JPS6150806B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6150806B2 JPS6150806B2 JP11982181A JP11982181A JPS6150806B2 JP S6150806 B2 JPS6150806 B2 JP S6150806B2 JP 11982181 A JP11982181 A JP 11982181A JP 11982181 A JP11982181 A JP 11982181A JP S6150806 B2 JPS6150806 B2 JP S6150806B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- quarter window
- rear quarter
- pillar
- window glass
- side door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 24
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 4
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000004826 seaming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体側面にサイドドアとリヤクオタ
ーウインドとを有し、サイドドア開口とリヤクオ
ターウインド開口とを仕切るセンタピラーがリヤ
クオターウインドガラスを支持する２ドア型自動
車のリヤクオターウインド装置に関する。
ーウインドとを有し、サイドドア開口とリヤクオ
ターウインド開口とを仕切るセンタピラーがリヤ
クオターウインドガラスを支持する２ドア型自動
車のリヤクオターウインド装置に関する。
従来の上記リヤクオターウインド装置の例とし
ては、サイドドアサツシとセンタピラーとの間、
及びセンタピラーとリヤクオターウインドガラス
との間に遊隙を設け、またサイドドアサツシの外
表面とセンタピラーの外表面とが同一面内ににあ
り、リヤクオターウインドガラスの外表面がセン
タピラーの外表面より内方に段下げして配置され
たものが知られている。この遊隙及びリヤクオタ
ーウインドガラスの段下げ位置は車の外観を害し
ているだけでなく、空気力学的にも大きな欠点と
なつている。
ては、サイドドアサツシとセンタピラーとの間、
及びセンタピラーとリヤクオターウインドガラス
との間に遊隙を設け、またサイドドアサツシの外
表面とセンタピラーの外表面とが同一面内ににあ
り、リヤクオターウインドガラスの外表面がセン
タピラーの外表面より内方に段下げして配置され
たものが知られている。この遊隙及びリヤクオタ
ーウインドガラスの段下げ位置は車の外観を害し
ているだけでなく、空気力学的にも大きな欠点と
なつている。
従来の上記リヤクオターウインド装置の他の例
として、サイドドアが閉じられると、センタピラ
ーがサイドドアサツシの後方延長部によつて覆わ
れ、またセンタピラーとリヤクオターウインドガ
ラスとの間に遊隙が生じないようにこれらをパツ
キンを兼ねた支持部材で連結したものが特開昭52
−51623号によつて提案されている。これはサイ
ドドアサツシとリヤクオターウインドガラスとの
間に段差があり、車の美観及び空気力学の面でま
だ問題が残つている。
として、サイドドアが閉じられると、センタピラ
ーがサイドドアサツシの後方延長部によつて覆わ
れ、またセンタピラーとリヤクオターウインドガ
ラスとの間に遊隙が生じないようにこれらをパツ
キンを兼ねた支持部材で連結したものが特開昭52
−51623号によつて提案されている。これはサイ
ドドアサツシとリヤクオターウインドガラスとの
間に段差があり、車の美観及び空気力学の面でま
だ問題が残つている。
本発明は上記従来の問題を解消した２ドア型自
動車のリヤクオターウインド装置を提供すること
を目的とするものであつて、その構成上の特微と
するところは、サイドドアサツシがその後辺側に
後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイドドアが
閉じられると、上記ピラー隠蔽部がセンタピラー
を蔽い、かつサイドドアサツシの外表面と上記ピ
ラー隠蔽部とリヤクオターウインドガラスの外表
面とがほぼ同一面内にあることである。本発明
は、以上のように構成することによつて、サイド
ドアサツシの外表面とサイドドアサツシのピラー
隠蔽部とリヤクオターウインドガラスの外表面と
をほぼ同一面に配置して美観及び空気力学的に優
れたリヤクオターウインド装置を構成することが
