JPS6146384A - Holding device for turbine wheel of friction welding machine - Google Patents

Holding device for turbine wheel of friction welding machine

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Publication number
JPS6146384A
JPS6146384A JP16847184A JP16847184A JPS6146384A JP S6146384 A JPS6146384 A JP S6146384A JP 16847184 A JP16847184 A JP 16847184A JP 16847184 A JP16847184 A JP 16847184A JP S6146384 A JPS6146384 A JP S6146384A
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JP
Japan
Prior art keywords
turbine wheel
turbine
gripping
small diameter
friction welding
Prior art date
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Pending
Application number
JP16847184A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takahiro Iwase
隆広 岩瀬
Shiro Hatanaka
畑中 四郎
Katsuro Harada
原田 勝郎
Shigeki Komeichi
古明地 繁樹
Masaru Masaki
勝 正木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP16847184A priority Critical patent/JPS6146384A/en
Publication of JPS6146384A publication Critical patent/JPS6146384A/en
Pending legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23KSOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K20/00Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
    • B23K20/12Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding
    • B23K20/129Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding specially adapted for particular articles or work

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)

Abstract

PURPOSE:To hold a turbine wheel without adjusting phase and make centering at high accuracy by so constituting the holding device that when a projected polygonal shaft part of turbine head side is fitted in a square hole of a receiving member, the small diameter part of backside of the turbine always corresponds to a holding click for centering. CONSTITUTION:Number of angles of the square hole 9 of the receiving member 10 of the holding device is set to ten pieces, and on the other hand, number of holding clicks 26 of a collet 25 is set to its half, that is, five pieces. Accordingly, by forming the number of blades in a turbine wheel T, number of small diameter parts T6, and number of angles of projected polygonal shaft part T2 are to ten respectively, when the projected polygonal shaft part T2 is fitted to the square hole 9 of the receiving member 10 at the time of installing the turbine wheel T, holding clicks 26 of the collet 25 and small diameter parts T6 of the turbine wheel T always correspond to each other irrespective of the position, and mounting work is made easy.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、とくに自動車用ターボチャージャのタービン
ホイールとシャフトとを接合するための摩擦溶接機に係
り、詳しくは前記タービンホイールを把持するための把
持装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a friction welding machine for joining a turbine wheel and a shaft of an automobile turbocharger, and more particularly to a friction welding machine for joining a turbine wheel and a shaft of an automobile turbocharger. Relating to a gripping device.

(従来の技術) 従来、ターボチャージャにおけるタービンホイールとシ
ャフトとの接合は摩擦溶接によるのが一般的である。第
3図及び第4図はJ!!擦溶接前の一般的なタービンホ
イールTを示しており、このタービンホイールTの短筒
部T1の端面に第5図に示すシャフトSの端面が摩擦溶
接される。
(Prior Art) Conventionally, a turbine wheel and a shaft in a turbocharger are generally joined by friction welding. Figures 3 and 4 are J! ! This shows a general turbine wheel T before friction welding, and the end surface of the shaft S shown in FIG. 5 is friction welded to the end surface of the short cylindrical portion T1 of this turbine wheel T.

従来のタービンホイールの把持装置では、摩擦溶接時の
回転トルクと推力とについては、タービンホイールTの
頭部側の突多角形軸部T2に嵌合する有底状の角孔を有
した受け部材によって受承し、芯出しについては、ター
ビン背面側の大径部T3(翼端面)を、事前に研削加工
あるいは旋削加工することにより一定の精度を出した上
で三方爪のチャックにより巻きブツシュを介して把持す
るのが最も安全で確実な方法であった。
In the conventional turbine wheel gripping device, rotational torque and thrust during friction welding are handled by a receiving member having a bottomed square hole that fits into the protruding polygonal shaft portion T2 on the head side of the turbine wheel T. For centering, the large diameter part T3 (blade tip surface) on the back side of the turbine is ground or turned in advance to achieve a certain level of accuracy, and then the rolled bushing is secured using a three-way jaw chuck. The safest and most reliable method was to grasp the object through the handle.

