JPS6161982A

JPS6161982A - Fluid generator

Info

Publication number: JPS6161982A
Application number: JP18163684A
Authority: JP
Inventors: エフレイム・イー・コマンダ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-08-29
Filing date: 1984-08-29
Publication date: 1986-03-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】技術分野この発明は、振動を流体圧に変換することにＪ：って、
発電機、タービン等を作動させるためのエネルギーを取
り出す装置に関する。さらに詳しくは、この発明は、車
輌の懸架装置から取り出し得る１ネルギーを利用するた
めの装置に関する。[Detailed Description of the Invention] Technical Field This invention relates to converting vibration into fluid pressure.
It relates to a device that extracts energy for operating a generator, turbine, etc. More particularly, the present invention relates to a device for utilizing the energy available from a vehicle suspension system.

発明の前頭米国特許第３，９２１，７４６号および４，２９５，５
３８弓においては、ピストンポンプは適当な負荷を駆動
させる一方向性の流体モータに連結される。そして、こ
のポンプは車輌の重量の少なくとも一部を支持するため
の油圧懸架駅間として作用する。モータに負荷が加えら
れているどき、このモータはポンプ用のショックアブソ
ーバどして作用づる。No. 3,921,746 and 4,295,5
In the 38 bow, the piston pump is connected to a unidirectional fluid motor that drives the appropriate load. The pump then acts as a hydraulic suspension to support at least a portion of the vehicle's weight. When the motor is loaded, it acts like a shock absorber for the pump.

米国特許第３．５０７．５８０号においては、二段動作
流体発電装置は車輌のフレームに取り付りられている。In U.S. Pat. No. 3,507,580, a two-stage hydraulic power generator is mounted to the frame of a vehicle.

この発電装置は、密封したチューブもしくはシリンダ内
にバネで付勢されたピストンを有する。このピストンは
懸架装置の第１ザポートアームに取り例けられ、シリン
ダは第２サポートアームに取り付【」られている。また
、このピストンによってリザーバ内に空気が圧入される
。そして、適当なバルブによって、圧縮された空気は発
電機等の動力源どして使用される。The power generator has a spring-loaded piston within a sealed tube or cylinder. This piston is taken up by the first support arm of the suspension, and the cylinder is attached to the second support arm. The piston also forces air into the reservoir. Then, through appropriate valves, the compressed air is used as a power source for a generator or the like.

従来の構造では、移動距離が許容寸法を越えた場合に、
装置が故障しやすい。予算の関係上、道路の整備は常に
万全とはいえないので、このことは重要である。In conventional structures, if the travel distance exceeds the allowable dimensions,
Equipment is prone to failure. This is important because road maintenance is not always perfect due to budget constraints.

たとえば、前記米国特許第３．５０７．５８０号におい
ては、路面が急激に変化すると、ピストン上部に設（Ｊ
られたスタブによって、発電装置自体が損傷を受ける。For example, in U.S. Pat. No. 3,507,580, when the road surface suddenly changes, a
The generated stubs damage the power generation equipment itself.

さらに、軸受もしくはピストンとシリンダ壁との間の軸
受面に横向きの１〜−ジョンが加えられると、装置に歪
を生じたり損傷を受ける。Additionally, lateral shocks applied to the bearing or bearing surface between the piston and the cylinder wall can cause distortion and damage to the device.

発明の概要この発明の目的は、新規な流体発電装置を提供すること
である。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a novel fluid power generation device.

この発明の別の目的は、車輌の懸架装置に適用可能な新
規な発雷袋路を提供することである。Another object of the present invention is to provide a novel lightning culvert applicable to a vehicle suspension system.

この発明の別の目的は、製造コストが安く、取り付けが
容易で、しかし車輌に合うように改造が容易な新規な発
電装置を提供することである。Another object of the invention is to provide a new power generation device that is inexpensive to manufacture, easy to install, and easy to modify to fit a vehicle.

この発明の別の目的は、寿命が長く、信頼性の高い新規
な発電装置を提供することである。Another object of the invention is to provide a novel power generation device that has a long life and is highly reliable.

この発明のさらに別の目的は、ハイブリッド型の車輌に
容易に適用しつる流体発電装置を提供することである。Still another object of the present invention is to provide a hydraulic power generation device that can be easily applied to a hybrid vehicle.

