JPS6145142B2 - - Google Patents
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- JPS6145142B2 JPS6145142B2 JP13056779A JP13056779A JPS6145142B2 JP S6145142 B2 JPS6145142 B2 JP S6145142B2 JP 13056779 A JP13056779 A JP 13056779A JP 13056779 A JP13056779 A JP 13056779A JP S6145142 B2 JPS6145142 B2 JP S6145142B2
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Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は複数の利用側熱交換器を有する冷凍装
置に関するもので、その目的とするところは、利
用側熱交換器内の圧縮機潤滑油滞溜を防止して圧
縮機の信頼性の向上を図ろうとするものである。
置に関するもので、その目的とするところは、利
用側熱交換器内の圧縮機潤滑油滞溜を防止して圧
縮機の信頼性の向上を図ろうとするものである。
従来、第４図に示す様に複数の蒸発器を有する
マルチエアコン等に使用される冷凍装置は圧縮機
１４にその能力を制御可能な能力制御圧縮機を使
用し凝縮器１５を介して電磁弁１６、キヤピラリ
チユーブ１７、蒸発器１８の直列回路と電磁弁１
６′、キヤピラリチユーブ１７′、蒸発器１８′の
直列回路が並列に接続され、前記蒸発器１８及び
１８′によりそれぞれの被冷却物質を冷却する。
そしてこの冷凍装置は負荷を検知して、例えば被
冷却物質の温度とその設定温度との差を検知して
前記圧縮機１４の能力を制御し、効率の良い運転
を可能としていたが、負荷が低い場合には圧縮機
１４は低能力運転する。この結果、圧縮機から吐
出される冷媒量は少なく冷媒流速は低くなる。一
般に圧縮機１４内の摺動部（図示せず）を潤滑す
る潤滑油は冷媒と共に圧縮機１４からを吐出さ
れ、凝縮器１５、蒸発器１８，１８′などを通過
して再び圧縮機１４へ戻るが、低温となる蒸発器
１８，１８′などでは油と冷媒が分離し、冷媒流
速が低い場合には滞溜し、圧縮機１４へ戻らず、
圧縮機１４内の潤滑油が減少し摺動部に十分な量
供給することが不可能となり、冷媒シール効果の
減少による圧縮機効率の低下や、摺動部の焼付現
象等が生じる可能性が高く、特に蒸発器１８，１
８′を同時に運転している場合には、各蒸発器１
８，１８′内の冷媒流速は極端に低下しこの現象
による信頼性の低下が問題となつていた。
マルチエアコン等に使用される冷凍装置は圧縮機
１４にその能力を制御可能な能力制御圧縮機を使
用し凝縮器１５を介して電磁弁１６、キヤピラリ
チユーブ１７、蒸発器１８の直列回路と電磁弁１
６′、キヤピラリチユーブ１７′、蒸発器１８′の
直列回路が並列に接続され、前記蒸発器１８及び
１８′によりそれぞれの被冷却物質を冷却する。
そしてこの冷凍装置は負荷を検知して、例えば被
冷却物質の温度とその設定温度との差を検知して
前記圧縮機１４の能力を制御し、効率の良い運転
を可能としていたが、負荷が低い場合には圧縮機
１４は低能力運転する。この結果、圧縮機から吐
出される冷媒量は少なく冷媒流速は低くなる。一
般に圧縮機１４内の摺動部（図示せず）を潤滑す
る潤滑油は冷媒と共に圧縮機１４からを吐出さ
れ、凝縮器１５、蒸発器１８，１８′などを通過
して再び圧縮機１４へ戻るが、低温となる蒸発器
１８，１８′などでは油と冷媒が分離し、冷媒流
速が低い場合には滞溜し、圧縮機１４へ戻らず、
圧縮機１４内の潤滑油が減少し摺動部に十分な量