因に、タービンホイールの芯出し把持を上記した翼の大
径部T3以外の箇所で行なうとすれば、たとえば湾曲し
た翼の外縁部T4を把持する方法あるいはタービン背面
側に段差部T5を形成し、この段差部T5を把持する方
法、さらには夕」ビン背面側のシャフトとの接合部であ
る短筒部T1を把持する方法等が考えられる。しかるに
、外縁部T4を把持する方法にあっては、外径寸法が徐
々に変化する湾曲面を把持する関係で特殊なチャックで
ないと把持が困難である。また、段差部T5を把持する
方法の場合はチャックの爪をタービンホイールTの大径
部分との干渉を避けるためにオーバーハングする形状に
する必要があり、そのため爪の剛性が弱化して芯出し精
度が悪化するとともに、爪に大きい開閉ストロークを必
要とする結果、タービンホイールTの脱着作業がすこぶ
る面倒となるものであり、しがも段差部T5は本来無意
味な箇所であり、重量の関係であまり大きく゛とること
ができないので(実用上は1#l1lIが限界)、爪か
ら外れてチャック不良を起こす虞がある。さらにまた、
短筒部T1を把持する方法では、段差部T5を把持する
場合よりも爪のオーバーハング量が大きくなるのみなら
ず、摩擦溶接箇所に近いことから、爪がin溶接時に発
生するパリと干渉してトラブルを起こし易いという問題
がある。
Incidentally, if centering and gripping of the turbine wheel is to be carried out at a location other than the large diameter portion T3 of the blade described above, for example, it is possible to grip the outer edge portion T4 of the curved blade or by forming a stepped portion T5 on the back side of the turbine. Possible methods include a method of gripping this stepped portion T5, and a method of gripping the short cylindrical portion T1, which is the joint portion with the shaft on the back side of the bottle. However, in the method of gripping the outer edge portion T4, it is difficult to grip the outer edge portion T4 without a special chuck since the outer diameter dimension gradually changes. In addition, in the case of the method of gripping the stepped portion T5, it is necessary to make the jaws of the chuck overhang to avoid interference with the large diameter portion of the turbine wheel T, which weakens the rigidity of the jaws and makes it difficult to center. In addition to deteriorating the accuracy, the claws require a large opening/closing stroke, which makes it extremely troublesome to attach and detach the turbine wheel T. However, the stepped portion T5 is originally a meaningless point, and due to the weight Since it cannot be made very large (the practical limit is 1#l1lI), there is a risk that it may come off the jaw and cause a chuck failure. Furthermore,
In the method of gripping the short cylindrical part T1, not only does the amount of overhang of the claws become larger than in the case of gripping the stepped part T5, but since the claws are closer to the friction welding area, the claws may interfere with the flash that occurs during in-welding. The problem is that it is easy to cause trouble.

従って、従来は芯出しのための把持に好ましい箇所とし
て冒頭で説明したタービン背面側の大径部T3を選定し
ている。
Therefore, conventionally, the large diameter portion T3 on the back side of the turbine described at the beginning has been selected as a preferred location for gripping for centering.

ところで、夕、−ビンホイールはロストワックス法等の
精密鋳造法で製作するのが普通であるが、この製作法に
よるときはワックスで作られた翼車形状体の具入径部に
は半径方向に突出するパリが出やすく、このパリを付け
たまま鋳造すればタービンホイールの製品にも当然パリ
が生ずる。従って、このパリを除去すべく、ワックスの
段階でサンドベーパ等でパリ取りを行なうと、具入径部
の半径方向の突出量にバラツキが生じ、そしてその結果
が製品にそのまま現やれるので、仮にそのようなバラツ
キのある製品の大径部を摩擦溶接時において把持すると
すれば、2〜3枚の翼を把持する結果となって翼の変形
あるいは折損を引起こしたり芯出し精度を悪化したりす
る。
By the way, it is common for bin wheels to be manufactured using a precision casting method such as the lost wax method, but when using this manufacturing method, there is a radial groove in the insert diameter of the blade wheel shape body made of wax. It is easy for a protruding burr to appear on the surface of the turbine wheel, and if the turbine wheel is cast with this burr still attached, the burr will naturally appear in the turbine wheel product. Therefore, if you use sand vapor or the like to remove this debris during the waxing stage, there will be variation in the amount of protrusion in the radial direction of the filling diameter part, and this result will be directly reflected in the product. If a large diameter part of a product with such variations is to be gripped during friction welding, two or three blades will be gripped, causing deformation or breakage of the blades and deteriorating centering accuracy. .