この発明の実施例においては、シリンダの一端は開口し
ており、細端はキャップで閉止されている。そして、こ
のキャップは、車輌のＡ字型フレームのアッパーアーム
の下面に取り付けられている。シリンダ内には密封され
たチューブが嵌挿されており、このチューブの上面とシ
リンダのキャップとの間には閉止室が形成されている。In this embodiment of the invention, one end of the cylinder is open and the narrow end is closed with a cap. This cap is attached to the lower surface of the upper arm of the A-shaped frame of the vehicle. A sealed tube is inserted into the cylinder, and a closed chamber is formed between the top surface of the tube and the cap of the cylinder.

チューブ内に配設さけたピストンにはステムが取り付け
られている。このピストンステムはチューブ内を通り、
キャップを頁通し、フレームのアッパーアームに旋回可
能に軸支されている。ピストンに対して上下の位置には
バルブ装置が設りられており、ピストンがチューブに対
して往復動作することによって、流体が移動する。そし
て、流体が導管内を通ると、エネルギーが発生する。ま
た、チューブ上面とシリンダのキャップとの間に形成さ
れた閉止室によって圧縮できないクッションが形成され
る。さらに、フレームのアッパーアームとロワーアーム
との間において、シリンダおよびチューブには、］イル
バネが外嵌され、このバネとクッションの相互作用によ
って、装置の移動限界が保持される。A stem is attached to a piston disposed within the tube. This piston stem passes through the tube,
The cap is passed through the page and is rotatably supported by the upper arm of the frame. Valve devices are provided above and below the piston, and fluid moves as the piston reciprocates with respect to the tube. Energy is then generated as the fluid passes through the conduit. In addition, an incompressible cushion is formed by the closed chamber formed between the top surface of the tube and the cap of the cylinder. Additionally, a spring is fitted over the cylinder and tube between the upper and lower arms of the frame, and the interaction between the spring and the cushion maintains the limits of movement of the device.

さらに、この発明にＪ、れば、流体発電装置は車輌の懸
架装置に取り（ｑＩ′Ｊられる。この懸架装置Ｎは、２
本のアームを右するＡ字型フレームを備えている。シリ
ンダの一端は開口され、他端はヤ１／ツブで閉止されて
いる。このキャップはフレームの一方のアームに連結さ
れている。チ：１−ブには液体が封入されている。この
チューブはフレームの他方のアームから延び、シリンダ
内に往復動作可能に嵌挿されている。バネ（もしくはそ
の他の付勢部材）はチューブおよびシリンダに外嵌され
、かつ両方のアームに接触しでいる。チューブとシリン
ダの上部との間には閉止室が形成されでいる。Furthermore, according to this invention, the fluid power generation device is installed in the suspension system of the vehicle (qI'J).
It has an A-shaped frame that holds the book arm to the right. One end of the cylinder is open and the other end is closed with a shell. This cap is connected to one arm of the frame. CH: 1-B is filled with liquid. This tube extends from the other arm of the frame and is reciprocatably inserted into the cylinder. A spring (or other biasing member) is fitted over the tube and cylinder and is in contact with both arms. A closed chamber is formed between the tube and the top of the cylinder.

そして、閉止室内の空気が圧縮されているとき、この閉
止室はダンパとして作用する。また、ピストンは一方の
アームに支持され、ブコー１内に延びる。なお、ピスト
ンにはビス１−ンスサムが取り付けられている。そして
、このピストンステムは一方のアームに旋回可能に吊設
されている。なお、ピストンはチューブ内でスライド可
能である。ピストンに対して上下の位置にはバルブ装置
が設（）られている。このバルブ装置はチューブの１部
および下部のそれぞれにインレフ１−バルブおよびアウ
トレフ１〜バルブを有しているため、二段動作が可能で
ある。チューブには、イの長手方向に少なくとも２本の
通路が一体状に形成されている。これらの通路によって
、上部のインレットバルブおよびアラ１ヘレツｌ−バル
ブが対応する下部のインレットバルブおよびアウトレフ
１〜バルブと連通される。When the air inside the closed chamber is compressed, this closed chamber acts as a damper. The piston is also supported by one arm and extends into the buco 1. Note that a screw thumb is attached to the piston. This piston stem is pivotally suspended from one arm. Note that the piston is slidable within the tube. Valve devices are provided above and below the piston. This valve device has an in-reflex 1-valve and an out-ref 1-valve in the first part and the lower part of the tube, respectively, so that two-stage operation is possible. At least two passages are integrally formed in the tube in the longitudinal direction of A. These passages communicate the upper inlet valve and the outer valve with the corresponding lower inlet valve and outlet valve.

