JPS6164563A - 自動車のワイパ−装置 - Google Patents
自動車のワイパ−装置Info
- Publication number
- JPS6164563A JPS6164563A JP59186841A JP18684184A JPS6164563A JP S6164563 A JPS6164563 A JP S6164563A JP 59186841 A JP59186841 A JP 59186841A JP 18684184 A JP18684184 A JP 18684184A JP S6164563 A JPS6164563 A JP S6164563A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- pressing force
- wiping
- pressure force
- pressing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3411—Wiper arms; Mountings therefor with means for varying wiper-blade pressure on windshield during operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
−１一
本発明ｔ、−１、自動中のワイパー装置ｉ、′７の改良
に関し、特に、雨滴の払拭時にワイパーが小刻みに振動
しながら移動Ｊる。いわゆるびびり状態のｊｔ牛防１１
対策に関Ｊ−る。
に関し、特に、雨滴の払拭時にワイパーが小刻みに振動
しながら移動Ｊる。いわゆるびびり状態のｊｔ牛防１１
対策に関Ｊ−る。
（従来の技術）
一般に、自動中のウィンドガレ・スに６１着づる雨滴を
ワイパー装置により払拭Ｊる鳴合、特に降雨量の少ない
状態ではワイパープレートの濡れ加減が少ないことに起
因し−（ｆワイパーがびびり移動して、雨滴の払拭に支
障を２四こりことが少むクイ己）。
ワイパー装置により払拭Ｊる鳴合、特に降雨量の少ない
状態ではワイパープレートの濡れ加減が少ないことに起
因し−（ｆワイパーがびびり移動して、雨滴の払拭に支
障を２四こりことが少むクイ己）。
そこで、本出願人は先に、特開昭！１）８−６７５４７
号公報に開示されるＪ、うに、ワイパーのびびり状態を
検出Ｊるびびり検出手段を設４１て、ワイパーのびびり
状態の発生１１．１にはフロンｈガラスにつＡラシャ−
液を自動噴射さ１ｉることににす、ワイパーブレードの
濡れ加減４向上さ１！−（、［ワイパーのびびり状態を
解消するＪ：うにしたものを提案している、。
号公報に開示されるＪ、うに、ワイパーのびびり状態を
検出Ｊるびびり検出手段を設４１て、ワイパーのびびり
状態の発生１１．１にはフロンｈガラスにつＡラシャ−
液を自動噴射さ１ｉることににす、ワイパーブレードの
濡れ加減４向上さ１！−（、［ワイパーのびびり状態を
解消するＪ：うにしたものを提案している、。
（発明が解決しにうどＪる問題貞）
ところで、ワイパーのびびり状態の発生原因の＝
２ − 一つとして、上記の如ぎワイパーブレードの濡れ加減の
少なさの他に、ワ、イパーをウィンドカラスに押し付け
る押圧力の過大が考えられる。
２ − 一つとして、上記の如ぎワイパーブレードの濡れ加減の
少なさの他に、ワ、イパーをウィンドカラスに押し付け
る押圧力の過大が考えられる。
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目
的は、ワイパーのびびり状態の発生時にはワイパーのウ
ィンドガラスへの押圧力を減少させることにより、つＡ
ラシャ−液を要することなく雨滴の払拭効果を６効に発
揮させて、車両の走行安全性の向上を図ることにある。
的は、ワイパーのびびり状態の発生時にはワイパーのウ
ィンドガラスへの押圧力を減少させることにより、つＡ
ラシャ−液を要することなく雨滴の払拭効果を６効に発
揮させて、車両の走行安全性の向上を図ることにある。
