JPS6160344A - デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの取付構造 - Google Patents
デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの取付構造Info
- Publication number
- JPS6160344A JPS6160344A JP59182019A JP18201984A JPS6160344A JP S6160344 A JPS6160344 A JP S6160344A JP 59182019 A JP59182019 A JP 59182019A JP 18201984 A JP18201984 A JP 18201984A JP S6160344 A JPS6160344 A JP S6160344A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- window glass
- defogger
- cylindrical body
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［ｇｆ業上の利用分￥ｆ］
本発明は、車両の後窓又は側窓の昇降する防曇、除霜用
のデフォツガガラスに関する。更に詳しくは窓ガラスに
添着されたデフォツガプリント線又は合わせガラスの中
間膜部に埋込まれたデフォツガタングステン線に接続し
て給電する給電ワイヤの取付構造に関するものである。
のデフォツガガラスに関する。更に詳しくは窓ガラスに
添着されたデフォツガプリント線又は合わせガラスの中
間膜部に埋込まれたデフォツガタングステン線に接続し
て給電する給電ワイヤの取付構造に関するものである。
［従来の技術〕
本出願人はこの種の窓ガラスの昇降時のデフォツガプリ
ント線の損傷を防止するため、窓ガラスの昇降時にウェ
ザストリップのリップをガラス面より自動的に敲間させ
る自動車用ドアを提案した（特開昭５８−１２８９２１
） 。
ント線の損傷を防止するため、窓ガラスの昇降時にウェ
ザストリップのリップをガラス面より自動的に敲間させ
る自動車用ドアを提案した（特開昭５８−１２８９２１
） 。
［発明が解決しようとする問題点〕
しかし上記自動車ドアによっても窓ガラス面上のデフォ
ッガプリント線の給電位置は、窓ガラスの上昇全閉時と
下降全開時とで大きく変化するため、給電ワイヤは全閉
時又は全開時のいずれかで窓ガラスを収納するドアのイ
ンナパネル側の狭い空間内を弛ませなければならなかっ
た。
ッガプリント線の給電位置は、窓ガラスの上昇全閉時と
下降全開時とで大きく変化するため、給電ワイヤは全閉
時又は全開時のいずれかで窓ガラスを収納するドアのイ
ンナパネル側の狭い空間内を弛ませなければならなかっ
た。
このため窓ガラスの昇降時には給電ワイヤが窓ガラスを
昇降させるためのウィンドレギュレータ機構に接触し易
く、断線や絶縁被覆の損傷を生じることがあった。また
ドアを閉めるときに給電ワイヤがインナパネルに叩き付
けられ、その結線部の接続不良を招来することがあった
。
昇降させるためのウィンドレギュレータ機構に接触し易
く、断線や絶縁被覆の損傷を生じることがあった。また
ドアを閉めるときに給電ワイヤがインナパネルに叩き付
けられ、その結線部の接続不良を招来することがあった
。
本発明の目的は、上記の点を改良するもので、窓ガラス
の昇降又はドアの開閉によっても、断線、絶縁被覆の損
傷及び接続不良を生じないデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤの取付構造を提供することにある。
の昇降又はドアの開閉によっても、断線、絶縁被覆の損
傷及び接続不良を生じないデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤの取付構造を提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、昇降する窓ガラスの下端とこの窓ガラスを収
納する車体のインナパネルとの間にワイヤガイドが設け
られ、窓ガラスに添着するデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤがこのワイヤガイドに案内されて窓ガラスの昇降時
に伸縮し、車体内で垂れ下がらないように構成されたこ
とを特徴とする。
納する車体のインナパネルとの間にワイヤガイドが設け