導管装置はインレフ１〜導管およびアウトレツ１へ導管
を有する。インレット導管によって、第１ブランチ）す
管と一方の通路おにびチ」−ブの下部のイン１ノツ１〜
バルブとが連通される。また、アラ１〜レツｌ−ＩＪ管
ににって、第２ブランチ導管と他方の通路およびチュー
ブの下部のアウトレットバルブどが連通される。発電機
は、流体の移動によるエネルギーを利用するために、第
１ブランヂ＞％管と第２ブランチ導管との間に配設され
る。The conduit device has a conduit from the inlet 1 to the outlet 1. The inlet conduit connects the first branch to the bottom of the first branch and one of the passageways.
It communicates with the valve. Further, the second branch conduit is communicated with the other passage and the outlet valve at the bottom of the tube through the A1-IJ pipe. A generator is disposed between the first branch conduit and the second branch conduit to utilize energy from fluid movement.

この発明のさらに別の目的は、図面に基づく説明によっ
て明らかにイＴるであろう。Further objects of the invention will become apparent from the description based on the drawings.

実施例の説明次に、この発明の一実施例を図面に従って説明する。図
において、流体発電装置１０は八字形のフレームのアッ
パーアーム１と、ロワーアーム２との間に配置されてい
る。なお、このフレームはさらにサイドアーム３．垂直
アーム４．５およびピボットアーム６を右している。ア
ッパーアーム１とサイドアーム３との間は相互に固定さ
れているが、他のすべてのアームは旋回可能に連結され
ている。各アームはピボットＰによって連結され、枠状
に形成される。垂直アーム４，５は従来の方法によって
車軸に対して動作可能に連結されている。そして、この
車軸には外部ホイールＷが取り付けられる。DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, a fluid power generation device 10 is arranged between an upper arm 1 and a lower arm 2 of an eight-shaped frame. In addition, this frame also has a side arm 3. Vertical arm 4.5 and pivot arm 6 are on the right. Upper arm 1 and side arm 3 are mutually fixed, but all other arms are rotatably connected. Each arm is connected by a pivot P and formed into a frame shape. The vertical arms 4, 5 are operably connected to the axle in a conventional manner. An external wheel W is attached to this axle.

アッパーアーム１どロワーアーム２との間にはシリンダ
１１が配設される。このシリンダ１１の一端にはアッパ
ーアーム１に取り付けられたキャップ３１が取り付けら
れている。したがって、このシリンダ１１はアッパーア
ーム１から吊設され、その開口端３３は下向きである。A cylinder 11 is disposed between the upper arm 1 and the lower arm 2. A cap 31 attached to the upper arm 1 is attached to one end of this cylinder 11. Therefore, this cylinder 11 is suspended from the upper arm 1, and its open end 33 is directed downward.

−〇　− ロワーアーム２には、底部支持用のプラツトフオーム３
４（ロワーアーム２に固定されている）およびステム３
５によって、密封されたチューブ１２が上方に向けて取
り（ｊｔ　Ｉ′Ｊられている。ステム３５はプラットフ
ォーム３４とチューブ１２との間のトランジションとし
て使用されている。チューブ１２はシリンダ１１の間口
端３３からシリンダ内へ嵌挿されている。また、アッパ
ーアーム１とロワーアーム２との間には、］イルバネ１
３が配設されている。なお、この］イルバネ１３はシリ
ンダ１１およびチューブ１２に外嵌されている。−〇 − The lower arm 2 has a platform 3 for bottom support.
4 (fixed to lower arm 2) and stem 3
5, the sealed tube 12 is taken upwards (jt I'J). The stem 35 is used as a transition between the platform 34 and the tube 12. The tube 12 is located at the front end of the cylinder 11. 33 into the cylinder.Furthermore, between the upper arm 1 and the lower arm 2, there is a spring 1
3 are arranged. Note that this spring 13 is fitted onto the cylinder 11 and tube 12.

