JPS6156157B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6156157B2 JPS6156157B2 JP14706879A JP14706879A JPS6156157B2 JP S6156157 B2 JPS6156157 B2 JP S6156157B2 JP 14706879 A JP14706879 A JP 14706879A JP 14706879 A JP14706879 A JP 14706879A JP S6156157 B2 JPS6156157 B2 JP S6156157B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- carton
- cargo
- fork
- hook device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 11
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、フオークリフトトラツク等のリフ
トトラツクにおける荷役装置に係り、特にカート
ンフツク機能並びにフオークリフト機能を併せ持
つリフトトラツクの荷役装置に関する。
トトラツクにおける荷役装置に係り、特にカート
ンフツク機能並びにフオークリフト機能を併せ持
つリフトトラツクの荷役装置に関する。
一般にリフトトラツクでダンボール箱等の箱状
物（以下荷箱という。）を荷役する場合には、パ
レツト上に荷箱を載置してフオークリフトトラツ
クで搬送するパレツト方式と、箱本体に蓋を被着
してバンドを巻装して固定した荷箱をフツクで係
止して荷役作業するカートンフツク方式のものが
ある。
物（以下荷箱という。）を荷役する場合には、パ
レツト上に荷箱を載置してフオークリフトトラツ
クで搬送するパレツト方式と、箱本体に蓋を被着
してバンドを巻装して固定した荷箱をフツクで係
止して荷役作業するカートンフツク方式のものが
ある。
しかし近年に至つては荷姿として、被梱包製品
に適合する梱包が種々提案され、パレツト方式に
適する荷箱や、カートンフツク方式に適する荷箱
等が倉庫等に混在することが多く、このためこれ
らを荷役搬送するためには、従来パレツト方式に
適するフオークリフトトラツクと、カートンフツ
ク方式に適するカートンフツクリフトトラツクを
夫々配備しておく必要があるため作業管理上無駄
が多く、この改善が要望されていた。
に適合する梱包が種々提案され、パレツト方式に
適する荷箱や、カートンフツク方式に適する荷箱
等が倉庫等に混在することが多く、このためこれ
らを荷役搬送するためには、従来パレツト方式に
適するフオークリフトトラツクと、カートンフツ
ク方式に適するカートンフツクリフトトラツクを
夫々配備しておく必要があるため作業管理上無駄
が多く、この改善が要望されていた。
かかる要望に答えるため近年においてはリフト
トラツクの前方に昇降動可能に取り付けられたリ
フトキヤリツジにその使用目的に対応させること
ができるようカートンフツク方式に適するカート
ンフツク装置と、パレツト方式に適するフオーク
装置を夫々着脱可能に交換して取り付けることが
できるアタツチメント方式のリフトトラツクの荷
役装置が既に提案されるに至つている。
トラツクの前方に昇降動可能に取り付けられたリ
フトキヤリツジにその使用目的に対応させること
ができるようカートンフツク方式に適するカート
ンフツク装置と、パレツト方式に適するフオーク
装置を夫々着脱可能に交換して取り付けることが
できるアタツチメント方式のリフトトラツクの荷
役装置が既に提案されるに至つている。
しかしながら上記アタツチメント方式の荷役装
置にあつては、荷箱の出荷時に、荷箱の荷姿に対
応させてリフトキヤリツジにカートンフツク装置
又はフオーク装置のいずれか一方に交換して取り
付ける必要があるため交換作業に多くの労力と時
間を必要とし、作業性に乏しい他、使用しない他
方の装置を収納する場所を必要とする等多くの問
題を有していた。
置にあつては、荷箱の出荷時に、荷箱の荷姿に対
応させてリフトキヤリツジにカートンフツク装置
又はフオーク装置のいずれか一方に交換して取り
付ける必要があるため交換作業に多くの労力と時
間を必要とし、作業性に乏しい他、使用しない他
方の装置を収納する場所を必要とする等多くの問
題を有していた。
この発明はかかる現状に鑑み創案されたもので
あつて、その目的とするところは、リフトトラツ
クの前方に昇降動可能に取り付けられたリフトキ
ヤリツジにカートンフツク装置とフオーク装置と
を配設し、このフオーク装置とカートンフツク装
置とは、一方が使用状態位置にあるときには他方
が非使用状態位置にあるように制御することによ
り、パレツト方式又はカートンフツク方式のいず
れの荷姿の荷役作業にも即座に対応することがで
きるとともに、パレツト方式又はカートンフツク
方式のいずれかの荷姿であつても円滑に荷役作業
を行なうことができ、荷役作業能率を向上させる
ことが可能なリフトトラツクの荷役装置を提供し
ようとするものである。
あつて、その目的とするところは、リフトトラツ