（問題、Ｈλを解決ＪるＩこめの手段）−１記目的を達
成Ｊるため、本発明の解決手段は、ウィンドガラスを払
拭するワイパーをワイパーし一夕によって駆動Ｊるよう
にした自動車のワイパー装置において、上記ワイパーの
びびり状態を検出するびびり検出手段と、上記ワイパー
のウィンドガラスへの押圧力を発！［する押圧手段と、
上記びびり検出手段がワイパーのびびり状態を検出した
ときに上記抑圧手段の押圧力を減ずる出力を発生する押
圧力制御回路と、上記抑圧手段に連結され、」−配挿圧
力制御回路の出力を受（Ｊて押圧手段の押１１力を減ず
る押圧力調整手段とを備える構成としたものである。
成Ｊるため、本発明の解決手段は、ウィンドガラスを払
拭するワイパーをワイパーし一夕によって駆動Ｊるよう
にした自動車のワイパー装置において、上記ワイパーの
びびり状態を検出するびびり検出手段と、上記ワイパー
のウィンドガラスへの押圧力を発！［する押圧手段と、
上記びびり検出手段がワイパーのびびり状態を検出した
ときに上記抑圧手段の押圧力を減ずる出力を発生する押
圧力制御回路と、上記抑圧手段に連結され、」−配挿圧
力制御回路の出力を受（Ｊて押圧手段の押１１力を減ず
る押圧力調整手段とを備える構成としたものである。
（作用）
１配構成にＪ：す、木５で明で（Ｊ１山滴の払拭時、ワ
イパーにびびり状態が発生ずると、該ワイパーのウィン
トノ」ラスｌ＼の押１〔力が減少りることによって、１
りＡラシャ−液を聾することなり−に記ワイパーのびび
り状態が解消されるのである。。
イパーにびびり状態が発生ずると、該ワイパーのウィン
トノ」ラスｌ＼の押１〔力が減少りることによって、１
りＡラシャ−液を聾することなり−に記ワイパーのびび
り状態が解消されるのである。。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基つい−（ｉＹ細に説明
する。
する。
第１図お」、び第２図において、１はフロントウィンド
ガラス、２は該フロントウィンドガラス１に例着覆る雨
滴をワイパーブレ−ド２ａにＪ：り払拭するワイパーで
あって、該ワイパー２は、第３図に拡人訂示Ｊるにうに
、１ノイパー［−タ（図示１！ず）により駆０１される
ヘッド２ｂど、該ヘッド２１）にリテーナ２（：を介し
て保持され、先端に上記ワイパーブレード２ａ （第
３図では図示ｔ！ず）を支）ｈするワイパー装置１ｋ
２ ｄどを１ｎｆｔえ、該１ノイパーアー１ｋ ２ ｄ
とヘッド２ｂとの間には、ワイパーブレード２ａをフロ
ントウィンドガラス１に押し付ける抑圧手段としてのワ
イパースプリング２ｅが後述する押圧力調整手段５と共
に介設されている。そして、」−記すデーナ２Ｃの内面
には該ワイパー２のびびり状態を検出するびびり検出手
段としての振動レノ１ノ３が配置されているとどもに、
上記ワイパーアーム２ｄとヘッド２ａとの間には、形状
記憶合金よりなるＴｌイル状の押圧力調整１段５がワイ
パースプリング２ｅと直列に設けられている。該押圧力
調整手段５は、所定温度以上のときには第５図に示Ｍ−
ような伸張状態になり、所定温度以上に上屏Ｊると縮ん
で第４図に示すように収縮変形する性質を有するもので
ある。よって、該押圧力調整手段５の収縮動によりワイ
パースプリング２ｅを伸張させてワイパーブレード２ａ
のフロントウィンドがラス１への押圧力を大きくする一
方、該押圧力調整手段５の伸張動によりワイパースプリ
ング２ｅを収覆宿させてワイパーブレード２ａの押圧力
を小さくするように構成されている。
ガラス、２は該フロントウィンドガラス１に例着覆る雨
滴をワイパーブレ−ド２ａにＪ：り払拭するワイパーで
あって、該ワイパー２は、第３図に拡人訂示Ｊるにうに
、１ノイパー［−タ（図示１！ず）により駆０１される
ヘッド２ｂど、該ヘッド２１）にリテーナ２（：を介し
て保持され、先端に上記ワイパーブレード２ａ （第
３図では図示ｔ！ず）を支）ｈするワイパー装置１ｋ
２ ｄどを１ｎｆｔえ、該１ノイパーアー１ｋ ２ ｄ
とヘッド２ｂとの間には、ワイパーブレード２ａをフロ
ントウィンドガラス１に押し付ける抑圧手段としてのワ