供給することが不可能となり、冷媒シール効果の
減少による圧縮機効率の低下や、摺動部の焼付現
象等が生じる可能性が高く、特に蒸発器１８，１
８′を同時に運転している場合には、各蒸発器１
８，１８′内の冷媒流速は極端に低下しこの現象
による信頼性の低下が問題となつていた。
本発明は前記の様な従来の欠点を解決する為の
冷凍装置であり、第１図にその一実施例の複数の
室内ユニツトを有するセパレート型空気調和装置
を示す。
冷凍装置であり、第１図にその一実施例の複数の
室内ユニツトを有するセパレート型空気調和装置
を示す。
１は室内ユニツト、２及び２′は２台の室内ユ
ニツトであり、室外ユニツト１は圧縮機３、圧縮
機３を駆動するモータ４、熱源側熱交換器である
凝縮器５、この凝縮器５に通風する室外フアン６
などを有する。室内ユニツト２，２′はそれぞれ
冷媒の流入側より冷媒制御弁７，７′、減圧装置
８，８′、利用側熱交換器である蒸発器９，９′、
の冷媒回路が設けられ、これらの冷媒回路は並列
になつて前記室外ユニツト１と接続されている。
前記蒸発器９，９′には室内空気を矢印Ａ，A′の
ように通風する室外フアン１０，１０′が設けら
れている。１１は前記圧縮機３の制御装置であ
り、圧縮機３の能力を制御する。この圧縮機３の
能力制御は前記モータ４の回転速度を変化するこ
とにより達成するものであり、前記制御装置１１
はモータ４の電源電圧及び周波数を変化させ、そ
の回転数を制御する。
ニツトであり、室外ユニツト１は圧縮機３、圧縮
機３を駆動するモータ４、熱源側熱交換器である
凝縮器５、この凝縮器５に通風する室外フアン６
などを有する。室内ユニツト２，２′はそれぞれ
冷媒の流入側より冷媒制御弁７，７′、減圧装置
８，８′、利用側熱交換器である蒸発器９，９′、
の冷媒回路が設けられ、これらの冷媒回路は並列
になつて前記室外ユニツト１と接続されている。
前記蒸発器９，９′には室内空気を矢印Ａ，A′の
ように通風する室外フアン１０，１０′が設けら
れている。１１は前記圧縮機３の制御装置であ
り、圧縮機３の能力を制御する。この圧縮機３の
能力制御は前記モータ４の回転速度を変化するこ
とにより達成するものであり、前記制御装置１１
はモータ４の電源電圧及び周波数を変化させ、そ
の回転数を制御する。
Ａは商用電源（ここでは３相）で、これを一次
電源として、前記制御装置１１は６つのダイオー
ドD1，D2，D3，D4，D5，D6とチヨークコイル
CH1、コンデンサC1よりなる整流回路Ｂにより整
流され直流電源に変換し、速度信号回路Ｅにおい
て発生した速度信号によりチヨツパ制御回路Ｆに
てチヨツパ回路ＣのトランジスタＴr1を駆動し、
前記直流電源の電圧を制御し、それをチヨークコ
イルCH2とコンデンサC2で平滑にし、この調整平
滑化された直流電源を、ブリツジインバータ制御
回路Ｇに入力し、このインバータ制御回路Ｇは直
流電圧に相当する周波数を発生し、前記チヨツパ
回路Ｃに接続されたブリツジインバータ回路Ｄの
トランジスタＴr2，Ｔr3，Ｔr4，Ｔr5，Ｔr6，Ｔr7
を駆動し三相の矩形波電源を発生させモータ４に
電源を供給する。トランジスタＴr2，Ｔr3，Ｔr
４，Ｔr5，Ｔr6，Ｔr7とそれぞれ並列に接続され
たダイオードD7，D8，D9，D10，D11，D12は各ト
ランジスタがOFFとなつた時のモータ４からの
逆起電圧を通過させるものであり、各トランジス
タの保護の役目をする。Ｈは差信号発生器であ
る。検知器１３及び１３′は前記室内ユニツト２
及び２′において、各室温をセンサー１２及び１
２′で検知し、各室温の設定値との差を検出して
前記差信号発生器Ｈへ入力すると同時に各室内ユ
ニツト２及び２′に設けられた前記冷媒制御弁７
及び７′を制御信号にて制御する。この制御信号
は同時に前記速度信号回路Ｅにも入力される。す