クの前方に昇降動可能に取り付けられたリフトキ
ヤリツジにカートンフツク装置とフオーク装置と
を配設し、このフオーク装置とカートンフツク装
置とは、一方が使用状態位置にあるときには他方
が非使用状態位置にあるように制御することによ
り、パレツト方式又はカートンフツク方式のいず
れの荷姿の荷役作業にも即座に対応することがで
きるとともに、パレツト方式又はカートンフツク
方式のいずれかの荷姿であつても円滑に荷役作業
を行なうことができ、荷役作業能率を向上させる
ことが可能なリフトトラツクの荷役装置を提供し
ようとするものである。
以下添附図面に示す実施例にもとずき、この発
明を詳細に説明する。
明を詳細に説明する。
この発明が適用されるリフトキヤリツジ１は、
リフトトラツクの前方に配設されたアウターマス
トと、このアウターマストに昇降動自在に装着さ
れたインナーマストとから成るリフト装置のイン
ナーマストの昇降動自在に装着されている。
リフトトラツクの前方に配設されたアウターマス
トと、このアウターマストに昇降動自在に装着さ
れたインナーマストとから成るリフト装置のイン
ナーマストの昇降動自在に装着されている。
そしてこのリフトキヤリツジ１はインナーマス
トに直接ガイドされるキヤリア本体Ｌとキヤリア
本体Ｌに固定される支持体Ｓとこの支持体に固定
されたバツクレストＢとを有し、支持体Ｓにカー
トンフツク装置Ｃと、このカートンフツク装置Ｃ
の両側の配設されたフオーク装置Ｆとが夫々取り
付けられている。
トに直接ガイドされるキヤリア本体Ｌとキヤリア
本体Ｌに固定される支持体Ｓとこの支持体に固定
されたバツクレストＢとを有し、支持体Ｓにカー
トンフツク装置Ｃと、このカートンフツク装置Ｃ
の両側の配設されたフオーク装置Ｆとが夫々取り
付けられている。
カートンフツク装置Ｃは第３図に示すように左
右一対のブラケツト２と、このブラケツト２の上
端部を連結するベースアーム３と、このベースア
ーム３の表面側に並設された一対のフツク４と、
上記ブラケツト２の下端部に配設されカートンフ
ツク方式に適する荷箱の搬送時に荷箱の底側側面
部に当接して荷箱の揺動を防止する受板５とから
構成されていて、このカートンフツク装置Ｃは上
記受板５の裏面側にその一端が枢支され、他端が
支持体Ｓに枢支された油圧シリンダ６により枢動
可能に取り付けられている。また上記カートンフ
ツク装置Ｃのブラケツト２の夫々には支持板７と
８の一端が枢着されており、この一方の支持板７
の他端は前記支持体Ｓに枢着されていると共に、
他方の支持板８の他端は、支持体Ｓの下端部に挿
着されたピン９に枢着されており、これらの支持
板７及び支持板８とにより平行リンク機構を形成
している。そしてこの平行リンク機構は上記油圧
シリンダ６の伸縮動に追従して枢動し、カートン
フツク装置Ｃを使用状態位置（第１図参照）又は
カートンフツク装置ＣがバツクレストＢ内に収納
された非使用格納位置（第２図参照）にガイドす
る。
右一対のブラケツト２と、このブラケツト２の上
端部を連結するベースアーム３と、このベースア
ーム３の表面側に並設された一対のフツク４と、
上記ブラケツト２の下端部に配設されカートンフ
ツク方式に適する荷箱の搬送時に荷箱の底側側面
部に当接して荷箱の揺動を防止する受板５とから
構成されていて、このカートンフツク装置Ｃは上
記受板５の裏面側にその一端が枢支され、他端が
支持体Ｓに枢支された油圧シリンダ６により枢動
可能に取り付けられている。また上記カートンフ
ツク装置Ｃのブラケツト２の夫々には支持板７と
８の一端が枢着されており、この一方の支持板７
の他端は前記支持体Ｓに枢着されていると共に、
他方の支持板８の他端は、支持体Ｓの下端部に挿
着されたピン９に枢着されており、これらの支持
板７及び支持板８とにより平行リンク機構を形成
している。そしてこの平行リンク機構は上記油圧
シリンダ６の伸縮動に追従して枢動し、カートン
フツク装置Ｃを使用状態位置（第１図参照）又は
カートンフツク装置ＣがバツクレストＢ内に収納
された非使用格納位置（第２図参照）にガイドす
る。
またフオーク装置Ｆは第３図に示すように、上
記カートンフツク装置Ｃのブラケツト２の外側に
並設された一対のフオーク１０と、このフオーク
１０の後端部を夫々連結する連結体１１とで構成
されており、このフオーク装置Ｆは、その一端が
連結体１１に枢着され、他端が支持体Ｓに枢着さ
れた油圧シリンダ１２により枢動可能に取に付け
られている。またこのフオーク装置Ｆのフオーク
１０の後端は前記支持体Ｓの下端部に挿着された
ピン９に枢着されていて、上記油圧シリンダ１２
の伸縮動に追従して枢動し、フオーク１０を使用
状態位置（第２図参照）又はバツクレストＢ内に
収納された非使用格納位置（第１図参照）にガイ
ドする。
記カートンフツク装置Ｃのブラケツト２の外側に
並設された一対のフオーク１０と、このフオーク
１０の後端部を夫々連結する連結体１１とで構成
されており、このフオーク装置Ｆは、その一端が
連結体１１に枢着され、他端が支持体Ｓに枢着さ
れた油圧シリンダ１２により枢動可能に取に付け
られている。またこのフオーク装置Ｆのフオーク
１０の後端は前記支持体Ｓの下端部に挿着された
