JPS6160328A - シールドアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、四輪駆動農業用車輛における前方駆動ンヤフ
トのような、車輛の駆動シャフトのためのシールドアセ
ンブリに関する。

従来技術及びその問題点 入れ子式のシールドでトラクタの駆動シャフトを保護す
ることは知られている。そのようなシールドは入れ子穴
運動の障害となる変形を受ける場合がある。ゴミやどろ
などによる汚れも、入れ子穴運動の障害とな）得る。

駆動シャフトの前方及び後方Ｕジヨイントをそれぞれ別
個のシールドで保護することも知られている。これは、
別個のシールド間に露出した駆動シャフトのかなシの部
分を残している。従って、穀物材料などが駆動シャフト
の露比部分のまわりに固着して、／ヤフトの回転に洋い
、こ２″Ｌがシールドの隣接部分に損傷を与える場合が
ある。更に、ごみやどろは、後方シールドの前端部と駆
動ンヤフトとの間の環状スペークを通って後方シールド
内部に押し込まれる可能性もある。

発明の目的 本発明は、上記のような従来のシールドの欠点を解消す
るように改良された駆動シャフト全体な包囲するシール
ドアセンブリを提供することを目的としている。

発明の構成 すなわち、本発明に係るシールドアセンブリは、トラン
スミッションから車軸にトルクを伝達する車輛の、駆動
シャフトをカバーするシールドアセンブリであって、駆
動シャフトのまわ）に同心状に取シ付けられるワンピー
スの円筒状シールドと、車輛のハウジングの前方部分に
固定され、シールドの一端内に受け入れられ、岡一端を
支持するクイルと、シールドの他端を受け入れ、同他端
を支持する円筒状リングを備える支持体と、上記リング
に固定され、それから突出しており、車軸のハウジング
に取外し可能に取り付けられるブラケットと、を備える
。

実“流側 以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づき詳細に
説明する。

第１図には汎用の機緘的前輪駆動農業用トラクタ１０が
示されている。該トラクタは、クラッチハウジング１２
を有しており、その一部は（図示しない）クラッチを囲
んでいる。後部及び前部Ｕ型ジヨイント１８．２０を備
える汎用の、駆動シャフト１６が、（図示しない）汎用
の後端ギア及び前部車軸ハウジング２６によって支持さ
ｎた前部車軸を介して前輪２２にトルクを伝達するよう
になっている。

不発明に係る駆動シャフトシールドア１ンブリ３０は（
第４図乃至第６図に最も良く示すように）１つの部品と
して形成された入れ子式でない円筒状シールド３２を有
しておシ、該シールドが駆動シャフト１６及びＵ型ジヨ
イント１８．２０をカバーし保護するようになっている
。好ましくは、シールド３２は高密度ポリエチレンのよ
うな硬質の材料で作られる。シールドは、例えば約０．
６２（″／４インチ）の壁厚で、内径力；約１５．２４
ｃｍ（６インチ）とされる。しかし、米の刈取シに使用
されるトラクタなどにおいてより強いシールドが望まれ
る場合には、上記プラスチック製のものの代りに、約０
．３２ｃ７ｒＬ（０，１２５インチ）の肉厚で約１５．
２４ｃｍ（６インチ）のスチール製とすることができる
。

好ましくは、シールド３２の端部近くに一対の潤滑用開
口３１．３３を設：す、／−ルドを駆動７ヤ７トのまわ
）に付けたまま、Ｕ型ジヨイント１８．２０に潤滑油を
供給することができる。開口３１．３３の近くには関連
したボルト孔３５゜３７が設けられている。シールド３
２の後端には半円形の愁合ノツチ３９が設ニブられてい
る。

シールド３２は、駆動シャフト１６及びＵジヨイント１
８．２０の全長を囲む。

シールドの後端は、クラッチハウジングユ４の前端にボ
ルト止めされた円筒状クイル（ｑｘｓＬｔ）３４を受け
入れ、それによって支持されている。

第７図及び第８図に最も良く示すように、クイル３４は
複数のボルト孔３８を有するペース３６を備えている。

０リング溝４１を備えるシリンダ状フランジ４０がペー
ス３６から軸線方向に伸び、ハウジング１４内の対応す
る開口内に挿入されるようになっている。（図示しない
）Ｏ−リングが０１）フグ溝４１内に嵌められ、フラン
ジ４０とハウジングの開口の内径との間をシールする。

