JPS6146064Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車軸を中心に、機体を前後に傾動さ
せ得るバインダーに装備される格納、取り出し自
在なる補助車輪において、その最適な補助車輪的
機能を発揮させ得、さらに操作の容易簡単性なら
びに障害物に対する緩衝性等を併せ達成できるバ
インダーの補助車輪に関する。

一軸形式の車輪型走行作業機、例えばバインダ
ー等にあつては、機体が車軸に対して前後に傾動
自在であること、および機体の重心が車軸よりや
や前方に設定されてあること等から、その操縦に
は常に不安定要因がつきまとう。

すなわち、路上走行においては、機の後部に設
けられたハンドルを常に押え気味にして安定を図
りながら各種の操作をしなければならず、ついつ
い一方の操作に気をとられ安定走行を乱してい
た。

また圃場走行においても、この場合は通常車輪
の他に適宣な接地構造を採るが、圃場の地面は凹
凸が激しく、さらに車輪と前記他の接地体との間
隔が離れすぎていて、いきおい機の傾きが大きく
なつて転倒等の因となつていた。

そこで、路上、圃場の走行とも適当な補助車輪
を必要とするのであるが、従来のこの種の補助車
輪は、ほとんどが、路上走行専用のものであつた
り、また常時設置型であつて、不使用時わざわざ
めんどうな取り外し作業をしなければならないも
のであつた。

なお、これら補助車輪に関し、開示された従来
技術としては以下のようなものがあるが、いずれ
もこの考案が目的とするところの最適なる補助車
輪的機能、格納、取り出し操作の容易性、障害物
に対する緩衝性等を充足しているものは見い出せ
ない。

まず、接地体は比較的車輪近辺に設置するもの
として実開昭49−30421号があるが、これは接地
体が車輪のように転動するものではない滑動する
ソリ体であつて、これに派生して種々の弊害が予
想される上に、非格納型、かつ非緩衝型であるか
ら、後述するような欠点がある。

次に、上下位置を変更できる補助車輪として特
開昭51−128917号があるが、これは有段式のもの
であつて、作業者は常にこの煩雑な調整作業を強
いられ、かつ緩衝性を有しない。

さらに、不使用時補助車輪を揺動格納するもの
として特開昭52−102115号があるが、これは二輪
型走行機の旋回性向上のための専用型であつて、
この考案のように走行不安定な一軸形式（一輪ま
たは二輪）の走行機の安定性向上のための常時補
助といつた面を有するものではない。

この考案はこのような従来技術とはまつたく異
つたものであり、従来技術には見い出せない最適
な補助車輪的機能を奏し、路上、圃場併用走行性
をもち、併せて格納、取り出し操作容易性、障害
物に対する緩衝性を充足させるバインダーの補助
車輪を提供するものである。

以下、この考案の具体的な実施例を図面を参照
して説明する。

第１図および第２図はこの考案が適用されるバ
インダーの左右側面図であり、第３図は平面図で
あるが、バインダーそのものは通常構造のもので
よい。

すなわち、前処理部には引き起しケース１およ
びデバインダー２、刈取部には刈刃、搬送部には
搬送板３および搬送機構等が装備されている。さ
らには結束部にはニードル、ノツタビル方式の結
束機構４が機体左右方向に形成された結束通路５
を挾んで設けられる。走行部には一軸形式の車軸
６に一輪または二輪の車輪７が装着されており、
操縦部にはハンドル８およびエンジン９等が装備
されている。

そして、このような構成で、機体は車軸６を中
心にして前後に傾動自在であるとともに、その重
心は車輪７よりもやや前方に設定されている。

ところで、この考案は車輪７のやや前方に、略
機体幅と等しい幅間隔で左右一対に設けられるア
ーム体１０，１０に取り付けられた補助車輪１
１，１１を、支持軸１２を中心に回動自在に構成
してある。

支持軸１２は結束機構４の上方、かつ搬送板３
と車輪７との間に設置されるが、なお好適には結
束通路５より後側に位置する結束機構４の上方に
形成される空間１３が利用される。すなわちこの
部分は各部材が比較的密集していない部分であつ
て、空間１３が形成されているが、わずかに結束
機構４等を駆動するための駆動軸１４および泥除
けを装備するものにあつては泥除け１５がいずれ
も縦方向に設置されているものである。したがつ
て支持軸１２の設置個所としては、この駆動軸１
４と泥除け１５の間がもつとも設置し易く経済的
である。なおこの考案は後述するように支持軸１
２をこの個所に限定するものではなく、要は搬送
板３と車輪７の間に設置されるものであればよ
い。