イパースプリング２ｅが後述する押圧力調整手段５と共
に介設されている。そして、」−記すデーナ２Ｃの内面
には該ワイパー２のびびり状態を検出するびびり検出手
段としての振動レノ１ノ３が配置されているとどもに、
上記ワイパーアーム２ｄとヘッド２ａとの間には、形状
記憶合金よりなるＴｌイル状の押圧力調整１段５がワイ
パースプリング２ｅと直列に設けられている。該押圧力
調整手段５は、所定温度以上のときには第５図に示Ｍ−
ような伸張状態になり、所定温度以上に上屏Ｊると縮ん
で第４図に示すように収縮変形する性質を有するもので
ある。よって、該押圧力調整手段５の収縮動によりワイ
パースプリング２ｅを伸張させてワイパーブレード２ａ
のフロントウィンドがラス１への押圧力を大きくする一
方、該押圧力調整手段５の伸張動によりワイパースプリ
ング２ｅを収覆宿させてワイパーブレード２ａの押圧力
を小さくするように構成されている。
次に、−１−配挿圧力調整手段５を変形さＩＩてワイパ
ースプリング２ｅににる押圧力を大小制御する押圧力制
御回路１０を第６図に示づ。該抑圧力制御回路１０はそ
の内部に、−に記振動センサ３からのワイパー振動信Ｆ
つを増幅する増幅器１１と、該増幅器１１で増幅された
ワイパー振動信号を平滑してイの大ぎさに応じた電圧信
号に変換Ｊ−るフィルタ回路１２と、該フィルタ回路１
２からの電圧１８月を２個の抵抗Ｒ＋、ｌ≧２Ｊ、りな
る基ｔＩＬ飴設定回路１３で設定されたワイパー２のび
びり状態に相当する基準値と大小比較して、この電圧信
号が基準値未満のときにＩＩ」１信号〈加熱指令信＠）
を出力する比較器１４とからなる指令信号ブを子回路１
５と、該指令信号発生回路１５からの加熱指令信号を受
ｔジて上記押圧力調整手段５周りに配置せしめた加熱ヒ
ータ１６に給電して発熱させる１〜ランジスタＪ：りな
るヒータ駆６）＋回路１７とを備えている。
ースプリング２ｅににる押圧力を大小制御する押圧力制
御回路１０を第６図に示づ。該抑圧力制御回路１０はそ
の内部に、−に記振動センサ３からのワイパー振動信Ｆ
つを増幅する増幅器１１と、該増幅器１１で増幅された
ワイパー振動信号を平滑してイの大ぎさに応じた電圧信
号に変換Ｊ−るフィルタ回路１２と、該フィルタ回路１
２からの電圧１８月を２個の抵抗Ｒ＋、ｌ≧２Ｊ、りな
る基ｔＩＬ飴設定回路１３で設定されたワイパー２のび
びり状態に相当する基準値と大小比較して、この電圧信
号が基準値未満のときにＩＩ」１信号〈加熱指令信＠）
を出力する比較器１４とからなる指令信号ブを子回路１
５と、該指令信号発生回路１５からの加熱指令信号を受
ｔジて上記押圧力調整手段５周りに配置せしめた加熱ヒ
ータ１６に給電して発熱させる１〜ランジスタＪ：りな
るヒータ駆６）＋回路１７とを備えている。
したがっ゛Ｃ１上記実施例においては、ワイパー２によ
る雨滴の払拭時、その払拭が円滑に行われている場合に
は、押圧力制御回路１０（詳しくは加熱ヒータ１６）は
作動状態にあって、押圧力調整手段５は所定温度以上に
温度上昇して第４図の如く収縮しており、このため、ワ
イパー２のワイパースプリング２ｅが伸張して、ワイパ
ーブレード２ａの押圧力が大きい状態で雨滴の払拭が行
われる。
る雨滴の払拭時、その払拭が円滑に行われている場合に
は、押圧力制御回路１０（詳しくは加熱ヒータ１６）は
作動状態にあって、押圧力調整手段５は所定温度以上に
温度上昇して第４図の如く収縮しており、このため、ワ
イパー２のワイパースプリング２ｅが伸張して、ワイパ
ーブレード２ａの押圧力が大きい状態で雨滴の払拭が行
われる。
今、ワイパー２にびびり状態が発生すると、押圧力制御
回路１０（加熱ヒータ１６）が非作動するため、押圧力
調整手段５は所定温度未満に温度低下して第５図の如く
弛緩して伸張し、このことによりワイパースプリング２
ｅがその分収綿してワイパーブレード２ａの押圧力が小
さく減少され、その結果、ワイパー２のびびり状態が解
消されることになる。よって、雨滴の払拭効果をより有
効に発揮させて車両の走行安全性の向上を図ることがで
きる。尚、押圧力調整手段５は形状記憶合金のばかワッ