］イルバネ１３は、シリンダ１１おにびチューブ１２に
対して摩擦係合され、アッパーアーム１とロワーアーム
２との間を離隔させる。] The spring 13 is frictionally engaged with the cylinder 11 and the tube 12, and separates the upper arm 1 and the lower arm 2 from each other.

チューブ１２の上壁１７とシリンダ１１のキャップ３１
との間には環状の閉止室１６が形成されている。The upper wall 17 of the tube 12 and the cap 31 of the cylinder 11
An annular closed chamber 16 is formed between the two.

ピストンステム１４は、ピボット３２によって、アッパ
ーアーム１に対して旋回される。このピストンステム１
４は閉ＩＬ室１６内を経てチューブ１２内へ延びる。こ
のピストンステム１４の端部には、チューブ１２内に密
嵌さｈ／こピストン１５が取り付けられている。Piston stem 14 is pivoted relative to upper arm 1 by pivot 32 . This piston stem 1
4 extends into the tube 12 through the closed IL chamber 16. A piston 15 is attached to the end of the piston stem 14 in a tight fit within the tube 12.

ピストン１５の１方において、４２１７１〜通路１８お
よびアウトレット通路１９には、それぞれ、インレフ１
〜フラツプバルブ２１およびアウトレットフラップバル
ブ２２が取り１寸【Ｊられている。これらの通路１８．
１９は、二重に構成されたチューブ１２の壁の間に一体
状に形成されている。イして、内通路１８．１９はそれ
ぞれチューブ１２の長手方向に延び、各下端部には導管
２０．２３が取り付【ノられる。On one side of the piston 15, the inlet valve 1 is connected to the passage 18 and the outlet passage 19, respectively.
-The flap valve 21 and outlet flap valve 22 are removed by 1 inch. These passageways18.
19 is integrally formed between the walls of the tube 12 having a double structure. The inner passages 18, 19 each extend in the longitudinal direction of the tube 12, and a conduit 20, 23 is attached to the lower end of each.

チューブ１２のピストン１５より下方に位置する部分に
は、インレットバルブ２４およびアウトレットバルブ２
５が設りられている。これらのバルブ２４．．２５はそ
れぞれインレツｉ〜２６およびアウトレット２７ど連通
している。なお、インレット２６およびアウトレット２
７はいずれも枝状に形成されている。アラ１〜レツト２
７ど導管２３とは一体化されて１本のアウトレットブラ
ンチ２８が形成されている。そして、このア・り１へ１
ノツｉ〜ブランチ２８は発電１１Ｇに連結される。一方
、インレッ１−２６と導管２０との一体化にＪ：つて形
成されたイン１ノッ１−ブランチ３０は、発電ＩＮＧの
出力側２９に連結されている。An inlet valve 24 and an outlet valve 2 are provided in a portion of the tube 12 located below the piston 15.
5 is set. These valves 24. ．． 25 communicate with inlets i to 26 and outlet 27, respectively. In addition, inlet 26 and outlet 2
7 are all formed in a branch shape. Arra 1 ~ Let 2
One outlet branch 28 is formed integrally with the seventh conduit 23. And this a・ri1to1
The branch 28 is connected to the power generation 11G. On the other hand, the inlet 1-26 and the conduit 20 are integrally formed to form an inlet 1-knot 1-branch 30, which is connected to the output side 29 of the power generation ING.

このような配置にするど、ピストン１５がチューブ１２
に対して往復動することにＪ：ってエネルギーが１ｑら
れる。ピストン１５の移動が急激である場合、チューブ
１２とシリンダ１１どの間の摩擦抵抗が制圧され、閉止
室１６内に形成されたクッションによって、コイルバネ
１３に対する負荷の一部が吸収される。そのため、衝撃
面の凹凸による衝撃が軽減されることになる。With this arrangement, the piston 15 is connected to the tube 12.
J: 1q of energy is consumed in reciprocating against. When the piston 15 moves rapidly, the frictional resistance between the tube 12 and the cylinder 11 is suppressed, and a portion of the load on the coil spring 13 is absorbed by the cushion formed in the closed chamber 16. Therefore, the impact caused by the unevenness of the impact surface is reduced.

