JPS6169302A - 電気車制御装置 - Google Patents
電気車制御装置Info
- Publication number
- JPS6169302A JPS6169302A JP59190863A JP19086384A JPS6169302A JP S6169302 A JPS6169302 A JP S6169302A JP 59190863 A JP59190863 A JP 59190863A JP 19086384 A JP19086384 A JP 19086384A JP S6169302 A JPS6169302 A JP S6169302A
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- JP
- Japan
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- output signal
- command
- rotation sensor
- inverter
- driving
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野1
この発明は三相可変周波数インバータにより交流主電動
機を制御して電気車を運行する電気車制御装置に関する
ものである。
機を制御して電気車を運行する電気車制御装置に関する
ものである。
従来の電気車の制御は、前進・力行、後進・力行、前進
・ブレーキ及び後進・ブレーキの制御モードの切換えを
運転台からの指令に基づいて一義的に行なっていた。
・ブレーキ及び後進・ブレーキの制御モードの切換えを
運転台からの指令に基づいて一義的に行なっていた。
従来の直流電動機を用いた電気車の場合例えば特公昭5
6−002488に示されるように車輌が走行している
方向と違った走行方向に運転台がら力行又は電気ブレー
キを指令すると主回路が主幹制御器の指令する通りの加
速制御又は減速制御を行なうように構成されるが、この
とき過大なトルクを発生して有効な所定のトルクを発生
することが出来ないばかりでなく過大な電流が主回路に
流れて機器を損傷する事故を誘発する恐れがある為に、
運転扱い上の規制や保護システムを設けなければならな
いという問題点があった。
6−002488に示されるように車輌が走行している
方向と違った走行方向に運転台がら力行又は電気ブレー
キを指令すると主回路が主幹制御器の指令する通りの加
速制御又は減速制御を行なうように構成されるが、この
とき過大なトルクを発生して有効な所定のトルクを発生
することが出来ないばかりでなく過大な電流が主回路に
流れて機器を損傷する事故を誘発する恐れがある為に、
運転扱い上の規制や保護システムを設けなければならな
いという問題点があった。
また従来の三相可変周波数インバータによる交流主電動
機の制御に於ては、カ行又は電気ブレーキを作用させる
のに直流電動機の場合のような主回路の有接点は全く必
要とせず制御モードの切換えを電気的に行なうことだけ
で可能であるが、運転指令と車輌の走行方向とが一致し
ないときは期待する加速力又はブレーキ力が得られない
という問題点があった。
機の制御に於ては、カ行又は電気ブレーキを作用させる
のに直流電動機の場合のような主回路の有接点は全く必
要とせず制御モードの切換えを電気的に行なうことだけ
で可能であるが、運転指令と車輌の走行方向とが一致し
ないときは期待する加速力又はブレーキ力が得られない
という問題点があった。
、″)発明は上記0ような問題点を解決するためになさ
れたもので、運転指令と車輌の走行方向に相違が生じた
ときは常に走行方向に従った電気ブレーキが作動するよ
うに制御【ッて車輌を安全側に運行させる電気車?I制
御装置を提供することを目的としている。
れたもので、運転指令と車輌の走行方向に相違が生じた
ときは常に走行方向に従った電気ブレーキが作動するよ
うに制御【ッて車輌を安全側に運行させる電気車?I制
御装置を提供することを目的としている。
この発明に係る電気車制御装置は、運転指令を出す主幹
制御器と、車輌の走行方向を検知する走行方向手段と、
交流主電動機を駆動するインバータと、上記運転指令と
上記走行方向検知手段の出力信号とを比較し一ヒ記運転
指令と上記出力信号の走行方向と異なるときは上記出力
信号の走行方向に従ったブレーキの制御指令を上記イン
バータに与えて上記交流主’f4L m!+機を制御す
る制御モード選択手段を備えたものである。
制御器と、車輌の走行方向を検知する走行方向手段と、
交流主電動機を駆動するインバータと、上記運転指令と
上記走行方向検知手段の出力信号とを比較し一ヒ記運転
指令と上記出力信号の走行方向と異なるときは上記出力
信号の走行方向に従ったブレーキの制御指令を上記イン
バータに与えて上記交流主’f4L m!+機を制御す
る制御モード選択手段を備えたものである。
この発明においては、運転指令と車輌の走行方向に相違
が生じたとき走行方向に従った電気ブレーキが有効に作
動するから、車輌を安全側に運行する。
が生じたとき走行方向に従った電気ブレーキが有効に作
動するから、車輌を安全側に運行する。
以下、この発明の実施例を第1図に基いて説明する。第
1図はこの発明の一実施例を示す制御系ブロック図であ
る。図において、(1)は電気車の運転台に設けられカ
行、ブレーキ指令(1a)及び前進、後進指令(1b)
を出す主幹制御器、(2)は車輪の回転方向及び回転速
度を検出する車輪回転センサ、(3)は車輪回転センサ
(2)の出力により車輌の走行方向及び速度を判別する
走行方向検知器、(4)は制御モード切換器、(5)は
交流主電動機(6)を駆動する三相可変周波数インバー
タ装置である。なお、主幹制御器(1)はブレーキ・ハ
ンドルも含んでいる。
1図はこの発明の一実施例を示す制御系ブロック図であ