ピン９に枢着されていて、上記油圧シリンダ１２
の伸縮動に追従して枢動し、フオーク１０を使用
状態位置（第２図参照）又はバツクレストＢ内に
収納された非使用格納位置（第１図参照）にガイ
ドする。
そしてフオーク装置のフオーク１０とカートン
フツク装置Ｆのフツク４とは一方が使用状態にあ
るときには他方がバツクレストＢ内に収納された
格納状態（非使用状態）にあるよう油圧シリンダ
６，１２を運転席に配設された図示外のレバーで
操作するように構成されており、上記油圧シリン
ダ６及び油圧シリンダ１２によつて駆動機構を形
成している。なおこの油圧シリンダ６，１２の駆
動装置はリフトシリンダやチルトシリンダの作動
用油圧回路と同様なので詳細は略す。
フツク装置Ｆのフツク４とは一方が使用状態にあ
るときには他方がバツクレストＢ内に収納された
格納状態（非使用状態）にあるよう油圧シリンダ
６，１２を運転席に配設された図示外のレバーで
操作するように構成されており、上記油圧シリン
ダ６及び油圧シリンダ１２によつて駆動機構を形
成している。なおこの油圧シリンダ６，１２の駆
動装置はリフトシリンダやチルトシリンダの作動
用油圧回路と同様なので詳細は略す。
この発明は上述したようにリフトトラツクの前
方に昇降動可能に取り付けられたリフトキヤリツ
ジにフオーク装置とカートンフツク装置の双方を
配設し、このフオーク装置とカートンフツク装置
は油圧シリンダの伸縮作用により一方を使用する
ときには他方はバツクレストの内部に収納される
ようにしているから、夫々の作業を行なう時には
他の装置が作業の妨げになることはなく、円滑且
つ確実なフオーク作業を行なうことができ、しか
もその切替作業は運転席等に配設された切替レバ
ーにより極めて容易且つ迅速に行なうことができ
るので従来の交換式のものに比し荷役作業に素早
く対応することができる他、リフトトラツクはこ
の発明が対応する一台ですむため荷役設備の削減
を図ることができ、パレツト方式又はカートンフ
ツク方式のいずれの荷姿であつても円滑に荷役作
業を行なうことができ、荷役作業効率を向上させ
ることが可能となるという効果を奏する。
方に昇降動可能に取り付けられたリフトキヤリツ
ジにフオーク装置とカートンフツク装置の双方を
配設し、このフオーク装置とカートンフツク装置
は油圧シリンダの伸縮作用により一方を使用する
ときには他方はバツクレストの内部に収納される
ようにしているから、夫々の作業を行なう時には
他の装置が作業の妨げになることはなく、円滑且
つ確実なフオーク作業を行なうことができ、しか
もその切替作業は運転席等に配設された切替レバ
ーにより極めて容易且つ迅速に行なうことができ
るので従来の交換式のものに比し荷役作業に素早
く対応することができる他、リフトトラツクはこ
の発明が対応する一台ですむため荷役設備の削減
を図ることができ、パレツト方式又はカートンフ
ツク方式のいずれの荷姿であつても円滑に荷役作
業を行なうことができ、荷役作業効率を向上させ
ることが可能となるという効果を奏する。
図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、第１図はフオーク装置の使用状態を示す荷役
装置の斜視図、第２図はカートンフツク装置の使
用状態を示す荷役装置の斜視図、第３図はフオー
ク装置とカートンフツク装置との構成を示す分解
斜視図である。 Ｆ……フオーク装置、Ｃ……カートンフツク装
置、１……リフトキヤリツジ、５……受板。
て、第１図はフオーク装置の使用状態を示す荷役
装置の斜視図、第２図はカートンフツク装置の使
用状態を示す荷役装置の斜視図、第３図はフオー
ク装置とカートンフツク装置との構成を示す分解
斜視図である。 Ｆ……フオーク装置、Ｃ……カートンフツク装
置、１……リフトキヤリツジ、５……受板。
Claims (1)
- １ リフトトラツクの前方に立設されたマストに
沿つて昇降動するキヤリア本体Ｌと該キヤリア本
体Ｌに固定された支持体Ｓと該支持体Ｓに固定さ
れたバツクレストＢとからなるリフトキヤリツジ
１と、上端部に配設され荷箱の上方側部を係止す
るフツク４と下端部に配設され前記荷箱の下方側
部に当接して荷箱の揺動を防止する受板５とを有
し、上記支持体Ｓに平行リンク機構を介して前後
進可能に枢着され、非使用時に上記バツクレスト
Ｂ内に収納されるカートンフツク装置Ｃと、一対
のフオーク１０とこれらのフオーク１０の後端部
を夫夫連結する連結体１１とを有し、上記支持体
Ｓにピン９を介して枢着され、パレツト上に載積
された荷を荷役する使用状態位置と非使用格納位
置とに回動自在なフオーク装置と、一端が支持体
Ｓに、他端がカートンフツク装置Ｃに夫々連結さ
れ、カートンフツク装置Ｃを非使用格納位置と使
用状態位置とに前進後退作動させる第１の油圧シ
リンダ６と一端が支持体Ｓに他端がフオーク装置
Ｆに夫夫連結され、使用状態位置と非使用格納位
置とに作動させる第２の油圧シリンダ１２とから
