JPS6146072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車外からステアリングホイールを遠
隔で回転操作できるようにした操作装置に関する
ものである。

タイヤの切れ角を調整するには、ステアリング
ホイールを左右の最大限に回転操作したうえで切
れ角規制用のストツパを調整する必要がある。こ
のために、従来では、ステアリングホイール操作
用の作業者とストツパ調整用の作業者との２名の
作業者が一組となつてタイヤの切れ角調整作業を
行なつていたが、作業者相互の意志の疎通が悪い
と調整作業を行なうことができないばかりでな
く、ストツパ調整用の作業者に危険が及ぶおそれ
もあつた。

本考案は上記に鑑みてなされたものであつて、
車外の任意の位置からステアリングホイールを遠
隔操作できる操作装置を提供することを目的とし
ている。

斯る目的を達成するために本考案では、遠隔操
作で正逆回転制御されるモータと該モータの出力
軸にトルククラツチを介して結合した回転体とを
同軸上に配設し、先端にフツクを形成した少なく
とも３本のロツドの基部を前記回転体の外周に等
間隔で内外揺動自在に枢着している。そして、前
記各ロツドの先端に形成したフツクをステアリン
グホイールに係脱自在に固定するネジ式の固定具
を設けると共に、モータのケーシングを車体の一
部に廻り止め係止する係止ロツドを設けてステア
リングホイールの操作装置を構成している。

このような構成としているために、車外かステ
アリングホイールを遠隔操作することができるの
で、例えば、切れ角調整作業などを補助者を伴う
ことなく容易かつ安全裡に行なうことができる。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図及び第２図において、１は正逆回転制御
されるモータであつて、キヤブタイヤコード２を
介して遠隔操作ボツクス３に接続されており、こ
の操作ボツクス３に設けた押ボタンスイツチ３
ａ，３ｂを選択操作することによつて前記モータ
１の回転方向を車外の任意の位置から遠隔で制御
できるようにしている。４は遠隔操作ボツクス３
に設けた電源コードであり、前記操作ボツクス３
には、図示しないメインスイツチ及び非常停止ス
イツチ等を組み付けている。

前記モータ１のハウジングには、自動車の車体
の一部、例えば、サンバイザのステイ等に係合し
てこのモータハウジングを廻り止め係止する係止
ロツド５の基端を枢着している。そして、このモ
ータ１の出力軸１ａには、トルククラツチ６を介
して円板状の回転体７を取り付けている。

又、回転体７の外周面には、３個の枢支部７ａ
を等配形成すると共に、この枢支部７ａに基部を
枢着したロツド８の先端にそれぞれフツク８ａを
設けることにより、ロツド８の先端をステアリン
グホイールＡに係脱自在に係合できるようにして
いる。尚、各ロツド８の長さは、ステアリングホ
イールＡの半径より適当に長く形成されている。

そして、前記回転体７の中央に突設したスリー
ブ７ｂに基端部を螺合させたネジ杆９の先端に基
端部とは逆リードのネジを形成したうえで、この
ネジ杆９の先端にブロテクタ１０を螺挿すること
により、ハンドル９ａを正逆回転操作してプロテ
クタ１０を回転体７に接離制御できるようにして
いる。Ｂはステアリングシヤフト、Ｃはシートで
ある。

上記の構成において、ロツド８の先端に設けた
フツク８ａをステアリングホイールＡの等配位置
に係合させたうえで、ハンドル９ａを介してネジ
杆９を正回転させる。すると、このネジ杆９の回
転にともなつてプロテクタ１０が回転体７から次
第に離間してついにはステアリングシヤフトＢの
端面に当接する。この状態でネジ杆９を増し締め
回転させて回転体７をステアリングホイールＡに
係合固定したうえで、モータ１のハウジングに設
けた係止ロツド５の先端をサンバイザのステー等
で代表される車体の一部に係止させる。

すると、モータ１のハウジングが車体に対して
廻り止め係止されるので、車外に引き出した遠隔
操作ボツクス３の押ボタンスイツチ３ａ，３ｂを
選択操作してモータ１を正逆回転駆動させれば、
出力軸１ａの回転力がトルククラツチ６を介して
回転体７に伝えられるのでステアリングホイール
Ａが左右所定の方向に回転操作される。

