JPS58187111A - 積み込み車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は草また干し草のための積み込み車両であって、
草または干し草のための受容装置とそれに続（搬送路と
を有しており、この搬送路内で積み込み車両の幅に亘っ
て延びる搬送機構が突出した刃または歯で切断装置と噛
み合ってこれと協働するようになっており、この切断装
置が一列に旋回可能に配置された複数のカッタを有して
おり、これらのカッタが支持装置で搬送路内に突入する
作用位置に保持されかつ搬送路の外の不作用位置に旋回
させられるようになっている形式のものに関する。切断
装置を備えたこのような形式の積み込み車両はいわゆる
サイ口車として種々異なる構造で知られている（例えば
ドイツ連邦共和国特許出願公告第１２５７４７３号明細
書及び第２９３０８２７号明細書参照）。

従来周知であるこのような形式の積み込み車両において
は受容された草または干し草を搬送路を通して車両の上
部構造に搬送する際に小さく切断してサイロに適したも
のとすることができる。この場合にはサイロ材料の大き
さは搬送路に突入し、搬送機構と噛み合ってこれと協働
する切断装置のカッタの数に依る。搬送路内で働くカッ
タの数が多ければ多い程、積み込み材料は小さく切断さ
れる。種々異なる形式の公知構造においては一般に、搬
送路内に突入する作用位置にもまた積み込み材料を全く
切断したくない場合の不作用位置にも支持装置で一緒に
旋回させられるカッタが切断装置に設けられている。

しかしながら積み込み材料の種類及び特性、とりわけ含
水量に合わせるだけでなく、積み込み材料の種々異なる
利用、例えば積み込み材料を直接飼料としたり或いはサ
イロに満たすために積み込み車両で混合するといったよ
うな目的にも合わせて比較的に細かくまたは大きく切断
した積み込み材料を積み込むことができるということが
往々にして農業家の側から要望される。

これは切断装置の個々の刃を取外すかまたは付加的な刃
を取り付けることによって理論的には可能であるが、実
地においては時間と作業労力がかかるので、実施するこ
とは困難である。それ故に本発明の課題は冒頭に述べた
形式の積み込み車両において積み込み材料の切断の度合
い若しくは切断の大きさを農業家によって極めて簡単な
操作で、つまり実地においては取っ手でその都度決定し
かつ調節できるように切断装置を構成することにある。

この課題は本発明によれば特許請求の範囲第１項に記載
した特徴によって解決された。特許請求の範囲第２項か
ら第６項までに記載の構成によっては、特許請求の範囲
第１項に記載した本発明の積み込み車両の有利な実施ガ
が得られる。カッタの切り換え装置を有する本発明の積
み込み車両によっては単に上述の課題を解決して積み込
み材料の切断の大きさを簡単な手段で変えることができ
るばかりではなく、さらに切断しようとする積み込み材
料の中に混入している障害物、例えば枝や石に対する高
い運転安全性をも得ることができた。

この運転安全性は特許請求の範囲第３項に記載された構
成によって得られる。さらに特許請求の範囲第５項に記
載された構成によっては本発明の積み込み車両の切断装
置を構造と製作技術とに関して簡単かつ安い費用で構成
することができる。

次に本発明の１実施例を図面について詳細に説明する。

矢印Ａの方向で可動の積み込み車両の前方端部には通常
の搬送路１が設けられている。この搬送路１を通して受
容装置、例えば第１図で端部若しくは上部案内板２しか
示されていないピックアップドラムで底部から受容され
た草または干し草は矢印Ｂの方向で車両フレーム３の上
方にある積み込み車両の受容室に搬送される。

後方の案内板５とによって形成される。受容装置から送
られる積み込み材料を搬送路１を通して搬送するために
はほぼ積み込み車両の幅に亘って延びる一送機構６が前
方の案内板４の前に配置されている。この搬送機構６は
矢印Ｃの方向に回転させられ、この回転につれて搬送機
構６の、有利には制御された固有運動を行なう突出した
刃または歯７が前方の案内板４の対応するスリットを通
して引き出される。搬送路１を通過する際に搬送機構６
の突出した刃または歯７は切断装置の、旋回可能に一列
に配置された複数のカッタ８と噛み合ってこれと協働す
る。

