JPS614822A - 多気筒内燃機関の制御装置 - Google Patents
多気筒内燃機関の制御装置Info
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- JPS614822A JPS614822A JP59124425A JP12442584A JPS614822A JP S614822 A JPS614822 A JP S614822A JP 59124425 A JP59124425 A JP 59124425A JP 12442584 A JP12442584 A JP 12442584A JP S614822 A JPS614822 A JP S614822A
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- control
- control section
- regulation valve
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- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
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- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は多気筒内燃機関の吸気制御と点火時期制御を同
時に行う制御装置に関するものである。
時に行う制御装置に関するものである。
多気筒内燃機関において、負荷の如何にかかわらず低回
転速度から高回転速度にわたり、常に高い吸入効率の状
態を維持するため、作動サイクルの位相が互いに異なる
少なくとも二つの気筒の吸気通路を連通路で互いに連通
し、その連通路に機関回転速度に従って開閉作動する調
節弁を設けるようにしたものが、先願の待願昭５８−１
９７９５８号発明によって提案されている。上記調節弁
の開度は、機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部
によって制御されるようになっ゛ている。
転速度から高回転速度にわたり、常に高い吸入効率の状
態を維持するため、作動サイクルの位相が互いに異なる
少なくとも二つの気筒の吸気通路を連通路で互いに連通
し、その連通路に機関回転速度に従って開閉作動する調
節弁を設けるようにしたものが、先願の待願昭５８−１
９７９５８号発明によって提案されている。上記調節弁
の開度は、機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部
によって制御されるようになっ゛ている。
一方、点火時期も機関回転速度に応じて点火進角度を変
化させることにより出力を向上させることができるため
、同じく機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部を
介して制御するようにしたものがある。
化させることにより出力を向上させることができるため
、同じく機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部を
介して制御するようにしたものがある。
しかし、上述のような二つの電子制御部を１台の車両に
設けることは、余分な物品収納スペースや導線のワイヤ
リングを必要とし、特に自動二輪車のように収納スペー
スが極端に制限される車両においてはその影響が大きい
。
設けることは、余分な物品収納スペースや導線のワイヤ
リングを必要とし、特に自動二輪車のように収納スペー
スが極端に制限される車両においてはその影響が大きい
。
本発明の目的は、吸気制御を行う調節弁開度の制御と点
火時期の制御との両方を一つの電子制御部によって行う
ことにより機構を簡潔にし、物品収納スペースを広げる
ことができる多気筒内燃機関の制御装置を提供すること
にある。
火時期の制御との両方を一つの電子制御部によって行う
ことにより機構を簡潔にし、物品収納スペースを広げる
ことができる多気筒内燃機関の制御装置を提供すること
にある。
上記目的を達成するための本発明の制御装置は、作動サ
イクルの位相が互いに異なる少なくとも二つの気筒の吸
気通路を相互に連通ずる連通路を設けると共に、この連
通路を開閉する調節弁を設け、この調節弁の開度を機関