ピストン１５が通常の動作をしている場合には、流体は
インレットバルブ２４おにびインレット２６を経て、イ
ンレット通路１８からインレットフラップバルブ２１に
至る。また、逆の場合は、アウトレフ１〜フラツプバル
ブ２２およびアウトレット通路１９を経て、アウトレッ
１−２７からアウトレゾ１〜バルブ２５に至る。なお、
ピストン１５が急激に動くと、閉止室１６がクッション
となり、一時的に負荷が消失される。この発明の装置は
、流体どして気体を使用するのに適しているが、液体（
ブレーキ液等）の使用も可能である。During normal operation of the piston 15, fluid passes through the inlet valve 24, inlet 26, and from the inlet passage 18 to the inlet flap valve 21. In the opposite case, the output reaches from the outlet 1-27 to the outrevision 1 to valve 25 via the outreflex 1 to the flap valve 22 and the outlet passage 19. In addition,
When the piston 15 moves rapidly, the closed chamber 16 acts as a cushion and the load is temporarily eliminated. Although the device of this invention is suitable for using gases as fluids, liquids (
Brake fluid, etc.) can also be used.

なお、この発明の精神を逸脱し４Ｔい限り、いろいろな
変形が可能である。したがって、この発明の範囲は特許
請求の範囲によって決定される。Note that various modifications are possible as long as they do not depart from the spirit of the invention. Accordingly, the scope of the invention is determined by the claims that follow.

[Brief explanation of the drawing]

図面はこの弁明の装置の部分断面側面図である。１・・・アッパーアーｌ＼　　２・・・ロワーアーム１
０・・・流体発電装置　　１１・・・シリンダ１２・・
・チューブ　　　　１３・・・コイルバネ１４・・・ピ
ストンステム　１５・・・ピストン１６・・・閉止室　
　　　　１８・・・インレゾ１−通路１９・・・アウト
１７１〜通路２０．２３・・・導管２１・・・インレットフラップバルブ２２・・・アウトレットフラップバルブ２４・・・イン
レットバルブ２５・・・アウトレットバルブ２６・・・インレット　　　２７・・・アラ１−レット
２８・・・アウトレフ１〜ブランヂ３０・・・インレットブランチThe drawing is a partially sectional side view of the device of this invention. 1... Upper arm ＼ 2... Lower arm 1
0...Fluid power generation device 11...Cylinder 12...
・Tube 13...Coil spring 14...Piston stem 15...Piston 16...Closed chamber
18...Inreso 1-passage 19...Out 171-passage 20.23...Conduit 21...Inlet flap valve 22...Outlet flap valve 24...Inlet valve 25...Outlet valve 26 ... Inlet 27 ... Ara 1-Let 28 ... Out reflex 1 - Branch 30 ... Inlet branch

Claims

[Claims]

(1) A fluid power generation device that is attached to a suspension system of a vehicle and has an A-shaped frame having a first arm and a second arm, which includes a cylinder that has an open end and a closed end that is closed with a cap; a tube containing
a biasing member that is externally fitted onto the tube and the cylinder and is press-fitted between the two arms; and a closed chamber formed between the tube and the upper part of the cylinder;
a piston attached to a first arm of the frame and extending into the tube; a valve device formed above and below the piston; and at least two valve devices integrally formed in the longitudinal direction of the tube. a first conduit device having a passage for fluid communication, a second conduit device having an outlet conduit, and a generator, the cylinder having an open end facing the second arm; The cap is attached to the first arm, the tube is attached to the second arm, and is fitted into the cylinder so as to be able to reciprocate, and when the air in the closed chamber is compressed by the tube, the closed chamber is closed. acts as a damper, the piston is suspended by a piston stem pivotally supported by the first arm, and the valve device has upper and lower parts respectively formed in the upper and lower parts of the tube for two-stage operation. It has an inlet valve, an upper outlet valve, a lower inlet valve, and a lower outlet valve, and the passage communicates between the upper inlet valve and the upper outlet valve and the corresponding lower inlet valve and lower outlet valve, and the inlet conduit The common first branch conduit communicates with the one passageway and the lower inlet valve, the common second branch conduit communicates with the other passageway and the lower outlet valve by the outlet conduit, and The fluid power generation device, wherein the generator is disposed between the first branch conduit and the second branch conduit.

(2) The fluid power generation device according to claim 1, wherein the valve device is a flap valve.

(3) Claim 1, wherein the first arm is an upper arm of the frame, the second arm is a lower arm, and the cylinder is suspended from the upper arm. The fluid power generation device described.