できる。
動車のリヤクオターウインド装置を提供すること
を目的とするものであつて、その構成上の特微と
するところは、サイドドアサツシがその後辺側に
後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイドドアが
閉じられると、上記ピラー隠蔽部がセンタピラー
を蔽い、かつサイドドアサツシの外表面と上記ピ
ラー隠蔽部とリヤクオターウインドガラスの外表
面とがほぼ同一面内にあることである。本発明
は、以上のように構成することによつて、サイド
ドアサツシの外表面とサイドドアサツシのピラー
隠蔽部とリヤクオターウインドガラスの外表面と
をほぼ同一面に配置して美観及び空気力学的に優
れたリヤクオターウインド装置を構成することが
できる。
以下本発明の実施例を図にもとづいて説明す
る。第１実施例において、車体左側面のセンタピ
ラー附近は、第１図に示すように、センタピラー
２、サイドドア４、サイドドアガラス６、リヤク
オターウインド８、リヤフエンダパネル１０、ル
ーフパネル１２等からなる。サイドドア４は、第
２図に示すように、サツシ１４がドアガラスシー
ルラバー１６を介してサイドドアガラス６を保持
する。また、サツシ１４はサイドドア４の外表面
と同一面内で後方に延びてセンタピラー２を覆う
ように形成したピラー隠蔽部１８を有し、さら
に、サツシ１４の後側面であつてピラー隠蔽部１
８の内側となる部分にはドアガラスシールラバー
２０が貼付されている。センタピラー２は、ピラ
ーアウタ２２とピラーインナ２４からなる閉断面
構造であり、ピラーアウタ２２とピラーインナ２
４との前側接合部２６はシーミングウエルト２８
によつて覆われ、該後側接合部３０はリヤクオタ
ーウインドガラス用シールラバー３２によつて覆
われる。ピラーアウタ２２はヒンジ３４を介して
リヤクオターウインドガラス３６を支持する。リ
ヤクオターウインドガラス３６はヒンジ３４によ
つて支持されている端部が内方に段下げされてい
て、段下げされていない部分の外表面はピラー隠
蔽部１８と同じ高さである。また、リヤクオター
ウインドガラス３６はヒンジ３４によつて約15°
外方に開くことができる。
る。第１実施例において、車体左側面のセンタピ
ラー附近は、第１図に示すように、センタピラー
２、サイドドア４、サイドドアガラス６、リヤク
オターウインド８、リヤフエンダパネル１０、ル
ーフパネル１２等からなる。サイドドア４は、第
２図に示すように、サツシ１４がドアガラスシー
ルラバー１６を介してサイドドアガラス６を保持
する。また、サツシ１４はサイドドア４の外表面
と同一面内で後方に延びてセンタピラー２を覆う
ように形成したピラー隠蔽部１８を有し、さら
に、サツシ１４の後側面であつてピラー隠蔽部１
８の内側となる部分にはドアガラスシールラバー
２０が貼付されている。センタピラー２は、ピラ
ーアウタ２２とピラーインナ２４からなる閉断面
構造であり、ピラーアウタ２２とピラーインナ２
４との前側接合部２６はシーミングウエルト２８
によつて覆われ、該後側接合部３０はリヤクオタ
ーウインドガラス用シールラバー３２によつて覆
われる。ピラーアウタ２２はヒンジ３４を介して
リヤクオターウインドガラス３６を支持する。リ
ヤクオターウインドガラス３６はヒンジ３４によ
つて支持されている端部が内方に段下げされてい
て、段下げされていない部分の外表面はピラー隠
蔽部１８と同じ高さである。また、リヤクオター
ウインドガラス３６はヒンジ３４によつて約15°
外方に開くことができる。
第２実施例は、リヤクオターウインドガラス３
６が固定式のものであり、第３図に示すように、
第１実施例に対しリヤクオターウインドガラス３
６のセンタピラー２への取付手段のみが異なり、
第１実施例と同一の構成については図面に第１実
施例と同一の符号を付すのみでその説明を省略す
る。センタピラー２のピラーアウタ２２とピラー
インナ２４との後側接合部３０はリヤクオターウ
インドガラス３６のシールラバー４０によつて覆
われている。
６が固定式のものであり、第３図に示すように、
第１実施例に対しリヤクオターウインドガラス３
６のセンタピラー２への取付手段のみが異なり、
第１実施例と同一の構成については図面に第１実
施例と同一の符号を付すのみでその説明を省略す
る。センタピラー２のピラーアウタ２２とピラー
インナ２４との後側接合部３０はリヤクオターウ
インドガラス３６のシールラバー４０によつて覆
われている。
第３実施例は、第４図に示すように、第１実施
例に対しリヤクオターウインドガラス及びそのセ
ンタピラー２への取付手段が異なり、第１実施例
と同一の構成については、図面に第１実施例と同
