの殻体はブラケツト部
材に対し予め設定されている隙間分だけロツドと
ともにスライドする。そしてロツドにはロツクプ
レートが連結されているから、ロツクプレートが
切溝から離脱する。

次いで、ヘツドレストを前記方向に押したまま
上下いずれかに押す。

これによりヘツドレストは２本の縦棒に沿つて
移動する。

所望の位置でヘツドレストを止めてヘツドレス
トから手を離すと付勢力でヘツドレストは左右方
向上での原位置まで復帰し、ロツクプレートが切
溝と係合し、その位置に固定される。

また、ステーの切溝はブラケツト部材の近傍に
形成されるとともにロツクプレートもヘツドレス
ト内に収納されているので、ロツク機構が外部に
露出するのを極力回避でき、従つて外観上優れ
る。

実施例 第１図ないし第４図に基づき本考案の一実施例
を説明する。

これらの図において符号１はステーであり、こ
れは上端にて横棒２により相互に連結された左右
２本の縦棒３，４を備えている。

これらの縦棒３，４は第３図で示されるように
固定具５を介してシートバツクの上部に固定され
ている。

また、符号６はヘツドレスト７の殻体を示して
いる。ヘツドレスト７はこの殻体６のまわりに第
３図の鎖線８で示される程度の厚さにパツド材お
よび表皮があてがわれることにより構成される。

殻体６は、左右２つの側面ブラケツト部材９，
１０と湾曲板状の前面部１１および後面部１２と
が合わさつて中空の枕状に形成されている。

そして、殻体６内には前記ステー１の上部が入
つており、前面部１１と後面部１２との合わさつ
たものの下部には上記ステー１の２本の縦棒３，
４が通る穴１３が設けられている。

また、殻体６中には左右方向に延在するブラケ
ツト部材１４が挿入されており、図示例ではブラ
ケツト部材１４は２つの筒状のサポート部材１
５，１６を介して前記２本の縦棒３，４に上下摺
動自在に連結されている。

サポート部材１５，１６は部分的に屈曲した縦
棒３，４を挿入しやすくするためその上部は本体
と分離した押え板１７となつているが、かかる構
造に限定されないことは勿論である。

ブラケツト部材１４はサポート部材１５，１６
をボルト１８、ナツト１９およびワツシヤ２０で
固定することにより縦棒３，４に上下摺動自在に
連結されている。

そしてこれによりブラケツト部材１４はヘツド
レスト７を支えつつ縦棒３，４に沿つて円滑に上
下動作できるようになつている。

前記殻体６およびブラケツト部材１４にはロツ
ド２１が左右方向に貫通している。該ロツド２１
は殻体６に固着されているがブラケツト部材１４
に対しては遊嵌している。

このロツド２１が貫通される位置は殻体６の下
部であり、殻体６の側面ブラケツト部材９，１０
の下側にはロツド２１を通すための嵌合孔２２が
設けられ、ブラケツト部材１４の側部２４の下側
には遊嵌孔２３が設けられている。

このようにロツド２１の位置を殻体６の下寄り
に設定したのは後述のごとくヘツドレスト７を前
後方向に傾斜角の調節をすることができるように
するためである。

前記殻体６の側面ブラケツト部材９とブラケツ
ト部材１４とは引張コイルスプリング２５を介し
て連結されている。

このため殻体６はブラケツト部材１４に対し第
１図において右方向、車両フロントに向いては左
側方向に常時付勢されており、この結果、側面ブ
ラケツト部材１０の内側面とブラケツト部材１４
の、第１図において左側、車両フロントに向いて
は、右側面図側面との間に隙間Ａが形成されてい
る。

この隙間の寸法は約４mmである。

またこのコイルスプリング２５による付勢力は
乗員の片手で加えられる力よりも小さく設定さ
れ、乗員の片手操作で、殻体６に対し第１図にお
いて右方向、車両フロントに向いては左方向への
力が加えられると殻体６はブラケツト部材１４お
よびステー１に対し上記隙間分Ａだけ第１図にお
いて右側、車両フロントに向いては左側へずれる
こととなる。

第１図において左側、車両フロントに向いては
右側の縦棒４には切溝２６が等間隔で数個所にわ
たり設けられている。切溝２６が設けられる箇所
は大体ブラケツト部材１４の近傍である。

前記ロツド２１には板片状のロツクプレート２
７を支えるブロツク体２８が回動自在に挿通され
ている。

ブロツク体２８のロツド２１と係合する軸受部
２９は二股になつていて股間にはロツド２１に挿
入されるピン３０が介在している。

このため、ブロツク体１８は、ロツド２１の軸
方向にはロツド２１と同一挙動を行うが、軸受部
２９の二股部分内でのピン３０の回動可能な回動
角内で、ロツド２１の周方向へ回動できる。

また、ブロツク体２８にはロツド２１と同方向
に伸びるピン３１が設けられており、このピン３
１が、ブラケツト部材１４にリベツト３２で固定
された支持ブラケツト部３３に遊嵌されている。
ピン３１には遊び解消のための圧縮コイルスプリ
ング３４が差し込まれており、座金３３Ａを介し
て支持ブラケツト部３３に弾接させられている。