なわち速度信号回路Ｅに前記蒸発器９及び９′の
運転台数の信号を入力する。また前記差信号発生
器Ｈは空気調和機の負荷を示す差信号△Ｅを発生
させ、前記速度信号回路Ｅへ入力する。
電源として、前記制御装置１１は６つのダイオー
ドD1，D2，D3，D4，D5，D6とチヨークコイル
CH1、コンデンサC1よりなる整流回路Ｂにより整
流され直流電源に変換し、速度信号回路Ｅにおい
て発生した速度信号によりチヨツパ制御回路Ｆに
てチヨツパ回路ＣのトランジスタＴr1を駆動し、
前記直流電源の電圧を制御し、それをチヨークコ
イルCH2とコンデンサC2で平滑にし、この調整平
滑化された直流電源を、ブリツジインバータ制御
回路Ｇに入力し、このインバータ制御回路Ｇは直
流電圧に相当する周波数を発生し、前記チヨツパ
回路Ｃに接続されたブリツジインバータ回路Ｄの
トランジスタＴr2，Ｔr3，Ｔr4，Ｔr5，Ｔr6，Ｔr7
を駆動し三相の矩形波電源を発生させモータ４に
電源を供給する。トランジスタＴr2，Ｔr3，Ｔr
４，Ｔr5，Ｔr6，Ｔr7とそれぞれ並列に接続され
たダイオードD7，D8，D9，D10，D11，D12は各ト
ランジスタがOFFとなつた時のモータ４からの
逆起電圧を通過させるものであり、各トランジス
タの保護の役目をする。Ｈは差信号発生器であ
る。検知器１３及び１３′は前記室内ユニツト２
及び２′において、各室温をセンサー１２及び１
２′で検知し、各室温の設定値との差を検出して
前記差信号発生器Ｈへ入力すると同時に各室内ユ
ニツト２及び２′に設けられた前記冷媒制御弁７
及び７′を制御信号にて制御する。この制御信号
は同時に前記速度信号回路Ｅにも入力される。す
なわち速度信号回路Ｅに前記蒸発器９及び９′の
運転台数の信号を入力する。また前記差信号発生
器Ｈは空気調和機の負荷を示す差信号△Ｅを発生
させ、前記速度信号回路Ｅへ入力する。
次に動作を説明する。蒸発器９のみを運転する
場合、すなわち室内ユニツト２のみ運転する場
合、検知器１３の制御信号により冷媒制御弁７を
開け、蒸発器９の運転信号を速度信号回路Ｅへ入
力すると共に、室内空気温度とその設定温度との
温度差信号を差信号発生器Ｈに入力する。この差
信号発生器Ｈは上記温度差信号を差信号△Ｅに変
換して速度信号回路Ｅに入力し、この速度信号回
路Ｅから、速度信号ＶSが発生する。第２図はこ
の差信号△Ｅと速度信号ＶSとの関係を示すもの
で、差信号△Ｅの変化に対し、速度信号ＶSの信
号はＶSOよりＶSHまでの値を出力する。この差信
号△Ｅは前記温度差信号が大きい程大きくなり、
負荷が大きい事を示す。これに対し速度信号ＶS
は、差信号△Ｅが小さい領域では第２図のａ，
ｂ，ｃ，ｄで示すようにＶS＝ＶSO一定又は零と
なると共にヒステリシス特性を持ち、差信号△Ｅ
が所定の範囲内ではｂからｅまで差信号△Ｅに比
例する様になり、又、差信号△Ｅが十分に大きい
領域ではＶS＝ＶSH一定となる特性を有する。こ
の速度信号ＶSの信号により、チヨツパ制御回路
Ｆが作動し、前記チヨツパ回路Ｃの直流電圧を制
御し、この電圧をブリツジインバータ制御回路Ｇ
が検知し、インバータ回路Ｄにより前記速度信号
ＶSに応じた周波数の矩形波交流を発生しモータ
４に駆動する。すなわちこのモータ４の回転速度
は前記速度信号ＶSに応じて変化し圧縮機３の回
転速度を制御し能力制御を行う。このようにして
制御される圧縮機３より吐出された冷媒は凝縮器
５により凝縮液化し、冷媒制御弁７を通過し、減
圧装置８で減圧膨脹し、蒸発器９で室内空気を冷
却し、再び圧縮機３へ戻る。
場合、すなわち室内ユニツト２のみ運転する場
合、検知器１３の制御信号により冷媒制御弁７を
開け、蒸発器９の運転信号を速度信号回路Ｅへ入
力すると共に、室内空気温度とその設定温度との
