JPS6158901A - 蒸気タ−ビンの動翼 - Google Patents
蒸気タ−ビンの動翼Info
- Publication number
- JPS6158901A JPS6158901A JP17833584A JP17833584A JPS6158901A JP S6158901 A JPS6158901 A JP S6158901A JP 17833584 A JP17833584 A JP 17833584A JP 17833584 A JP17833584 A JP 17833584A JP S6158901 A JPS6158901 A JP S6158901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- erosion
- cover
- steam turbine
- rotor blade
- prevention plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/28—Selecting particular materials; Particular measures relating thereto; Measures against erosion or corrosion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、蒸気タービン用の動翼に係り、特に高圧初段
にインテグラルカバーを設けた動翼に関する。
にインテグラルカバーを設けた動翼に関する。
大容量蒸気タービンにおいて、主蒸気条件は従来のもの
よバ高温、高圧となり、高圧初段の動翼も大型となって
いる。その取付構造を第３図に示す。高圧初段動翼２Ｖ
ｃは、その外周にインテグラルカバー３が、高圧初段動
翼茨２と一体削り出しで付いている。このインテグラル
カバー３は、動翼内部の圧力が、直接、シュラウドリン
ク４に作用することを軽減するために、取付けられたも
のである。シュラ［ノドリング４ば、奴個のｖｔｂｇを
−グループとして、テノン５をかしめることにより取付
けられている。シュラウドリンク４け動翼の剛性を高め
、グループとしての振動数が共振しないようにするため
のものである。高圧初段動翼２をロータホイール１に組
立てた場合には、どうしても隣接するインテグラルカバ
ー３のギャップ６が約０．２ ｍｍ程度生じる。
よバ高温、高圧となり、高圧初段の動翼も大型となって
いる。その取付構造を第３図に示す。高圧初段動翼２Ｖ
ｃは、その外周にインテグラルカバー３が、高圧初段動
翼茨２と一体削り出しで付いている。このインテグラル
カバー３は、動翼内部の圧力が、直接、シュラウドリン
ク４に作用することを軽減するために、取付けられたも
のである。シュラ［ノドリング４ば、奴個のｖｔｂｇを
−グループとして、テノン５をかしめることにより取付
けられている。シュラウドリンク４け動翼の剛性を高め
、グループとしての振動数が共振しないようにするため
のものである。高圧初段動翼２をロータホイール１に組
立てた場合には、どうしても隣接するインテグラルカバ
ー３のギャップ６が約０．２ ｍｍ程度生じる。
一方、大容量蒸気タービンでも、燃料費を節約する目的
から、夜間はタービンを停止する運転が採用され、起動
停止回数が増加するようになってきた。その結果、過熱
器及び配管等に形成された鉄の酸化スケールＳが剥離し
、タービン内に飛来する程度が増大する傾向がある。そ
の状況をＷＪ４図に示す。この酸化スケールにより、ノ
ズル翼１０高圧初段動累２のみならず、インテグラルカ
バー３のギャップ６を通過して、シュラウドリング４の
内側が、エロージョンＥを受ける可能性が犬となってき
ている。その状況を第５図に示す。７ユラウドリング４
は、他と比較して板厚も小さいため、エロージヨンを受
けると飛散し、重大なトラブルの原因になシ得る。又、
酸化スケールによシ、ノズル翼１０のエロージョンが増
大すると蒸気力が増大し、その蒸気力がギヤツブ６全通
してシュラウドリング４に作用し、シュラウドリング４
及びテノン５にかかる力も増大することが考えられる。
から、夜間はタービンを停止する運転が採用され、起動
停止回数が増加するようになってきた。その結果、過熱
器及び配管等に形成された鉄の酸化スケールＳが剥離し
、タービン内に飛来する程度が増大する傾向がある。そ
の状況をＷＪ４図に示す。この酸化スケールにより、ノ
ズル翼１０高圧初段動累２のみならず、インテグラルカ
バー３のギャップ６を通過して、シュラウドリング４の
内側が、エロージョンＥを受ける可能性が犬となってき
ている。その状況を第５図に示す。７ユラウドリング４
は、他と比較して板厚も小さいため、エロージヨンを受
けると飛散し、重大なトラブルの原因になシ得る。又、
酸化スケールによシ、ノズル翼１０のエロージョンが増
大すると蒸気力が増大し、その蒸気力がギヤツブ６全通
してシュラウドリング４に作用し、シュラウドリング４
及びテノン５にかかる力も増大することが考えられる。
酸化スケールによるエロージョン防止の例は実開昭５８
−１２４６０１号公報があるがこの方法は、突起部を設
ける方法であり、シュラウドリング内面のエロージョン
を防止することは困難である。
−１２４６０１号公報があるがこの方法は、突起部を設
ける方法であり、シュラウドリング内面のエロージョン
を防止することは困難である。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、隣接するインテグラルカバー間のギャ
ップを酸化スケールが通過しないようにして、シュラウ
