JPS60104473A - 履板組立体 - Google Patents
履板組立体Info
- Publication number
- JPS60104473A JPS60104473A JP19409984A JP19409984A JPS60104473A JP S60104473 A JPS60104473 A JP S60104473A JP 19409984 A JP19409984 A JP 19409984A JP 19409984 A JP19409984 A JP 19409984A JP S60104473 A JPS60104473 A JP S60104473A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- track
- plate
- shoes
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 claims abstract description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 12
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 7
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/26—Ground engaging parts or elements
- B62D55/28—Ground engaging parts or elements detachable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は土工作業用のトランクタイプ車輌に用いられる
履板組立体に関し、より詳細には低接地圧型の履板組立
体に関する。
履板組立体に関し、より詳細には低接地圧型の履板組立
体に関する。
従来、軟弱地盤や湿地上で使用されるトラックタイプ車
輌用の低接地圧型履板としては履板の単位面積当りの重
量を軽減さぜるために履板の横ＩＩを連名の履板より相
当増大せしめた長尺タイプのものが使用されているが、
該タイプのものは全体が鋼製よりなるためにトラックチ
ェーンの重量を著るしく増大せしめ、車輌の走行抵抗を
増大するばかりではなくトランクピンやブツシュ等の摩
耗を促進させるという欠点を有する。が瓦る傾向は地盤
の軟弱度・湿潤の程度が大きくそれに伴って履板の寸法
を増大するに従って顕著となる。また、従来の低接地圧
履板は重量軽減の目的で履板裏側を空洞状に形成してい
るが、該空洞内には泥が入り易（”これによって車輌の
走行性を低減させるという欠点をも有する。さらに、従
来の低接地圧型履板は上述した通り重量が大きいばかり
ではなく転地上で十分な牽引力を発揮できず、転地上で
の走行には適さない。
輌用の低接地圧型履板としては履板の単位面積当りの重
量を軽減さぜるために履板の横ＩＩを連名の履板より相
当増大せしめた長尺タイプのものが使用されているが、
該タイプのものは全体が鋼製よりなるためにトラックチ
ェーンの重量を著るしく増大せしめ、車輌の走行抵抗を
増大するばかりではなくトランクピンやブツシュ等の摩
耗を促進させるという欠点を有する。が瓦る傾向は地盤
の軟弱度・湿潤の程度が大きくそれに伴って履板の寸法
を増大するに従って顕著となる。また、従来の低接地圧
履板は重量軽減の目的で履板裏側を空洞状に形成してい
るが、該空洞内には泥が入り易（”これによって車輌の
走行性を低減させるという欠点をも有する。さらに、従
来の低接地圧型履板は上述した通り重量が大きいばかり
ではなく転地上で十分な牽引力を発揮できず、転地上で
の走行には適さない。
本発明は上記従来の欠点を除去すべくなされたものであ
って、低接地圧型履板として軽量かつ長尺の履板が得ら
れ、履板裏側の空洞部内に泥が入り込むおそれがなく、
かつ湿地上で使用される場合には十分率さな接地圧力呻
）られるとともに転地上で使用される場合には十分大き
な牽引力を発揮し得る履板組立体を提案するものである
。
って、低接地圧型履板として軽量かつ長尺の履板が得ら
れ、履板裏側の空洞部内に泥が入り込むおそれがなく、
かつ湿地上で使用される場合には十分率さな接地圧力呻
）られるとともに転地上で使用される場合には十分大き
な牽引力を発揮し得る履板組立体を提案するものである
。
このため、本発明による履板組立体は、土工作業用のト
ラックタイプ車輌に用いられる低接地圧型の履板組立体
であって、接地側に配置された接地係合突起を有する板
状の転地用履板よりなる第１の鋼製履板と、該第１の鋼
製履板とトランクリンクとの間に配置され同第１の鋼製
履板とともにトラックリンクにボルト止めされた第２の
履板とからなり、該第２の履板が第１の鋼製履板画側部
より夕ｉ方に相当長さ突出した張出部を有する長尺板状
の履板よりなりかつ強化プラスチックのごとき剛性をも
つ軽比重材より形成されていることを特徴とする。
ラックタイプ車輌に用いられる低接地圧型の履板組立体
であって、接地側に配置された接地係合突起を有する板
状の転地用履板よりなる第１の鋼製履板と、該第１の鋼
製履板とトランクリンクとの間に配置され同第１の鋼製
履板とともにトラックリンクにボルト止めされた第２の
履板とからなり、該第２の履板が第１の鋼製履板画側部
より夕ｉ方に相当長さ突出した張出部を有する長尺板状
の履板よりなりかつ強化プラスチックのごとき剛性をも
つ軽比重材より形成されていることを特徴とする。
以下、添付図面に添って本発明の好適な実施例につき説
明する。
明する。
第１図乃至第４図は、従来の転地上で使用される突起付
板状履板と組合わせられて形成された本発明の履板組立
体を示している。該実施例のものは、第３図に示すよう
に、第１の鋼製履板１と、第２の履板２とからなり、第
１の履板１は突起１３と複数のボルト取付孔４，４・・
・とを有する従来の転地用の板状履板よりなる。第２の
履板２は、全体を強化プラスチック又はアルミニウムの
ごとき軽比重材より形成された長尺板状の単一部材より
なり、その前後方向長さは第１の履板１よりや匁短くか
つその横方内申は第１の履板１の横巾よりかなり大きく
選ばれている。従って、第４図に示すごと（、第１の履
板１と組合わせられた際には該第１の履板１の両側部よ
