JPS5820512A - ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 - Google Patents
２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置Info
- Publication number
- JPS5820512A JPS5820512A JP11982181A JP11982181A JPS5820512A JP S5820512 A JPS5820512 A JP S5820512A JP 11982181 A JP11982181 A JP 11982181A JP 11982181 A JP11982181 A JP 11982181A JP S5820512 A JPS5820512 A JP S5820512A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- quarter window
- side door
- rear quarter
- pillar
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体側面にサイドドアとりャクオターウイン
ドとを有し、ナイドドア開口とりャクオターウインド開
口とを仕切るセンタピッ−がリャクオターウインドガ２
スを支持するコドア型自動車のりャクオターウィンド装
置に関する。
ドとを有し、ナイドドア開口とりャクオターウインド開
口とを仕切るセンタピッ−がリャクオターウインドガ２
スを支持するコドア型自動車のりャクオターウィンド装
置に関する。
従来の上記リャクオターウィンド装置の例としては、サ
イドドアサツシとセンタピッ−との間、及びセンタピラ
ーとリャクオターウインドガラスとの開に連隊を設け、
またサイドドアサツシの外。
イドドアサツシとセンタピッ−との間、及びセンタピラ
ーとリャクオターウインドガラスとの開に連隊を設け、
またサイドドアサツシの外。
表面とセンタピラーの外表面とが同一面内にあり、リャ
クオタークインドガラスの外表面がセンタピラーの外表
面より内方に段下げして配筺されたものが知られている
。この遊隊及びリャクオターウインドガラスの段下げ位
−は車の外観を害しているだけでなく、空気力学的にも
大きな欠点となっている。
クオタークインドガラスの外表面がセンタピラーの外表
面より内方に段下げして配筺されたものが知られている
。この遊隊及びリャクオターウインドガラスの段下げ位
−は車の外観を害しているだけでなく、空気力学的にも
大きな欠点となっている。
従来の上記リャクオターウインド装置の他の例として、
サイドドアが閉じられると、センタビ２−がサイドドア
サツシの後方延長部によって覆われ、またセンタピラー
とりャクオターウィンドガラスとの間に遊隙が生じない
ようにこれらをノやツキンを着ねた支持部材で連結した
もの”が特開昭３．２−、！；／４２３号によって提案
されている。これはサイドドアサツシとりャクオターウ
インドガラスとの間にＲ差があり、車の美観及び空気力
学の面でまだ問題が残っている。
サイドドアが閉じられると、センタビ２−がサイドドア
サツシの後方延長部によって覆われ、またセンタピラー
とりャクオターウィンドガラスとの間に遊隙が生じない
ようにこれらをノやツキンを着ねた支持部材で連結した
もの”が特開昭３．２−、！；／４２３号によって提案
されている。これはサイドドアサツシとりャクオターウ
インドガラスとの間にＲ差があり、車の美観及び空気力
学の面でまだ問題が残っている。
本発明は上記従来の間−を解消した一ドア型自動車のり
ャクオターウインド装置を提供することを目的とするも
のであって、その構成上の特徴とするところは、サイド
ドアサツシが後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイド
ドアが閉じられると、上記ピラー隠蔽部がセンタピラー
を蔽い、かつナイドドアサツシの外表面と上記ピッ−隠
蔽部とりャクオターウインドガラスの外表面とかは４ｆ
同一面内にあることである。本発明は、以上のように
構成することによって、サイドドアサツシの外表面とサ
イドドアサツシのピラー隠蔽部とりャクオターウインド
ガラスの外表面とをはぼ同一面に配置して築観及び空気
力学的に侵れたリャクオターウインド装置を構成するこ
とができる。
ャクオターウインド装置を提供することを目的とするも
のであって、その構成上の特徴とするところは、サイド
ドアサツシが後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイド
ドアが閉じられると、上記ピラー隠蔽部がセンタピラー
を蔽い、かつナイドドアサツシの外表面と上記ピッ−隠
蔽部とりャクオターウインドガラスの外表面とかは４ｆ
同一面内にあることである。本発明は、以上のように
構成することによって、サイドドアサツシの外表面とサ
イドドアサツシのピラー隠蔽部とりャクオターウインド
ガラスの外表面とをはぼ同一面に配置して築観及び空気
