JPS6160346A - デフオツガ用電熱線の給電ワイヤ構造 - Google Patents
デフオツガ用電熱線の給電ワイヤ構造Info
- Publication number
- JPS6160346A JPS6160346A JP59182021A JP18202184A JPS6160346A JP S6160346 A JPS6160346 A JP S6160346A JP 59182021 A JP59182021 A JP 59182021A JP 18202184 A JP18202184 A JP 18202184A JP S6160346 A JPS6160346 A JP S6160346A
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- JP
- Japan
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- wire
- link
- arm
- window glass
- power supply
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両の後窓又は側窓の昇降する防曇、除霜用
のデフォツガガラス、に関する。更に詳しくは窓ガラス
に添着されたデフォツガプリント線又は合わせガラスの
中間膜部に埋込まれたデフォツガタングステン線に接続
して給電する給電ワイヤ構造に関するものである。
のデフォツガガラス、に関する。更に詳しくは窓ガラス
に添着されたデフォツガプリント線又は合わせガラスの
中間膜部に埋込まれたデフォツガタングステン線に接続
して給電する給電ワイヤ構造に関するものである。
［従来の技術］
本出願人はこの種の窓ガラスの昇降時のデフォツガプリ
ント線の損傷を防止するため、窓ガラスの昇降時にウエ
ザストリツプのリップをガラス面より自動的に離間させ
る自動車用ドアを提案した（特開昭５８−１２８θ２１
）。
ント線の損傷を防止するため、窓ガラスの昇降時にウエ
ザストリツプのリップをガラス面より自動的に離間させ
る自動車用ドアを提案した（特開昭５８−１２８θ２１
）。
［発明が解決しようとする問題点コ
しかし上記自動車ドアによっても窓ガラス面上のデフォ
−、ガプリント線の給電位置は、窓ガラスの上昇全開時
と下降全開時とで大きく変化するため、給電ワイヤは全
開時又は全開時のいずれかで窓ガラスを収納するドアの
インチパネル側の狭い空間内を弛ませなければならなか
った。
−、ガプリント線の給電位置は、窓ガラスの上昇全開時
と下降全開時とで大きく変化するため、給電ワイヤは全
開時又は全開時のいずれかで窓ガラスを収納するドアの
インチパネル側の狭い空間内を弛ませなければならなか
った。
このため窓ガラスの昇降時には給電ワイヤが窓ガラスを
昇降させるためのウィンドレギュレータ機構に接触し易
く、断線や絶縁被覆の損傷を生じることがあった。また
ドアを閉めるときに給電ワイヤがインナパネルに叩き付
けられ、その結線部の接続不良を招来することがあった
。
昇降させるためのウィンドレギュレータ機構に接触し易
く、断線や絶縁被覆の損傷を生じることがあった。また
ドアを閉めるときに給電ワイヤがインナパネルに叩き付
けられ、その結線部の接続不良を招来することがあった
。
本発明の目的は、上記の点を改良するもので、窓ガラス
の昇降又はドアの開閉によっても、断線、絶縁被覆の損
傷及び接続不良を生じないデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤ構造を提供することにある。
の昇降又はドアの開閉によっても、断線、絶縁被覆の損
傷及び接続不良を生じないデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤ構造を提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、昇降する窓ガラスの下端とこの窓ガラスを収
納する車体のインナパネルとの間にワイヤプロテクタが
設けられ、窓ガラスに添着するデフォツガ用型ｆＡ線の
給電ワイヤがこのワイヤプロテクタと一体となって折曲
し、インナパネル内で垂れ下がらないように構成された
ことを特徴とする。
納する車体のインナパネルとの間にワイヤプロテクタが
設けられ、窓ガラスに添着するデフォツガ用型ｆＡ線の
給電ワイヤがこのワイヤプロテクタと一体となって折曲
し、インナパネル内で垂れ下がらないように構成された
ことを特徴とする。
［実施例］
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第１図及び第２図の第一実施例に示すように、側方ドア
本体１０内のインナパネル１１（第２図）には、Ｘアー