られ、窓ガラスに添着するデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤがこのワイヤガイドに案内されて窓ガラスの昇降時
に伸縮し、車体内で垂れ下がらないように構成されたこ
とを特徴とする。
［実施例］
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第１図及び第２図の第一実施例に示すように、側方ドア
本体１０内のインナパネル１１（第２図）には、Ｘアー
ム式のウィンドレギュレータ１２が設けられる。このレ
ギュレータ１２のメインアーム１３及びサブアーム１４
の各一端はガラスボトムチャンネル１５に、またサブア
ーム１４の一端はガイドチャンネル１７にそれぞれ摺動
可能に設けられる。このメイン７−ム１３の他端には扇
状のギア１８が固着され、区外のレギュレータハンドル
により回転するビニオン１９に歯合する。ガラスボトム
チャンネル１５上には窓ガラス２０が塔益される。この
窓ガラス２０の内面には横線型のデフォツガ用の熱線プ
リント２１が砒モされる。
本体１０内のインナパネル１１（第２図）には、Ｘアー
ム式のウィンドレギュレータ１２が設けられる。このレ
ギュレータ１２のメインアーム１３及びサブアーム１４
の各一端はガラスボトムチャンネル１５に、またサブア
ーム１４の一端はガイドチャンネル１７にそれぞれ摺動
可能に設けられる。このメイン７−ム１３の他端には扇
状のギア１８が固着され、区外のレギュレータハンドル
により回転するビニオン１９に歯合する。ガラスボトム
チャンネル１５上には窓ガラス２０が塔益される。この
窓ガラス２０の内面には横線型のデフォツガ用の熱線プ
リント２１が砒モされる。
木実節倹の特徴ある構成は、窓ガラス２０の左下端にブ
ラケット２２が取付けられ、このブラケット２２とイン
ナパネル１１に取付けられたブラケット２３（第２図）
との間に伸縮自在のワイヤガイド２４が設けられ、前記
熱線プリント２１に接続して給電する給゛；にワイヤ２
５がこのワイヤガイド２４内を貫通し、かつワイヤガイ
ド２４の。
ラケット２２が取付けられ、このブラケット２２とイン
ナパネル１１に取付けられたブラケット２３（第２図）
との間に伸縮自在のワイヤガイド２４が設けられ、前記
熱線プリント２１に接続して給電する給゛；にワイヤ２
５がこのワイヤガイド２４内を貫通し、かつワイヤガイ
ド２４の。
両端で固定されたところにある。
即ち、ワイヤガイド２４は、第３図に示すように外筒体
２６とこの外筒体に遊挿する内筒体ｚ７と両筒体に内設
されたコイルバネ２８とにより構成される。この外筒体
２６の一端２６ａは第２図に示す前記インナパネル１１
のブラケット２３に枢着される。また内筒体２７の基端
２７ａは前記窓ガラス２０のブラケット２２に枢着され
る。外筒体２６及び内筒体２７の長さは、第１図又は第
２図に示すように窓ガラス２０が全閉又は全開状態にな
ったときの両ブラケー７ト２２．２３の間隔に応じて選
定される。ワイヤ２５はこの内外筒体２７．２６が最大
長の状態になったとき、その基端２７ａ及び−Ｋｈ ２
６ ａでそれぞれネジ２９及び３０により固定され、図
外の給電系統に接続される。
２６とこの外筒体に遊挿する内筒体ｚ７と両筒体に内設
されたコイルバネ２８とにより構成される。この外筒体
２６の一端２６ａは第２図に示す前記インナパネル１１
のブラケット２３に枢着される。また内筒体２７の基端
２７ａは前記窓ガラス２０のブラケット２２に枢着され
る。外筒体２６及び内筒体２７の長さは、第１図又は第
２図に示すように窓ガラス２０が全閉又は全開状態にな
ったときの両ブラケー７ト２２．２３の間隔に応じて選
定される。ワイヤ２５はこの内外筒体２７．２６が最大
長の状態になったとき、その基端２７ａ及び−Ｋｈ ２
６ ａでそれぞれネジ２９及び３０により固定され、図
外の給電系統に接続される。
このような構成では１図外のレギュレータハンドルによ
りピニオン１９を回転させると、扇状のギア１８が回転
し、アーム１３．１４の摺動により窓ガラス２０は昇降
する。第１図の二点鎖線は窓ガラス２０が全開したとき
の状態を示す、ここでワイヤガイド２４はコイルバネ２
８のりｉ性力により自由に伸縮し、第４図に示すように
窓ガラス２０が半開状態で最も収縮した状態では外筒体
２６及び内筒体２７内でワイヤ２５を弛ませる。
りピニオン１９を回転させると、扇状のギア１８が回転
し、アーム１３．１４の摺動により窓ガラス２０は昇降
する。第１図の二点鎖線は窓ガラス２０が全開したとき
の状態を示す、ここでワイヤガイド２４はコイルバネ２
８のりｉ性力により自由に伸縮し、第４図に示すように
窓ガラス２０が半開状態で最も収縮した状態では外筒体