クリル３４はまた、ペース３６に接続された小径部を備
えるテーパ付シリンダ状部分４２を有している。

部分４２は、ねじ孔４６を囲む肉厚部分またはボス４４
を有している。（図示しない）リップシールがフランジ
４０の内側にプレスされ、フランジ４０及びそれを通っ
て伸びる駆動シャフト間をシールする。

シールド３２の前端は、前部支持体５０によって受け入
れられて支持されている。第９図及び第１０図に示すよ
うに、支持体５０はシールド３２の前端部分を摺動可能
に受け入れる円筒状リング５２を有している。リング５
２の両側には一対のブラケット５４が固定されている。

各ブラケットは開口５８を備えたプレート５６を備えて
いる。

各プレート５６に直角にアーム６０が伸びておｐ１該ア
ームは一対の開口付突起６２．６４を有している。支持
体５０は、第２図に最も良く示すように、開口付突起に
よって前部車軸ノ・ウジング２６にボルト止めされてい
る。

シールド３２が駆動シャフト１６上に同心状に取）付け
られた場合、シールド３２の内面と駆動シャフト１６の
外面及びＵＷジヨイントの外面との間に環状の空間が生
じる。シールド３２の前端においては、この空間は一対
のカバー７０（第１１図に一方のみを示す）によってカ
バーされ、シールド内に異物が入るのを防ぐ。各カバー
は環状空間の学会をカバーする円弧部分７２を有する。

各カバーはまた、フランジ部分７４を有している。

フランジ部分７４は支持体５０の開口５８と整合した開
ロアロｆｔ有しており、カバー７０がシールド３２の前
端と密封係合しながら支持体５０に保持される。

シールド３２の潤滑用開口３１．３３は使用しない場合
、第１２図乃至第１４図に最も良く示すように、可撓性
キャップ８０によってカバーするのが好ましい。キャッ
プ８０は好ましくは、開口３１、　、３３によって受け
入れられる皿状部分８２を有しておシ、ばね鋼から成形
される。チャツプ８０はまた脚Ｓ４を有している。脚８
４は孔８６を有しており、孔３５．３７を通されたボル
トをこの孔８６に通してシールド３２にボルト止めでさ
６ようにてれている。

７−ルドアセンブリ３０は、初めに駆動シャフト１６を
取外すことに二って取シ付けられる。そして、クイル３
４を、駆動シャフト１６の軸線に沿って後方を見た場合
に整合孔４６が水子から約１５°下男左に位置するよう
にして、ハウジング部分１４の前端にボルト止めされる
。次に、駆動シャフト１６の後端部が、ハウジング１４
から突出する他の駆動シャフトに連結される。潤滑用キ
ャップ８０を開口３１．３３内に挿入する。好ましくは
、脚８４ば（図示しない）ワッシャとともに孔３５．３
７にボルト止めされる。シールド３２をそれから駆動シ
ャフト１６及びクイル３４上で滑べらせ、ノツチ３９が
後方に面するようにする。

次に、前方支持体５０を７−ルド３２の前端のまわりに
取り付け、該シールドがリング５２に摺動可能に支持さ
れるようにする。駆動シャフト１６の前端を前ｇＳＴＪ
整ジヨイント２０のヨークにボルト止めすｂｏそれ７１
１：ら支持体５０の開口付突起６２．６４を前部上軸ケ
ー／ング若しくはピボットハウジングにボルト止めする
。次に、一対のカバー７０を第１５図に示すように支持
体５０のアーム５６の前側面にボルト止めし、半円形部
分７２がＵ動ンヤフト１６とシールド３２との間の環状
スペースをカバーするようにする。

それからシールド３２を前方に慴動して、その前端がカ
バー７０に係合す６ようにする。／−ルド３２を、潤滑
用開口３１．３３がシールド３２の頂部となり、また、
ノツチ３９がクイル３４の孔４６に隣接するように整合
する。最後に、ワツシャヌトップ９０をねじ孔４６によ
ってクイル３４にボルト止めされ、該ストップがノツチ
３９に受け入れられるようにする。従って、ストップ９
０及びカバー７０がシールドをその軸線方向で保持し、
ストップ９０がシールド３２の回転を防ぎ、潤滑用開口
３１．３３をシールド３２の頂部に保持する。