一の符号を付すのみでその説明を省略する。リヤ
クオターウインドガラス５０は平面ガラスであ
り、ヒンジ５２によつてピラーインナ２４に取付
けられている。また、リヤクオターウインドガラ
ス５０とセンタピラー２とはピラーアウタ２２と
ピラーインナ２４との後側接合部３０から延びた
シールラバー４４によつてシールされている。
例に対しリヤクオターウインドガラス及びそのセ
ンタピラー２への取付手段が異なり、第１実施例
と同一の構成については、図面に第１実施例と同
一の符号を付すのみでその説明を省略する。リヤ
クオターウインドガラス５０は平面ガラスであ
り、ヒンジ５２によつてピラーインナ２４に取付
けられている。また、リヤクオターウインドガラ
ス５０とセンタピラー２とはピラーアウタ２２と
ピラーインナ２４との後側接合部３０から延びた
シールラバー４４によつてシールされている。
第１図は第１実施例のセンタピラー附近の斜視
図、第２図は第１図の線―に沿つた断面図、
第３図は第２実施例に対応する断面図、第４図は
第３実施例の第２図に対応する断面図である。 ２…センタピラー、４…サイドドア、６…サイ
ドドアガラス、８…リヤクオターウインド、１４
…サツシ、１８…ピラー隠蔽部、３６…リヤクオ
ターウインドガラス、４０…シールラバー、５０
…リヤクオターウインドガラス。
図、第２図は第１図の線―に沿つた断面図、
第３図は第２実施例に対応する断面図、第４図は
第３実施例の第２図に対応する断面図である。 ２…センタピラー、４…サイドドア、６…サイ
ドドアガラス、８…リヤクオターウインド、１４
…サツシ、１８…ピラー隠蔽部、３６…リヤクオ
ターウインドガラス、４０…シールラバー、５０
…リヤクオターウインドガラス。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体側面にサイドドアとリヤクオターウイン
ドとを有し、サイドドア開口とリヤクオターウイ
ンド開口とを仕切るセンタピラーがリヤクオター
ウインドガラスを支持する２ドア型自動車におい
て、サイドドアサツシがその後辺側に後方に延び
たピラー隠蔽部を有し、サイドドアが閉じられる
と、上記ピラー隠蔽部がセンタピラーを蔽い、か
つサイドドアの外表面と上記ピラー隠蔽部とリヤ
クオターウインドガラスの外表面とがほぼ同一面
内にあることを特微とする２ドア型自動車のリヤ
クオターウインド装置。 ２ 上記リヤクオターウインドガラスは、そのセ
ンタピラー側端部が内型に段下げされている特許
請求の範囲第１項記載の２ドア型自動車のリヤク
オターウインド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11982181A JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11982181A JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820512A JPS5820512A (ja) | 1983-02-07 |
| JPS6150806B2 true JPS6150806B2 (ja) | 1986-11-06 |
Family
ID=14771077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11982181A Granted JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820512A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3439997C2 (de) * | 1984-11-02 | 1986-11-20 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Fensteranordnung für Kraftfahrzeugseitenfenster |
| US6793182B2 (en) * | 2002-03-25 | 2004-09-21 | The Boeing Company | Window attachment system |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP11982181A patent/JPS5820512A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5820512A (ja) | 1983-02-07 |
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