JPS6158954A - 内燃機関のプランジヤピストン - Google Patents

内燃機関のプランジヤピストン

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JPS6158954A
JPS6158954A JP60177799A JP17779985A JPS6158954A JP S6158954 A JPS6158954 A JP S6158954A JP 60177799 A JP60177799 A JP 60177799A JP 17779985 A JP17779985 A JP 17779985A JP S6158954 A JPS6158954 A JP S6158954A
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JP
Japan
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piston
plunger
plunger piston
height
ring
Prior art date
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Pending
Application number
JP60177799A
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English (en)
Inventor
エミール・リプベルガー
ライナー・ウルリツヒ
ゴツトハルト・シユトウスカ
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Mahle GmbH
Original Assignee
Mahle GmbH
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/02—Bearing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/02—Pistons  having means for accommodating or controlling heat expansion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関、特に乗用車のオント機関のためのプ
ランシャピストンであって、ざストンピンボスがピスト
ンヘッドに垂直に、ピストンリング溝を有しかつぎスト
ンボデーに移行するリング帯域から離れて結合されてい
る形式のものに関する。
発明が解決しようとする問題点 本発明が解決しようとする問題点は構造的な手段で特に
軽量でかつ機関運転時の摩擦の少ないプランジャピスト
ンを提供することである。
問題を解決するための手段 本発明による問題を解決するための手段はプランジャピ
ストンの寸法を、 −Ｄ にしたことである。
この場合、Ｄはピストン直径、Ｈは圧縮高さ、Ｔはピス
トン軸から半径方向外方にあるボス面までの間隔、Ａは
連接棒スイング平面の両側のα＝０°から最底α＝１５
°までと最高α＝６０°までの周方向範囲における下方
のピストンリング溝の下のボデー高さ、Ｂはピストンピ
ン軸線方向の範囲における下方のピストンリング溝の下
のボデー高さである。
実施態様 本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２項から第
５項までに示されている。
発明の効果 前記問題点を解決するために採られた従来の手段はプラ
ンジャピストンを軽量にしかつ機関運転時の摩擦を小さ
くするためにピストンボデーに種々異なる切欠きを設け
ることであった。
しかしながらすべての公知の解決策におけるボデー長さ
は本発明の解決策の場合よりも著しく大きい。少なくと
も連接棒スイング平面の範囲ではもつとも短い公知のピ
ストンボデーでも、している。より短いピストンボデー
ではプランジャピストンをシリンダ内で申し分なく案内
することができないと想われていた。しかしながら本発
明によって構成された短かいピストンボデーでは見込み
に反して内燃機関に課されるすべての要求に効果的に応
える案内を達成することができた。
次に図面について本発明を説明するニ ブランジャピストン１はアルミニューム珪素合金から成
り、７８罷の直径を有している。ピストンピンボス２は
もっばら２ストンクラウンに直接的に一体成形されてい
る。ピストンピンボス２の半径方向で見て外方に位置す
る面からピストン軸線までの間隔Ｔは２３ｍｍである。
ボス孔の内径は１８ｍｍである。上方のピストンリング
溝３はシールリングを受容するために用いられ、下方の
ピストンリング溝４には機関運転時に作用するオイル掻
取りリングが嵌め込まれる。プランジャぎストン１は２
５ｍｍの圧縮高さＨを有している。連接棒スイング平面
の両側で周方向にそれぞれ６０°の角度αに亘って延在
するざストンボデ一部分の高さＡは１６ｍｍである。
このぎストンボデ一部分に周方向で見てそれぞれピスト
ンピン方向で隣接するピストンボデ一部分の高さは第１
図の実施例ではＢ　＝　７　ｍｍに減少させられている
。高さＡを有するぎストンボデ一部分においてはボデ一
端部はＣ”　３　ｍｍの高さから引込められている。こ
の場合には下方のボデー縁部における半径方向の最大引
込量は０．１５皿である。
第２図に示されたプランジャピストント第１図に示され
たプランジャピストンとの相違はボデー高さＢがさらに
小さく、６韮の値まで減少させられていることである。
第６図の実施例ではピストンボデーには鋼薄板から成る
調整ストライプ５が設けられている。
この調整ストライプ５はピストンボデーを通ってピスト
ンピンな貫通させる貫通開口の間の周方向範囲全体に亘
って延在している。調整ストライプはそれぞれ端部だけ
でボデー材料に固着されている。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、第１
図は本発明のプランジャピストンの第１実施例を示した
図、第２図は本発明のプランシャピストンの第２実施例
を示した図、第６図はピストンボデーに調整ストリツプ
を有する第６実施例のプランシャピストンを示した図で
ある。 １・・・プランシャピストン、２・・・ピストンピンボ
ス、３・・・ピストンリング溝、４・・・ピストンリン
グ溝、５・・・調整ストリツプ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のためのプランジャピストン（１）であつ
    て、ピストンピンボス（２）がピストンヘッドに垂直に
    、ピストンリング溝（３、４）を有しかつピストンボデ
    ーに移行するリング帯域から離されて結合されている形
    式のものにおいて、Ｄをピストン直径、Ｈを圧縮高さ、
    Ｔをピストン軸から半径方向外方にあるボス面までの間
    隔、Ａを連接棒スイング平面の両側のα＝０°から最底
    α＝１５°までと最高α＝６０°までの周方向範囲にお
    ける下方のピストンリング溝の下のボデー高さ、Ｂをピ
    ストンピン軸線方向の範囲における下方のピストンリン
    グ溝の下のボデー高さとした場合に、プランジャピスト
    ンの寸法が、 Ｈ／Ｄ＝０．２０〜０．３５ Ｔ／Ｄ＝０．２２〜０．２８ Ａ／Ｄ＝０．１５〜０．２５ Ｂ／Ｄ≦Ａ／Ｄ であることを特徴とする、内燃機関のプランジャピスト
    ン。 ２、Ｂ／Ｄ＝０．０３〜０．１である、特許請求の範囲
    第１項記載のプランジャピストン。 ３、シールリングとオイル掻取りリングとのために全部
    で２つのリング溝（３、４）しか設けられていない、特
    許請求の範囲第１項又は第２項記載のプランジャピスト
    ン。 ４、高さＡのボデー部分においてボデー端部が高さＡの
    １０〜２５％に亘つてピストン軸線に向かつて軽く引き
    込まれており、ボデー端部における半径方向の最大引込
    量が０．０１〜０．１５ｍｍである、特許請求の範囲第
    １項から第３項までのいずれか１つの項に記載のプラン
    ジャピストン。 ５、ピストンピンの貫通孔の間でピストンボデーの内側
    に、ボデー材料に較べて高い曲げ剛さと低い膨張係数と
    を有する材料から成る水平方向に延在する調整ストライ
    プ（５）が埋設されている、特許請求の範囲第１項から
    第４項までのいずれか１つの項に記載のプランジャピス
    トン。
JP60177799A 1984-08-17 1985-08-14 内燃機関のプランジヤピストン Pending JPS6158954A (ja)

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DE3430258.1 1984-08-17

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