JPS6144895Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車、とりわけハツチバツクドア型
車の換気装置に関する。

第１図はハツチバツクドア型車を示すもので、
このようなハツチバツクドア型車ではその車体後
部内板、つまり、リヤサイドインナパネルからリ
ヤパネルインナに亘つて室内トリム（何れも図示
省略）を配設して後部車室内を装飾するようにし
ている。この室内トリムの配設に関しては第２図
に示すようにハツチバツクドア１を配設する車体
後部開口縁を構成するリヤサイドインナパネル２
とリヤフエンダ３との上縁接合フランジ４および
リヤパネルインナ５とリヤパネルアツパ６との上
縁接合フランジ７に室内側に突出するガセツト８
を接合し、このガセツト８上の室内トリム９の上
縁部９ａを重合、支持させるようにしている。ま
た、このハツチバツクドア型車にあつても車室内
換気を行わせるために換気装置を設置するのであ
るが、換気口の設定部位は車体後部外板の中で
も、走行時負圧の発生し易いリヤフエンダ３に限
られ、第１図に示すように該リヤフエンダ３の後
端部分に換気口を設定してグリル１０で装飾する
ようにしている。このように換気口の設定位置が
限られることから、該換気口と車室内とを連通す
るベンチレータダクトの配設部位も当然車体リヤ
サイドに限られる。そこで、従来にあつては第２
図示のようにリヤサイドインナパネル２にベンチ
レータダクト配設孔２ａを形成して、ベンチレー
タダクト１１をトリム９とリヤサイドインナパネ
ル２との間の空間部１２と、リヤサイドインナパ
ネル２とリヤフエンダ３との間の空間部１３とに
跨つて配置し、該ベンチレータダクト１１のアウ
トレツト１１ａをリヤフエンダ３に形成した換気
口３ａに臨接する一方、インレツト１１ｂをガセ
ツト８近傍に配置し、そして、換気効率を高める
ためにこのインレツト１１ｂの略直上にトリム上
縁部９ａとガセツト８を貫通して通風スリツト１
４を開設するようにしている。

ところが、かかる従来の構成では通風スリツト
１４の設定位置がベンチレータダクト１１のイン
レツト１１ｂ位置によつて制約を受けてしまい、
レイアウトの自由度を欠ける問題があつて、場合
によつてはこの通風スリツト１４が目立つて車室
内観を損なつてしまう不具合を生じる。また、自
動車の走行時に、リヤフエンダ３面付近に発生す
る負圧により車室内気が吸引され、前記通風スリ
ツト１４、ベンチレータダクト１１を経由して車
外に排出されて、ここに換気作用が行われ、この
換気作用によつて車室内には通風スリツト１４に
集合する空気流が生じるのであるが、該通風スリ
ツト１４が車室内のリヤサイドにあるため、前記
空気流をハツチバツクドア１のウインドパネル１
Ａの曇り止めに有効利用することができないとい
う不具合があつた。

本考案はかかる従来の問題点に鑑み、通風スリ
ツトのレイアウトの自由度を高められると共に、
換気作用によつて車室内後部に生じる空気流をハ
ツチバツクドアのウインドパネルの曇り止めとし
て有効利用することもできる自動車の換気装置を
提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するため、本発明にあつては室
内トリムの背面にガセツトと略平行して車体後部
内板に当接するリブを突設して、該トリムの背部
上側にダクトを形成し、そして、このダクトにベ
ンチレータダクトを連通すると共に、トリム上縁
部の任意の位置にガセツトを貫通して前記ダクト
に連通する通風スリツトを開設するようにしてい
る。

以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本考案にあつては第３，４図に示すよう
に、室内トリム９の背面に、該トリム９の上縁部
を支持するガセツト８と略平行して車体後部内
板、つまり、リヤサイドインナパネル２およびリ
ヤパネルインナ５に当接するリブ１５を突設し
て、該トリム９の背部上側にダクト１６を形成し
てある。このリブ１５には車体サイドのトリム９
とリヤサイドインナパネル２との間の空間部１２
およびリヤサイドインナパネル２とリヤフエンダ
３との間の空間部１３に跨つて配設したベンチレ
ータダクト１１のインレツト１１ｂに対応する部
位に切欠部１７を形成し、この切欠部１７に該イ
ンレツト１１ｂを嵌合してダクト１６とベンチレ
ータダクト１１とを連通している。そして、前記
トリム９の上縁部９ａの任意の位置、例えば前記
インレツト１１ｂの上方位置と、ハツチバツクド
ア１の下側部に対応する部位にガセツト８を貫通
して通風スリツト１４，１４Ａを形成してある。