力学的に侵れたリャクオターウインド装置を構成するこ
とができる。
以下本発明の実施例を図にもとづいて説明する。
＃Ｉ／実施例において、単体左側面のセンタピラー附近
は、Ｉｓ１図に示すように、センタピラー２、サイドド
ア４、サイドドアがラス６、リャクオターウインド８、
リャフェンダノｆネル１０、ルーフ／４ネル１２等から
なる。サイドドア４は、第２図に示すように、サツシ１
４がドアガッスシールッパー１６を介してサイドドアガ
ラス６を保持する。
は、Ｉｓ１図に示すように、センタピラー２、サイドド
ア４、サイドドアがラス６、リャクオターウインド８、
リャフェンダノｆネル１０、ルーフ／４ネル１２等から
なる。サイドドア４は、第２図に示すように、サツシ１
４がドアガッスシールッパー１６を介してサイドドアガ
ラス６を保持する。
また、サツシ１４はサイドドア４の外表面と同一面内で
後方に延びてセ／タピラ−２を覆うように形成したピラ
ー隠蔽部１８を有し、さらに、サッシ１４０後側面であ
ってピラー龜蔽部１Ｂノ内ｆｌＪとなる部分にはドアシ
ール５ ノ４−２Ｑが貼付されている。センタピラー２
は、ピラーアウタ２２とビラ−インナ２４とからなる閉
断面構造であり、ピ９−ｙつ１２２とピ９−４ンｆ２４
とノ＊＊接合部２６はシーミングフェルト２８によって
覆わし、１１１１ｉｌｆｆｌＩＩｌ接合部３０はリャク
オターウィンドガラス用シールラバー３２によって覆わ
れる。ピラーアウタ２２はヒンジ３４を介してリャクオ
ターウインドガラス３６を支持する。リャクオターウイ
ンドガラス３６はヒンゾ８４によって支持されている端
部が内方に段下げされていて、段下げされていない部分
の外表面はピラー隠蔽部１８と同じ高さである。また、
リャクオターウィンドガッス３６はヒンゾ３４によって
約／３０外方ＫＭ＜ことができる。
後方に延びてセ／タピラ−２を覆うように形成したピラ
ー隠蔽部１８を有し、さらに、サッシ１４０後側面であ
ってピラー龜蔽部１Ｂノ内ｆｌＪとなる部分にはドアシ
ール５ ノ４−２Ｑが貼付されている。センタピラー２
は、ピラーアウタ２２とビラ−インナ２４とからなる閉
断面構造であり、ピ９−ｙつ１２２とピ９−４ンｆ２４
とノ＊＊接合部２６はシーミングフェルト２８によって
覆わし、１１１１ｉｌｆｆｌＩＩｌ接合部３０はリャク
オターウィンドガラス用シールラバー３２によって覆わ
れる。ピラーアウタ２２はヒンジ３４を介してリャクオ
ターウインドガラス３６を支持する。リャクオターウイ
ンドガラス３６はヒンゾ８４によって支持されている端
部が内方に段下げされていて、段下げされていない部分
の外表面はピラー隠蔽部１８と同じ高さである。また、
リャクオターウィンドガッス３６はヒンゾ３４によって
約／３０外方ＫＭ＜ことができる。
第２実施例は、リャクオタークインドがラス３６が固定
式のものであり、＠３図に示すように、第１実施例に対
しりャクオターウインドガ２ス３６のセンタピラー２へ
の取付手段のみが興なり、第７実施例と同一の構成につ
いては図面に嬉／実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。センタピラー２のピラーアウタ２２と
ピラーインナ２４との後側接合部３０はリャクオターウ
インドがラス３６のシールラバー４０によって歇われて
いる。
式のものであり、＠３図に示すように、第１実施例に対
しりャクオターウインドガ２ス３６のセンタピラー２へ
の取付手段のみが興なり、第７実施例と同一の構成につ
いては図面に嬉／実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。センタピラー２のピラーアウタ２２と
ピラーインナ２４との後側接合部３０はリャクオターウ
インドがラス３６のシールラバー４０によって歇われて
いる。
第３実施例は、第μ図に示すように、第１実施例に対し
リャクオターウインドガラス及びそのセンタピラー２へ
の取付手段が異なり、第１実施例と同一の構成Ｉについ
ては、図面に第７実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。リャクオターウインドがラス５０は平
板ガラスであり、ヒンジ５２によってピッ−インナ２４
に取付けられてしする。また、リャクオターウインドガ
２スｓＯとセンタピラー２とはピッ−アウタ２２とピッ
−インナ２４との後側接合部３０から延びたシールツバ
−４４によってシールされている。
リャクオターウインドガラス及びそのセンタピラー２へ
の取付手段が異なり、第１実施例と同一の構成Ｉについ
ては、図面に第７実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。リャクオターウインドがラス５０は平
板ガラスであり、ヒンジ５２によってピッ−インナ２４
に取付けられてしする。また、リャクオターウインドガ
２スｓＯとセンタピラー２とはピッ−アウタ２２とピッ
−インナ２４との後側接合部３０から延びたシールツバ
−４４によってシールされている。
ＩＩＩ／図は＃！／実施例のセンタビ２−附近の斜視図