温度差信号を差信号発生器Ｈに入力する。この差
信号発生器Ｈは上記温度差信号を差信号△Ｅに変
換して速度信号回路Ｅに入力し、この速度信号回
路Ｅから、速度信号ＶSが発生する。第２図はこ
の差信号△Ｅと速度信号ＶSとの関係を示すもの
で、差信号△Ｅの変化に対し、速度信号ＶSの信
号はＶSOよりＶSHまでの値を出力する。この差信
号△Ｅは前記温度差信号が大きい程大きくなり、
負荷が大きい事を示す。これに対し速度信号ＶS
は、差信号△Ｅが小さい領域では第２図のａ，
ｂ，ｃ，ｄで示すようにＶS＝ＶSO一定又は零と
なると共にヒステリシス特性を持ち、差信号△Ｅ
が所定の範囲内ではｂからｅまで差信号△Ｅに比
例する様になり、又、差信号△Ｅが十分に大きい
領域ではＶS＝ＶSH一定となる特性を有する。こ
の速度信号ＶSの信号により、チヨツパ制御回路
Ｆが作動し、前記チヨツパ回路Ｃの直流電圧を制
御し、この電圧をブリツジインバータ制御回路Ｇ
が検知し、インバータ回路Ｄにより前記速度信号
ＶSに応じた周波数の矩形波交流を発生しモータ
４に駆動する。すなわちこのモータ４の回転速度
は前記速度信号ＶSに応じて変化し圧縮機３の回
転速度を制御し能力制御を行う。このようにして
制御される圧縮機３より吐出された冷媒は凝縮器
５により凝縮液化し、冷媒制御弁７を通過し、減
圧装置８で減圧膨脹し、蒸発器９で室内空気を冷
却し、再び圧縮機３へ戻る。
この冷却負荷に応じて差信号△Ｅが変化し、速
度信号ＶSの値により第３図に示すように圧縮機
３の能力はほぼ直線的に制御される。冷却負荷が
低い場合には差信号△Ｅに対し速度信号ＶS＝ＶS
Ｏ一定となり、圧縮機３の能力は最小運転能力ＱO
となり、差信号△Ｅがさらに低くなればＶS＝ｏ
となり圧縮機は停止する。この圧縮機の最小運転
能力ＱOの設定は、空気調和機における室内ユニ
ツト１台運転時の能力制御範囲から要求される圧
縮機の最小能力、あるいは圧縮機の効率や物理的
な強度からの限界から制約される最小能力などに
より設定される。
度信号ＶSの値により第３図に示すように圧縮機
３の能力はほぼ直線的に制御される。冷却負荷が
低い場合には差信号△Ｅに対し速度信号ＶS＝ＶS
Ｏ一定となり、圧縮機３の能力は最小運転能力ＱO
となり、差信号△Ｅがさらに低くなればＶS＝ｏ
となり圧縮機は停止する。この圧縮機の最小運転
能力ＱOの設定は、空気調和機における室内ユニ
ツト１台運転時の能力制御範囲から要求される圧
縮機の最小能力、あるいは圧縮機の効率や物理的
な強度からの限界から制約される最小能力などに
より設定される。
次に室内ユニツト２台、すなわち蒸発器９及び
９′が同時に運転される場合を説明する。前記検
出器１３，１３′により冷媒制御弁７及び７′が開
くとともに、速度信号回路Ｅへ蒸発器２台運転の
信号が入力される。又、この検出器１３，１３′
から検出された各熱交換器９及び９′のそれぞれ
の冷却負荷は差信号発生器Ｈで積算され差信号△
Ｅとして速度信号回路Ｅに入力される。この速度
信号回路Ｅではこの差信号と前記検出器１３，１
３′からの信号により第２図のａ，b′，c′，ｄと
いうヒステリシス特性とb″，b′，ｃという速度信
号ＶS＝ＶSL一定特性を新たに有する信号処理が
行なわれる。すなわち速度信号ＶSは差信号△Ｅ
に対して差信号△Ｅが小さい場合にはａ点までＶ
S＝０となり、さらに差信号△Ｅが大きくなれ
ば、ＶS＝ＶSL（＞ＶSO）となる。さらに差信号
△Ｅが大きくなつてもb″点まではＶS＝ＶSL一定
で圧縮機能力はＱLで運転され、さらに差信号△
Ｅが大きくなれば前記蒸発器１台運転の場合と同
じ運転特性になる。一方差信号△Ｅが小さくなれ
ばc′点まではＶS＝ＶSLとなりさらに差信号△Ｅ
が小さくなればＶS＝０となり圧縮機３は停止す
る。室内ユニツト２台運転時、前記２台の蒸発器
