JPS6153247B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバン型自動車等において用いられるス
ライドドアのガイド構造に関するものである。

一般にバン型自動車等において採用されている
スライドドアは、ドアの上下および後端中央部の
三箇所に設けたローラ機構と、これに対応して車
体の側壁の所定各箇所に設けたガイドレールとに
より、ドアを閉鎖状態から車体後部側壁の外側に
位置する開放状態にまでわたつてスライド式に開
閉し得るようにしてあり、この構造において、中
央部ローラ機構に対応するセンターガイドレール
は、車体後部側壁に設けられる。

従来、この種スライドドアのセンターガイドレ
ール部の構造は、第１図に示すように、車体側壁
部分のアウタパネル１０１を絞り成形することに
よつて凹部１０２を形成し、該凹部１０２のガイ
ドレール１０３をボルト１０５で固着した構造が
多かつた。しかしながら、この構造によると、絞
り成形では絞り角度をあまり大きくできないこと
から、上記凹部１０２の上下両側面１０２ａ，１
０２ｂがかなりの傾斜度をもつた外拡がりのテー
パー状となり、このためガイドレール１０３の上
下に隙間１０４，１０４が生じて外観が悪く、ま
た、ガイドレール１０３の大部分が外部から直接
見えることからも外観を損ねるという欠点があつ
た。このような点から、アウタパネルを上下分割
し若しくはスリツト状の長孔を設け、その裏面に
凹部を形成する枠体を固着する構造が提案されて
いるが、従来のかかる構造を採るものでは、アウ
タパネルの剛性が低くなり、ローラ機構を介して
加わるドアの荷重に対して充分な支持力が得られ
ずに変形や破損等が生じ易く、また、溶接固着部
分等の加工性や組立作業性が悪くなる等の問題点
があつた。

本発明はこれらの事情に鑑み、主としてセンタ
ーガイドレール部分に適用する構造として、ガイ
ドレールをアウタパネルの内側に位置させてコン
シールド化することによりガイドレール配設部分
の外観を良くし、しかも、ガイドレールを支持す
る部分の堅牢性を格段に高め、スライドドアの荷
重に対して充分な支持力が得られる車輌用スライ
ドドアのガイド構造を提供せんとするものであ
る。

すなわち、本発明の車輌用スライドドアのガイ
ド構造は、車体の側壁を形成するアウタパネル
に、スライドドアの車内側の側面の後端中央部近
傍に取付けられたローラアームを挿通する長孔を
形成し、上記ローラアームを挿通する開放端を有
する断面略コ字形のセツトプレートを上記アウタ
パネルの内側に設け、該セツトプレートの開放端
をアウタパネルに固着し、かつ、インナパネルの
所定部位をアウタパネル方向に突出成形してなる
固着面を上記セツトプレートの背面に固着すると
ともに、該セツトプレート内に配置され、上記ロ
ーラアームのローラを支持するガイドレールを、
該セツトプレートとともにインナパネルの固着面
にボルト締結したものである。

以下、本発明を図示せる実施例によつて説明す
る。

第２図はスライドドアを装備した自動車の全体
形状を示し、同図において、１は車体、２はスラ
イド式のドアである。該ドア２には、通常、内面
側の前方上部と同下部および後方中央部の三箇所
にローラ機構３，４，５が設けられ、これに対応
して車体１には上下各ガイド部６，７およびセン
ターガイド部８が設けられ、これらにより、ドア
２を、車体側壁に沿つてスライドさせ、出入口を
閉鎖あるいは上記出入口を開放するよう構成され
ている。この構造において、とくにセンターガイ
ド部８は、ドア閉鎖時に外部に現われる車体後部
側壁に設けられ、かつ、ドア２の荷重を受けるこ
とから、外観および強度が問題となるわけであ
る。