ム式のウィンドレギュレータ１２が設けられる。このレ
ギュレータ１２のメインアーム１３及びサブアーム１４
の各一端はガラスボトムチャンネル１５に、またサブア
ーム１４の一端はガイドチャンネル１７にそれぞれ摺動
可能に設けられる。このメインアーム１３の他端には扇
状のギア１８が固着され、図外のレギュレータハンドル
により回転するピニオン１９に歯合する。ガラスボトム
チャンネル・１５上には窓ガラス２０が塔載される。こ
の窓ガラス２０の内面には横線型のデフォツガ用の熱線
プリント２１が添着される。
本体１０内のインナパネル１１（第２図）には、Ｘアー
ム式のウィンドレギュレータ１２が設けられる。このレ
ギュレータ１２のメインアーム１３及びサブアーム１４
の各一端はガラスボトムチャンネル１５に、またサブア
ーム１４の一端はガイドチャンネル１７にそれぞれ摺動
可能に設けられる。このメインアーム１３の他端には扇
状のギア１８が固着され、図外のレギュレータハンドル
により回転するピニオン１９に歯合する。ガラスボトム
チャンネル・１５上には窓ガラス２０が塔載される。こ
の窓ガラス２０の内面には横線型のデフォツガ用の熱線
プリント２１が添着される。
本実施例の特徴ある構成は、窓ガラス２０の左下端にブ
ラケット２２が取付けられ、このブラケット２２とイン
ナパネル１１に取付けられたブラケット２３（第２図）
との間に折曲自在のワイヤプロテクタ２４が設けられ、
前記熱線プリント２１に接続して給電する給電ワイヤ２
５がこのワイヤプロテクタ２４に添設されたところにあ
る。
ラケット２２が取付けられ、このブラケット２２とイン
ナパネル１１に取付けられたブラケット２３（第２図）
との間に折曲自在のワイヤプロテクタ２４が設けられ、
前記熱線プリント２１に接続して給電する給電ワイヤ２
５がこのワイヤプロテクタ２４に添設されたところにあ
る。
即ち、ワイヤプロテクタ２４は、一端がブラケット２３
に枢着されたリンク２６と、このリンク２６の他端に基
端が枢支され先端がブラケット２２に枢着されたアーム
２７とを備える。このリンク２６とアーム２７の連結部
である枢支点２８、リンク２６とブラケット２３の枢着
点２９及びアーム２７とブラケット２２の枢着点３０は
それぞれ鳩目がかしめられる６ワイヤ２５は第１図〜第
３図に示すように枢支点２８及び枢着点２９．３０を通
ってリンク２６及びアーム２７に添設される。
に枢着されたリンク２６と、このリンク２６の他端に基
端が枢支され先端がブラケット２２に枢着されたアーム
２７とを備える。このリンク２６とアーム２７の連結部
である枢支点２８、リンク２６とブラケット２３の枢着
点２９及びアーム２７とブラケット２２の枢着点３０は
それぞれ鳩目がかしめられる６ワイヤ２５は第１図〜第
３図に示すように枢支点２８及び枢着点２９．３０を通
ってリンク２６及びアーム２７に添設される。
このような構成では、図外のレギュレータハンドルによ
りピニオン１９を回転させると、扇状のギア１８が回転
し、アーム１３．１４、の摺動により窓ガラス２０は昇
降する。第１図の二点鎖線は窓ガラス２０が全開したと
きの状態を示す。ここでワイヤプロテクタ２４は第３図
に示すように窓ガラス２０の昇降中、枢支点２８で折曲
し、ワイヤ２５はこの枢支点２日で僅かに捩りが加えら
れるだけで窓ガラス２０の昇降によって側方ドア本体１
０内で垂れ下がることはない。
りピニオン１９を回転させると、扇状のギア１８が回転
し、アーム１３．１４、の摺動により窓ガラス２０は昇
降する。第１図の二点鎖線は窓ガラス２０が全開したと
きの状態を示す。ここでワイヤプロテクタ２４は第３図
に示すように窓ガラス２０の昇降中、枢支点２８で折曲
し、ワイヤ２５はこの枢支点２日で僅かに捩りが加えら
れるだけで窓ガラス２０の昇降によって側方ドア本体１
０内で垂れ下がることはない。
第４図及び第５図は本発明第二実施例を示すものである
。第二実施例の特徴ある構成は、ワイヤプロテクタ２４
を構成するリンク２６及びアーム２７が合成樹脂のプリ
ント基板により形成され、このリンク２６及びアーム２
７上にプリント配線２６ａ、２７ａがそれぞれ施され、
このプリント線がワイヤ２５の一部を構成したところに
ある。
。第二実施例の特徴ある構成は、ワイヤプロテクタ２４
を構成するリンク２６及びアーム２７が合成樹脂のプリ
ント基板により形成され、このリンク２６及びアーム２
７上にプリント配線２６ａ、２７ａがそれぞれ施され、
このプリント線がワイヤ２５の一部を構成したところに
ある。
前実施例と同様に枢支点２８は鳩目がかしめられる。
このような構成により、リンク２６及びアーム２７が折
曲しても前実施例のようにワイヤ２５が欣れなくなり、
耐久性の高い給電？行うことができる。
曲しても前実施例のようにワイヤ２５が欣れなくなり、
耐久性の高い給電？行うことができる。