り相当の長さに亘って外方に突出する張出部５，５を形
成され、該張出部５，５の長さは地盤の軟弱度、湿潤度
に応じて選択可能である。また該第２の履板２は接地側
に接地係合力を増大するための突条１４が形成さ、ｈ、
該突条中間部に第１の履板１を収容するための切欠１５
が設けられている。また、第２の履板２は中央部に第１
の履板１のボルト取付孔４，４・・・・・と整合可能な
複数のボルト孔６，６・・・・・・を有し、さらに、第
２の履板２の上記張出部５，５における接地側表面には
凹部８，８が設けられ接地の際の係合力を増大するよう
になっている。
板状履板と組合わせられて形成された本発明の履板組立
体を示している。該実施例のものは、第３図に示すよう
に、第１の鋼製履板１と、第２の履板２とからなり、第
１の履板１は突起１３と複数のボルト取付孔４，４・・
・とを有する従来の転地用の板状履板よりなる。第２の
履板２は、全体を強化プラスチック又はアルミニウムの
ごとき軽比重材より形成された長尺板状の単一部材より
なり、その前後方向長さは第１の履板１よりや匁短くか
つその横方内申は第１の履板１の横巾よりかなり大きく
選ばれている。従って、第４図に示すごと（、第１の履
板１と組合わせられた際には該第１の履板１の両側部よ
り相当の長さに亘って外方に突出する張出部５，５を形
成され、該張出部５，５の長さは地盤の軟弱度、湿潤度
に応じて選択可能である。また該第２の履板２は接地側
に接地係合力を増大するための突条１４が形成さ、ｈ、
該突条中間部に第１の履板１を収容するための切欠１５
が設けられている。また、第２の履板２は中央部に第１
の履板１のボルト取付孔４，４・・・・・と整合可能な
複数のボルト孔６，６・・・・・・を有し、さらに、第
２の履板２の上記張出部５，５における接地側表面には
凹部８，８が設けられ接地の際の係合力を増大するよう
になっている。
上記のような構成よりなる第１及び第２の履板は、第１
図および第２図に示すごとく、第１の履板１を接地側に
配置しかつ第２の履板２を第１の履板１とトランクリン
ク９との間に配置し、上記第１および第２の履板の整合
されたボルト取付孔４．４・・・・・、６，６・・・・
・・を介してトラックボルト１０．１０・ ・・をトラ
ンクリンク９に締付けることにより第１および第２の履
板１，２をトラックリンク９に一体的に締付固定する。
図および第２図に示すごとく、第１の履板１を接地側に
配置しかつ第２の履板２を第１の履板１とトランクリン
ク９との間に配置し、上記第１および第２の履板の整合
されたボルト取付孔４．４・・・・・、６，６・・・・
・・を介してトラックボルト１０．１０・ ・・をトラ
ンクリンク９に締付けることにより第１および第２の履
板１，２をトラックリンク９に一体的に締付固定する。
この際補強の観点より第２の層成２とトラックボルト１
０との間にはブツシュを介在せしめることが好ましい。
０との間にはブツシュを介在せしめることが好ましい。
このように組立てられた履板組立体は、軟弱地盤や湿地
上で使用される場合には上記第１および第２の履板１，
２が使用され、第２の履板２の張出部５，５が大きな接
地面積を与えるから地盤の軟弱度、湿潤度に応じて必要
とされる十分率さな接地圧力を得ることができ、しかも
第２の履板２は軽比重材より形成されているためにトラ
ックチェーンの重量を著るしく増大させることはな（、
従って車輌の走行抵抗を顕著に増大させることもない。
上で使用される場合には上記第１および第２の履板１，
２が使用され、第２の履板２の張出部５，５が大きな接
地面積を与えるから地盤の軟弱度、湿潤度に応じて必要
とされる十分率さな接地圧力を得ることができ、しかも
第２の履板２は軽比重材より形成されているためにトラ
ックチェーンの重量を著るしく増大させることはな（、
従って車輌の走行抵抗を顕著に増大させることもない。
また、第２の履板２は履板裏側に空洞を含まないので空
洞内へ泥が侵入するおそれがな（、従来のように車輌の
走行性能を害することもない。
洞内へ泥が侵入するおそれがな（、従来のように車輌の
走行性能を害することもない。
さらに、転地上で使用される場合には上記第１の履板１
のみが接地し、第２の履板２は第１の履板１により地上
より離間せしめられる構成となっているために第２の履
板２は損傷するおそれがなく、また第１の履板１は比較
的小さな接地面積によって大きな牽引力を与えることが
できる。
のみが接地し、第２の履板２は第１の履板１により地上
より離間せしめられる構成となっているために第２の履
板２は損傷するおそれがなく、また第１の履板１は比較
的小さな接地面積によって大きな牽引力を与えることが
できる。
以上のように、本発明によるときは低接地圧型履板とし
て軽量かつ長尺の履板が得られ、かつ履板裏側の空洞部
内に泥が入り込むおそれがなく、それ故車輌の走行抵抗
を著るしく増大させることがなく従ってトラックピン、
グソンユ等の部品を著るしく摩耗させることもなく、さ
らに湿地上で使用される場合には十分小さな接地圧が得
られるとともに転地上で使用される場合には十分大きな
牽引力を発揮することかでと、それ故湿地上でも転地上
でも併用可能な履板組立体を得ることができる。
て軽量かつ長尺の履板が得られ、かつ履板裏側の空洞部
内に泥が入り込むおそれがなく、それ故車輌の走行抵抗
を著るしく増大させることがなく従ってトラックピン、
グソンユ等の部品を著るしく摩耗させることもなく、さ
らに湿地上で使用される場合には十分小さな接地圧が得
られるとともに転地上で使用される場合には十分大きな
牽引力を発揮することかでと、それ故湿地上でも転地上
でも併用可能な履板組立体を得ることができる。
第１図は本発明による履板組立体の一実施例を示す側面
図、第２図は同履板組立体の下面図、第３図は第１図お
よび第２図の履板組立体に使用される主要部品の分解斜
視図、第４図は同北要部品の組合わせ状態を示す斜視図
である。 １・・・第１の履板 ２・・第２の履板５．５・・・張
出部 ８，８・・・凹部９・・・トラックリンク １０
・・・トラックボルト１３・・・履板突起 １４・・・
突条 秦／凹 ／ 尾２ 図 ７４ ／ｊ
図、第２図は同履板組立体の下面図、第３図は第１図お
よび第２図の履板組立体に使用される主要部品の分解斜
視図、第４図は同北要部品の組合わせ状態を示す斜視図