クスペレットでも構成することが可能である。
回路１０（加熱ヒータ１６）が非作動するため、押圧力
調整手段５は所定温度未満に温度低下して第５図の如く
弛緩して伸張し、このことによりワイパースプリング２
ｅがその分収綿してワイパーブレード２ａの押圧力が小
さく減少され、その結果、ワイパー２のびびり状態が解
消されることになる。よって、雨滴の払拭効果をより有
効に発揮させて車両の走行安全性の向上を図ることがで
きる。尚、押圧力調整手段５は形状記憶合金のばかワッ
クスペレットでも構成することが可能である。
」：た、第７図は押圧力調整手段５の変形例を示し、−
に記実施例ではワイパー２のヘッド２１］とアーム２（
１間の間隔を実質上縮めて押圧力を低減ずるようにした
のに代え、ワイパー）アーム２ ＋１の回動軸に対する
角度をヘッド２ｂの突出１１作により小すくスることに
より、ワイパースプリング２（！を１１ゾ縮動させてそ
の押圧力を低減ずるＪ：うにしたものである。
に記実施例ではワイパー２のヘッド２１］とアーム２（
１間の間隔を実質上縮めて押圧力を低減ずるようにした
のに代え、ワイパー）アーム２ ＋１の回動軸に対する
角度をヘッド２ｂの突出１１作により小すくスることに
より、ワイパースプリング２（！を１１ゾ縮動させてそ
の押圧力を低減ずるＪ：うにしたものである。
す２−にわち、同図の押圧力調整手段５）′ におい°
Ｃ１ワイパー２のｌ＼ラッド１）はアウタパネル２０に
対して出没自在に設けたワイパーシャフトｔ−２ｆに連
結され、該１ノイパーシせフｌ−２［の下端部は連結板
２２を介して力ｌ＼Ｉ幾横２３１ご連係されＣ１該力ム
機構２３の回動動作に」：すｌ＼ラッドｂをアウタパネ
ル２０の上方に大ぎく突出さｌるＪ−うにしており、上
記カム機構２３は第８図に示す抑圧力制御回路２４ ニ
Ｊ： ’１ 作１７Ｊ １ｔｉ１．ｌ Ｉ＆ｌｌ サｈ
ル。
Ｃ１ワイパー２のｌ＼ラッド１）はアウタパネル２０に
対して出没自在に設けたワイパーシャフトｔ−２ｆに連
結され、該１ノイパーシせフｌ−２［の下端部は連結板
２２を介して力ｌ＼Ｉ幾横２３１ご連係されＣ１該力ム
機構２３の回動動作に」：すｌ＼ラッドｂをアウタパネ
ル２０の上方に大ぎく突出さｌるＪ−うにしており、上
記カム機構２３は第８図に示す抑圧力制御回路２４ ニ
Ｊ： ’１ 作１７Ｊ １ｔｉ１．ｌ Ｉ＆ｌｌ サｈ
ル。
上記押圧力制御回路２４はその内部に、上記カムＩ浅溝
２３を回動させるカム１云−夕２５と、上記第６図の指
令信号発生回路１５と同一構成の指令信号発生回路２６
と、該指令信号発生回路２６からのｒ ｌ−１１情号（
アーム角増大指令信号）の発生時に○Ｎ作動する第１制
御リレー２７ａおよび−に記指令信号発生回路２６から
のｒＬＪ信号（アーム角縮小指令信号）の発生時にＯＮ
作動する第２制御リレー２７１１を備λたカムモータ制
御回路２７と、該カムモータ制御回路２７の第１制御リ
レー２７ａのＯＮ作動時にカムモータ２５を作動させて
ワイパー２のヘッド２１＞を下端位置に位置付ける一方
、第２制御リレー２７ｂのＯＮ作動時にカムモータ２５
を作動させてカム機構２３を１８０６回動させることに
ｊ；す、ワイパー２のヘッド２ｂを上端位置に位置付け
る定位置停止機構２８とを備えている。尚、同図中、２
９はワイパーシャフト２［をワイパーモータ（図示せず
）に連結するリンク機構である。
２３を回動させるカム１云−夕２５と、上記第６図の指
令信号発生回路１５と同一構成の指令信号発生回路２６
と、該指令信号発生回路２６からのｒ ｌ−１１情号（
アーム角増大指令信号）の発生時に○Ｎ作動する第１制
御リレー２７ａおよび−に記指令信号発生回路２６から
のｒＬＪ信号（アーム角縮小指令信号）の発生時にＯＮ
作動する第２制御リレー２７１１を備λたカムモータ制
御回路２７と、該カムモータ制御回路２７の第１制御リ
レー２７ａのＯＮ作動時にカムモータ２５を作動させて
ワイパー２のヘッド２１＞を下端位置に位置付ける一方
、第２制御リレー２７ｂのＯＮ作動時にカムモータ２５
を作動させてカム機構２３を１８０６回動させることに
