JPS6161962A - 内燃機関の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、特許請求の範囲第１項の前提概念に記載の、
内燃機関の始動装置に関する。

従来技術 この種の公知の装置（ドイツ実用新案第７６０８７４．
７号公報）では、ばね脚部は、その案内部分の領域にて
全長にわたって互いに平行に延びている。連行ピンの接
触点は、ファンホイールの回転方向に見て、ローププー
リの回転軸と、連行部材を形成しているつめのピンの軸
線との結合面の後方に位置している。従って、始動後及
び稼動中に、振動が発生して脚ばねが反時計方向に回動
することがちシ、それによってつめが半径方向外側−＼
旋回し、高速回転するファンホイールの歯部にかみ合う
。

その際つめ端部が消耗し、つめは、始動過程時に比較的
大きな角度だけ外側へ旋回するほどに時間とともに短か
くなっていき、それによってローププーリが破損し８、
内歯とのかみ合いが行なわれなくなり、従って作業機械
を始動させることができなく寿ってし丑う。

目的 本発明は、この種の始動装置を、始動時及び作業機械の
稼動時につめが作業機械の構成要素とのかみ合いを解除
された固定位置で保持されるように構成することを目的
とする。

構成 本発明は、上記目的を達成するため、接触位置が、連行
部制と１つのばね脚部の間に、且つ作業機械の前記構成
要素の回転方向に見て、ロープグーりの回転軸と連行部
材の軸を結合させている面の前方にあることを特徴とす
るものである。

作用及び効果 本発明による構成によｐ１作業機械の構成要素の回転方
向に向かう力成分が脚ばねに作用し、この力成分によっ
て連行部材が前記回転方向とけ逆−３−　　′ 方向へ荷重を与えられる。これによってつめは脚ばねに
より静止状態で確実に保持され、その結果つめが外側へ
旋回することがなく、歯部とかみ合うことが々い。連行
部材とつめの固定のため補助的な構成要素を必要とし々
いので、本発明による始動装置は極めて構成簡潔に且つ
安価（Ｃ製造できる。例えば、脚ばねの脚部に接するつ
めピンの回転点の位置は、脚部が外側へ湾曲した部分な
どを有することによって達成され、この湾曲部分などに
より連行部材を、従ってつめを固定位置で申し分々く保
持することができる。

実施例 次に、本発明の１実施例を添付の図面を用いて説明する
。

第２図及び第３図に図示した始動装置１は、第１図に図
示したモータチェーンソーの内燃機関を手で始動させる
ため１ｃ用いられる。始動装置１は、始動ロープ５がは
ｔ、１込む周囲みぞ３を備えたローププーリ２を有して
いる。始動ロープ５は、その自由端にてグリップ５ａと
結合し、グリップ５ａを外側へ引張ると、第１図及び第
３図に示した矢印６の方向へローププーリ２から巻きほ
どかれる。

このときローププーリ２は、図示していない戻りばねの
力に抗して、第３図に示した矢印７の方向へ、時計方向
へ回転する。ローププーリ２は支承ピン８に回転自在に
取シ付けられている。支承ピン８は、公知の態様で、モ
ータチェーンソーの構成要素の、図の例ではファンホイ
ール９のケーシング９ａ内に固定され、その結果支承ピ
ン８の縦軸線Ａは、ローププーリ２の回転軸を形成して
いる。支承ピン８は、その端部（Ｃよってローププーリ
２を越えて突出し、そしてこの端部に、脚ばね１９を固
定するための環状みぞ（図示せず）を有している。

ファンホイール９とは逆の側の背面には、突出するボス
１０がローププーリ２に鋳造により一体的に形成されて
いる。ボス１０は、鎌形に形成され円弧状の四部１２を
成している受容部１１へ移行している。凹部１２は、該
凹部１２に形状的に適合し円弧状に丸く力って膨出して
いる端部側の支承部分１４を有しているつめ１３の支承
穴の用を成している。支承部分１４ば、受容部１１の四
部１２に形状拘束的に位置し、その結果つめ１３は、始
動装置１の始動時にローププーリ２がロープ５に作用す
る引張力のもとに回転方向７へ回転すると、支承部分１
４の曲率中心を含んでいる旋回軸１５のまわりに半径方
向外側へ旋回することができる。

つめ１３は、旋回時にそのつめ尖端部１６（第３図）Ｋ
よってファンホイール９の内歯１７と係合する。ファン
ホイール９は、内燃機関のクランク軸と結合されている
フランジ（図示せず）を受容するだめの受容部をエンジ
ン側に有している。

第３図１こ示すつめ１３の係合位置で、該つめ１３は、
ファンホイール９を、内燃機関が始動するまで回転方向
７へ連行する。そしてロープ５を放すと、ローププーリ
２が戻シばねの力によって回転して出発位置へ戻シ、そ
れによってつめ１３は、半径方向内側へ、第２図に示す
連結解除位置へ戻り旋回することができる。