である。 １・・・第１の履板 ２・・第２の履板５．５・・・張
出部 ８，８・・・凹部９・・・トラックリンク １０
・・・トラックボルト１３・・・履板突起 １４・・・
突条 秦／凹 ／ 尾２ 図 ７４ ／ｊ
Claims (1)
- （１） 土工作業用のトラックタイプ車輌に用いられる
低接地圧型の履板組立体であって、接地側に配置された
接地光合突起を有する板状の転地用履板よりなる第１の
鋼製履板と、該第１の鋼製履板とトランクリンクとの間
に配置されｒ同第１の鋼製履板とともにトラックリンク
にボルト止めされた第２の履板とからなり、該第２の履
板は第１の鋼製履板画側部より外方に相当長さ突出した
張出部を有する長尺板状の履板よりなりかつ強化プラス
チックのごとき剛性をもつ軽比重材より形成されている
ことを特徴とする履板組立体。 （２、特許請求の範囲１の履板組立体であって、前記第
２の履板の張出部における接地側面に凹凸状を有する履
板組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19409984A JPS60104473A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 履板組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19409984A JPS60104473A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 履板組立体 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10531578A Division JPS6020223B2 (ja) | 1978-08-29 | 1978-08-29 | 履板組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104473A true JPS60104473A (ja) | 1985-06-08 |
| JPS6147748B2 JPS6147748B2 (ja) | 1986-10-21 |
Family
ID=16318928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19409984A Granted JPS60104473A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 履板組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104473A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020203624A (ja) * | 2019-06-18 | 2020-12-24 | コベルコ建機株式会社 | シュープレート |
| PL244199B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2023-12-11 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy o zwiększonej wyporności |
| PL244198B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2023-12-11 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy |
| PL244486B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2024-01-29 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy o zwiększonej nośności |
| PL244485B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2024-01-29 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy zwłaszcza do pojazdów lekkich |
-
1984
- 1984-09-17 JP JP19409984A patent/JPS60104473A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020203624A (ja) * | 2019-06-18 | 2020-12-24 | コベルコ建機株式会社 | シュープレート |
| PL244199B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2023-12-11 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy o zwiększonej wyporności |
| PL244198B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2023-12-11 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy |
| PL244486B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2024-01-29 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy o zwiększonej nośności |
| PL244485B1 (pl) * | 2022-12-12 | 2024-01-29 | Lubelska Polt | Ogniwo gąsienicy zwłaszcza do pojazdów lekkich |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6147748B2 (ja) | 1986-10-21 |
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