第３図および第４図は上記センターガイド部８
に適用される本発明のガイド構造の一実施例を示
すもので、１１は車体後部側壁部分のアウタパネ
ル、１２はアウタパネル１１に所定間隔をもつて
対向するインナパネルである。アウタパネル１１
には、前記ローラ機構５に対応する位置でローラ
機構移動範囲に見合う前後所定長さにわたり、ロ
ーラアーム５１を挿通する切欠状の長孔１３を形
成している。該長孔１３は、一枚のアウタパネル
１１の所定範囲を切除して形成してもよく、ま
た、予めアウタパネル１１を上下２分割に形成し
ておいて、この両分割片を、所定範囲にわたり上
下に間隔を持たせた状態で後部において接合する
ことにより形成してもよい。一方、インナパネル
１２は、上記長孔１３に対応する部分をアウタパ
ネル方向に断面台形状に突出成形し、この突出部
分１４の外表面をもつて後述のセツトプレート１
５に対する固着面１４ａを形成している。

上記長孔１３に対応させてアウタパネル１１の
内側にはセツトプレート１５およびガイドレール
１６を配置している。該セツトプレート１５は上
記ローラアーム５１を挿通する開放端を有する断
面略コ字形とし、その開放端である開口部を長孔
１３に対応させた状態で、アウタパネル１１の内
面およびインナパネル１２の固着面１４ａに固着
している。当実施例では、セツトプレート１５の
外側部上端および下端に下向きに屈曲した垂直部
１５ａ，１５ｂを連設し、上方垂直部１５ｂを接
着剤１８によりアウタパネル１１に接着し、下部
垂直部１５ｂをアウタパネル１１に溶接１９して
おり、また、上記セツトプレート１５の背面部を
インナパネル１２の固着面１４ａに溶接２０して
いる。

また、上記セツトプレート１５内に配置したガ
イドレール１６は、断面略コ字形に形成され、そ
の底面１６ａをもつてローラ５２を支持および案
内するようにし、上部にはローラ５２に対する巾
方向の案内用の内外垂直面１６ｂ，１６ｃを設け
ている。さらに当実施例では、該ガイドレール１
６の底部の外側辺に、前記長孔１３の外方に突出
し、かつ、下方に屈曲した延出部１７を連設し、
該延出部１７をアウタパネル１１の外側から前記
溶接部１９を覆う覆片としている。そして、この
ガイドレール１６を、その背面部の適宜数箇所に
おいて、セツトプレート１５とともにインナパネ
ル１２の固着面１４ａにボルト２１およびナツト
２２により締結している。ボルト締結に際し、ガ
イドレール１６の背面とセツトプレート１５との
間にはスペーサ２３を介装し、かつ、他部におい
てもガイドレール１６がセツトプレート１５に接
触しないようにしておけば、錆の発生を防止し得
る。

なお、図例では、前記ガイドレール１６の延出
部１７の表面がアウタパネル１１の表面と面一に
なるように、前記長孔１３の下辺部分のアウタパ
ネル１１を多少内側に段下げし、かつ、長孔１３
の上辺近傍部においてもアウタパネル１１を適宜
屈曲させることにより、剛性を高めるとともに意
匠的効果をもたせている。また、ガイドレール１
６へのローラ５２の挿入を可能にするため、アウ
タパネル１１における長孔１３の後端にあたる箇
所にはローラ挿入用の切欠部２３を設け、該切欠
部２３をプラスチツク製等のカバー２４で覆つて
いる。

しかして、このガイド構造によると、前記延出
部１７を除いてガイドレール１６およびセツトプ
レート１５がアウタパネル１１の内側に隠され、
外観を損ねることがない。また、セツトプレート
１５およびガイドレール１６が、アウタパネル１
１との固着部分に加えてインナパネル１２の固着
面１４ａにより堅牢に固定される。つまり、セツ
トプレートを介してガイドレールをアウタパネル
の内側に取付けんとする場合に、単にセツトプレ
ートをアウタパネルの内面に固着するだけでは極
めて堅牢性に乏しい。また、セツトプレートの背
面をインナパネルに固着するにしても、インナパ
ネルが単なる平板であれば、固着部分におけるイ
ンナパネルの剛性が乏しく、ローラ機構およびガ
イドレールを介して加わるスライドドアの荷重に
対する支持力が弱く、これに伴つてアウタパネル
への固着部にかかる負担も大きくなり、これらパ
ネルの変形等が生じ易い。これに対し、本発明で
は、前記の如くインナパネル１２を突出状に屈曲
させてセツトプレート１５への固着面を形成して
いるので、インナパネル１２の剛性が高められ、
ひいてはガイド構造全体の剛性が高められ、スラ
イドドアの荷重に対して充分な支持力、堅牢性が
得られる。