第６図及び第７図は本発明第三実施例を示すものである
。第三実施例の特徴ある構成は、リンク２６及びアーム
２７がワイヤ２５の一部を構成する導電材であって、と
もに合成樹脂カバー２６ｂ、２７ｂにより被覆されたと
ころにある。
。第三実施例の特徴ある構成は、リンク２６及びアーム
２７がワイヤ２５の一部を構成する導電材であって、と
もに合成樹脂カバー２６ｂ、２７ｂにより被覆されたと
ころにある。
リンク２６及びアーム２７０両端には端子２６ｃ及び２
７ｃが突設され、コネクタ３２及び３３がそれぞれ嵌合
するようになっている。このコネクタ３２及び３３には
ワイヤ２５ａ及び２５ｂが接続され、端子２６ｃ及び２
７ｃに嵌合すると、ワイヤ２５ａと２５ｂとは電気的に
接続する。枢支点２８にはアーム２７の凸状の基端がリ
ンク２６の他端の孔に回動自在に挿入される。２２及び
２３は合成樹脂製のブラケットである。
７ｃが突設され、コネクタ３２及び３３がそれぞれ嵌合
するようになっている。このコネクタ３２及び３３には
ワイヤ２５ａ及び２５ｂが接続され、端子２６ｃ及び２
７ｃに嵌合すると、ワイヤ２５ａと２５ｂとは電気的に
接続する。枢支点２８にはアーム２７の凸状の基端がリ
ンク２６の他端の孔に回動自在に挿入される。２２及び
２３は合成樹脂製のブラケットである。
このようにリンク２６及びアーム２７自体を給電材料と
することにより、高い強度のワイヤ構造となる。
することにより、高い強度のワイヤ構造となる。
第８図ないし第１１図は本発明第四実施例を示すもので
ある。第四実施例の特徴ある構成は、ワイヤプロテクタ
２４がコイルバネ状の弾性ノくイブ２４ａにより構成さ
れ、この弾性パルプ２４ａにワイヤ２５が挿通されたと
ころにある。この弾性パイプ２４ａ１７）両端には枢着
具３５．３６が固着される。この枢着具３５．３６の中
心には中空の突起３５ａ、３６ａが設けられ、ワイヤ２
５が挿通ずる。
ある。第四実施例の特徴ある構成は、ワイヤプロテクタ
２４がコイルバネ状の弾性ノくイブ２４ａにより構成さ
れ、この弾性パルプ２４ａにワイヤ２５が挿通されたと
ころにある。この弾性パイプ２４ａ１７）両端には枢着
具３５．３６が固着される。この枢着具３５．３６の中
心には中空の突起３５ａ、３６ａが設けられ、ワイヤ２
５が挿通ずる。
このような構成では、窓ガラス２０の昇降により弾性パ
イプ２４ａが屈撓し、中のワイヤ２５もバイブ２４ａの
沿って屈撓するため、ワイヤ２５が疲労することがなく
なる。
イプ２４ａが屈撓し、中のワイヤ２５もバイブ２４ａの
沿って屈撓するため、ワイヤ２５が疲労することがなく
なる。
第１２図ないし第１４図は本発明第五実施例を示すもの
である。第五実施例の特徴ある構成は、ワイヤプロテク
タ２４がコイル状の可撓性の絶縁チューブ２４ｂにより
構成され、このチューブ２４ｂの中に高弾性の鋼線２５
ｃからなるワイヤ２５が挿通されたところにある。この
ワイヤプロテクタ２４の両端には枢着具３５．３６が取
付けられ、この枢着具３５．３６の鋼線２５ｃには、第
１２図及び第１４図に示すコネクタ３２．３３がそれぞ
れ嵌合するようになっている。このコネクタ３２．３３
にはワイヤ２５ａ及び２５ｂが接続され、鋼線２５ｃの
両端に嵌合すると、ワイヤ２５ａと２５ｂとは電気的に
接続する。
である。第五実施例の特徴ある構成は、ワイヤプロテク
タ２４がコイル状の可撓性の絶縁チューブ２４ｂにより
構成され、このチューブ２４ｂの中に高弾性の鋼線２５
ｃからなるワイヤ２５が挿通されたところにある。この
ワイヤプロテクタ２４の両端には枢着具３５．３６が取
付けられ、この枢着具３５．３６の鋼線２５ｃには、第
１２図及び第１４図に示すコネクタ３２．３３がそれぞ
れ嵌合するようになっている。このコネクタ３２．３３
にはワイヤ２５ａ及び２５ｂが接続され、鋼線２５ｃの
両端に嵌合すると、ワイヤ２５ａと２５ｂとは電気的に
接続する。
このような構成により前記第四実施例に比較して絶縁性
の高い給電構造となる。
の高い給電構造となる。
なお上記例では、窓ガラスとして車両の側方、ドアの窓
ガラスの例を示したが、後方ドアの昇降する窓ガラスに
も、またドアに限らずリアクォータウィンドの昇降する
窓ガラス等にも当然適用することができる。
ガラスの例を示したが、後方ドアの昇降する窓ガラスに
も、またドアに限らずリアクォータウィンドの昇降する
窓ガラス等にも当然適用することができる。
更にデフォツガ用電熱線として熱線プリントの例を示し
たが、合わせガラスの中間膜部に埋込まれたタングステ
ン線でもよく、また電熱線に限らず車両通信機用のアン
テナ線としても応用可能である。
たが、合わせガラスの中間膜部に埋込まれたタングステ
ン線でもよく、また電熱線に限らず車両通信機用のアン
テナ線としても応用可能である。
［発明の効果］
以上述べたように１本発明によれば、昇降する窓ガラス