９，９′に冷媒が分配されて流れるため、前記の
蒸発器９のみでかつ圧縮機最小運転能力ＱOで運
転するよりも蒸発器９，９′内の冷媒流速が低く
なり、冷凍機油が蒸発器内に滞溜する可能性が生
じる。これを防止するため、圧縮機の能力をＱL
に上昇させ、前記２台の蒸発器９，９′に冷凍機
油が滞溜しない冷媒流速を確保出来るようにす
る。上記の実施例では蒸発器を２台並列に設けた
空気調和機であるが、３台並列に設けて運転する
場合には、３台運転時の圧縮機能力は前記２台運
転時の圧縮機の能力ＱLの3/2倍にすればよい事は
明白である。
９′が同時に運転される場合を説明する。前記検
出器１３，１３′により冷媒制御弁７及び７′が開
くとともに、速度信号回路Ｅへ蒸発器２台運転の
信号が入力される。又、この検出器１３，１３′
から検出された各熱交換器９及び９′のそれぞれ
の冷却負荷は差信号発生器Ｈで積算され差信号△
Ｅとして速度信号回路Ｅに入力される。この速度
信号回路Ｅではこの差信号と前記検出器１３，１
３′からの信号により第２図のａ，b′，c′，ｄと
いうヒステリシス特性とb″，b′，ｃという速度信
号ＶS＝ＶSL一定特性を新たに有する信号処理が
行なわれる。すなわち速度信号ＶSは差信号△Ｅ
に対して差信号△Ｅが小さい場合にはａ点までＶ
S＝０となり、さらに差信号△Ｅが大きくなれ
ば、ＶS＝ＶSL（＞ＶSO）となる。さらに差信号
△Ｅが大きくなつてもb″点まではＶS＝ＶSL一定
で圧縮機能力はＱLで運転され、さらに差信号△
Ｅが大きくなれば前記蒸発器１台運転の場合と同
じ運転特性になる。一方差信号△Ｅが小さくなれ
ばc′点まではＶS＝ＶSLとなりさらに差信号△Ｅ
が小さくなればＶS＝０となり圧縮機３は停止す
る。室内ユニツト２台運転時、前記２台の蒸発器
９，９′に冷媒が分配されて流れるため、前記の
蒸発器９のみでかつ圧縮機最小運転能力ＱOで運
転するよりも蒸発器９，９′内の冷媒流速が低く
なり、冷凍機油が蒸発器内に滞溜する可能性が生
じる。これを防止するため、圧縮機の能力をＱL
に上昇させ、前記２台の蒸発器９，９′に冷凍機
油が滞溜しない冷媒流速を確保出来るようにす
る。上記の実施例では蒸発器を２台並列に設けた
空気調和機であるが、３台並列に設けて運転する
場合には、３台運転時の圧縮機能力は前記２台運
転時の圧縮機の能力ＱLの3/2倍にすればよい事は
明白である。
以上の実施例の他に蒸発器１台運転時の前記圧
縮機最小運転能力ＱOが十分大きく、蒸発器２台
並列運転時の前記圧縮機の能力ＱLより大きい場
合には、２台並列運転時においても圧縮機は最小
運転能力ＱOを下限として制御することは当然で
ある。これは圧縮機の特性あるいは蒸発器の特性
あるいは、これら圧縮機、蒸発器を含む冷凍装置
の設計仕様によつて変化するものであり、少なく
とも複数台の蒸発器を運転した場合に１台の蒸発
器の運転時の圧縮機最小運転能力ＱOと前記蒸発
器での潤滑油滞溜を防ぐための必要な圧縮機能力
ＱLとのどちらか大きい値の能力以上で前記圧縮
機の能力制御を行う。
縮機最小運転能力ＱOが十分大きく、蒸発器２台
並列運転時の前記圧縮機の能力ＱLより大きい場
合には、２台並列運転時においても圧縮機は最小
運転能力ＱOを下限として制御することは当然で
ある。これは圧縮機の特性あるいは蒸発器の特性
あるいは、これら圧縮機、蒸発器を含む冷凍装置
の設計仕様によつて変化するものであり、少なく
とも複数台の蒸発器を運転した場合に１台の蒸発
器の運転時の圧縮機最小運転能力ＱOと前記蒸発
器での潤滑油滞溜を防ぐための必要な圧縮機能力
ＱLとのどちらか大きい値の能力以上で前記圧縮
機の能力制御を行う。
上記実施例では理解しやすいように、検出器１
３，１３′から運転台数の信号と、差信号発生器
Ｈから空気調和機の負荷の信号を速度信号回路Ｅ
