JPS6161762B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は草また干し草のための積み込み車両で
あつて、草または干し草のための受容装置とそれ
に続く搬送路とを有しており、この搬送路内で積
み込み車両の幅に亘つて延びる搬送機構が突出し
た刃または歯で切断装置と噛み合つてこれと協働
するようになつており、この切断装置が一列に旋
回可能に配置された複数のカツタを有しており、
これらのカツタが支持装置で搬送路内に突入する
作用位置に保持されかつ搬送路の外の不作用位置
に旋回させられるようになつている形式のものに
関する。切断装置を備えたこのような形式の積み
込み車両はいわゆるサイロ車として種々異なる構
造で知られている（例えばドイツ連邦共和国特許
出願公告第1257473号明細書及び第2930827号明細
書参照）。

従来周知であるこのような形式の積み込み車両
においては受容された草または干し草を搬送路を
通して車両の上部構造に搬送する際に小さく切断
してサイロに適したものとすることができる。こ
の場合にはサイロ材料の大きさは搬送路に突入
し、搬送機構と噛み合つてこれと協働する切断装
置のカツタの数に依る。搬送路内で働くカツタの
数が多ければ多い程、積み込み材料は小さく切断
される。種々異なる形式の公知構造においては一
般に、搬送路内に突入する作用位置にもまた積み
込み材料を全く切断したくない場合の不作用位置
にも支持装置で一緒に旋回させられるカツタが切
断装置に設けられている。

しかしながら積み込み材料の種類及び特性、と
りわけ含水量に合わせるだけでなく、積み込み材
料の種々異なる利用、例えば積み込み材料を直接
飼料としたり或いはサイロに満たすために積み込
み車両で混合するといつたような目的にも合わせ
て比較的に細かくまたは大きく切断した積み込み
材料を積み込むことができるということが往々に
して農業家の側から要望される。これは切断装置
の個々の刃を取外すかまたは付加的な刃を取り付
けることによつて理論的には可能であるが、実地
においては時間と作業労力がかかるので、実施す
ることは困難である。それ故に本発明の課題は冒
頭に述べた形式の積み込み車両において積み込み
材料の切断の度合い若しくは切断の大きさを農業
家によつて極めて簡単な操作で、つまり実地にお
いては取つ手でその都度決定しかつ調節できるよ
うに切断装置を構成することにある。この課題は
本発明によれば特許請求の範囲第１項に記載した
特徴によつて解決された。特許請求の範囲第２項
から第６項までに記載の構成によつては、特許請
求の範囲第１項に記載した本発明の積み込み車両
の有利な実施例が得られる。カツタの切り換え装
置を有する本発明の積み込み車両によつては単に
上述の課題を解決して積み込み材料の切断の大き
さを簡単な手段で変えることができるばかりでは
なく、さらに切断しようとする積み込み材料の中
に混入している障害物、例えば枝や石に対する高
い運転安全性をも得ることができた。この運転安
全性は特許請求の範囲第３項に記載された構成に
よつて得られる。さらに特許請求の範囲第５項に
記載された構成によつては本発明の積み込み車両
の切断装置を構造と製作技術とに関して簡単かつ
安い費用で構成することができる。