の下端と車体のインナパネルとの間にワイヤプロテクタ
を設け、窓ガラスに添着するデフォツガ用電熱線の給電
ワイヤをこのワイヤプロテクタと一体となって折曲自在
に構成することにより、窓ガラスが昇降しても或いはド
アを勢いよく閉めても車体内でワイヤが損傷することな
く、電気的に確実に電熱線に給電することができる。
の下端と車体のインナパネルとの間にワイヤプロテクタ
を設け、窓ガラスに添着するデフォツガ用電熱線の給電
ワイヤをこのワイヤプロテクタと一体となって折曲自在
に構成することにより、窓ガラスが昇降しても或いはド
アを勢いよく閉めても車体内でワイヤが損傷することな
く、電気的に確実に電熱線に給電することができる。
第１図は本発明第一実施例の給電ワイヤ構造を示す側方
ドアの正面図。 第２図はその窓ガラスを収納した状態の要部縦断面図。 第３図はそのワイヤプロテクタの折曲を示す拡大正面図
。 第４図は本発明第二実施例の給電ワイヤ構造のワイヤプ
ロテクタの正面図。 第５図は第４図のＡＡ断面図。 第６図は本発明第三実施例の給電ワイヤ構造のワイヤプ
ロテクタの拡大正面図。 第７図はその中央断面図。 第８図及び第９図は本発明第四実施例の給電ワイヤ構造
を示す側方ドアの要部正面図。 第１０図はそのワイヤプロテクタの拡大斜視図。 第１１図はそのＢＢ断面図。 第１２図は本発明第五実施例のワイヤプロテクタの拡大
斜視図。 第１３図はそのｃｃ断面図。 第１４図はそのＤＤ断面図。 １０：側方ドア本体、１１：インナパネル、１２：ウィ
ンドレギュレータ、２０：窓ガラス、２１：８Ｍプリン
ト、２４：ワイヤブロテク、り、２４ ａ ： ＠性パ
イプ、２４ｂ：絶縁チューブ、２５：給電ワイヤ、２６
：リンク、２７：アーム、２８：枢支点。 特許出願人 日野自動車工業株式会社第４図
第５図 第７図 １−、−、−＋１
ドアの正面図。 第２図はその窓ガラスを収納した状態の要部縦断面図。 第３図はそのワイヤプロテクタの折曲を示す拡大正面図
。 第４図は本発明第二実施例の給電ワイヤ構造のワイヤプ
ロテクタの正面図。 第５図は第４図のＡＡ断面図。 第６図は本発明第三実施例の給電ワイヤ構造のワイヤプ
ロテクタの拡大正面図。 第７図はその中央断面図。 第８図及び第９図は本発明第四実施例の給電ワイヤ構造
を示す側方ドアの要部正面図。 第１０図はそのワイヤプロテクタの拡大斜視図。 第１１図はそのＢＢ断面図。 第１２図は本発明第五実施例のワイヤプロテクタの拡大
斜視図。 第１３図はそのｃｃ断面図。 第１４図はそのＤＤ断面図。 １０：側方ドア本体、１１：インナパネル、１２：ウィ
ンドレギュレータ、２０：窓ガラス、２１：８Ｍプリン
ト、２４：ワイヤブロテク、り、２４ ａ ： ＠性パ
イプ、２４ｂ：絶縁チューブ、２５：給電ワイヤ、２６
：リンク、２７：アーム、２８：枢支点。 特許出願人 日野自動車工業株式会社第４図
第５図 第７図 １−、−、−＋１
Claims (6)
- （１）車両の昇降する窓ガラス面に添着されたデフォッ
ガ用電熱線に接続して給電する給電ワイヤ構造において
、 上記窓ガラスの下端とこの窓ガラスを収納する車体のイ
ンナパネルとの間にワイヤプロテクタが設けられ、上記
ワイヤがこのワイヤプロテクタと一体となって折曲自在
に構成されたことを特徴とするデフォッガ用電熱線の給
電ワイヤ構造。 - （２）ワイヤプロテクタは一端がインナパネルに枢着さ
れたリンクと、このリンクの他端に基端が枢支され先端
が窓ガラスの下端に枢着されたアームとを備え、 ワイヤは上記リンクに添設されかつ上記枢支点を経由し
て上記アームに添設された特許請求の範囲第１項に記載
のデフォッガ用電熱線の給電ワイヤ構造。 - （３）リンク及びアームに添設されたワイヤがこのリン
ク及びアームにそれぞれ添着された導電性プリント線で
ある特許請求の範囲第２項に記載のデフォッガ用電熱線
に給電ワイヤ構造。 - （４）リンク及びアームがワイヤの一部を構成する導電
材であって、少なくともこのリンク及びアームの各枢着
部が絶縁材により被覆された特許請求の範囲第２項に記
載のデフォッガ用電熱線の給電ワイヤ構造。 - （５）ワイヤプロテクタは一端がインナパネルに枢着さ
れ他端が窓ガラスの下端に枢着された弾性パイプにより
構成され、ワイヤはこの弾性パイプに挿通された特許請
求の範囲第１項に記載のデフォッガ用電熱線の給電ワイ
ヤ構造。 - （６）ワイヤプロテクタは可撓性の絶縁チューブであっ
て、ワイヤは高弾性材により形成され、このワイヤを上
記絶縁チューブに挿通してインナパネルと窓ガラスの下
端との間に架設した特許請求の範囲第１項に記載のデフ