に入力すると説明したが、検知器１３，１３′か
ら負荷の値の信号のみを前記速度信号回路Ｅに入
力し、この速度信号回路Ｅに空気調和機の全負荷
を演算する機能と検知器１３，１３′からの負荷
信号が零の場合にその零の信号が出ている検知器
の属する蒸発器は運転停止と判断する機能を備え
ることにより、差信号発生器Ｈ及び検知器１３，
１３′からの運転台数の入力を省略することがで
きる。
３，１３′から運転台数の信号と、差信号発生器
Ｈから空気調和機の負荷の信号を速度信号回路Ｅ
に入力すると説明したが、検知器１３，１３′か
ら負荷の値の信号のみを前記速度信号回路Ｅに入
力し、この速度信号回路Ｅに空気調和機の全負荷
を演算する機能と検知器１３，１３′からの負荷
信号が零の場合にその零の信号が出ている検知器
の属する蒸発器は運転停止と判断する機能を備え
ることにより、差信号発生器Ｈ及び検知器１３，
１３′からの運転台数の入力を省略することがで
きる。
上記実施例で圧縮機の能力制御を圧縮機の回転
数を変化する方式を示したが、その他圧縮機シリ
ンダアンロード、あるいはバイパス方式等で能力
制御してもよい。
数を変化する方式を示したが、その他圧縮機シリ
ンダアンロード、あるいはバイパス方式等で能力
制御してもよい。
又、上記実施例で負荷の検出に室内空気温度と
その設定温度の温度差を使用したが、室内空気温
度の上昇、下降等の時間的な変化、あるいは冷媒
回路の圧力等を検知してもよい。
その設定温度の温度差を使用したが、室内空気温
度の上昇、下降等の時間的な変化、あるいは冷媒
回路の圧力等を検知してもよい。
尚本発明は上記実施例以外にヒートポンプ式空
気調和機のみならず一般の冷凍装置全般に使用で
きるものである。
気調和機のみならず一般の冷凍装置全般に使用で
きるものである。
以上のように本発明の冷凍装置は、能力制御圧
縮機、熱源側熱交換器、減圧装置及び冷媒の流れ
を制御する冷媒制御弁を有する複数台の並列に接
続された利用側熱交換器により冷媒回路を構成
し、上記複数台の利用側熱交換器の運転台数及び
その負荷を演算する機能と、しに利用側熱交換器
１台運転時の上記圧縮機最小運転能力ＱOと上記
利用側熱交換器の運転台数に応じて潤滑油滞溜を
防ぐためにあらかじめ設定された圧縮機能力ＱL
とのいずれか大きい値の能力以上でかつ上記負荷
に対応して上記圧縮機の能力値を設定する信号を
出力する機能を持つ能力信号発生手段を有する圧
縮機能力の制御装置を設けたものであり、前記利
用側熱交換器が複数台運転された場合において
も、この利用側熱交換器内を通過する冷媒の流速
が異常低下せず、前記圧縮機を潤滑する冷凍機油
の冷媒回路内での滞溜は生じなく、圧縮機内の冷
凍機油は十分確保され、圧縮機の油ポンプ性能の
低下をきたさず、圧縮機摺動部あるいは圧縮機構
部へ十分に油を供給出来、圧縮機の焼付現象や圧
縮効率の低下を防止する冷凍装置を提供すること
ができる。
縮機、熱源側熱交換器、減圧装置及び冷媒の流れ
を制御する冷媒制御弁を有する複数台の並列に接
続された利用側熱交換器により冷媒回路を構成
し、上記複数台の利用側熱交換器の運転台数及び
その負荷を演算する機能と、しに利用側熱交換器
１台運転時の上記圧縮機最小運転能力ＱOと上記
利用側熱交換器の運転台数に応じて潤滑油滞溜を
防ぐためにあらかじめ設定された圧縮機能力ＱL
とのいずれか大きい値の能力以上でかつ上記負荷
に対応して上記圧縮機の能力値を設定する信号を
出力する機能を持つ能力信号発生手段を有する圧
縮機能力の制御装置を設けたものであり、前記利
用側熱交換器が複数台運転された場合において
も、この利用側熱交換器内を通過する冷媒の流速
が異常低下せず、前記圧縮機を潤滑する冷凍機油
の冷媒回路内での滞溜は生じなく、圧縮機内の冷
凍機油は十分確保され、圧縮機の油ポンプ性能の