従つて、ステアリングホイール操作用の作業者
を必要とすることなく、ストツパ調整用の作業者
のみでタイヤの切れ角調整作業を行なうことがで
きる。

又、前記のようなステアリングホイールの回転
操作に際しては、モータ１の出力軸１ａと回転体
７との間にトルククラツチ６が介装されているの
で、モータ１の過負荷を予防できると同時に装置
の安全性を高め、更には、ステアリングホイール
Ａを回動終端部に所定のトルクで押え付けてこれ
を固定することもできる。更に、ステアリングホ
イールＡには、ロツド８の先端に設けたフツク８
ａを係脱させるのみであり、かつ、ネジ杆９を伸
縮調整して回転体７を容易に着脱固定できるので
操作装置の着脱作業性が良い。更に又、ロツド８
が回転体７に枢着されているので、径の異なるス
テアリングホイールにも同一仕様の操作装置を取
り付けることができる。尚、操作装置の適応性を
更に拡大するためには、ロツド８を伸縮又は交換
可能とし、かつ、係止ロツド５をも同様に伸縮又
は交換可能とすることが有効である。

上記実施例では、両端に逆リードのネジを形成
したネジ杆９で固定具を構成したものであるが、
この固定具を他のものと置き換えても良い。

即ち、第３図に示す実施例では、回転体７の下
面に突設したスリーブ７ｂにネジ切りロツド１１
の基端を回転自在に挿入している。そして、この
ネジ初りロツド１１に螺挿したスライダ１１ａと
前記各ロツド８の中間部とを連結杆１１ｂを介し
て枢支連結することにより、ネジ切りロツド１１
を回転操作してスライダ１１ａを螺進退させれ
ば、フツク８ａを形成したロツド８がその基端部
を中心として内外方向に回動するようにしたもの
である。１１ｃはネジ切りロツド１１を回転操作
するためのハンドルである。

従つて、この第３図に示す実施例による場合
は、第１図及び第２図に示した実施例のようにネ
ジ杆９の先端のブロテクタ１０をステアリングシ
ヤフトＢの端面に突き当てる必要がなくなる。こ
のために、ステアリングシヤフトの端面又はステ
アリングホイールの中央部表面等を傷損するおそ
れが全くなくなり、例えば、ステアリングホイー
ルの中央部にホーンボタン等を組み付けたままで
も格別な支障をともなうことなく操作装置をステ
アリングホイールに取り付けることができる。

以上説明したように、本考案に係るステアリン
グホイールの操作装置によれば、従来のように車
内のみからではなく、車外の任意の位置からステ
アリングホイールを遠隔で正逆（左右）いずれの
方向にも回転操作できる。このために、従来では
２名の作業者が必要であるとされていたタイヤの
切れ角調整作業を１名の作業者で行なうことがで
きる。又、車体に廻り止め係止されたモータの出
力軸とステアリングホイールに係着される回転体
との間にトルククラツチを介装しているので、モ
ータの過負荷及び各部の損傷を予防できると同時
に、トルククラツチのすべり作用を利用してステ
アリングホイールを回動端部に適正トルクで押え
付け固定することもできるために、タイヤの切れ
角調整作業等を的確かつ安全裡に行なうことがで
きる。

更に、本考案では回転体をモータと同軸上に配
設しているので装置がコンパクト化されると共
に、ターンバツクルあるいはスライダなどによる
ネジ式の固定具でロツドをステアリングホイール
に係合固定するようにしているために、例えばス
プリングによる弾圧固定に比較してロツドを確実
に固定することができるので操作装置の信頼性を
高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同上使用状態の側面図、第３図は本考案の他
の実施例を示す使用状態の側面図である。 １……モータ、１ａ……出力軸、３……遠隔操
作ボツクス、５……係止ロツド、６……トルクク
ラツチ、７……回転体、８……ロツド、８ａ……
フツク、９……ネジ杆（固定具）、１０……プロ
テクタ、１１……ネジ切りロツド（固定具）、１
１ａ……スライダ、１１ｂ……連結杆、Ａ……ス
テアリングホイール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遠隔操作で正逆回転制御されるモータと該モー
   タの出力軸にトルククラツチを介して結合した回
   転体とを同軸上に配設し、先端にフツクを形成し
   た少なくとも３本のロツドの基部を前記回転体の
   外周に等間隔で内外揺動自在に枢着し、前記ロツ
   ドの先端に形成したフツクをステアリングホイー
   ルに係脱自在に固定するネジ式の固定具を設ける
   と共に、前記モータのケーシングを車体の一部に
   廻り止め係止する係止ロツドを設けたことを特徴
   とするステアリングホイールの操作装置。