次に本発明の１実施例を図面について詳細に説
明する。

矢印Ａの方向で可動の積み込み車両の前方端部
には通常の搬送路１が設けられている。この搬送
路１を通して受容装置、例えば第１図で端部若し
くは上部案内板２しか示されていないピツクアツ
プドラムで底部から受容された草または干し草は
矢印Ｂの方向で車両フレーム３の上方にある積み
込み車両の受容室に搬送される。この搬送路１は
従来の形成で前方の案内板４と後方の案内板５と
によつて形成される。受容装置から送られる積み
込み材料を搬送路１を通して搬送するためにはほ
ぼ積み込み車両の幅に亘つて延びる搬送機構６が
前方の案内板４の前に配置されている。この搬送
機構６は矢印Ｃの方向に回転させられ、この回転
につれて搬送機構６の、有利には制御された固有
運動を行なう突出した刃または歯７が前方の案内
板４の対応するスリツトを通して引き出される。
搬送路１を通過する際に搬送機構６の突出した刃
または歯７は切断装置の、旋回可能に一列に配置
された複数のカツタ８と噛み合つてこれと協働す
る。これらのカツタ８は搬送路１の後方の案内板
５の後ろに位置する旋回軸９を中心としてそれぞ
れ矢印Ｄの方向に旋回可能でありかつ第１図に示
された作用位置においては搬送路１を横切つて斜
めに延びるいわゆる固定カツタとして働くように
構成されている。この場合にはカツタ８は搬送路
１の後方の案内板５の対応するスリツトを通して
引き出されかつストツパ１０によつて作用終端位
置に保持されて搬送路１内にそれ以上旋回しない
ように固定される。カツタ８の同軸的な旋回軸９
はほぼ積み込み車両の幅に亘つて延びる共通のカ
ツタビームによつて構成され、このカツタビーム
に全部のカツタがそれぞれ個々に旋回運動可能に
しかも交換可能に位置決めされている。

これらカツタ８の後方範囲では積み込み車両に
切り換え装置１１が設けられている。この切り換
え装置１１によつて異なつた数のカツタ８が選択
的に作用位置に旋回させられかつこの作用位置で
支持される。この切り換え装置１１にはカツタ８
の旋回軸９に対して平行に延びる軸１２が設けら
れている。この軸１２は側方の両端部で支承板１
３に回動可能に支承されている。この支承板１３
は積み込み車両の側方の車両フレーム３に固定的
に結合、例えば溶接されていてかつそこから下方
に鉛直に延びている。従つて図示の実施例に示さ
れているように軸１２の中心軸線１４をカツタ８
の旋回軸９と同じ水平面内に配置することができ
る。

軸１２は有利には中空軸または管から構成され
ていてかつ内部に固定、例えば溶接された支承ピ
ン１５を両端部に有している。この支承ピン１５
で軸１２は例えば球軸受１６で軽く回転できるよ
うに支承板１３に支承されている。さらに軸１２
は外周に、半径方向に突出した異なつた数の支持
爪１８を軸平行に並べた複数の支持爪列１７を有
している。図示の実施例においてはこの種の支持
爪列１７が２つ示されているが、より多くの支持
爪列１７が軸１２に設けられていてもよい。これ
らの支持爪１８はそれぞれ所定のカツタ８に対応
するように構成されかつ軸１２に配置されてい
る。例えば支持爪１８はカツタ８の厚さに相当す
る孔底部１８″で終わるように内方に収斂する孔
１８′を備えた歯形状の付加部を形成しているの
で、カツタ８が軸方向に僅かな遊びをもつている
場合にも支持爪１８と対応するカツタ８との間の
申分のない協働が保証される。第２図から明らか
なように、支柱爪１８の上方の支持爪列１７は一
体の条片１９として構成され、全体として軸１２
に固定されている。この条片１９はラツク状にま
とめられた支持爪１８で切断装置の全部のカツタ
８と協働するように定められている。つまり、条
片１９は切断装置が有するカツタ８の最大数と同
数の孔１８′を有している。これに対して支持爪
１８の下方の支持爪列１７は少数の支持爪１８し
か有していない。この場合にはこの支持爪１８は
個別の付加部として、つまり１つの条片にまとめ
られていない付加部として軸１２に取り付けられ
ている。この下方の支持爪列１７は例えば２つお
きまたは３つおきのカツタ８のための支持爪しか
有していない。このように軸１２に別の支持爪列
１７を設けることによつて、支持爪１８によつて
負荷可能な、つまり作用位置に切り換えることの
できるカツタ８の数をカツタ８の合計数によつて
制限された上限内でこれを減らす方向でさらに変
えることができる。