(発明が解決しようとする問題点) 以上のことから、従来はタービンホイールとシャフトと
の摩il!溶接に際しては、鋳造製品のタービンホイー
ルにおける翼の大径部にパリ取りを含めての研削加工又
は旋削加工等の機械加工を行なうことによって所望の精
度を出した上で、この大径部を把持しているのが実状で
ある。しかしながら、摩擦溶接のためのみに予備加工と
してタービンホイールごとに機械加工を施すことは非常
に無駄なことであり、経費も高く付くものであった。
(Problems to be Solved by the Invention) From the above, conventionally, the turbine wheel and the shaft were rubbed together! When welding, the large diameter part of the blade of the cast turbine wheel is machined such as grinding or turning, including deburring, to achieve the desired accuracy, and then the large diameter part is gripped. The reality is that this is happening. However, machining each turbine wheel as a preliminary process solely for friction welding is extremely wasteful and expensive.

以上の情況を考慮すると、粗形材である鋳造製品の段階
で精度上安定し、かつ、パリの発生もないタービン背面
側の小径部T6 (1間の谷部)が芯出し部として適切
であると考えられる。ところが、タービンホイールTの
突多角形軸部T2は組付は工具の関係上、一般には6角
形又は12角形の標準工具に合う形状に形成されており
、一方タービンホイールの翼数はたとえば10枚とが1
1枚とかというように上記突多角形軸部T2の角数と一
致しない場合がほとんどである。従って、たとえば突多
角形軸部T2が12角形とされ、がっ、翼数が10枚の
タービンホイールにおいて、タービン背面側の小径部T
6を仮に10個の等分された爪によって把持しようとす
れば、ある特定の位相でしか把持することができない。
Considering the above circumstances, the small diameter part T6 (trough between 1 and 1) on the back side of the turbine is suitable as a centering part, which is stable in terms of accuracy at the stage of the cast product, which is a rough shape material, and does not cause flashing. It is believed that there is. However, the protruding polygonal shaft portion T2 of the turbine wheel T is generally formed into a shape that fits a hexagonal or dodecagonal standard tool due to the tools required for assembly, and on the other hand, the number of blades of the turbine wheel is, for example, 10. Toga1
In most cases, the number of angles does not match the number of angles of the above-mentioned convex polygonal shaft portion T2, such as one piece. Therefore, for example, in a turbine wheel where the convex polygonal shaft part T2 is dodecagonal and the number of blades is 10, the small diameter part T2 on the back side of the turbine
If you try to grip 6 with 10 equally divided claws, you can only grip it in a certain phase.

すなわち、タービンホイールを把持装置に無造作に挿入
したときは、突多角形軸部T2が把持装置における受け
部材に嵌合しなかったりあるいは10個の爪が小径部T
6に合致しなかったりして、作業性を著しく悪化させて
しまうこととなる。
That is, when the turbine wheel is casually inserted into the gripping device, the protruding polygonal shaft portion T2 may not fit into the receiving member of the gripping device, or the ten claws may not fit into the small diameter portion T2.
6 may not be met, resulting in a significant deterioration of workability.

上述の如き不具合に鑑みて、タービンホイールを精度良
く安定に把持することができ、しかも作業性の良好な摩
擦溶接機のタービンホイール用把持装置を提供すること
が、本発明の技術的課題とするところである。
In view of the above-mentioned problems, it is a technical object of the present invention to provide a gripping device for a turbine wheel of a friction welding machine that is capable of accurately and stably gripping a turbine wheel and has good workability. By the way.