低下をきたさず、圧縮機摺動部あるいは圧縮機構
部へ十分に油を供給出来、圧縮機の焼付現象や圧
縮効率の低下を防止する冷凍装置を提供すること
ができる。
第１図は本発明の冷凍装置の一実施例を示す回
路図、第２図は上記冷凍装置における速度信号回
路の特性図、第３図は上記冷凍装置における速度
信号と圧縮機能力の特性図、第４図は従来の冷凍
装置の回路図である。 ３……圧縮機、５……凝縮器（熱源側熱交換
器）、７，７′……冷媒制御弁、８，８′……減圧
装置、９，９′……蒸発器（利用側熱交換器）、１
１……制御装置、Ｅ……速度信号回路（能力信号
発生手段）。
路図、第２図は上記冷凍装置における速度信号回
路の特性図、第３図は上記冷凍装置における速度
信号と圧縮機能力の特性図、第４図は従来の冷凍
装置の回路図である。 ３……圧縮機、５……凝縮器（熱源側熱交換
器）、７，７′……冷媒制御弁、８，８′……減圧
装置、９，９′……蒸発器（利用側熱交換器）、１
１……制御装置、Ｅ……速度信号回路（能力信号
発生手段）。
Claims (1)
- １ 能力制御圧縮機、熱源側熱交換器、減圧装
置、及び冷媒の流れを制御する冷媒制御弁を有す
る複数台の並列に接続された利用側熱交換器によ
り冷媒回路を構成し、上記複数台の利用側熱交換
器の運転台数及びその負荷を演算する機能と、そ
の利用側熱交換器１台運転時の上記圧縮機最小運
転能力ＱOと上記利用側熱交換器の運転台数に応
じて潤滑油滞溜を防ぐためにあらかじめ設定され
た圧縮機の能力ＱLとのいずれか大きい値の能力
以上でかつ上記負荷に対応して上記圧縮機の能力
値を設定する信号を出力する機能を持つ能力信号
発生手段を有する制御装置を設けてなる冷凍装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13056779A JPS5653354A (en) | 1979-10-09 | 1979-10-09 | Refrigerating system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13056779A JPS5653354A (en) | 1979-10-09 | 1979-10-09 | Refrigerating system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5653354A JPS5653354A (en) | 1981-05-12 |
| JPS6145142B2 true JPS6145142B2 (ja) | 1986-10-06 |
Family
ID=15037332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13056779A Granted JPS5653354A (en) | 1979-10-09 | 1979-10-09 | Refrigerating system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5653354A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0451319Y2 (ja) * | 1986-02-28 | 1992-12-03 |
-
1979
- 1979-10-09 JP JP13056779A patent/JPS5653354A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5653354A (en) | 1981-05-12 |
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