切り換え装置１１を作動させるためには軸１２
が支承端部（第２図）で切り換え板２０に固定的
に結合されている。この切り換え板２０には取つ
手２１が取り付けられている。この取つ手２１を
動かすことによつて切り換え板２０、ひいては軸
１２が第１図から明らかなように矢印Ｆの方向に
時計回りで、または矢印Ｅの方向に逆時計回りで
回動させられる。この切り換え板２０は所与の切
り換え可能性に相当する数の孔２２を有してい
る。この孔２２は切り換え板２０が回動させられ
ることによつて定置に配置された錠止ピン２３を
通過し、選ばれた切り換え位置に合つた孔２２が
錠止ピン２３と合致した時にこの錠止ピン２３を
差し込んで軸１２を選ばれた切り換え位置で固定
するようになつている。この錠止ピン２３を例え
ば支承板１３に不動に固定されたピン受容部（図
示せず）に設けて、軸１２をその都度の切り換え
位置で錠止することもできる。しかしながらこの
ような構成では確かにその都度の切り換え位置に
回動させられた、つまりは作用位置に旋回させら
れたカツタ８の下縁８″に押し付けられる支持爪
１８とカツタ８との間に固定的な作用結合は得ら
れるが、積み込み材料の中に混入している障害
物、例えば石を避けることは不可能なので、切断
エツジ８′、ひいては切り換え装置１１に損傷を
与えてしまう。

それ故に本発明の有利な１実施態様においては
この切り換え装置１１に、作用位置にもたらされ
たカツタを短時間逃がすことのできる異物若しく
は過負荷安全装置２４が設けられている。この過
負荷安全装置２４は図示の実施例においてはばね
から構成されていて一方の端部で積み込み車両の
車両フレーム３または他の固定箇所に、他方の端
部でアングルレバー２５，２６の一方の端部に係
合させられている。このアングルレバー２５，２
６は他端に錠止ピン２３を有している。このアン
グルレバー２５，２６はハブ２７で軸１２の、支
承板１３を超えて外方に突出する支承ピン１５に
回動可能に支承されていてかつこの支承ピン１５
に軸方向で保持されている。従つて作用位置にも
たらされた単数または複数のカツタ８から支持爪
１８に過度の押圧力が生ぜしめられた場合に軸１
２は切り換え板２０と錠止ピン２３と共に過負荷
安全装置２４の作用に抗して短時間逆時計回りで
（第１図）回動させられる。つまり、作用位置に
もたらされたカツタ８が積み込み材料内にある障
害物によつて搬送路１から短時間弾性的に押し戻
されるので、この障害物をカツタ８及び（また
は）切り換え装置１１に損傷を与えることなしに
搬送路１を通過させることができる。

過度の負荷が作用位置にもたらされたカツタ８
の内の単数または複数のカツタにかけられた場合
にこのカツタ８の背縁若しくは下縁８″を支える
支持爪１８、ひいては軸１２を弾性的な過負荷安
全装置２４の作用に抗して短時間逆時計回りで回
動させ、しかもこのカツタ８と支持爪１８とが相
対的に動かなくなつてしまわないようにするため
には、支持爪１８によつてカツタ８がストツパ１
０によつて制限された作用位置、つまり搬送路１
内に旋回させられてこの位置に保持されるその都
度の錠止された作用位置で支持爪１８とカツタ８
の下縁８″との間に90゜よりも小さい、例えば60
゜の押圧角αが形成されるような位置及び寸法が
下縁８′を有するカツタ８と支持爪１８を有する
支持爪列１７とに与えられている。従つて過負荷
が生ぜしめられた場合にカツタ８の下縁８″にか
かる押圧力がどの場合にも支持爪１８、ひいては
軸１２を逆時計回りで回動させる力生分を生ぜし
めるので、押圧角αは減少させられるかまたは押
圧角約０゜にまでなる。支持爪１８がカツタ８の
下縁８″から完全に下方に旋回し、このカツタ８
が搬送路１から不作用位置に完全にかまたはほぼ
完全に戻り旋回させられて第１図に一点鎖線で示
されているように下縁８″で軸１２の外周面に直
接的に接触した場合にはこの押圧角αは０゜にな
る。この押圧角αが大きくなればなる程、つまり
押圧角αが90゜に近づけば近づく程支持爪１８に
よつて作用位置にもたらされたカツタ８を過負荷
安全装置２４の弾性的な作用に抗して搬送路１か
ら後方に戻り旋回させるために必要とされる力も
大きくなる。