つめ１３は、その長さのほぼ半分の位置に、つめ１３の
片側の表面を越えて突出している、横断面が丸形のつめ
ピン１８を有している。つめピン１８は、つめ１３と一
体的に形成するのが有オリである。つめピン１８は、支
承ピン８に取シ付けられる脚はね１９のだめの連行部材
として用いられる。脚ばね１９は、横断面が丸形でほぼ
ヘアピン状に湾曲しているばね鋼ワイヤから成る。脚ば
ね１９は、互いに平行に延びる２つの脚部２０と２１を
有している。脚部２０，２１は、それぞｔ長さの半分の
位置に湾曲部２２，２３を有し、その結果、支承ピン８
に接している端部部分２４．２５と、該端部部分に対し
て鈍角を成して延びている承ピン８の環状みそに位置し
ている。端部部分２４の保持部分２８は、環状みそに対
応して円弧状に湾曲しておシ、そしてもう１つの端部部
分から離れる方向に延びている端部３０へ移行し、その
結果脚部２０．２１は、脚ばね１９の支承ピン８での締
付けのため、簡単に拡開されることができる。

脚はね１９の取り付けの場合、保持部分２８，２９は弾
性的ＩＣ緊張して、支承ピン８の環状みぞのみぞ底に接
し、その結果膜ばね１９は、摩擦によシ支承ピン８で保
持される。案内部分２６は、ローププーリ２の回転軸Ａ
を含みばね脚部２０，２１の端部部分２４．２５の間に
あって該端部部分２４゜２５に対して平行に延びるラジ
アル面Ｒと約４５０の角度を成し、且つ端部部分２４と
約１３５°の鈍角を成している。しかし、案内部分２６
とラジアル面Ｒとの成す角度をもつと大きくとることも
でき、例えば８００にすることもできる。

案内部分２７は、ローププーリ２の回転軸Ａ及び案内部
分２６から離間する方向へ曲げられた湾曲部分３１を有
する。この湾曲部分３１は、つめピン１８のだめの固定
部を形成する。湾曲部分３１は、屈曲部２３と端部部分
２５に直接接続しておシ、そして端部部分２５に対して
ほぼ直角に、且つ案内部分２７の一部分３１ａに対して
鈍角を成して延びている。脚部２０．２１は円弧部分３
２によって互いに結合されておシ、該円弧部分３２には
前記案内部分２７の一部分３１ａが接続している。案内
部分２７の一部分３１ａは、湾曲部分３１と約１３０°
の角度を成している。さらに案内部分２７の一部分３１
ａは、内燃機関が作動している場合の静止位置でつめピ
ン１８が接するストッパーを形成している。

第２図は、内燃機関が静止している場合の始動装置の出
発位置を示す。ロープ５で始動させると、ローププーリ
２は回転方向７へ回転する。この場合、受容部１１の止
め面１１ａに接しているつめ１３が連行される。つめピ
ン１８は、脚ばね１９の案内部分２６へ乗シ上げる。つ
めピン１８は斜めの案内部分２６に沿って外側へ滑行し
、その際つめ１３は、軸１５のまわシに、第３図に図示
した位置へ旋回する。つめの自由端１６は、このとき回
転方向７へ連行されるファンホイール９の歯部とかみ合
う。このかみ合い位置で脚ばね１９が回転方向７へ連行
される。ファンホイール９が内燃機関のクランク軸と相
対回転不能に結合されてい乙ため、クランク軸はエンジ
ンの始動に必要々回転数へもたらされる。エンジンが始
動すると、ファンホイール９は、緊張した戻りばねの力
により出発位置へ戻シ回転しているローププーリ２を回
転方向７へ追い越す。このローププーリ２の戻シ回転に
よって、つめピン１８は案内部分２７に沿って、第２図
に示す静止位置へ戻シ、その際っめ１３はファンホイー
ル９０内歯１７から自由になる。

第４図ＩＣ示すように、ばね脚部２１の湾曲部分３１は
次のように形成され、即ちファンホイール９の回転方向
７でのつめピン１８と湾曲部分３１との接触位置が、支
承ピン８の回転軸線Ａをつめピン１８の軸線Ｂと結合さ
せている面Ｅの前方にあるように形成されている。これ
によって、第４図の力の平行四辺形が示すように、案内
部分２７に、従って脚ばね１９に、該脚ばね１９を回転
方向７へ回転させるような力Ｆがとの回転方向７へ作用
する。これによ如、つめピン１８は、モータチェーンソ
ーの稼動時につめ１３に作用する力のもとに、第２図に
図示したロック位置で保持され、このロック位置でつめ
ピン１８は、ばね脚部２１の端部部分２５と湾曲部分３
１との間の屈曲部にて形状拘束的にロックされる。この
屈曲部でつめピン１８は安定し、それによって、脚ばね
１９がファンホイール９の回転方向へ回転し、よってつ
め１３が自由になることが阻止されるとともに、つめ１
３が半径方向外側へ運動してファンホイール９の内歯に
衝突し、損傷することが阻市される。