これらのカッタ８は搬送路１の後方の案内板５の後ろに
位置する旋回軸９を中心としてそれぞれ矢印りの方向に
旋回可能でありかつ第１図に示された作用位置において
は搬送路１を横切って斜めに延びるいわゆる固定カッタ
として働くように構成されている。この場合にはカッタ
８は搬送路１の後方の案内板５の対応するスリットな通
して引き出されかつストッパ１ｏによって作用終端位置
に保持されて搬送路１内にそれ以上旋回しないように固
定される。カッタ８の同軸的な旋回軸９はほぼ積み込み
車両の幅に亘って延びる共通のカッタビームによって構
成され、このカッタビームに全部のカッタがそれぞれ個
々に旋回運動可能にしかも交換可能に位置決めされてい
る。

これらカッタ８の後方範囲では積み込み車両に切り換え
装置１１が設けられている。この切り換え装置１１によ
って異なった数のカッタ８が選択的に作用位置に旋回さ
せられかっこの作用位置で支持される。この切り換え装
置１１にはカッタ８の旋回軸９に対して平行に延びる軸
１２が設けられている。この軸１２は側方の両端部で支
承板１３に回動可能に支承されている。

この支承板１３は積み込み車両の側方の車両フレーム３
に固定的に結合、例えば溶接されていてかつそこから下
方に鉛直に延びている。従って図示の実施例に示されて
いるように軸１２の中心軸線１４をカッタ８の旋回軸９
と同じ水平面内に配置することができる。

軸１２は有利には中空軸または管から構成されていてか
つ内部に固定、例えば溶接された支承ビン１５を両端部
に有している。この支承ビン１５で軸１２は例えば球軸
受１６で軽く回転できるように支承板１３に支承されて
いる。さらに軸１２は外周に、半径方向に突出した異な
った数の支持爪１８を軸平行に並べた複数の支持爪列１
７を有している。図示の実施例においてはこの種の支持
爪列１７が２つ示されているが、より多くの支持爪列１
７が軸１２に設けられていてもよい。これらの支持爪１
８はそれぞれ所定のカッタ８に対応するように構成され
かつ軸１２に配置されている。例えば支持爪１８はカッ
タ８の厚さに相当する孔底部１８“で終わるように内方
に収斂する孔１８′を備えた歯形状の付加部を形成して
いるので、カッタ８が軸方向に僅かな遊びをもっている
場合にも支持爪１８と対応するカッタ８との間の申分の
ない協働が保証される。第２図から明らかなように、支
柱風１８の上方の支持爪列１７は一体の条片１９として
構成され、全体として軸１２に固定されている。この条
片１９はラック状にまとめられた支持爪１８で切断装置
の全部のカッタ８と協働するように定められている。つ
まり、条片１９は切断装置が有するカッタ８の最大数と
同数の孔１８′を有している。これに対して支持爪１８
の下方の支持爪列１７は少数の支持爪１８しか有してい
ない。この場合にはこの支持爪１８は個別の付加部とし
て、つまり１つの条片にまとめられていない付加部とし
て軸１２に取り付けられている。この下方の支持爪列１
７ｔ１例えば２つおきまたは３つおきのカッタ８のため
の支持爪しか有していない。このように軸１２に別の支
持爪列１７を設けることによって、支持爪１８によって
負荷可能な、つまり作用位置に切り換えることのできる
カッタ８の数をカッタ８の合計数によって制限された上
限内でこれを減らす方向でさらに変えることができる。