ドリング内面のエロージヨンを防止する蒸気タービンの
動翼を提供するにある。
ップを酸化スケールが通過しないようにして、シュラウ
ドリング内面のエロージヨンを防止する蒸気タービンの
動翼を提供するにある。
隣接するインテグラルカバー間のギャップをゼロにする
ことは、組立上不可能であるため、このギャップｌｃ２
食防止板を取付けることによシ、シュラウドリングのエ
ロージョンが防止できる。
ことは、組立上不可能であるため、このギャップｌｃ２
食防止板を取付けることによシ、シュラウドリングのエ
ロージョンが防止できる。
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図により説明
する。第１図は、ｌ！ｌｉｉ′接するインテグラルカバ
ー３のギャップ６に浸食防止板７を取付ける構造である
。その詳細を第２図に示す。インテグラルカバー３には
、浸食防止板７が入るような挿入溝８をあらかじめ加工
しておき、高圧初段動翼２を組立てた後に、浸食防止板
７を挿入する。浸食防止板７は、インテグラルカバー間
のギャップ６を測定することによシ、寸法を調奎できる
ものとする。浸食防止板７の固定は、インテグラルカバ
ー３の端面をかしめることによシ、容易に固定できる。
する。第１図は、ｌ！ｌｉｉ′接するインテグラルカバ
ー３のギャップ６に浸食防止板７を取付ける構造である
。その詳細を第２図に示す。インテグラルカバー３には
、浸食防止板７が入るような挿入溝８をあらかじめ加工
しておき、高圧初段動翼２を組立てた後に、浸食防止板
７を挿入する。浸食防止板７は、インテグラルカバー間
のギャップ６を測定することによシ、寸法を調奎できる
ものとする。浸食防止板７の固定は、インテグラルカバ
ー３の端面をかしめることによシ、容易に固定できる。
浸食防止板７の材質は、硬質合金より成す、特に、コバ
ルト−クロム−タングステン鋼が好ましい。浸食防止板
を取付ける構造ば、たとえ、浸食防止板がエロージョ／
を受けても、交換可能である利点もある。
ルト−クロム−タングステン鋼が好ましい。浸食防止板
を取付ける構造ば、たとえ、浸食防止板がエロージョ／
を受けても、交換可能である利点もある。
本発明によれば、酸化スケールの進入が防止でき、シュ
ラウドリング内面のエロージヨンが防止できる。更に、
酸化スケ−Ａ／ＶＣより、ノズルボックスのノズル翼が
浸食され、圧力が増大した場合にも圧力がシュラウドリ
ングに作用せず、蒸気力によシ曲げ応力も軽減できる。
ラウドリング内面のエロージヨンが防止できる。更に、
酸化スケ−Ａ／ＶＣより、ノズルボックスのノズル翼が
浸食され、圧力が増大した場合にも圧力がシュラウドリ
ングに作用せず、蒸気力によシ曲げ応力も軽減できる。
第１図は本発明の一実施例の斜視図、第２図は第１図の
詳細図、第３図は従来の構造図、第４図は酸化スケール
の飛来状況図、第５図はシュラウドリングのエロージヨ
ン状況図である。 １＼ ・′ ３・・・インテグラルカバー、７・・・浸食防止板、８
・・・第２図 ら 楢 ３区 第４図 モ５ 図
詳細図、第３図は従来の構造図、第４図は酸化スケール
の飛来状況図、第５図はシュラウドリングのエロージヨ
ン状況図である。 １＼ ・′ ３・・・インテグラルカバー、７・・・浸食防止板、８
・・・第２図 ら 楢 ３区 第４図 モ５ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、動翼の先端に一体型に形成されたカバーと、このカ
バーの外周部に、前記動翼同士を周方向に相互に連結す
るシユラウドリングとからなる構造において、 隣接する前記カバーの面に、前記カバーの巾にわたり挿
入溝を設け、そこに前記カバーの巾の長さの浸食防止板
を取付けたことを特徴とする蒸気タービンの動翼。 ２、特許請求の範囲第１項において、 前記浸食防止板は耐エロージヨン性に富む硬質合金で形
成されることを特徴とする蒸気タービンの動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17833584A JPS6158901A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 蒸気タ−ビンの動翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17833584A JPS6158901A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 蒸気タ−ビンの動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6158901A true JPS6158901A (ja) | 1986-03-26 |
Family
ID=16046687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17833584A Pending JPS6158901A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 蒸気タ−ビンの動翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6158901A (ja) |
-
1984
- 1984-08-29 JP JP17833584A patent/JPS6158901A/ja active Pending
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