シールドアセンブリ３０によって囲まれた駆動シャフト
のＵ型ジヨイントを修理するには、ストップ９０がクイ
ル３４から約１−２７ｃｍ（”／インチ）だけ離れるま
で、ストップ９０のボルトをゆるめる。そして、潤滑用
キャップ８０を潤滑用開口３１．３３から好ましくは約
１８０°だけ回動する。そして、シールド３２を駆動シ
ャフト１６及びＵ型ジヨイント１８．２０のまわシで回
転し、グリース孔が現われるようにする。潤滑油供給後
、潤滑用キャップ８０を潤滑用開口３１．３３を閉じる
ように戻し、シールド３２を回転してノツチ３つがスト
ップ９０と係合するようにする。最倭にストップ９０の
ボルトを締め付ける。

効　　果 本発明に係るシールドアセンブリは、叙上の如く構成さ
れるので、駆動シャフト全体を包囲して適正に保護する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、前部駆動シャフトを備える既知の椋械的前輪
駆動農業用トラクタの下部の側面図；第２図は、前部車
軸の部分を示す斜視図；第３図は、トラクタの前部駆動
シャフト上に診定した本発明に係るシールドアセンブリ
の斜視図；第４図は、シールドの平面図； 第５図は、第４図のシールドの側面図；第６図は、第５
図の６−６線に沿って見た図；第７図は、クイルの端面
図； 第８図は、第７図の７−７蔵に沿って見た図；第９図は
、前方支持体の斜視図； 第１０図は、カバーを示す図； 第１１図は、潤滑用開口のキャップの平面図；第１２図
は、第１１図の１２−１２５断面図；第１３図は、第１
１図の１３−１３線断面図；第１４図は、支持体にカバ
ーが取り付けられる状態を示す図； 第１５図は、シールドアセンブリの後部を示す図； である。 １６・・駆動シャフト；　　３０・・・シールドアセン
ブリ；３２・・・シールド；　３４・・・クイル；　５
０・・・支持体；　５２・・・円筒状リング；　５４・
・・ブラケット。 特許出願人　　ディー７・アンド・カンパニー（外５名
） あ　　　Ｆｔ’ｇ、２ Ｒｇ、　／２ ’／Ｊ　　Ｆ７ｇ、／／

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）トランスミッションから車軸にトルクを伝達する
   車輛の駆動シャフトをカバーするシールドアセンブリに
   おいて、 駆動シャフトのまわりに同心状に取り付けられるワンピ
   ースの円筒状シールドと； 車輛のハウジングの前方部分に固定され、シールドの一
   端内に受け入れられ、同一端を支持するクイルと； シールドの他端を受け入れ、同他端を支持する円筒状リ
   ングを備える支持体と； 上記リングに固定され、それから突出しており、車軸の
   ハウジングに取外し可能に取り付けられるブラケットと
   ； を備えるシールドアセンブリ。
2. （２）クイル上に設けられ、シールドと係合して該シー
   ルドの軸線方向での動きを制限するストップ部材を有す
   る特許請求の範囲第１項記載のシールドアセンブリ。
3. （３）シールドの上記他端からシールド内に異物が入る
   のを防ぐためにブラケットに取り付けられたカバー手段
   を有する特許請求の範囲第１項に記載のシールドアセン
   ブリ。
4. （４）カバー手段が、一対の円弧状部材を有し、各部材
   がそれから伸張してブラケットの一部に取り付けられ、
   当該円弧状部材をシールドの上記他端に設定してシール
   ドと枢動シャフトとの間の環状スペースをカバーするよ
   うにするフランジを備えている特許請求の範囲第３項に
   記載のシールドアセンブリ。
5. （５）シールドアセンブリを取外すことなしに、駆動シ
   ャフトの両端にあるＵ型ジョイントの潤滑を行えるよう
   に設けられたシールド内の潤滑用開口と、クイルに取り
   付けられシールドと係合し、シールドの回転を防ぎ、潤
   滑用開口が上向になるようにシールドを位置決めするス
   トップ部材を備える特許請求の範囲第１項に記載のシー
   ルドアセンブリ。
6. （６）シールドがその一端に、ストップ部材を受け入れ
   るノッチを有している特許請求の範囲第５項に記載のシ
   ールドアセンブリ。