回転速度の検出信号に基づき電子制御部を介して制御す
べくした多気筒内燃機関において、前記調節弁の開度を
制御する電子制御部を、点火時期を制御する電子制御部
と兼用する構成にしたことを特徴とするものである。
イクルの位相が互いに異なる少なくとも二つの気筒の吸
気通路を相互に連通ずる連通路を設けると共に、この連
通路を開閉する調節弁を設け、この調節弁の開度を機関
回転速度の検出信号に基づき電子制御部を介して制御す
べくした多気筒内燃機関において、前記調節弁の開度を
制御する電子制御部を、点火時期を制御する電子制御部
と兼用する構成にしたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図において、■は２気筒をＶ形に配置した内燃機関
であり、２ａ、２ｂは気筒、３ａ。
であり、２ａ、２ｂは気筒、３ａ。
３ｂはピストン、４はクランク軸である。ピストン３ａ
、３ｂの作動サイクルの位相は互いに異なる関係になっ
ている。気筒２ａ、２ｂの上部に形成される燃焼室には
、それぞれ点火栓１０ａ、１０ｂが設けられると共に、
吸排気弁を介して吸気通路５ａ、５ｂと排気通路６ａ、
６ｂが接続されている。吸気通路５ａ、５ｂの上流には
それ゛ぞれ燃料の混合ガスの吸気量を調節する絞り弁？
ａ、７ｂが設けられ、かつその下流側は連通路８によっ
て互いに連通している。
、３ｂの作動サイクルの位相は互いに異なる関係になっ
ている。気筒２ａ、２ｂの上部に形成される燃焼室には
、それぞれ点火栓１０ａ、１０ｂが設けられると共に、
吸排気弁を介して吸気通路５ａ、５ｂと排気通路６ａ、
６ｂが接続されている。吸気通路５ａ、５ｂの上流には
それ゛ぞれ燃料の混合ガスの吸気量を調節する絞り弁？
ａ、７ｂが設けられ、かつその下流側は連通路８によっ
て互いに連通している。
この連通路８には、その通路を開閉する調節弁９が設け
られ、機関が低速回転のときは開度を小さくし、高速回
転になるに従って開度を大きく制御されるようにしであ
る。このような調節弁９の制御により、機関は負荷の如
何にかかわらず、低速回転から高速回転まで常に高い吸
入効率を維持し、高出力を発生させることができる。
られ、機関が低速回転のときは開度を小さくし、高速回
転になるに従って開度を大きく制御されるようにしであ
る。このような調節弁９の制御により、機関は負荷の如
何にかかわらず、低速回転から高速回転まで常に高い吸
入効率を維持し、高出力を発生させることができる。
上記点火栓１０ａ、１０ｂの点火時期と調節弁９の開度
とは、後述するマイクロコンピュータ１５を内蔵した共
通の電子制御部１１によってマツプ制御され、かつ前者
の点火栓１ａ、１０ｂは点火コイル１２ａ、１２ｂを介
して、後者の調節弁９ばサーボモータユニット１３を介
してそれぞれ駆動されるようになっている。第２図に示
すように、上記共通の電子制御部１１電子制御部１１は
中央演算手段としてマイクロコンピュータ１５を有し、
点火時期の制御マツプと＃ＩＩｔｌ ＠弁開度の制御マ
ツプとの両マツプが記憶さセである。このマイクロコン
ピーク１５には暴走防止回路１６が付設され、暴走する
ことがないようにしである。また、マイクロコンピータ
１５の入力側には入力インタフェース１７とＡ／Ｄコン
バータ２０が設けられ、出力側には点火出力のための点
火駆動部２１と、調節弁制御出力のためのモータ駆動部
２２がそれぞれ設けられている。
とは、後述するマイクロコンピュータ１５を内蔵した共
通の電子制御部１１によってマツプ制御され、かつ前者
の点火栓１ａ、１０ｂは点火コイル１２ａ、１２ｂを介
して、後者の調節弁９ばサーボモータユニット１３を介
してそれぞれ駆動されるようになっている。第２図に示
すように、上記共通の電子制御部１１電子制御部１１は
中央演算手段としてマイクロコンピュータ１５を有し、
点火時期の制御マツプと＃ＩＩｔｌ ＠弁開度の制御マ
ツプとの両マツプが記憶さセである。このマイクロコン
ピーク１５には暴走防止回路１６が付設され、暴走する
ことがないようにしである。また、マイクロコンピータ
１５の入力側には入力インタフェース１７とＡ／Ｄコン
バータ２０が設けられ、出力側には点火出力のための点
火駆動部２１と、調節弁制御出力のためのモータ駆動部
２２がそれぞれ設けられている。
上記マイクロコンピュータ１５には、バルサコイル１６
によって検出した機関回転速度Ｎが入力インタフェース