２が支承端部（第２図）で切り換え板２０に固定的に結
合されている。この切り換え板２０には取っ手２１が取
り付けられている。この取っ手２１を動かすことによっ
て切り換え板２０、ひいては軸１２が第１図から明らか
なように矢印Ｆの方向に時計回りで、または矢印Ｅの方
向に逆時計回りで回動させられる。この切り換え板２０
は所与の切り換え可能性に相当する数の孔２２を有して
いる。この孔２２は切り換え板２０が回動させられるこ
とによって定置に配置された錠止ビン２３を通過し、選
ばれた切り換え位置に合った孔２２が錠止ピン２３と合
致した時に・この錠止ビン２３を差し込んで軸１２を選
ばれた切り換え位置で固定するようになっている。この
錠止ピン２３を例えば支承板１３に不動に固定された一
ン受容部（図示せず）に設けて、軸１２をその都度の切
り換え位置で錠止することもできる。しかしながらこの
ような構成では確かにその都度の切り換え位置に回動さ
せられた、つまりは作用位置に旋回させられたカッタ８
の下縁８“に押し付けられる支持爪１８とカッタ８との
間に固定的な作用結合は得られるが、積み込み材料の中
に混入している障害物、例えば石を避けることは不可能
なので、切断、エツジ８′、ひいては切り換え装置１１
に損傷を与えてしまう。

それ故に本発明の有利な１実施態様においてはこの切り
換え装置１１に、作用位置にもたらされたカッタを短時
間逃がすことのできる異物若しくは過負荷安全装置２４
が設けられている。

この過負荷安全装置２４は図示の実施例においてはばね
から構成されていて一方の端部で積み込み車両の車両フ
レーム３または他の固定箇所に、他方の端部でアングル
レバ−２５，２６の一方の端部に係合させられている。

このアングルレバ−２５，２６は他端に錠止ビン２３を
有している。。このアングルレバ−２５，２６はハブ２
７で軸１２の、支承板１３を超えて外方に突出する支承
ビン１５に回動可能に支承されていてかつこの支承ビン
１５に軸方向で保持されている。従って作用位置にもた
らされた単数または複数のカッタ８から支持爪１８に過
度の押圧力が生ぜしめられた場合に軸１２は切り換え板
２０と錠止ぎン２３と共に過負荷安全装置２４の作用に
抗して短時間逆時計回りで（第１図）回動させられる。

つまり、作用位置にもたらされたカッタ８が積み込み材
料内にある障害物によって搬送路１から短時間弾性的に
押し戻されるので、この障害物をカッタ８及び（または
）切り換え装置１１に損傷を与えることなしに搬送路１
を通過させることができる。

過度の負荷が作用位置にもたらされたカッタ８の内の単
数または複数のカッタにかけられた場合にこのカッタ８
の背縁若しくは下縁８“を支える支持爪１８、ひいては
軸１２を弾性的な過負荷安全装置２４の作用に抗して短
時間逆時計回りで回動させ、しかもこのカッタ８と支持
爪１Ｂとが相対的に動かなくなってしまわないようにす
るためには、支持爪１８によってカツタ８がストッパ１
０によって制、限された作用位置、つまり搬送路１内に
旋回させられてこの位置に保持されるその都度の錠止さ
れた作用位置で支持爪１８とカッタ８の下縁８“どの間
に９０°よりも小さい、例えば６０°の抑圧角αが形成
されるような位置及び寸法が下縁８′を有するカッタ８
と支持爪１８を有する支持爪列１７とに与えられている
。従って過負荷が生ぜしめられた場合にカッタ８の下縁
８“にががる押圧力がどの場合にも支持爪１８、ひいて
は軸１２を逆時計回りで回動させる力生分を生ぜしめる
ので、抑圧角αは減少させられるかまたは抑圧内約０゜
にまでなる。支持爪１８がカッタ８の下縁８“から完全
に下方に旋回し、このカッタ８が搬送路１から不作用位
置に完全にかまたはほぼ完全に戻り旋回させられて第１
図に一点鎖線で示されているように下縁８“で軸１２の
外周面に直接的に接触した場合にはとの押圧角αはＯｏ
になる。

この抑圧角αが太き（なればなる程、つまり押圧角αが
９０°に近づけば近づく程支持爪１８によって作用位置
にもたらされたカッタ８を過負荷安全装置２４の弾性的
な作用に抗して搬送路１から後方に戻り旋回させるため
に必要とされる力も大きくなる。