２６及び内筒体２７内でワイヤ２５を弛ませる。
これによりワイヤ２５は窓ガラス２０の昇降によって側
方ドア本体１０内で垂れ下がることはない。
方ドア本体１０内で垂れ下がることはない。
第５図ないし第７図は本発明第二実施例を示すものであ
る。第二実施例の特徴ある構成はワイヤガイド２４が棒
状体に形成される。この棒状体のワイヤガイド２４はイ
ンナパネル１１に窓ガラス２０の昇降方向に配設され、
ワイヤ２５は棒状体の径よりこの大きい径でこの棒状体
に螺旋状に巻回されたところにある。
る。第二実施例の特徴ある構成はワイヤガイド２４が棒
状体に形成される。この棒状体のワイヤガイド２４はイ
ンナパネル１１に窓ガラス２０の昇降方向に配設され、
ワイヤ２５は棒状体の径よりこの大きい径でこの棒状体
に螺旋状に巻回されたところにある。
このような構成により、窓ガラス２０が上昇すると、第
５図に示すようにワイヤ２５が棒状体の全長にわたり神
授する。また窓ガラス２０が降下すると、第６図及び：
５７図に示すようにワイヤ２５は棒状体の下部に引き害
せられる。
５図に示すようにワイヤ２５が棒状体の全長にわたり神
授する。また窓ガラス２０が降下すると、第６図及び：
５７図に示すようにワイヤ２５は棒状体の下部に引き害
せられる。
第８１Ａないし第１０図は本発明第三実施例を示すもの
である。第三実施例の特徴ある構成は、ワイヤガイド２
４が周面の一部に開口ｇ！！２４ ａが設けられたコー
ドリール状の円筒体であって、この円筒体の中心に渦巻
バネ３１が設けられ、円筒体がインナパネル１１に取付
けられたところにある。ワイヤ２５はこのワイヤガイド
２４のところで分断され、その分断端の一方２５ａが開
口部２４ａを介して渦巻バネ３１の外端３１ａに接続さ
れ、その分断端の他方２５ｂが円筒体を介して渦巻バネ
３１の中心端３１ｂに接続され、渦巻バネ３１の弾性力
で円筒体内に多重に巻かれる。
である。第三実施例の特徴ある構成は、ワイヤガイド２
４が周面の一部に開口ｇ！！２４ ａが設けられたコー
ドリール状の円筒体であって、この円筒体の中心に渦巻
バネ３１が設けられ、円筒体がインナパネル１１に取付
けられたところにある。ワイヤ２５はこのワイヤガイド
２４のところで分断され、その分断端の一方２５ａが開
口部２４ａを介して渦巻バネ３１の外端３１ａに接続さ
れ、その分断端の他方２５ｂが円筒体を介して渦巻バネ
３１の中心端３１ｂに接続され、渦巻バネ３１の弾性力
で円筒体内に多重に巻かれる。
このような構成により、第８図に示すように窓ガラス２
０が上昇すると、円筒体内のワイヤ２５が渦巻バネ３１
の弾性力に抗して引出され、緊張する。また窓ガラス２
０が下降すると、第９図及び第１０図に示すようにワイ
ヤ２５は渦巻バネ３１のりｉ性用張力により円筒体内に
巻取られる。
０が上昇すると、円筒体内のワイヤ２５が渦巻バネ３１
の弾性力に抗して引出され、緊張する。また窓ガラス２
０が下降すると、第９図及び第１０図に示すようにワイ
ヤ２５は渦巻バネ３１のりｉ性用張力により円筒体内に
巻取られる。
なお第一実施例で、外筒体２６及び内筒体２７の中にコ
イルバネ２８を設け、ワイヤ２５を貫設した例を示した
が、コイルバネ２８をその両端で間外のワイヤ２５と電
気的にｖｃ続してワイヤ２５の一部とし、筒体２６．２
７内にワイ−ｔ−２５を設けなくてもよい、またインナ
パネル１１に外筒体２６を枢碧する例を示したが、内筒
体２７をインナパネル１１に枢着し、外筒体２６を窓ガ
ラス２０の下端に枢着してもよい。
イルバネ２８を設け、ワイヤ２５を貫設した例を示した
が、コイルバネ２８をその両端で間外のワイヤ２５と電
気的にｖｃ続してワイヤ２５の一部とし、筒体２６．２
７内にワイ−ｔ−２５を設けなくてもよい、またインナ
パネル１１に外筒体２６を枢碧する例を示したが、内筒
体２７をインナパネル１１に枢着し、外筒体２６を窓ガ
ラス２０の下端に枢着してもよい。
また上記例では、窓ガラスとして車両の側方ドアの窓カ
ラスの例を示したが、開閉可能な後方ドアの昇降する窓
ガラスにもまたドアガラスに限らずリアクォータウィン
ドの昇降する窓ガラス等にも当然適用することができる
。
ラスの例を示したが、開閉可能な後方ドアの昇降する窓
ガラスにもまたドアガラスに限らずリアクォータウィン
ドの昇降する窓ガラス等にも当然適用することができる
。
更にデフォッガ用電熱線として熱線プリントの例を示し
たが、合わせガラスの中間膜部に埋込まれたタングステ
ン線でもよく、また電熱線に限らず￥Ｌ両通イよ槻用の
アンテナ線としても応用可能である。
たが、合わせガラスの中間膜部に埋込まれたタングステ