(問題点を解決するための手段) 本発明は、上記課題を達成するために、ターボチャージ
ャ用のタービンホイールとシャフトとをJ!!擦溶接す
る場合におけるタービンホイール用把持装置において、
タービン背面側の小径部を、翼数と同数又は半数の把持
爪にて芯出し把持する一方、タービン頭部側に形成され
た前記翼数と同数の角数をもつ突多角形軸部を、該突多
角形軸部に嵌合可能な有底状の角孔を備えた受【プ部材
によって受承する構成としたものである。。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above-mentioned problems, the present invention provides a turbine wheel and a shaft for a turbocharger to J! ! In a gripping device for a turbine wheel when performing friction welding,
While centering and gripping the small diameter part on the back side of the turbine with the same number of gripping claws as the number of blades or half the number of blades, It is configured to be received by a receiving member having a square hole with a bottom that can be fitted into the protruding polygonal shaft portion. .

(作用) 本発明は上述のように構成したものであるから、タービ
ンホイールを把持装置に挿入した場合、その突多角形軸
部が受け部材の角孔内に嵌合されると、タービン背面側
の小径部が芯出し用の把持爪、と必ず対応する。すなわ
ち、本発明の把持装置によれば、タービンホイールを位
相合わせをすることなく、どの位置でも把持することが
可能であり、しかも高精度の芯出しがなされる。
(Function) Since the present invention is configured as described above, when the turbine wheel is inserted into the gripping device, when the protruding polygonal shaft portion is fitted into the square hole of the receiving member, the back side of the turbine The small diameter part always corresponds to the gripping claw for centering. That is, according to the gripping device of the present invention, it is possible to grip the turbine wheel at any position without adjusting the phase of the turbine wheel, and moreover, highly accurate centering can be performed.

(実施例) 以下、本発明の実施例を図面に基いて具体的に°説明す
る。
(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be specifically described based on the drawings.

第1図に示すように、タービンホイール用把持装置の機
台1には第1のベース板2と第2のベース板3とが固定
されており、第1のベース板2には円筒形に形成される
とともに前端内周面にテーバ部4を備えたチャックアウ
ター5が固定され、また第2のベース板3にはチャック
アウター5の筒孔6内を同心的に延在する中央ロッド7
が固定されている。なお、中央ロッド7とチャックアウ
ター5とはその後部側においてピン8にて結合されてい
る。中央、ロッド7の前端面にはタービンホイールTの
頭部側に形成された突多角形軸部T2(本実施例では1
0角形とする)と嵌合可能な角孔9を有する受け部材1
0がスペーサ11を介して固着されている。すなわち、
摩擦溶接時の回転トルクは受け部材10によって受承さ
れ、また推力はスペーサ11によって受承されるように
なっている。
As shown in FIG. 1, a first base plate 2 and a second base plate 3 are fixed to the machine base 1 of the turbine wheel gripping device, and the first base plate 2 has a cylindrical shape. A chuck outer 5 having a tapered portion 4 on the inner circumferential surface of the front end is fixed thereto, and a central rod 7 extending concentrically within the cylindrical hole 6 of the chuck outer 5 is fixed to the second base plate 3.
is fixed. Note that the central rod 7 and the chuck outer 5 are connected to each other by a pin 8 on the rear side thereof. At the center, on the front end surface of the rod 7 is a protruding polygonal shaft portion T2 (in this embodiment, 1
A receiving member 1 having a square hole 9 that can be fitted with a rectangular hole 9
0 is fixed via a spacer 11. That is,
Rotational torque during friction welding is received by the receiving member 10, and thrust force is received by the spacer 11.

