JPS6146165Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は組付容易で且つ整備性に優れた内燃エ
ンジンの潤滑用オイルパイプ取付構造に関する。

過給機を備える内燃エンジンにおいて、例え
ば、過給機の回転軸受部等の摺動部を潤滑したオ
イルをエンジン本体に還流させるオイルパイプは
過給機の下部に設けられた還油孔及びエンジンの
シリンダブロツク、オイルパン等に設けられたオ
イル孔に夫々接続されている。

このオイルパイプの接続部、特に、過給機側接
続部は過給機の下方に位置しており、更に、過給
機側接続部近傍には十分な空間を確保できないた
めにオイルパイプの組付けおよび取外しが著しく
困難である。又、エンジンの運転終了後未だ十分
にエンジンが冷却していないときにオイルパイプ
の着脱を行なう場合、シリンダブロツク、エキゾ
ーストマニホールド、過給機取付部材、過給機等
の各構成部品温度間に温度差があるため、上述の
過給機側還油孔とエンジン本体側オイル孔との相
対位置関係に熱膨張差によるずれが生じ、オイル
パイプの取付けおよび取外しを一層困難にしてい
る。

本考案はかかる問題を解決するためになされた
もので、内燃エンジンの本体とその周辺部品とを
接続し、周辺部品の摺動部を潤滑するオイルを流
通させるオイルパイプの両端をエンジン本体側お
よび周辺部品側の夫々の取付座にフランジ結合さ
せるオイルパイプの取付構造において、前記エン
ジン本体側および周辺部品側取付座の夫々に複数
の雄ネジ部材を突設し、オイルパイプの少なくと
も一端側の複数の透孔を有するフランジ部材を軸
方向に遊動自在に嵌装すると共に、オイルパイプ
の前記一端側の端縁に半径方向外方に膨出させた
環状膨出部を形成し、対応する前記雄ネジ部材を
前記フランジ部材の透孔に挿通して前記環状膨出
部をフランジ部材とその対応する前記取付座間に
挾持し、前記対応する雄ネジ部材に雌ネジ部材を
螺着してオイルパイプの前記少なくとも一端を前
記対応する取付座に締付固定するようにしてオイ
ルパイプの組付性及び整備性を向上させた内燃エ
ンジンの潤滑用オイルパイプの取付構造を提供す
るものである。

以下本考案のオイルパイプの取付構造の一実施
例を図面を参照して説明する。

第１図において符号Ａは内燃エンジンを示し、
このエンジンＡのシリンダブロツク１の上部には
ヘツドカバー２が取付けられたシリンダヘツド３
が載設され、シリンダブロツク１の下部にはオイ
ルパン４が取付けられている。シリンダブロツク
１の一側面には過給機５が配設されており、この
過給機５の図示しないコンプレツサ入口には連結
管７を介してヘツドカバー２に取付けられたエア
クリーナ６が接続され、図示しないコンプレツサ
出口はインテークチヤンパ８、図示しないキヤブ
レタ、レンテークマニホールド９を介してシリン
ダヘツド３に連結されている。一方、過給機５に
は図示しないタービン側に排気ガスを導入するシ
リンダヘツド３に取り付けられたエキゾーストマ
ニホールド１０が接続されており、タービンを駆
動した排気ガスが排気される過給機５の排気口５
Ｃには通路途中に排気浄化装置を取付けた図示し
ないエキゾーストパイプが接続されている。この
ように過給機５は連結管７、インテークマニホー
ルド９、エキゾーストマニホールド等により、主
としてシリンダブロツク１、ヘツドカバー２、シ
リンダヘツド３、オイルパン４から成るエンジン
Ａ本体に対し所定位置に吊設されている。

符号１１は潤滑油供給用オイルパイプを示し、
過給機５の後述する摺動部を潤滑するオイルはシ
リンダブロツク１の反過給機側壁に装着されたオ
イルフイルタ１２から前記オイルパイプ１１を介
して過給機５に供給される。過給機５には、詳細
は後述するように、本考案に係るオイルパイプ取
付構造を有する潤滑油環流用オイルパイプ１３の
一端が接続されており、このオイルパイプ１３の
他端はシリンダブロツク１の過給機側壁に設けら
れたオイルパイプ取付座１ａに接続されている。
このオイルパイプ１３は前記過給機５のシヤフト
５ｂの摺動部を潤滑したオイルをエンジンＡ本体
に還流させる。尚、オイルパイプ１３は第１図に
一点鎖線で示すようにオイルパン４の側壁に設け
られた取付座４ａに接続してもよい。