アングルレバ−２５，２６に作用する調節装置２８は例
えば過負荷安全装置２４の下方で積み込み車両の車両フ
レーム３に固定された、アングルレバ−２５に作用する
調節ねじてあって、押圧角αを一定の範囲内で拡大させ
たり減少させたりできる。アングルレバ−２５，２６の
調節装置２８を調節することによって、錠止ピン２３と
切り換え板２０とを介して軸１２も支持爪１８と共に数
置だけ逆時計回りで回動させられた場合には押圧角αが
減少させられ、ひいてはカッタ８を作用位置に保持する
押圧力若しくはカッタ８を戻り旋回させるのに必要な過
負荷力は減少させられる。これに対して調節装置２８を
引込める方向に回した場合には弾性的な過負荷安全装置
２４の力作用を受けてアングルレバ−２５，２６が時計
回りで回動させられて押圧角αが拡大され、ひいてはカ
ッタ８に対する抑圧負荷若しくは必要な戻り旋回力が増
大せしめられる。このような負荷調節によっては単に場
合によって生じ得る支持爪１８の摩耗が補償される−だ
けではなく、一方では１つまたは若干数のカッタに負荷
がかかるだけで、過負荷安全装置２４の力と同調して切
り換え装置１１を逆時計回りで短時間戻り旋回させるこ
とができるように、他方では多くのカッタに過負荷がか
からなければ切り換え装置が戻り旋回しないように、切
り換え装置の錠止された作用位置を調節することもでき
る。１つまたは若干数のカッタに負荷がかかるだけ、で
切り換え装置が戻り旋回するような負荷調節は搬送機構
６の歯７が個々にまたはグループで作用位置に切り換え
られた１つまたは若干数のカッタ８と順次に協働するよ
うに配置されている場合には特に有利である。

前述したように軸１２には異なった数の支持爪１８を有
する支持爪列１７を図示の実施例の−ように２つだけで
はなく、それ以上設けておくこともできる。しかしなが
らこの場合には支持爪列のない切り換え位置が残るよう
に、つまりカッタ８全部が軸９を中心として搬送路１を
通過する積み込み材料によって後方に向かって不作用位
置に旋回させられ、この不作用位置でカッタ８が下縁８
’で軸１２の外周面に直接的に支えられて、カッタ８が
自重に基づいてこの位置に保持されるように注意が払わ
れなければならない。このようにして切断装置は切り換
え装置１１によって完全に不作用位置に切り換えられる
。さらに周方向で見て、２つの支持爪列の間の範囲でカ
ッタ８全部が支持爪から完全にはずされて下縁８″で軸
１２に直接的に接触させられる、？まりはカッタ８が完
全に不作用位置に運動させら五るような間隔を互いにお
いて支持爪列１７が軸１２に配置されていると有利であ
る。

多くの場合には障害物に当たった場合に作用位置から完
全にではな（旋回角度の１部分を残してカッタが戻り方
向に運動するだけで充分である。つまり、カッタは支持
爪から完全には離されない。なぜならばカッタ８を通過
する時に既に搬送機構６の歯７が搬送路１から引き戻さ
れる方向に運動しかつカッタ８の切断エツジ８′の上方
端部と搬送路１の前方の案内板４との間に爪によって連
行された異物を上方に通過せしめる小さな空間が生ぜし
められるからである。従ってこのような構成においては
支持爪列１７の間に不作用位置へのカッタの完全な戻り
旋回を可能にする大きな間隔は必要とされない。この結
果軸１２により多くの支持爪列１７を取り付けることが
できるようになるので、種々異なる切り換え位置のより
多くのヴアリエーションが可能になる。