ン線でもよく、また電熱線に限らず￥Ｌ両通イよ槻用の
アンテナ線としても応用可能である。
［発明の効果］
以上述へたように５本発明によれば、昇降する窓ガラス
の下端と車体のインナパネルとの間にワイヤガイドを設
け、窓ガラスに添着するデフォ−２ガ用電熟線の３金主
ワイヤをこのワイヤガイドに沿って伸縮自在に構成する
ことにより、窓ガラスがｙ、降しても或いはドアを■い
よく閉めても正体内でワイヤが損傷することなく、電気
的に［英に電熱線に給電することができる。
の下端と車体のインナパネルとの間にワイヤガイドを設
け、窓ガラスに添着するデフォ−２ガ用電熟線の３金主
ワイヤをこのワイヤガイドに沿って伸縮自在に構成する
ことにより、窓ガラスがｙ、降しても或いはドアを■い
よく閉めても正体内でワイヤが損傷することなく、電気
的に［英に電熱線に給電することができる。
第１図は本発明第−実施例の取付構造を示す側方ドアの
正面図。 第２図はその窓ガラスを収納した状態の要部縁断面図。 第３図及び第４図はそのワイヤガイドの伸縮を示す拡大
断面図。 第５［；１１及び第６図は木発９Ｉ第二実施例の取付構
造を示す側方ドアの要部正面χ。 第７図はその窓ガラスを収納した状態の要部縦断面図。 第８図及び第９図は本発明第三実施例の取付構造を示す
側方ドアの要部正面図。 第１０図はそのワイヤガイドの拡大断面図。 １０：側方ドア本体、１１：インナパネル、１２：ウィ
ンドレギュレータ、２０：窓ガラス、２１：熱線プリン
ト、２４：ワイヤガイド、２５：給電ワイヤ、２６：外
筒体、２７：内筒体、２８：コイルバネ、３１：渦巻バ
ネ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社第４図
正面図。 第２図はその窓ガラスを収納した状態の要部縁断面図。 第３図及び第４図はそのワイヤガイドの伸縮を示す拡大
断面図。 第５［；１１及び第６図は木発９Ｉ第二実施例の取付構
造を示す側方ドアの要部正面χ。 第７図はその窓ガラスを収納した状態の要部縦断面図。 第８図及び第９図は本発明第三実施例の取付構造を示す
側方ドアの要部正面図。 第１０図はそのワイヤガイドの拡大断面図。 １０：側方ドア本体、１１：インナパネル、１２：ウィ
ンドレギュレータ、２０：窓ガラス、２１：熱線プリン
ト、２４：ワイヤガイド、２５：給電ワイヤ、２６：外
筒体、２７：内筒体、２８：コイルバネ、３１：渦巻バ
ネ。 特許出願人 日野自動車工業株式会社第４図
Claims (5)
- （１）車両の昇降する窓ガラス面に添着されたデフォッ
ガ用電熱線に接続して給電する給電ワイヤの取付構造に
おいて、 上記窓ガラスの下端とこの窓ガラスを収納する車体のイ
ンナパネルとの間にワイヤガイドが設けられ、上記ワイ
ヤがこのワイヤガイドに案内されて伸縮自在に構成され
たことを特徴とするデフォッガ用電熱線の給電ワイヤの
取付構造。 - （２）ワイヤガイドは一端がインナパネルに枢着された
第一の筒体と、先端がこの筒体の他端に遊挿又は遊嵌さ
れかつ基端が窓ガラスの下端に枢着された第二の筒体と
、上記２つの筒体に内設されたコイルバネとを備え、 ワイヤは上記２つの筒体を貫通しかつ上記２つの筒体の
両端部で固定された特許請求の範囲第１項に記載のデフ
ォッガ用電熱線の給電ワイヤの取付構造。 - （３）コイルバネがワイヤの一部を構成する導電材であ
る特許請求の範囲第２項に記載のデフォッガ用電熱線に
給電ワイヤの取付構造。 - （４）ワイヤガイドは棒状体に形成され、棒状体がイン
ナパネルに窓ガラスの昇降方向に配設され、ワイヤは上
記棒状体の径より大きい径でこの棒状体に螺旋状に巻回
された特許請求の範囲第１項に記載のデフォッガ用電熱
線の給電ワイヤの取付構造。 - （５）ワイヤガイドは周面の一部に開口部が設けられか
つインナパネルに取付けられた円筒体と、この円筒体の
中心に内設された渦巻バネとを備え、ワイヤは分断され
て、その分断端の一方が上記開口部を介して上記渦巻バ
ネの外端に接続され、その分断端の他方が上記円筒体を
介して上記渦巻バネの中心端に接続された特許請求の範
囲第１項に記載のデフォッガ用電熱線の給電ワイヤの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182019A JPS6160344A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182019A JPS6160344A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160344A true JPS6160344A (ja) | 1986-03-28 |