アングルレバー２５，２６に作用する調節装置
２８は例えば過負荷安全装置２４の下方で積み込
み車両の車両フレーム３に固定された、アングル
レバー２５に作用する調節ねじであつて、押圧角
αを一定の範囲内で拡大させたり減少させたりで
きる。アングルレバー２５，２６の調節装置２８
を調節することによつて、錠止ピン２３と切り換
え板２０とを介して軸１２も支持爪１８と共に数
度だけ逆時計回りで回動させられた場合には押圧
角αが減少させられ、ひいてはカツタ８を作用位
置に保持する押圧力若しくはカツタ８を戻り旋回
させるのに必要な過負荷力は減少させられる。こ
れに対して調節装置２８を引込める方向に回した
場合には弾性的な過負荷安全装置２４の力作用を
受けてアングルレバー２５，２６が時計回りで回
動させられて押圧角αが拡大され、ひいてはカツ
タ８に対する押圧負荷若しくは必要な戻り旋回力
が増大せしめられる。このような負荷調節によつ
ては単に場合によつて生じ得る支持爪１８の摩耗
が補償されるだけではなく、一方では１つまたは
若干数のカツタに負荷がかかるだけで、過負荷安
全装置２４の力と同調して切り換え装置１１を逆
時計回りで短時間戻り旋回させることができるよ
うに、他方では多くのカツタに過負荷がかからな
ければ切り換え装置が戻り旋回しないように、切
り換え装置の錠止された作用位置を調節すること
もできる。１つまたは若干数のカツタに負荷がか
かるだけで切り換え装置が戻り旋回するような負
荷調節は搬送機構６の歯７が個々にまたはグルー
プで作用位置に切り換えられた１つまたは若干数
のカツタ８と順次に協働するように配置されてい
る場合には特に有利である。

前述したように軸１２には異なつた数の支持爪
１８を有する支持爪列１７を図示の実施例のよう
に２つだけではなく、それ以上設けておくことも
できる。しかしながらこの場合には支持爪列のな
い切り換え位置が残るように、つまりカツタ８全
部が軸９を中心として搬送路１を通過する積み込
み材料によつて後方に向かつて不作用位置に旋回
させられ、この不作用位置でカツタ８が下縁８″
で軸１２の外周面に直接的に支えられて、カツタ
８が自重に基づいてこの位置に保持されるように
注意が払われなければならない。このようにして
切断装置は切り換え装置１１によつて完全に不作
用位置に切り換えられる。さらに周方向で見て、
２つの支持爪列の間の範囲でカツタ８全部が支持
爪から完全にはずされて下縁８″で軸１２に直接
的に接触させられる、つまりはカツタ８が完全に
不作用位置に運動させられるような間隔を互いに
おいて支持爪列１７が軸１２に配置されていると
有利である。多くの場合には障害物に当たつた場
合に作用位置から完全にではなく旋回角度の１部
分を残してカツタが戻り方向に運動するだけで充
分である。つまり、カツタは支持爪から完全には
離されない。なぜならばカツタ８を通過する時に
既に搬送機構６の歯７が搬送路１から引き戻され
る方向に運動しかつカツタ８の切断エツジ８′の
上方端部と搬送路１の前方の案内板４との間に爪
によつて連行された異物を上方に通過せしめる小
さな空間が生ぜしめられるからである。従つてこ
のような構成においては支持爪列１７の間に不作
用位置へのカツタの完全な戻り旋回を可能にする
大きな間隔は必要とされない。この結果軸１２に
より多くの支持爪列１７を取り付けることができ
るようになるので、種々異なる切り換え位置のよ
り多くのヴアリエーシヨンが可能になる。