また、支持軸１２の支持構造は、左側面におい
ては泥除け１５から、右側面においてはミツシヨ
ンケース１６と結束部との連結を果す連結体１７
からそれぞれブラケツト１８，１８を連設し、こ
れに支持軸１２であるシヤフトを差し通し、両端
部において各々アーム体１０，１０を固着すれば
よい。

アーム体１０，１０は前方にわん曲した半月状
のものであつて、この適所にピン１９が植設さ
れ、前記支持軸１２の斜前上方に設けられる同じ
く固定ピン２０との間でスプリング２１が掛張さ
れている。

第４図はアーム体１０，１０および補助車輪１
１，１１の回動状態ならびにその位置等を示す格
大側面図であるが、以上の構成により、補助車輪
１１，１１はイ〜ニの範囲で支持軸１２の回りを
回動する。

ここにおいて、イの位置が不使用時の格納位置
であり、これよりずつと前方に回動したニの位置
が使用時の作業位置である。

なおアーム体１０，１０およびそれに取り付け
られる補助車輪１１，１１はこのイ〜ニの範囲以
上は回動する必要がないので、この範囲を規制す
るため、それぞれストツパー２３，２３が設けら
れる。

格納位置イは補助車輪１１，１１が地上から離
れ、車輪７の外側面または内側面に位置するよう
な位置で、作業位置ニは車輪７と結束通路５の後
端５ａの間であつて、補助車輪１１，１１が接地
するような位置である。

ところで、スプリング２１は補助車輪１１，１
１が地上から離れた格納位置イにある場合、アー
ム体１０，１０を常に上方の格納位置イ側へ付勢
するよう、また作業位置ニにある場合、常に前方
の作業位置ニ側へ付勢するように、ピン１９およ
び固定ピン２０の位置設定がなされている。した
がつて、補助車輪１１を格納位置イから作業位置
ニへ回動させるとき、どちらへも付勢されない死
点位置があるはずであるが、ロの位置がこの死点
位置であり、イ〜ニの行程の約半分のところに設
定されてある。さらにこの死点位置ロを越えたと
ころで、補助車輪１１，１１がまず最初に接地す
る地点（これ以上は地面に規制されて機体を少し
上に持ち上げない限り前方へは回動しない）があ
るが、この位置がハの位置で、これを準備位置ハ
とする。

以上により、この補助車輪１１，１１を適宣格
納または取り出して使用するのであるが、この考
案は上記のような構成から派生して以下のような
作用効果を奏する。

イ 補助車輪の作業位置が、車輪と刈取部との間
で、かつ機体の重心位置より前で接地するよう
に構成したことにより、機体の重心を中心にし
て、その前後に位置する車輪と補助車輪が、き
わめてバランスよく安定的に配置されることと
なり、このため、路上走行においては勿論のこ
と、その走行面において、通常きわめて不安定
なものとされている圃場走行にあつても、安定
性、走行性がよく、しかもその操作性において
も、すぐれた作用効果が期待できることにな
る。

ロ また、その格納時においては、車輪と刈取部
との間のの、車軸より上方位置に格納できるよ
うに支持機構を構成したことによつて、刈取部
背面の従来における非利用空間が有効に活用さ
れることとに加えて、その格納および作動位置
への出入構造なども簡易化され、必然的にその
操作性も簡便なものとなる。

さらに、補助車輪が車軸より上方に格納でき
ることによつて、その格納位置が高くなるか
ら、湿田などの作業の場合における機体の相対
的位置低下にともなう作業条件の変化に対して
も、これが作業の支障となるようなこともなく
好都合であるとともに、このことは同様に畦畔
を乗り越えるような場合にあつても有利な条件
として作用するのである。

以上、この考案によれば、従来の補助車輪にな
い数々のすぐれた効果が期待できるのである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の具体例を示すもので、第１図は
左側面図、第２図は右側面図、第３図は平面図、
第４図は要部の拡大された側面図である。 符号、３……搬送板、４……結束機構、６……
車軸、７……車輪、１０……アーム体、１１……
補助車輪、１２……支持軸、イ……補助車輪の格
納位置、ニ……補助車輪の作業位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車軸を中心に、機体を前後に傾動させ得るバイ
   ンダーに装備される補助車輪であつて、この補助
   車輪を適宜なアーム体の先端に取り付けるととも
   に、アーム体をある支持軸の回りに補助車輪格納
   位置および作用位置それぞれに回動可能に構成し
   てなるバインダーの補助車輪において、補助車輪
   作業位置が、車輪と刈取部との間で、かつ機体の
   重心位置より前で接地し、またその格納時におい
   ては、車輪と刈取部との間の、車軸より上方位置
   に格納できるように、前記支持軸を結束機構の上
   方、かつ搬送板と車輪との間に設置したことを特
   徴とするバインダーの補助車輪。