第２図に詳示するように、過給機５はコンプレ
ツサとタービンを連結するシヤフト５ｂを有し、
このシヤフト５ｂを軸受５ｄを介して軸支するハ
ウジング５ｅの下部にはオイルパイプ取付座５ｆ
が一体に形成されている。略円筒状のオイルパイ
プ取付座５ｆの下端面中心には還油孔５ｇが開口
し、更に取付座５ｆの下端面の還油孔５ｇを中心
とした対称位置には１対のボルト孔５ｈ，５ｈが
穿設され、このボルト孔５ｈ，５ｈに、例えば雄
ネジ部材としてのスタツドボルト１４，１４が螺
着され、軸方向外方に突出している。

一方、シリンダブロツク１の側壁には略円筒状
のオイルパイプ取付座１ａが一体に形成され、そ
の端面中心にはオイル孔１ｂが開口しており、上
述の取付座５ｆと同様に、このオイル孔１ｂを中
心とした対称位置に１対のボルト孔１ｃ，１ｃが
穿設され、このボルト孔１ｃ，１ｃにスタツドボ
ルト１４，１４が螺着、突出している。

オイルパイプ１３は、例えば鋼管から成り、過
給機５の還油孔５ｇとシリンダブロツク１のオイ
ル孔１ｂとの間に適宜形状に折曲されて装架さ
れ、オイルパイプ１３の両端部には夫々取付座５
ｆ及び１ａの端面形状に対応する形状を有する環
状フランジ１５ａ，１５ｂがその中心孔１５a₂，
１５b₂を介してオイルパイプ１３の軸方向に遊動
自在に嵌装されている。オイルパイプ１３の両端
縁には半径方向外方に膨出した環状膨出部１３
ａ，１３ｂが一体に形成されている。前記フラン
ジ１５ａ及び１５ｂの外周縁近傍には取付座５ｆ
及び１ａに突設したスタツドボルト１４を挿通さ
せる透孔１５a₁及び１５b₁が夫々穿設されてい
る。オイルパイプ１３の両端の環状膨出部１３ａ
及び１３ｂと取付座５ｆ及び１ａとの間には夫々
シール部材１６ａ，１６ｂが介在されている。

次に、上述のように構成されるオイルパイプ１
３の取付方法について説明する。

先ず、過給機５の、予めスタツドボルト１４，
１４をボルト孔５ｈ，５ｈに螺着させた取付座５
ｆの端面にシール部材１６ａを介してオイルパイ
プ１３の環状膨出部１３ａを当接させる。次に、
スタツドボルト１４，１４との干渉を避けるため
に環状膨出部１３ａから適宜離隔した位置に予め
偏倚させた環状フランジ１５ａを取付座５ｆ側に
移動して透孔１５a₁，１５a₁にスタツドボルト１
４，１４を挿通させ、上述のシール部材１６ａ及
び環状膨出部１３ａを環状フランジ１５ａと取付
座５ｆ間に挾持し、スタツドボルト１４，１４に
ナツト１７，１７を螺着して、オイルパイプ１３
の過給機側端を過給機５の取付座５ｆに締付固定
する。

同様に、エンジンＡ本体側のオイルパイプ１３
の環状膨出部１３ｂをシール部材１６ｂを介して
シリンダブロツク１の取付座１ａの端面に当接さ
せ、環状フランジ１５ｂを環状膨出部１３ｂ方向
に移動させて、シール部材１６ｂ及び環状膨出部
１３ｂを環状フランジ１５ｂと取付座１ａ間に挾
持し、スタツドボルト１４，１４にナツト１７，
１７を螺着して、オイルパイプ１３のエンジンＡ
本体側端をシリンダブロツク１の取付座１ａに締
付固定する。

尚、前記オイルパイプ１３の両端の環状膨出部
１３ａ，１３ｂはプレス加工等により図示例のよ
うに一体成形としてもよいし、別体に製造した環
状膨出部１３ａ，１３ｂをオイルパイプ１３に溶
接等により固着させてもよい。

又、スタツドボルト１４は必要に応じその数を
増減させてもよいし、過給機５及びシリンダブロ
ツク１の取付座５ｆ及び１ａの各端面形状並びに
環状フランジ１５ａ及び１５ｂの形状は適宜な任
意の形状にしてもよい。