、第２図は第１図の４１１１−１に沿った断面図、ｗｉ
Ｊ図は１１１．２実施例のｆｓＪ図に対応する断面図、
嬉弘図は＃！３実施例のＩＨシ図に対応する断面図であ
る。 ２・ｅ・・・センタピラー ４・φ・・・サイドドア ６・・ａｓ・サイドドアサツシ ８・・・・・リャクオターウインド １４・・・・・ナツシ １８・・・・・ピッ−隠蔽部 ３６・・・・・リャクオターウインドガラス４００１・
・シールラバー ５０・・・・・リャクオターウインドガラス特許出願人
東洋工業株式会社 第２図 第３図 第ル図
、第２図は第１図の４１１１−１に沿った断面図、ｗｉ
Ｊ図は１１１．２実施例のｆｓＪ図に対応する断面図、
嬉弘図は＃！３実施例のＩＨシ図に対応する断面図であ
る。 ２・ｅ・・・センタピラー ４・φ・・・サイドドア ６・・ａｓ・サイドドアサツシ ８・・・・・リャクオターウインド １４・・・・・ナツシ １８・・・・・ピッ−隠蔽部 ３６・・・・・リャクオターウインドガラス４００１・
・シールラバー ５０・・・・・リャクオターウインドガラス特許出願人
東洋工業株式会社 第２図 第３図 第ル図
Claims (2)
- （１） 車体側面にサイドドアとりャクオターウィン
ドとを有し、サイドドア開口とりャクオターウインド開
口とを仕切るセンタピラーがりャクオターウインドガラ
スを支持するλドア型自動車において、サイドドアサツ
シが後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイドドアが閉
じられると、上記ピｔ−ｍ蔽部がセンタピラーを蔽い、
かつサイドドアサツシの外表面と上記ピｔ−ｍ蔽部とリ
ャクオターウインドガ２スの外表面とがほぼ同一面内に
あることを特徴とするλドア型自動車のりャクオターウ
インドｆｊｌ。 - （２）上記リャクオターウインドガ２スは、そのセンタ
ビクー側端部が内方に段下げされている特許請求の範囲
嬉（１）項記載の２ドア溜自動車のりャクオターウイン
ド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11982181A JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11982181A JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820512A true JPS5820512A (ja) | 1983-02-07 |
| JPS6150806B2 JPS6150806B2 (ja) | 1986-11-06 |
Family
ID=14771077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11982181A Granted JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | ２ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820512A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62500711A (ja) * | 1984-11-02 | 1987-03-26 | アウデイ アクチエンゲゼルシヤフト | 少なくとも２枚の側面ガラスをもつ自動車 |
| US6789765B2 (en) | 2002-03-25 | 2004-09-14 | The Boeing Company | Window attachment method |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP11982181A patent/JPS5820512A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62500711A (ja) * | 1984-11-02 | 1987-03-26 | アウデイ アクチエンゲゼルシヤフト | 少なくとも２枚の側面ガラスをもつ自動車 |
| US4688847A (en) * | 1984-11-02 | 1987-08-25 | Audi Ag. | Vehicle window installation |
| US6789765B2 (en) | 2002-03-25 | 2004-09-14 | The Boeing Company | Window attachment method |
| US6793182B2 (en) * | 2002-03-25 | 2004-09-21 | The Boeing Company | Window attachment system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6150806B2 (ja) | 1986-11-06 |
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