第４図の左半分に示すように、ドイツ実用新案第７６０
８７４７号公報に記載の公知の始動装置では、つめピン
１８と脚部２７／の接触位置３３／が、ファンホイール
の回転方向７にて面Ｅの後方にあり、それによって脚ば
ねに回転方向７とは逆方向の力が作用する。よってばね
は反時計方向に回動し、その結果つめは半径方向外側へ
運動し、その際ファンホイールの歯部に衝突することが
ある。つめピン１８は、内燃機関の始動時には、脚ばね
１９の案内部分２６と案内部分２７０部分３１ａとの間
で案内される（第３図）。ロープ５を引張ってロ一ププ
ーリ２を回転方向７へ回転させると、つめピン１８は脚
ばね１９の案内部分２６の方向へ移動し、次に、案内部
分２６が斜めに延びているため、脚はねの円弧部分３２
の方向へ移動する。このときつめ１３は、旋回軸１５の
まわりに、反時計方向へ半径方向外側へ旋回し１．ロー
ププーリ２がさらに回転すると、つめの尖端部１６がフ
ァンホイール９の歯部１７の歯３５とかみ合い、それに
よってファンホイール９が回転方向７へ連行される。

つめピン１８が始動時に案内部分２６にて案内されてい
るため、内燃機関を容易に始動させることができる。

内燃機関が始動するとつめピン１８がもっばらばね脚部
２１の案内部分２７の一部３１と端部部分２５との間で
固定されるため、っめ１３とファンホイールの歯部との
かみ合いの解除゛は構成的に簡潔に且つ安価に達成でき
る。このだめの付加的な部品は必要ない。始動時のつめ
ピン１８は、ばね脚部２１の湾曲部分３１と、これに半
径方向外側へ接続している、ばね脚部２０の対向する案
内部分２６とに沿って移動しさえすればよいので、始動
装置の始動時に於けるつめピンの調整経路は極めて短か
く、その結果つめ１３は、ロープ５をローププーリ２か
ら引き出すとすぐにファンホイール９とかみ合い、内燃
機関を始動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による始動装置を備えたモータチェーン
ソーの一部の側面図、第２図は内燃機関が稼動している
場合の本発明による始動装置の一部であってローププー
リ側の内部の平面図、第３図は第２図の装置の始動時に
於ける第２図に対応する図、第４図はつめの連行部材が
脚ばねに接触する際に連行部材から、従来の脚ばね及び
第２図の本発明による始動装置の脚ばねの脚部に作用す
る力成分を、内燃機関の稼動時にて示した図である。 ２・・・ローププーリ　　１８・・・つめピン１９・・
・脚ばね　　　　２０，２１・・・脚部２６．２７・・
・案内部分 ３１・・・湾曲部分

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）作業機械の、特に可搬式モータチェーンソーの内
   燃機関の始動装置であつて、脚ばねによつて軸に固定さ
   れているローププーリを有し、脚ばねの脚部が、少なく
   とも部分的に互いにほぼ平行に延び、且つ脚ばねが、前
   記軸に接している端部・案内部分を成しており、ロープ
   プーリの回転軸に対して平行な軸のまわりに旋回可能な
   つめがローププーリに設けられ、該つめが、作業機械の
   構成要素、特にファンホイールの内歯とかみ合い可能で
   あり、且つ自らの旋回軸と自らの自由端との間にある特
   にピン状の連行部材を有し、該連行部材が、つめを越え
   て突出し、且つ脚ばねの案内部分で案内され、並びに接
   触位置にて脚ばねの１つの脚部に接触する前記始動装置
   に於て、接触位置（３３）が、連行部材（１８）と１つ
   のばね脚部（２１）の間に、且つ作業機械の前記構成要
   素（９）の回転方向（７）に見て、ローププーリ（２）
   の回転軸（Ａ）と連行部材（１８）の軸（Ｂ）を結合さ
   せている面（Ｅ）の前方にあることを特徴とする始動装
   置。
2. （２）内燃機関の稼動中、連行部材（１８）が脚ばね（
   １９）の固定部（３１）によつて位置固定されているこ
   とを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の始動装
   置。
3. （３）固定部（３１）が連行部材（１８）の止め部を形
   成していることを特徴とする、特許請求の範囲第２項に
   記載の始動装置。
4. （４）固定部（３１）が、１つのばね脚部（２７）の、
   ローププーリ（２）の回転軸（Ａ）及び他のばね脚部（
   ２６）から外側へ湾曲した部分によつて形成されている
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第２項または第３項
   に記載の始動装置。
5. （５）連行部材（１８）が固定部（３１）にロックされ
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第２項ないし
   第４項のいずれか１つに記載の始動装置。
6. （６）固定部（３１）が、脚ばね（１９）のばね脚部（
   ２１）の端部部分（２５）のすぐ近くに設けられている
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第２項ないし第５項
   のいずれか１つに記載の始動装置。