更に、上述の実施例ではオイルパイプ１３の両
端に装着したフランジ１５ａ，１５ｂはいずれも
遊動自在に装着したが、このフランジ１５ａ，１
５ｂのいずれか一方をオイルパイプ１３の一端に
固着させてもよい。

上述の実施例では、本考案のオイルパイプ取付
構造を過給機５からのオイルを還流させるオイル
パイプに適用する場合について説明したが、これ
に限定するものでなく、過給機５にオイルを供給
するオイルパイプに適用してもよい。更に、過給
機に限らず潤滑を必要とする補機部品にエンジン
本体からオイルを供給し、エンジン本体にオイル
を還流させるオイルパイプに適用してもよい。

以上詳述したように本考案のオイルパイプの取
付構造に依れば、内燃エンジンの本体とその周辺
部品とを接続し、周辺部品の摺動部を潤滑するオ
イルを流通させるオイルパイプの両端をエンジン
本体側および周辺部品側の夫々の取付座にフラン
ジ結合させるオイルパイプの取付構造において、
前記エンジン本体側および周辺部品側取付座の
夫々に複数の雄ネジ部材を突設し、オイルパイプ
の少なくとも一端側の複数の透孔を有するフラン
ジ部材を軸方向に遊動自在に嵌装すると共に、オ
イルパイプの前記一端側の端縁に半径方向外方に
膨出させた環状膨出部を形成し、対応する前記雄
ネジ部材を前記フランジ部材の透孔に挿通して前
記環状膨出部をフランジ部材とその対応する前記
取付座間に挾持し、前記対応する雄ネジ部材に雌
ネジ部材を螺着してオイルパイプの前記少なくと
も一端を前記対応する取付座に締付固定するよう
にしたので、オイルパイプの組付時に遊動自在の
フランジ部材を前記環状膨出部から適宜離隔した
位置にずらせることにより、予め螺着突設してい
る雄型取付部材との干渉を避け、フランジ部材の
透孔に雄型取付部材を挿通させるだけでオイルパ
イプの位置極めが容易にでき、又、熱膨張等によ
る過給機側取付座とエンジン本体側取付座との相
対位置関係が多少ずれても遊動自在のフランジ部
材によりこの相対位置関係のずれを吸収してオイ
ルパイプの組付けを可能とし、オイルパイプの組
付性及び整備性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のオイルパイプ取付構造を有す
るオイルパイプを組付けた内燃エンジンの略側面
図、及び第２図はオイルパイプ取付構造を詳示し
たオイルパイプの一部断面側面図である。 Ａ……内燃エンジン、１……シリンダブロツ
ク、１ａ……オイルパイプ取付座、４……オイル
パン、５……過給機、５ｆ……オイルパイプ取付
座、１３……オイルパイプ、１３ａ，１３ｂ……
環状膨出部、１４……雄ネジ部材（スタツドボル
ト）、１５ａ，１５ｂ……フランジ部材、１６
ａ，１６ｂ……シール部材、１７……雌ネジ部材
（ナツト）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内燃エンジンの本体とその周辺部品とを接続
   し、周辺部品の摺動部を潤滑するオイルを流通
   させるオイルパイプの両端をエンジン本体側お
   よび周辺部品側の夫々の取付座にフランジ結合
   させるオイルパイプの取付構造において、前記
   エンジン本体側および周辺部品側取付座の夫々
   に複数の雄ネジ部材を突設し、オイルパイプの
   少なくとも一端側の複数の透孔を有するフラン
   ジ部材を軸方向に遊動自在に嵌装すると共に、
   オイルパイプの前記一端側の端縁に半径方向外
   方に膨出させた環状膨出部を形成し、対応する
   前記雄ネジ部材を前記フランジ部材の透孔に挿
   通して前記環状膨出部をフランジ部材とその対
   応する前記取付座間に挾持し、前記対応する雄
   ネジ部材に雌ネジ部材を螺着してオイルパイプ
   の前記少なくとも一端を前記対応する取付座に
   締付固定するようにしたことを特徴とする内燃
   エンジンの潤滑用オイルパイプの取付構造。 ２ 前記オイルパイプの環状膨出部とその対応す
   る取付座との間にシール部材を挾装させたこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の内燃エンジンの潤滑用オイルパイプの取付
   構造。 ３ 前記周辺部品は過給機であることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記
   載の内燃エンジンの潤滑用オイルパイプの取付
   構造。