ォッガ用電熱線の給電ワイヤ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182021A JPS6160346A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフオツガ用電熱線の給電ワイヤ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182021A JPS6160346A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフオツガ用電熱線の給電ワイヤ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160346A true JPS6160346A (ja) | 1986-03-28 |
| JPH0427055B2 JPH0427055B2 (ja) | 1992-05-08 |
Family
ID=16110950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59182021A Granted JPS6160346A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフオツガ用電熱線の給電ワイヤ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160346A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02126957U (ja) * | 1989-03-30 | 1990-10-19 | ||
| JPH04130561U (ja) * | 1991-05-24 | 1992-11-30 | アスモ株式会社 | 車両用電動開閉装置 |
| JP2008247086A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Yazaki Corp | 給電装置 |
| JP2008284942A (ja) * | 2007-05-16 | 2008-11-27 | Yazaki Corp | 給電装置 |
| JP2009136072A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Yazaki Corp | 給電構造 |
| JP2009171783A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Yazaki Corp | スライド構造体用の給電装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57130820A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-13 | Nissan Motor Co Ltd | Electricity supply structure for heating wire in door window glass |
| JPS58113566U (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-03 | 日産車体株式会社 | 車両用扉における配線構造 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP59182021A patent/JPS6160346A/ja active Granted
Patent Citations (2)
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| JPS57130820A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-13 | Nissan Motor Co Ltd | Electricity supply structure for heating wire in door window glass |
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| JP2009136072A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Yazaki Corp | 給電構造 |
| JP2009171783A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Yazaki Corp | スライド構造体用の給電装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0427055B2 (ja) | 1992-05-08 |
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