ｊ；す、ワイパー２のヘッド２ｂを上端位置に位置付け
る定位置停止機構２８とを備えている。尚、同図中、２
９はワイパーシャフト２［をワイパーモータ（図示せず
）に連結するリンク機構である。
したがって、上記変形例においては、第９図に示すよう
に雨滴の払拭時、ワイパー２の払拭が円滑に行われてい
る場合には同図（ロ）に示す如くヘッド２ｂが下端位置
に位置付（プられて、ワイパ一アーム２（１の１フイパ
ーシ＋７〕１−２［に対Ｊ−る角度αが大きくなるので
、ワイパースプリング２ｅが伸張動じて、フロントウィ
ンドがラス１への押圧力の大きい払拭動作が行われる一
方、ワイパー２にびびり状態が発生した場合には、同図
（イ）に示す如くヘッド２ｂが上端位置に位置イ（１け
られて上記角度αが小さくなるので、ソイパース−１リ
ング２０が収縮動じて押圧力が小ざくイｆす、その結果
、ワイパー２のびびり状態が解消される。Ｊ、って、−
上記実施例と同様に雨滴の払拭効果をより有効に発揮さ
ｔ！て車両の走行安全性の向上を図ることができる。
に雨滴の払拭時、ワイパー２の払拭が円滑に行われてい
る場合には同図（ロ）に示す如くヘッド２ｂが下端位置
に位置付（プられて、ワイパ一アーム２（１の１フイパ
ーシ＋７〕１−２［に対Ｊ−る角度αが大きくなるので
、ワイパースプリング２ｅが伸張動じて、フロントウィ
ンドがラス１への押圧力の大きい払拭動作が行われる一
方、ワイパー２にびびり状態が発生した場合には、同図
（イ）に示す如くヘッド２ｂが上端位置に位置イ（１け
られて上記角度αが小さくなるので、ソイパース−１リ
ング２０が収縮動じて押圧力が小ざくイｆす、その結果
、ワイパー２のびびり状態が解消される。Ｊ、って、−
上記実施例と同様に雨滴の払拭効果をより有効に発揮さ
ｔ！て車両の走行安全性の向上を図ることができる。
尚、」−記実施例では、）［］ン１ヘウィンドガラス１
に対するワイパー装置に適用しｌ、二場合について説明
しＩこが、す）７ウインドガラスに対−りるワイパー装
置に対しても同様に適用できるのは勿論である。
に対するワイパー装置に適用しｌ、二場合について説明
しＩこが、す）７ウインドガラスに対−りるワイパー装
置に対しても同様に適用できるのは勿論である。
また、」ニ記実施例では、振１１１Ｌ？ンリ（びびり検
出手段）を別途設けたが、雨滴を検出する雨滴ピンリ−
（振動レンリ−）の出力に基づいてワイパー４− １０
＝ 自動作動さけるオートワイパー装置を備えたものでは、
びびり検出手段を雨滴センサで兼用してもよい。
出手段）を別途設けたが、雨滴を検出する雨滴ピンリ−
（振動レンリ−）の出力に基づいてワイパー４− １０
＝ 自動作動さけるオートワイパー装置を備えたものでは、
びびり検出手段を雨滴センサで兼用してもよい。
〈発明の効果）
以上説明したように、本発明の自動車のワイパー装置に
よれば、ウィンドガラスを払拭するワイパーのびびり状
態が、該ワイパーのウィンドガラスへの押汗力が低減さ
れることでつＡラシャ−液を要することなく解消される
ので、雨滴の払拭効果をより有効に発揮することができ
、車両の走行安全性の向上を図ることができるものであ
る。
よれば、ウィンドガラスを払拭するワイパーのびびり状
態が、該ワイパーのウィンドガラスへの押汗力が低減さ
れることでつＡラシャ−液を要することなく解消される
ので、雨滴の払拭効果をより有効に発揮することができ
、車両の走行安全性の向上を図ることができるものであ
る。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は自動車の正面図
、第２図はフロンｌ−ウィンド部の縦断側面図、第３図
はワイパーの要部拡大図、第４図および第５図はそれぞ
れ押圧力調整手段の作動状態を示１−説明図、第６図は
押圧力制御回路の内部構成を示す電気回路図、第７図お
よび第８図はぞれぞれ押圧力調整手段および押圧力制御
１１回路の変形例を示す図、第９図（イ）および（ロ）
は作動説＝ １１ − 明図である。
、第２図はフロンｌ−ウィンド部の縦断側面図、第３図
はワイパーの要部拡大図、第４図および第５図はそれぞ