前記チャックアウター5の筒孔6内において、中央ロッ
ド7のほぼ中央部にはピストン12が形成されており、
また該ピストン12を挟んで両側には前後のスライド1
3.14が軸方向に移動可能に嵌入されるとともに、両
スライド13.14は前部スライド側に一体に形成され
、かつ、ピストン外周と摺接する筒状部を介して固定さ
れている。そして、ピストン12の前後において、中央
ロッド7と前後のスライド13.14とによって形成さ
れたシリンダ変15.16は、ピストン12に設けたシ
ール用のOリング17と、前後のスライド13.14に
それぞれ設けたシール18゜19と、両スライド13.
14の接合面に設けたシール用のOリング20とによっ
て密閉されるとともに、それらに対する作動油の給排は
中央ロッド7に貫設された通油孔21.22を通して行
なわれるようになっている。なお、23は前記チャック
アウター5に設けたガイドビンであり、前部スライド1
3の外周に形成した軸方向の溝24と係合してスライド
13.14の回り止めをするとともに軸方向の移動を案
内する。
In the cylindrical hole 6 of the chuck outer 5, a piston 12 is formed approximately at the center of the central rod 7.
Also, front and rear slides 1 are provided on both sides of the piston 12.
3.14 is fitted so as to be movable in the axial direction, and both slides 13.14 are integrally formed on the front slide side and fixed via a cylindrical part that slides on the outer periphery of the piston. At the front and rear of the piston 12, the cylinder deformation 15.16 formed by the central rod 7 and the front and rear slides 13.14 is connected to a sealing O-ring 17 provided on the piston 12 and the front and rear slides 13.14. Seals 18 and 19 provided respectively, and both slides 13.
They are sealed by a sealing O-ring 20 provided on the joint surface of the central rod 7, and hydraulic oil is supplied to and discharged from them through oil holes 21 and 22 provided through the central rod 7. . Note that 23 is a guide bin provided on the chuck outer 5, and is attached to the front slide 1.
3 engages with an axial groove 24 formed on the outer periphery of the slide 13, 14 to prevent the slide 13, 14 from rotating and to guide the axial movement.

また、前記チャックアウター5の筒孔6内の前側には前
端部に把持爪26を備えたコレット25が配置されてお
り、該コレット25はその後端部が前記前部スライド1
3の前面に固着されている。
Further, a collet 25 having a gripping claw 26 at the front end is arranged on the front side of the cylindrical hole 6 of the chuck outer 5, and the rear end of the collet 25 is connected to the front slide 1.
It is fixed to the front of 3.

しかして、コレット25及び把持爪26は、第2図に示
すように円周方向において5等分されており、5個の把
持爪26は10等分された翼をもつタービンホイールT
の背面側小径部T6を1つ置きに把持するよう設定され
ている。すなわち、本実施例は10枚の翼を有し、かつ
、10角形の突多角形軸部T2を備えたタービンホイー
ルTを対象としたものである。また、コレット25はば
ね材料から作られるとともに、その前側の肉厚部外周面
が前記チャックアウター−5のテーパ部4に対応するテ
ーバ面とされており、該チャックアウター5がスライド
13.14と共に前後に移動することにより開閉作動さ
れる。なお、第1図において27はシャフトSのクラン
プ、28は位置決め用のストッパである。
The collet 25 and the gripping claws 26 are divided into five equal parts in the circumferential direction as shown in FIG.
It is set so that every other small diameter portion T6 on the back side of the grip is gripped. That is, this embodiment is directed to a turbine wheel T having ten blades and a decagonal convex polygonal shaft portion T2. Further, the collet 25 is made of a spring material, and the outer circumferential surface of the thick part on the front side is a tapered surface corresponding to the tapered part 4 of the chuck outer 5, so that the chuck outer 5 is attached to the slide 13.14. It is opened and closed by moving back and forth. In FIG. 1, 27 is a clamp for the shaft S, and 28 is a positioning stopper.

本実施例は上述のように構成したものであり、従って通
油孔22を通して後部シリンダ室16に圧油を供給した
場合は、前後部のスライド13゜14と共にコレット2
5が後進(第1図で右側へ移動)シ、チャックアウター
5のテーパ部4による押え込み力を解除されるため、把
持爪26はコレット25と共に該コレット25の弾性に
よる復元力によって外側へ移動してタービンホイールT
の小径部T6の把持を解放する。
This embodiment is constructed as described above, and therefore, when pressure oil is supplied to the rear cylinder chamber 16 through the oil passage hole 22, the collet 2 is
5 moves backward (moves to the right in FIG. 1), the holding force by the tapered portion 4 of the chuck outer 5 is released, and the gripping claws 26 move outward together with the collet 25 due to the restoring force due to the elasticity of the collet 25. Turbine wheel T
Release the grip on the small diameter portion T6.