当然ながら本発明は図示の実施例に限定されるものでは
な（、支持爪とカッタとの間の作用結合は種々異なる実
施態様で可能である。例えば軸１２をカム軸の形式で構
成してこのカム軸の切り換えカムをカッタに配置したロ
ーラと協働させることもできるし、支持爪を軸の上に配
置された、孔１８′の孔底部１８″と同じように成形さ
れたローラから構成しておくこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は切断機構と切り換え装置を備えた本発明による
積み込み車両を搬送路範囲で示した概略的側面図、第２
図は第１図のｎ−ｎ線による横断面図である。 １　・搬送路、２・・・上部案内板、３・・車両フレー
ム、４．５・・・案内板、６・・・搬送機構、７・・−
歯、８・・カッタ、８′・・・切断エツジ、８“・・・
下縁、９・旋回軸、１０・・・ストッパ、１１・・・切
り換え装置、１２・・・軸、１３・・・支承板、１４・
・・中心軸線、１５・・・支承ビン、１６・・・球軸受
、１７・・・支持爪列、１８・・・支持爪、１８′・・
・孔、１８“・・・孔底部、１９・・条片、２０・・・
切り換え板、２１・・・取っ手、２２・・・孔、２３・
・・錠止ピン、２４・・・過負荷安全装置ｔ、２５．２
６・・・アングルレバ−，２７・・・）・プ、２８・・
・調節装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　草または干し草のための積み込み車両であって、
   草または干し草のための受容装置とそれに続く搬送路と
   を有しており、この搬送路内で積み込み車両の幅に亘っ
   て延びる搬送機構が突出した刃または歯で切断装置と噛
   み合ってこれと協働するようになっており、この切断装
   置が一列に旋回可能に配置された複数のカッタを有して
   おり、これらのカッタが支持装置で搬送路内に突入する
   作用位置に保持されかつ搬送路の外の不作用位置に旋回
   させられるようになっている形式のものにおいて、カッ
   タ（８）のための支持装置が異なった数のカッタを選択
   的に作用位置にもたらす切り換え装置（１１）として構
   成されていることを特徴とする、積み込み車両。 ２、　前記切り換え装置（１１・）が走行方向で見てカ
   ッタ（８）の後方にカッタ（８）の旋回軸（９）に対し
   て平行に延びる軸（１２）を有しており、この軸（１２
   ）の外周に、それぞれ１つのカッタ（８）を支えるため
   に半径方向に突出した異なった数の支持爪（１８）を軸
   平行に並べた複数の支持爪列（１７）が設けられており
   、それぞれ１２の支持爪列が軸を回動させることによっ
   てカッタと協働する作用位置にもたらされて錠止される
   ようになっている、特許請求の範囲第１項記載の積み込
   み車両。 ６、　前記支持爪（１８）がその都度の作用位置でカッ
   タ（８）の支持縁（８“）との間に９０’よりも小さい
   抑圧角（α）を形成し、軸（１２）が錠止位置を変えな
   いでこの押圧角（α）を減少または消滅させながら極め
   て短時間だけ弾性的な過負荷安全装置（２４）の作用に
   抗して旋回させられるようになっている、特許請求の範
   囲第１項または第２項記載の積み込み車両。 ４、前記支持爪列（１７）が周方向で見て、２つの支持
   爪列（１７）の間の範囲でカッタ（８）が軸（１２）Ｋ
   向かってほぼ完全Ｋかまたは完全に不作用位置に達する
   ような間隔を互いにおいて軸（１２）に配置されている
   、特許請求の範囲第３項記載の積み込み車両。 ５、　前記軸（１２）が切り換え位置の数だけ設けられ
   た孔（２２）と１つの取っ手（２１）を有する切り換え
   板（２０）に支承端部で固定的に結合されており、軸（
   １２）にハブ（２７）が回動可能に支承されており、こ
   のハブ（２７）が弾性的な過負荷安全装置（２４）に続
   いていてかつ錠止ビン（２３）を有しており、これによ
   ってその都度の切り換え位置で軸（１２）と過負荷安全
   装置（２４）との間に作用結合が与えられる、特許請求
   の範囲第３項または第４項記載の積み込み車両。 ６、弾性的な前記過負荷安全装置（２４）から軸（１２
   ）に伝達され、支持爪（１８）から抑圧角（α）に亘っ
   てカッタ（８）に作用し支持力を調節するために調節装
   置（２８）が設けられている、特許請求の範囲第３項か
   ら第５項までのいずれか１つの項に記載の積み込み車両
   。