れ押圧力調整手段の作動状態を示１−説明図、第６図は
押圧力制御回路の内部構成を示す電気回路図、第７図お
よび第８図はぞれぞれ押圧力調整手段および押圧力制御
１１回路の変形例を示す図、第９図（イ）および（ロ）
は作動説＝ １１ − 明図である。
Claims (2)
- （１）ワイパーモータによつて駆動されウインドガラス
を払拭するワイパーと、該ワイパーのびびり状態を検出
するびびり検出手段と、上記ワイパーのウインドガラス
への押圧力を発生する押圧手段と、上記びびり検出手段
がワイパーのびびり状態を検出したときに上記押圧手段
の押圧力を減ずる出力を発生する押圧力制御回路と、上
記押圧手段に連結され上記押圧力制御回路の出力を受け
て押圧手段の押圧力を減ずる押圧力調整手段とを備えた
ことを特徴とする自動車のワイパー装置。 - （２）押圧力調整手段は形状記憶合金で形成されている
特許請求の範囲第（１）項記載の自動車のワイパー装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59186841A JPS6164563A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-06 | 自動車のワイパ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59186841A JPS6164563A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-06 | 自動車のワイパ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164563A true JPS6164563A (ja) | 1986-04-02 |
Family
ID=16195567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59186841A Pending JPS6164563A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-06 | 自動車のワイパ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6164563A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5056182A (en) * | 1989-09-08 | 1991-10-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Wiper structure with variable wiping pressure |
| US5070571A (en) * | 1988-03-24 | 1991-12-10 | Nippon Wiperblade Co., Ltd. | Windshield wiper |
| JPH0731622U (ja) * | 1993-11-29 | 1995-06-13 | 一也 黒埼 | 組立分解式容器 |
| JP2016159666A (ja) * | 2015-02-26 | 2016-09-05 | ラピスセミコンダクタ株式会社 | 半導体装置、ワイパシステム、及び移動体制御方法 |
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| JPS59140147A (ja) * | 1983-01-28 | 1984-08-11 | Hino Motors Ltd | ワイパのワイパ圧調節装置 |
-
1984
- 1984-09-06 JP JP59186841A patent/JPS6164563A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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