JPS6147748B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は土木作業用のトラツクタイプ車輌に用
いられる履板組立体に関し、より詳細には低接地
圧型の履板組立体に関する。

従来、軟弱地盤や湿地上で使用されるトラツク
タイプ車輌用の低接地圧型履板としては履板の単
位面積当りの重量を軽減させるために履板の横巾
を通常の履板より相当増大せしめた長尺タイプの
ものが使用されているが、該タイプのものは全体
が鋼製よりなるためにトラツクチエーンの重量を
著るしく増大せしめ、車輌の走行抵抗を増大する
ばかりではなくトラツクピンやプツシユ等の摩耗
を促進させるという欠点を有する。かゝる傾向は
地盤の軟弱度・湿潤の程度が大きくそれに伴つて
履板の寸法を増大するに従つて顕著となる。ま
た、従来の低接地圧履板は重量軽減の目的で履板
裏側を空洞状に形成しているが、該空洞内には泥
が入り易くこれよつて車輌の走行性を低減させる
という欠点をも有する。さらに、従来の低接地圧
型履板は上述した通り重量が大きいばかりではな
く乾地上で十分な牽引力を発揮できず、乾接上で
の走行には適さない。

本発明は上記従来の欠点を除去すべくなされた
ものであつて、低接地圧型履板として軽量かつ長
尺の履板が得られ、履板裏側の空洞部内に泥が入
り込むおそれがなく、かつ湿地上で使用される場
合には十分小さな接地圧が得られるとともに乾地
上で使用される場合には十分大きな牽引力を発揮
し得る履板組立体を提案するものである。

このため、本発明による履板組立体は、土工作
業用のトラツクタイプ車輌に用いられる低接地圧
型の履板組立体であつて、板状本体部の接地側に
横方向に配置された接地係合突起を一体に有する
断面ほぼＴ字形の乾地用履板よりなる第１の鋼製
履板と、該第１の鋼製履板の板状本体部とトラツ
クリンクとの間に配置され同第１の鋼製履板とと
もにトラツクリンクにボルト止めされた第２の履
板とからなり、該第２の履板が第１の鋼製履板よ
り前後方向巾が狭くまた第１の鋼製履板両側部よ
り外方に相当長さ突出した張出部を有する長尺板
状の履板よりなりかつ強化プラスチツクのごとき
剛性をもつ軽比重材より形成されていることを特
徴とする。

以下、添付図面に添つて本発明の好適な実施例
につき説明する。

第１図乃至第４図は、従来の乾地上で使用され
る突起付板状履板と組合わせられて形成された本
発明の履板組立体を示している。該実施例のもの
は、第３図に示すように、第１の鋼製履板１と、
第２の履板２とからなり、第１の履板１は板状本
体部１１（第３図）と該板状本体部の接地側に横
方向に配置されて該本体部と一体に形成された突
起１３と複数のボルト取付孔４，４…とを有する
断面ほぼＴ字形の従来の乾地用履板よりなる。第
２の履板２は、全体を強化プラスチツク又はアル
ミニウムのごとき軽比重材より形成された長尺板
状の単一部材よりなり、その前後方向巾は第１の
履板１よりやゝ狭くかつその横方向巾は第１の履
板１の横巾よりかなり大きく選ばれている。従つ
て、第１図に示すごとく、第１の履板１とともに
トラツクリンク９に組付けられた際には隣接する
第１の履板１と干渉するおそれがなく、また第４
図に示すごとく、第１の履板１と組合わせられた
際には該第１の履板１の両側部より相当の長さに
亘つて外方に突出する張出部５，５を形成され、
該張出部５，５の長さは地盤の軟弱度、湿潤度に
応じて選択可能である。また該第２の履板２は接
地側に接地係合力を増大するための突条１４が形
成され、該突条中間部に第１の履板１を収容する
ための切欠１５が設けられている。また、第２の
履板２は中央部に第１の履板１のボルト取付孔
４，４…と整合可能な複数のボルト孔６，６…を
有し、さらに、第２の履板２の上記張出部５，５
における接地側表面には凹部８，８が設けられ接
地の際の係合力を増大するようになつている。