以上の実施例構造によれば、自動車の走行時に
リヤフエンダ３面付近に負圧が発生すると、この
負圧により車室内気が第４図矢印で示すように通
風スリツト１４，１４Ａを通して吸引されて、ダ
クト１６およびベンチレータダクト１１を経由し
て車外に排出されてここに換気作用を行う。ここ
でダクト１６はリブ１５の先端が車体後部内板
２，５に当接して密閉状態にあるため、ベンチレ
ータダクト１１のインレツト１１ｂとダクト１６
との接続部が車体サイド側にあつても、該接続部
から離れたハツチバツクドア１下側部近傍の通風
スリツト１４Ａからも積極的に車室内気を吸引、
排出させることができる。

一方、このようにハツチバツクドア１の下側部
近傍の通風スリツト１４Ａから車室内気の吸引が
行われることによつて、該通風スリツト１４Ａに
集合する空気流がハツチバツクドア１のウインド
パネル１Ａ内面に沿つて流れるようになり、この
結果、該空気流によつてウインドパネル１Ａ面の
曇り止め効果を得ることができるのである。

また、前述のように通風スリツト１４，１４Ａ
の設定位置がダクト１６とベンチレータダクトイ
ンレツト１１ｂとの接続部から離れていても該通
風スリツト１４，１４Ａからの車室内気の吸引、
排出を積極的に行うことができるので、該通風ス
リツト１４，１４Ａを車室内側から目立たない任
意の位置に開設することができ、そのレイアウト
の自由度を高めることができるのである。これ
は、特に前述のようにハツチバツクドア１の下側
部近傍のトリム上縁部９ａに通風スリツト１４Ａ
を形成すれば、該部分は車室側から目立たないの
で車室内観を損なうことがなく、しかも、ハツチ
バツクドア１のウインドパネル１Ａの曇り止めを
良好に行えるのでより好都合となる。

更に、トリム背面の突設リブ１５を有効利用し
て、第３図に示すようにリブ１５上に各種ハーネ
ス１８類を配設したり、リブ１５先端に溝１５ａ
を形成して該溝１５ａにハーネス１８類を配設す
ることがき、ハーネス１８類の配設処理にも非常
に有利となる。

以上のように本考案によれば、通風スリツトを
換気作用を損なうことなくトリム上縁部の車室内
側から目立たない任意の位置に設けることができ
従つて、車室内観、品質感を向上できる利点があ
る。また、通風スリツトをハツチバツクドアの下
側部近傍のトリム上縁部に開設することもできる
ので、該通風スリツトに集合する空気流をハツチ
バツクドアウインドパネル面に沿わせて、該ウイ
ンドパネル面の曇り止めを行わせることもできる
という実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はハツチバツクドア型車の外観斜視図、
第２図は従来の構造を示す第１図−線に沿う
断面図、第３図は本考案の一実施例を示す第２図
と同様の断面図、第４図は本考案の要部を示す斜
視図である。 １……ハツチバツクドア、２，５……車体後部
内板、３，６……車体後部外板、７……接合フラ
ンジ部、８……ガセツト、９……トリム、９ａ…
…トリム上縁部、１１……ベンチレータダクト、
１２，１３……空間部、１４，１４Ａ……通風ス
リツト、１５……リブ、１６……ダクト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の後部内板と外板の上縁接合フランジ部
   に、室内側に突出するガセツトを接合し、このガ
   セツト上にトリム上縁部を重合支持させて室内ト
   リムを配設した構造にあつて、前記トリムの背面
   にガセツトと略平行して前記後部内板に当接する
   リブを突設して該トリムの背部上側にダクトを形
   成し、かつ、前記トリムと車体後部内板との間の
   空間部および車体後部内板と外板との間の空間部
   に跨つて、車体後部外板に開口するベンチレータ
   ダクトを配設して、該ベンチレータダクトを前記
   ダクトに連通すると共に、トリム上縁部の任意の
   位置にガセツトを貫通して前記ダクトに連通する
   通風スリツトを開設したことを特徴とする自動車
   の換気装置。