当然ながら本発明は図示の実施例に限定される
ものではなく、支持爪とカツタとの間の作用結合
は種々異なる実施態様で可能である。例えば軸１
２をカム軸の形式で構成してこのカム軸の切り換
えカムをカツタに配置したローラと協働させるこ
ともできるし、支持爪を軸の上に配置された、孔
１８′の孔底部１８″と同じように成形されたロー
ラから構成しておくこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は切断機構と切り換え装置を備えた本発
明による積み込み車両を搬送路範囲で示した概略
的側面図、第２図は第１図の−線による横断
面図である。 １……搬送路、２……上部案内板、３……車両
フレーム、４，５……案内板、６……搬送機構、
７……歯、８……カツタ、８′……切断エツジ、
８″……下縁、９……旋回軸、１０……ストツ
パ、１１……切り換え装置、１２……軸、１３…
…支承板、１４……中心軸線、１５……支承ピ
ン、１６……球軸受、１７……支持爪列、１８…
…支持爪、１８′……孔、１８″……孔底部、１９
……条片、２０……切り換え板、２１……取つ
手、２２……孔、２３……錠止ピン、２４……過
負荷安全装置、２５，２６……アングルレバー、
２７……ハブ、２８……調節装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 草または干し草のための積み込み車両であつ
   て、草または干し草のための受容装置とそれに続
   く搬送路とを有しており、この搬送路内で積み込
   み車両の幅に亘つて延びる搬送機構が突出した刃
   または歯で切断装置と噛み合つてこれと協働する
   ようになつており、この切断装置が一列に旋回可
   能に配置された複数のカツタを有しており、これ
   らのカツタが支持装置で搬送路内に突入する作用
   位置に保持されかつ搬送路の外の不作用位置に旋
   回させられるようになつている形式のものにおい
   て、カツタ８のための支持装置が異なつた数のカ
   ツタを選択的に作用位置にもたらす切り換え装置
   １１として構成されていることを特徴とする、積
   み込み車両。 ２ 前記切り換え装置１１が走行方向で見てカツ
   タ８の後方にカツタ８の旋回軸９に対して平行に
   延びる軸１２を有しており、この軸１２の外周
   に、それぞれ１つのカツタ８を支えるために半径
   方向に突出した異なつた数の支持爪１８を軸平行
   に並べた複数の支持爪列１７が設けられており、
   それぞれ１つの支持爪列が軸を回動させることに
   よつてカツタと協働する作用位置にもたらされて
   錠止されるようになつている、特許請求の範囲第
   １項記載の積み込み車両。 ３ 前記支持爪１８がその都度の作用位置でカツ
   タ８の支持縁８″との間に90゜よりも小さい押圧
   角αを形成し、軸１２が錠止位置を変えないでこ
   の押圧角αを減少または消滅させながら極めて短
   時間だけ弾性的な過負荷安全装置２４の作用に抗
   して旋回させられるようになつている、特許請求
   の範囲第２項記載の積み込み車両。 ４ 前記支持爪列１７が周方向で見て、２つの支
   持爪列１７の間の範囲でカツタ８が軸１２に向か
   つてほぼ完全にかまたは完全に不作用位置に達す
   るような間隔を互いにおいて軸１２に配置されて
   いる、特許請求の範囲第３項記載の積み込み車
   両。 ５ 前記軸１２が切り換え位置の数だけ設けられ
   た孔２２と１つの取つ手２１を有する切り換え板
   ２０に支承端部で固定的に結合されており、軸１
   ２にハブ２７が回動可能に支承されており、この
   ハブ２７が弾性的な過負荷安全装置２４に続いて
   いてかつ錠止ピン２３を有しており、これによつ
   てその都度の切り換え位置で軸１２と過負荷安全
   装置２４との間に作用結合が与えられる、特許請
   求の範囲第３項または第４項記載の積み込み車
   両。 ６ 弾性的な前記過負荷安全装置２４から軸１２
   に伝達され、支持爪１８から押圧角αに亘つてカ
   ツタ８に作用して、このカツタ８を作用位置に維
   持する支持力を調節するために調節装置２８が設
   けられている、特許請求の範囲第３項から第５項
   までのいずれか１つの項に記載の積み込み車両。