１７を介して入力されると共に、絞すセンサ１８によっ
て検出した絞り弁開度θｔと水温センサ１９によって検
出した機関の冷却水温度Ｔとが、それぞれＡ／Ｄ：Ｊン
ハータ２０を介して入力されるようになっている。
によって検出した機関回転速度Ｎが入力インタフェース
１７を介して入力されると共に、絞すセンサ１８によっ
て検出した絞り弁開度θｔと水温センサ１９によって検
出した機関の冷却水温度Ｔとが、それぞれＡ／Ｄ：Ｊン
ハータ２０を介して入力されるようになっている。
また、調節弁開度の制御のため、サーボモータユニット
１°３からは現時点の調節弁開度θｐがＡ／Ｄコンバー
タ２０を介してマイクロコンピュータ１５に入力される
ようになっている。
１°３からは現時点の調節弁開度θｐがＡ／Ｄコンバー
タ２０を介してマイクロコンピュータ１５に入力される
ようになっている。
上述のように人力された各信号は、マイクロコンピュー
タ１５において第３図のブロックダイヤグラムに示すよ
うに点火制御マツプ及び調節弁制御マツプに参照させて
演算処理され、それぞれ点火駆動部２１には点火制御出
力を、またモータ駆動部２２には調節弁制御出力を出力
する。このときの点火制御は、第４図のフローチャート
に示すルーチンにより処理され、また調節弁制御は第５
図のフローチャートに示すルーチンにより処理される。
タ１５において第３図のブロックダイヤグラムに示すよ
うに点火制御マツプ及び調節弁制御マツプに参照させて
演算処理され、それぞれ点火駆動部２１には点火制御出
力を、またモータ駆動部２２には調節弁制御出力を出力
する。このときの点火制御は、第４図のフローチャート
に示すルーチンにより処理され、また調節弁制御は第５
図のフローチャートに示すルーチンにより処理される。
これらの制御には、第６図のフローチャートに示すよう
な補正ルーチンを介在してあり、機関同転速度変化量及
び絞り弁開度変化量と冷却水温度によって出力を補正す
るようにし、一層高度な制御を行うようにしている。
な補正ルーチンを介在してあり、機関同転速度変化量及
び絞り弁開度変化量と冷却水温度によって出力を補正す
るようにし、一層高度な制御を行うようにしている。
上述した電子制御部１１は、調節弁開度の制御と点火時
期の制御に機関回転速度などを共通の制ｆｆｆｌｌ因子
として使用することにより、一つの電子制御部により再
制御を同時に行うようにしている。そのため、それぞれ
の制御に電子制御部を個別に設ける必要がなく、物品収
納スペースを広げるようにしている。また、電子制御部
が一つであることにより、導線のワイヤリングが簡潔と
なり、信頼性の向上と製作コスト低減に寄与している。
期の制御に機関回転速度などを共通の制ｆｆｆｌｌ因子
として使用することにより、一つの電子制御部により再
制御を同時に行うようにしている。そのため、それぞれ
の制御に電子制御部を個別に設ける必要がなく、物品収
納スペースを広げるようにしている。また、電子制御部
が一つであることにより、導線のワイヤリングが簡潔と
なり、信頼性の向上と製作コスト低減に寄与している。
なお、−１−記実施例では、制御因子として機関回転速
度の他に絞り弁開度を使用し、さらに出力デーク補正の
ために冷却水温度を使用しているが、後２者の絞り弁開
度、冷却水温度は、必ずしも使用する必要はない。しか
し、特に校り弁開度を制御因子に加えると、機関負荷が
制御に加味されるため、加減速時における応答特性を著
しく向上することができるメリットがあるため好ましい
。
度の他に絞り弁開度を使用し、さらに出力デーク補正の
ために冷却水温度を使用しているが、後２者の絞り弁開
度、冷却水温度は、必ずしも使用する必要はない。しか
し、特に校り弁開度を制御因子に加えると、機関負荷が
制御に加味されるため、加減速時における応答特性を著
しく向上することができるメリットがあるため好ましい
。
上述したように本発明の制御装置は、作動サイクルの位
相が互いに異なる少なくとも二つの気筒の吸気°通路を
相互に連通ずる連通路を設けると共に、この連通路を開
閉する調節弁を設け、この調節弁の開度を機関回転速度
の検出信号に基づき電子制御部を介して制御すべくした
多気筒内燃機関において、前記調節弁の開度を制御する
電子制御部を、点火時期を制御する電子制御部と兼用す
る構成にしたので、一つの電子制御部によって二つの制
御を同時に行うことになり、機構を簡潔にすると共に、