このためブロツク体２８はロツド２１上で、第
１図において左方向、車両フロントに向いては右
方向に常時付勢され、従つてロツクプレート２７
も切溝２６側にガタつきなしに常時押し付けられ
ることとなる。

切溝２６とロツクプレート２７との係合量Ｂは
前記隙間Ａの寸法と等しいかまたは少し小さく設
定されている。

このため、前記のごとく殻体６が隙間分Ａだ
け、第１図において右側、車両フロントに向いて
は左側へずれるとロツクプレート２７が切溝２６
から離脱することとなる。

前記ブラケツト部材１４に対し殻体６はロツド
２１を介して保持され、また殻体６内上部には第
３図のごとく空洞が設けられていることから、殻
体６はロツド２１の軸を中心としてある角度範囲
内で回動可能になつている。

これによりヘツドレスト７は前後方向に回動
し、傾角の調節が可能になつている。

符号３４はこの傾角と調節するためのラチエツ
トであり、符号３５はラチエツト３４の歯と係合
するつめである。

ラチエツト３４は殻体６の側面ブラケツト部材
９内に固着され、つめ３５はピン３６によりトー
シヨンスプリング３７を介してブラケツト部材１
４の、第１図、第４図において右端、車両フロン
トに向つては左端に支持されている。なお、つめ
３５にはラチエツト３４との係合を解くためのノ
ブ（図示せず）が差し込まれる孔３８が設けられ
ている。

殻体６は上記ブロツク体２８の軸受部２９が二
股となつていることとあいまつてブラケツト部材
１４に対し自在に回動しうることとなる。

なお、符号３９は引張コイルスプリングであつ
てこれによりステー１の上部横棒２とブラケツト
部材１４の下部支持部４０とが連結される。

このためヘツドレスト７はブラケツト部材１４
等とともに常時上方向へ付勢されることになる。

また符号４１はストツパ片であり、これにより
ヘツドレスト７の下方向への下限が規制される。

考案の効果 本考案は以上のような構成からなるので、ヘツ
ドレストのその左右方向への動きとロツク機構の
ロツクおよびアンロツクとを連動させうる。従つ
て乗員はヘツドレストに正対することなく片手で
ヘツドレストを持つて左右動させ、上方または下
方へ押すことにより上下移動調節が可能になる。

また、ステーは２本の縦棒を有し、これらの縦
棒に、ブラケツト部材により左右２箇所でヘツド
レストが連結されているので、ヘツドレストは片
手操作により円滑に上下動するし、走行時の振動
等により、ヘツドレストに回転モーメントが作用
するのも防止でき、耐久性が増大する。

さらに、ステーに設けるべき切溝は２本の縦棒
のうち少なくとも一方にのみ設け、またその設け
る位置も内側に一列としうる。従つて、製造コス
トの低減を図ることができる。

またさらに切溝およびロツクプレートはヘツド
レスト内のブラケツト部材近傍に集中させること
ができるので、ロツク機構の外部への露出を極力
防止し、従つて見栄えを向上させることができる
ものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は上下方
向位置調節装置を内蔵するヘツドレストの垂直断
面図、第２図はブラケツト部材近傍の水平断面
図、第３図はヘツドレストの垂直断面図、第４図
はヘツドレストの内部構造の分解斜視図である。 １……ステー、３，４……縦棒、６……殻体、
７……ヘツドレスト、１４……ブラケツト部材、
２１……ロツド、２５……引張コイルスプリン
グ、２６……切溝、２７……ロツクプレート、Ａ
……隙間、Ｂ……係合量。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下方向に沿つて複数個の切溝が形成された、
   シートバツクに立設されているステーと、ヘツド
   レストの殻体中に設置されていて該ヘツドレスト
   の左右方向の動きによつて前記ステーの切溝との
   係脱が可能となつているロツク機構とを備えたヘ
   ツドレストの上下方向の位置調節装置において、
   前記ステーは相互に連結された左右２本の縦棒を
   備えており、前記殻体内には、前記２本の縦棒に
   サポート部材を介して上下摺動できるよう連結さ
   れたブラケツト部材が設置されており、前記殻体
   および前記ブラケツト部材にはロツドが左右方向
   に貫通され、該ロツドは、前記殻体に固着される
   が、前記ブラケツト部材には、前記２本の縦棒の
   車両幅方向外側の２箇所で遊嵌されており、前記
   殻体は前記ブラケツト部材に対し左右いずれかの
   側に付勢されており、付勢方向側のブラケツト部
   材と殻体との対向する側面の間には隙間が形成さ
   れており、前記切溝は少なくとも一方の縦棒に形
   成されるとともに、前記ブラケツト部材近傍にお
   いて、前記ロツドに軸方向に同一挙動を行うよう
   連結されたロツクプレートが、前記付勢に伴なつ
   て前記切溝のいずれかと係合しており、かつ該切
   溝とロツクプレートとの係合量は前記隙間と等し
   いかまたは小さく設定されているヘツドレストの
   上下方向位置調節装置。