また、通油孔21を通して前部シリンダ至15に圧油を
供給した場合は、前後部のスライド13゜14と共にコ
レット25が前進(第1図で左側へ移動)し、チャック
アウター5のテーバ部4によって内向きの外力を加えら
れることにより該コレット25と共に把持爪26が内方
へ移動されるため、タービンホイールTの小径部T6が
それら把持爪26によって1つ置きに把持される。
Furthermore, when pressure oil is supplied to the front cylinder 15 through the oil passage hole 21, the collet 25 moves forward (moves to the left in FIG. 4 causes the gripping claws 26 to move inward together with the collet 25, so that every other small diameter portion T6 of the turbine wheel T is gripped by the gripping claws 26.

さて、本実施例では受け部材10の角孔9の角数を10
個に設定する一方、コレット25の把持爪26をその半
分の5個に設定したものであり、従ってタービンホイー
ルTにおける因数、すなわち小径部T6の数と突多角形
軸部T2の角数をそ−れぞれ10個に形成することによ
って、把持装置に対するタービンホイールTの装着時に
おいて、突多角形軸部T2が受け部材10の角孔9内に
嵌合されれば、それがどの位置であってもコレット25
の把持爪26とタービンホイールTの小径部T6とは必
ず対応されることとなる。つまりタービンホイールTは
把持装置に対する装着位置を特定されるものでないため
、装着作業が頗る容易となるものであり、しかも粗形材
である鋳造製品の段階で精度上安定し、かつ、パリの出
ない部分の小径部T6を把、持することから、芯出し精
度もまた良好となる。
Now, in this embodiment, the number of square holes 9 of the receiving member 10 is 10.
On the other hand, the number of gripping claws 26 of the collet 25 is set to five, which is half of the number of gripping claws 26. Therefore, the factors in the turbine wheel T, that is, the number of small diameter portions T6 and the number of angles of the convex polygonal shaft portion T2, are set to five. - By forming 10 pieces each, when the turbine wheel T is attached to the gripping device, when the protruding polygonal shaft portion T2 is fitted into the square hole 9 of the receiving member 10, it is possible to determine in which position it is fitted. Even if there is colette 25
The gripping claws 26 of the turbine wheel T and the small diameter portion T6 of the turbine wheel T are sure to correspond to each other. In other words, since the installation position of the turbine wheel T with respect to the gripping device is not specified, the installation work is extremely easy.Moreover, the accuracy is stable at the stage of the cast product, which is a rough shape material, and the output of Paris is stable. Since the small diameter portion T6, which is not present, is gripped and held, the centering accuracy is also improved.

しかして、芯出し精度をより高める上では小径部T6を
それと同数の10個の把持爪26をもって把持する方が
効果的である反面、各把持爪26が細くなつ゛C強度が
低下する可能性があるが、このことを考慮して慎重に設
定すれば、把持爪26を小径部T6と同数として実施す
ることが可能である。また、本実施例では翼の数と突多
角形軸部T2の角数を10個に設定した場合のタービン
ホイール用把持装置として説明したが、これに限定され
るものではなく、要はタービンホイールTにおける小径
部T6の数と突多角形軸部T2の角数とを同一数に形成
することにより適用し得るものであり、そしてその場合
、実用的なタービンホイールTの翼は8〜14枚が一般
的であることから、本発明を実施するに当ってはその範
囲内においてしかも偶数で設定することが望ましい。
Therefore, in order to further improve the centering accuracy, it is more effective to grip the small diameter portion T6 with the same number of ten gripping claws 26, but on the other hand, as each gripping claw 26 becomes thinner, there is a possibility that the strength will decrease. However, if this is taken into account and carefully set, it is possible to use the same number of gripping claws 26 as the small diameter portion T6. Further, in this embodiment, the turbine wheel gripping device has been described in which the number of blades and the number of angles of the convex polygonal shaft portion T2 are set to 10, but the gripping device is not limited to this. This can be applied by forming the number of small diameter portions T6 in T and the number of angles of the protruding polygonal shaft portion T2 to be the same number, and in that case, the number of blades of a practical turbine wheel T is 8 to 14. Since this is common, in carrying out the present invention, it is desirable to set an even number within this range.