なる駆動機構とを備えたリフトトラツクの荷役装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14706879A JPS5670300A (en) | 1979-11-15 | 1979-11-15 | Cargo gear for lift truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14706879A JPS5670300A (en) | 1979-11-15 | 1979-11-15 | Cargo gear for lift truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5670300A JPS5670300A (en) | 1981-06-12 |
| JPS6156157B2 true JPS6156157B2 (ja) | 1986-12-01 |
Family
ID=15421748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14706879A Granted JPS5670300A (en) | 1979-11-15 | 1979-11-15 | Cargo gear for lift truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5670300A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0365466A (ja) * | 1990-02-09 | 1991-03-20 | Daifuku Co Ltd | 荷搬送装置 |
| JPH0550919A (ja) * | 1991-08-22 | 1993-03-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自走台車 |
-
1979
- 1979-11-15 JP JP14706879A patent/JPS5670300A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0365466A (ja) * | 1990-02-09 | 1991-03-20 | Daifuku Co Ltd | 荷搬送装置 |
| JPH0550919A (ja) * | 1991-08-22 | 1993-03-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自走台車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5670300A (en) | 1981-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4378191A (en) | Cargo handling loader for pallets | |
| US4009792A (en) | Cargo conveying apparatus on motor truck | |
| US3235105A (en) | Vehicle | |
| US2601932A (en) | Means for handling material | |
| JPS6156157B2 (ja) | ||
| US2772800A (en) | Load stabilizer for lift trucks | |
| US20110064550A1 (en) | Remote Hopper Release | |
| US2981429A (en) | Paper roll handling truck | |
| JP2733013B2 (ja) | トラックローダー | |
| JPS6040327A (ja) | パレツト用荷役装置 | |
| JPH07315784A (ja) | フォーク爪及びフォークリフト | |
| JPH066156Y2 (ja) | フォ−クリフトのベ−ルクランプ装置 | |
| JP4200597B2 (ja) | 荷役用アタッチメント | |
| US1584569A (en) | Industrial truck | |
| JP2533806Y2 (ja) | 荷受台昇降装置 | |
| SU1676902A1 (ru) | Тележка - штабелер Калюжного В.В. | |
| JPH0570094A (ja) | 産業車両のピツキング装置 | |
| JPH0977491A (ja) | フォークリフトトラックにおける荷役装置 | |
| KR910007882Y1 (ko) | 화물 차량의 적재함 설치 구조 | |
| JP3625695B2 (ja) | コンテナ運搬車両 | |
| KR19980055714U (ko) | 암롤트럭의 콘테이너 상하차장치 | |
| JPS6127815Y2 (ja) | ||
| JP2580048B2 (ja) | ロード・プッシュプル装置 | |
| JP2700968B2 (ja) | 予備苗供給構造 | |
| US2788147A (en) | Skid and pallet handling lift truck |