| JPH0429576B2 JPH0429576B2 (ja) | 1992-05-19 |
Family
ID=16110915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59182019A Granted JPS6160344A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160344A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015019831A1 (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-12 | 住友電装株式会社 | カールコードの配索構造 |
| EP4539280A4 (en) * | 2022-06-30 | 2025-07-09 | Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co Ltd | FASTENING APPARATUS, VEHICLE DOOR, VEHICLE AND DEVICE |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56356U (ja) * | 1979-06-14 | 1981-01-06 | ||
| JPS57130820A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-13 | Nissan Motor Co Ltd | Electricity supply structure for heating wire in door window glass |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP59182019A patent/JPS6160344A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56356U (ja) * | 1979-06-14 | 1981-01-06 | ||
| JPS57130820A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-13 | Nissan Motor Co Ltd | Electricity supply structure for heating wire in door window glass |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015019831A1 (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-12 | 住友電装株式会社 | カールコードの配索構造 |
| JP2015033315A (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-16 | 住友電装株式会社 | カールコードの配索構造 |
| CN105453358A (zh) * | 2013-08-07 | 2016-03-30 | 住友电装株式会社 | 卷线的布线结构 |
| AU2014303736B2 (en) * | 2013-08-07 | 2017-05-04 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Curled-cord routing structure |
| EP4539280A4 (en) * | 2022-06-30 | 2025-07-09 | Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co Ltd | FASTENING APPARATUS, VEHICLE DOOR, VEHICLE AND DEVICE |
| JP2025522889A (ja) * | 2022-06-30 | 2025-07-17 | 深▲ジェン▼引望智能技術有限公司 | 締結装置、車両ドア、車両、およびデバイス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0429576B2 (ja) | 1992-05-19 |
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