上記のような構成よりなる第１及び第２の履板
は、第１図および第２図に示すごとく、第１の履
板１を接地側に配置しかつ第２の履板２を第１の
履板１とトラツクリンク９との間に配置し、上記
第１および第２の履板の整合されたボルト取付孔
４，４……，６，６……を介してトラツクボルト
１０，１０……をトラツクリンク９に締付けるこ
とにより第１および第２の履板１，２をトラツク
リンク９に一体的に締付固定する。この際補強の
観点より第２の履板２とトラツクボルト１０との
間にはブツシユを介在せしめることが好ましい。

このように組立てられた履板組立体は、軟弱地
盤や湿地上で使用される場合には上記第１および
第２の履板１，２が使用され、第２の履板２の張
出部５，５が大きな接地面積を与えるから地盤の
軟弱度、湿潤度に応じて必要とされる十分小さな
接地圧力を得ることができ、しかも第２の履板２
は軽比重材より形成されているためにトラツクチ
エーンの重量を著るしく増大させることはなく、
従つて車輌の走行抵抗を顕著に増大させることも
ない。また、第２の履板２は履板裏側に空洞を含
まないので空洞内へ泥が侵入するおそれがなく、
従来のように車輌の走行性能を害することもな
い。さらに、乾地上で使用される場合には上記第
１の履板１のみが接地し、第２の履板２は第１の
履板１により地上より離間せしめられる構成とな
つているために第２の履板２は損傷するおそれが
なく、また第１の履板１は比較的小さな接地面積
によつて大きな牽引力を与えることができる。

以上のように、本発明によるときは低接地圧型
履板として軽量かつ長尺の履板が得られ、かつ履
板裏側の空洞部内に泥が入り込むおそれがなく、
それ故車輌の走行抵抗を著るしく増大させること
がなく従つてトラツクピン、ブツシユ等の部品を
著るしく摩耗させることもなく、さらに湿地上で
使用される場合には十分小さな接地圧が得られる
とともに乾地上で使用される場合には十分大きな
牽引力を発揮することができ、それ故湿地上でも
乾地上でも併用可能な履板組立体を得ることがで
きる。また、第１の履板として従来の乾地用履板
を利用することができるので、特別に第１の履板
を用意する必要がなく安価に製造可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による履板組立体の一実施例を
示す側面図、第２図は同履板組立体の下面図、第
３図は第１図および第２図の履板組立体に使用さ
れる主要部品の分解斜視図、第４図は同主要部品
の組合わせ状態を示す斜視図である。 １……第１の履板、２……第２の履板、５，５
……張出部、８，８……凹部、９……トラツクリ
ンク、１０……トラツクボルト、１３……履板突
起、１４……突条。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 土工作業用のトラツクタイプ車輛に用いられ
   る低接地圧型の履板組立体であつて、板状本体部
   の接地側に横方向に配置された接地係合突起を一
   体に有する断面ほぼＴ字形の乾地用履板よりなる
   第１の鋼製履板と、該第１の鋼製履板の板状本体
   部とトラツクリンクとの間に配置され同第１の鋼
   製履板とともにトラツクリンクにボルト止めされ
   た第２の履板とからなり、該第２の履板は第１の
   鋼製履板より前後方向巾が狭くまた第１の鋼製履
   板両側部より外方に相当長さ突出した張出部を有
   する長尺板状の履板よりなりかつ強化プラスチツ
   クのごとき剛性をもつ軽比重材より形成されてい
   ることを特徴とする履板組立体。 ２ 特許請求の範囲１の履板組立体であつて、前
   記第２の履板の張出部における接地側面に凹凸状
   を有する履板組立体。