部品の収納スペースを広げることができる。
相が互いに異なる少なくとも二つの気筒の吸気°通路を
相互に連通ずる連通路を設けると共に、この連通路を開
閉する調節弁を設け、この調節弁の開度を機関回転速度
の検出信号に基づき電子制御部を介して制御すべくした
多気筒内燃機関において、前記調節弁の開度を制御する
電子制御部を、点火時期を制御する電子制御部と兼用す
る構成にしたので、一つの電子制御部によって二つの制
御を同時に行うことになり、機構を簡潔にすると共に、
部品の収納スペースを広げることができる。
第１図は本発明の実施例による多気筒内燃機関の制ｆａ
ｌｌ装置を示す概略図、第２図は同装置を装備した自動
二輪車の側面図、第３図は同制御装置におりるマイクロ
コンピュータの機能をブロノクダイートダラムで示す説
明図、第４図は同制御装置の点火制御を示すフローチャ
ート図、第５図は同じく調節弁開度制御を示すフローチ
ャート図、第６図は同じく補正ルーチンのフローチャー
１・図である。 ■・・・多気筒内燃機関、 ２ａ、２ｂ・・・気筒、５
ａ ｌ Ｊ ｂ・・・吸気通路、 ７ａ、７ｂ・・
・絞り弁８・・・連通路１．９・・・調節弁、 １０ａ
、１０ｂ・・・点火栓、 １１・・・電子制御部、 １
５・・・マイクロコンピュータ、 １６・・・バルサ
コイル（機関回転速度検出部）、 １８・・・絞りセ
ンサ（絞り弁開度検出部）。
ｌｌ装置を示す概略図、第２図は同装置を装備した自動
二輪車の側面図、第３図は同制御装置におりるマイクロ
コンピュータの機能をブロノクダイートダラムで示す説
明図、第４図は同制御装置の点火制御を示すフローチャ
ート図、第５図は同じく調節弁開度制御を示すフローチ
ャート図、第６図は同じく補正ルーチンのフローチャー
１・図である。 ■・・・多気筒内燃機関、 ２ａ、２ｂ・・・気筒、５
ａ ｌ Ｊ ｂ・・・吸気通路、 ７ａ、７ｂ・・
・絞り弁８・・・連通路１．９・・・調節弁、 １０ａ
、１０ｂ・・・点火栓、 １１・・・電子制御部、 １
５・・・マイクロコンピュータ、 １６・・・バルサ
コイル（機関回転速度検出部）、 １８・・・絞りセ
ンサ（絞り弁開度検出部）。
Claims (1)
- 作動サイクルの位相が互いに異なる少なくとも二つの気
筒の吸気通路を相互に連通する連通路を設けると共に、
この連通路を開閉する調節弁を設け、この調節弁の開度
を機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部を介して
制御すべくした多気筒内燃機関において、前記調節弁の
開度を制御する電子制御部を、点火時期を制御する電子
制御部と兼用する構成にしたことを特徴とする多気筒内
燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59124425A JPS614822A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 多気筒内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59124425A JPS614822A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 多気筒内燃機関の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS614822A true JPS614822A (ja) | 1986-01-10 |
Family
ID=14885165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59124425A Pending JPS614822A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 多気筒内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS614822A (ja) |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP59124425A patent/JPS614822A/ja active Pending
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