また、セツトプレート１５およびガイドレール
１６がそれぞれ断面略コ字形に形成されていて、
加工および組立作業が比較的簡単であり、特に、
実施例に示す如く、セツトプレート１５の外側部
とアウタパネル１１とを内外に対向させて溶接１
９し、この溶接部１９をガイドレール１６の延出
部１７で覆つておけば、溶接作業が簡単で、か
つ、体裁もよい。すなわち、アウタパネル１１に
対するセツトプレート１５の固着は、強度上少く
とも下辺部では溶接によることが望まれるが、溶
接部分が外部に露出すると外観を損ね、また、ア
ウタパネルを内側水平方向に折曲げてセツトプレ
ート底面との間で上下方向から溶接するのでは、
アウタパネルの加工および溶接作業が面倒になる
のに対し、上記の実施例に示す構造によりこれら
の問題が解消される。

なお、アウタパネル１１に対するセツトプレー
ト１５の固着部分の構造としては、セツトプレー
ト上部の固着も溶接により行い、かつ、ガイドレ
ール１６の外側部上端を上方に折り曲げ延出させ
この延出部で溶接部を覆うようにしてもよいが、
図示せる実施例によつても充分に固着強度は得ら
れ、かつ、製作上は図例の構造の方が加工が簡単
である。

また、ローラ機構５の構造は本発明で限定せ
ず、前記実施例に示す単に横方向のローラアーム
５１にローラ５２を支承させた構造のほかにも、
例えば第５図に示すように、横軸５３に支承させ
た主ローラ５４と縦軸５５に支承させた巾方向案
内用の補助ローラ５６とを具備する構造などを任
意に採用し得る。

以上説明したように、本発明の本発明は、スラ
イドドアの車内側の側面の後端中央部近傍に取付
けられたローラアームをガイドするセンターガイ
ドの構造として、上記ローラアームを挿通する長
孔を形成したアウタパネルの内側に、断面略コ字
形のセツトプレートおよび該セツトプレート内に
装備した断面略コ字形のガイドレールを配設して
いるため、ガイドレールや余分な隙間などが外部
に現われずに体裁がよく、しかも、上記セツトプ
レートをアウタパネルに固着するとともに背面側
でインナパネルにも固着し、特にインナパネルを
突出成形してなる固着面をセツトプレートに固着
し、ガイドレールをセツトプレートとともに上記
固着面にボルト締結しているため、インナパネル
の剛性ひいてはガイド構造全体の剛性、堅牢性が
格段に高められ、スライドドアの荷重によつても
変形等を生じることなく充分な支持力が得られ、
また、構造も比較的簡単で加工、組立作業も容易
である等、数多くのすぐれた効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用スライドドアのガイド構
造を示す要部の断面図、第２図はスライドドアを
備えた自動車全体の側面図、第３図は本発明の車
輌用スライドドアのガイド構造の実施例を示す要
部の切欠斜視図、第４図は同拡大断面図、第５図
は本発明のガイド構造に対するローラ機構の構造
の別の例を示す概略図である。 １１……アウタパネル、１２……インナパネ
ル、１３……長孔、１４……インナパネルの突出
部、１４ａ……固着面、１５……セツトプレー
ト、１６……ガイドレール、２１……ボルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体の側壁を形成するアウタパネルに、スラ
   イドドアの車内側の側面の後端中央部近傍に取付
   けられたローラアームを挿通する長孔を形成し、
   上記ローラアームを挿通する開放端を有する断面
   略コ字形のセツトプレートを上記アウタパネルの
   内側に設け、該セツトプレートの開放端をアウタ
   パネルに固着し、かつ、インナパネルの所定部位
   をアウタパネル方向に突出成形してなる固着面を
   上記セツトプレートの背面に固着するとともに、
   該セツトプレート内に配置され、上記ローラアー
   ムのローラを支持するガイドレールを、該セツト
   プレートとともにインナパネルの固着面にボルト
   締結したことを特徴とする車輌用スライドドアの
   ガイド構造。 ２ 上記セツトプレートの開放端とアウタパネル
   とは溶接により固着されており、ガイドレールに
   は上記セツトプレートとアウタパネルとの溶接部
   を覆う覆片を有することを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の車輌用スライドドアのガイド構
   造。