(発明の効果) 以上のように、本発明は摩擦溶接礪のタービンホイール
用把持装置におい、で、粗形材の段階で精度的に安定し
ているタービン背面側の小径部を芯出し部として把持す
るようにしたことにより、従来装置において 必要不可欠であった予備加工をすることなく、高精度の
芯出しが可能であり、予備加工に要した経費を節減し得
るものであり、しかも本発明はタービンホイールを把持
装置に装着する場合の位相合せの必要性を解消したので
、その装着を容易とし、作業性を良化向上し得るもので
ある。
(Effects of the Invention) As described above, the present invention provides a gripping device for a friction welded turbine wheel, in which the small diameter part on the back side of the turbine, which is accurately stable at the stage of a rough profile, is used as the centering part. By gripping the device, it is possible to perform high-precision centering without the need for preliminary machining, which was indispensable in conventional devices, and the cost required for preliminary machining can be reduced.Moreover, the present invention This eliminates the need for phasing when attaching the turbine wheel to the gripping device, thereby facilitating the attachment and improving workability.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本発明の実施例を示し、第1図は$l断面図、第
2図はチャック部の正面図、第3図は摩擦溶接すべきタ
ービンホイールの頭部側からの斜視図、第4図は同じく
タービンホイールの背面側からの斜視図、第5図はシャ
フトの斜視図である。 1・・・機台       5・・・チャックアウター
7・・・中央Oラド    9・・・角孔10・・・受
け部材    12・・・ピストン13.14・・・ス
ライド 15.16シリンダ至25・・・コレット  
  26・・・把持爪T・・・タービンホイール T2
・・・突多角形軸部T6・・・小径部
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a cross-sectional view, FIG. 2 is a front view of the chuck part, FIG. 3 is a perspective view from the head side of a turbine wheel to be friction welded, and FIG. The figure is a perspective view of the turbine wheel from the rear side, and FIG. 5 is a perspective view of the shaft. 1... Machine base 5... Chuck outer 7... Center O-rad 9... Square hole 10... Receiving member 12... Piston 13. 14... Slide 15.16 Cylinder to 25.・Colette
26...Gripping claw T...Turbine wheel T2
...Protruding polygonal shaft part T6...Small diameter part

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims]  ターボチャージャ用のタービンホイールとシャフトと
を摩擦溶接する場合のタービンホイールを把持する装置
であって、タービン背面側の小径部を、翼数と同数又は
半数の把持爪にて芯出し把持する一方、タービン頭部側
に形成された前記翼数と同数の角数をもつ突多角形軸部
を、該突多角形軸部に嵌合可能な有底状の角孔を備えた
受け部材によつて受承するように構成したことを特徴と
する摩擦溶接機のタービンホイール用把持装置。
A device for gripping a turbine wheel when friction welding a turbine wheel and a shaft for a turbocharger, in which the small diameter part on the back side of the turbine is centered and gripped with gripping claws of the same number or half the number of blades; A convex polygonal shaft portion having the same number of angles as the number of blades formed on the turbine head side is supported by a receiving member provided with a bottomed square hole that can be fitted into the convex polygonal shaft portion. A gripping device for a turbine wheel of a friction welding machine, characterized in that the device is configured to receive the turbine wheel of a friction welding machine.
JP16847184A 1984-08-10 1984-08-10 Holding device for turbine wheel of friction welding machine Pending JPS6146384A (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010149480A1 (en) * 2009-06-23 2010-12-29 Continental Automotive Gmbh Turbine rotor for a turbocharger, turbocharger and method for producing a turbine rotor
CN105781621A (en) * 2016-03-08 2016-07-20 陈名碧 Twin-turbine internal combustion engine
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