る。図において、(1)は電気車の運転台に設けられカ
行、ブレーキ指令(1a)及び前進、後進指令(1b)
を出す主幹制御器、(2)は車輪の回転方向及び回転速
度を検出する車輪回転センサ、(3)は車輪回転センサ
(2)の出力により車輌の走行方向及び速度を判別する
走行方向検知器、(4)は制御モード切換器、(5)は
交流主電動機(6)を駆動する三相可変周波数インバー
タ装置である。なお、主幹制御器(1)はブレーキ・ハ
ンドルも含んでいる。
第1表は制御モード切換器(4)の動作機能が主幹制御
器(1)よりの指令と走行方向検知器(3)の出力信号
に応じてどのように変化するかを示した表である。
器(1)よりの指令と走行方向検知器(3)の出力信号
に応じてどのように変化するかを示した表である。
第 1 表
すなわち、主幹制御器(1)からの運転指令と走行方向
検知器(3)の出力信号に基いて第1表に示す制御モー
ドの選択を制御モード切換器(4)にて行ない、この制
御モード切換器(4)の出力信号によって三相可変周波
数インバータ装置(5)を作動せしめ交流主電動機(6
)を制御する。
検知器(3)の出力信号に基いて第1表に示す制御モー
ドの選択を制御モード切換器(4)にて行ない、この制
御モード切換器(4)の出力信号によって三相可変周波
数インバータ装置(5)を作動せしめ交流主電動機(6
)を制御する。
このように、主幹制御器(1)の運転指令の内容と車輌
の走行方向に相異が生じたときは常にブレーキが作用す
る側に制御されるので安全側に車輌を運行させることが
出来、また車輌の走行方向に従ったカ行又はブレーキが
作用するので有効な加速力又はブレーキ力が得られ効率
の良い車輌の運行を図ることが出来る。さらに、勾配線
における車輌の予想外の転勤時にも、運転手は運転指令
の内容に関係なくただブレーキ扱い操作をするだけで車
輌の走行方向に従ったブレーキを作用させ、かつ有効な
ブレーキ力を作用させることが出来るので安全な運行を
図ることが出来る。
の走行方向に相異が生じたときは常にブレーキが作用す
る側に制御されるので安全側に車輌を運行させることが
出来、また車輌の走行方向に従ったカ行又はブレーキが
作用するので有効な加速力又はブレーキ力が得られ効率
の良い車輌の運行を図ることが出来る。さらに、勾配線
における車輌の予想外の転勤時にも、運転手は運転指令
の内容に関係なくただブレーキ扱い操作をするだけで車
輌の走行方向に従ったブレーキを作用させ、かつ有効な
ブレーキ力を作用させることが出来るので安全な運行を
図ることが出来る。
なお、上記一実施例の車輪回転センサは交流主電動機の
軸端に設けてもよく、またインバータの周波数或は位相
制御のために用いられている主電動機回転センサと兼用
されてもよい。
軸端に設けてもよく、またインバータの周波数或は位相
制御のために用いられている主電動機回転センサと兼用
されてもよい。
この発明は以上説明したように、車輌の走行方向を検知
する走行方向検知手段と、運転指令と走行方向検知手段
の出力信号とを比較し運転指令と出力信号が異なるとき
出力信号の走行方向に従ったブレーキの制御指令をイン
バータに与える制御モード選択手段を備えるようにした
ので、車輌を安全で効率良く運行することが出来るとい
う効果がある。
する走行方向検知手段と、運転指令と走行方向検知手段
の出力信号とを比較し運転指令と出力信号が異なるとき
出力信号の走行方向に従ったブレーキの制御指令をイン
バータに与える制御モード選択手段を備えるようにした
ので、車輌を安全で効率良く運行することが出来るとい
う効果がある。
図はこの発明の一実施例による丁u気車制御装置の制御
系ブロック図である。 (1)・・・主幹制御器、(2)・・・車輪回転センサ
、(3)・・・走行方向検知器、(4)・・・制御モー
ド切換器4、 代理人 大 岩 増
雄2: 津輪1辺中えてンーソ“
系ブロック図である。 (1)・・・主幹制御器、(2)・・・車輪回転センサ
、(3)・・・走行方向検知器、(4)・・・制御モー
ド切換器4、 代理人 大 岩 増
雄2: 津輪1辺中えてンーソ“
Claims (4)
- (1)運転指令を出す主幹制御器と、車輌の走行方向を
検知する走行方向検知手段と、交流主電動機を駆動する
インバータと、上記運転指令と上記走行方向検知手段の
出力信号とを比較し上記運転指令と上記出力信号の走行
方向とが異なるときは上記出力信号の走行方向に従つた
ブレーキの制御指令を上記インバータに与えて上記交流
主電動機を制御する制御モード選択手段を備えたことを
特徴とする電気車制御装置。 - (2)走行方向検知手段は車輪の回転方向及び速度を検
出する車輪回転センサと、この車輪回転センサの出力に
より車輌の走行方向及び速度を判別する走行方向検知器
とで構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載の電気車制御装置。 - (3)車輪回転センサは主電動機の軸端に設けられてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第2項記載の電気車
制御装置。 - (4)車輪回転センサはインバータの周波数或は位相制
御の為に用いられている主電動機回転センサと兼用され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第2項記載の電
気車制御装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59190863A JPS6169302A (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | 電気車制御装置 |
| AU47186/85A AU578305B2 (en) | 1984-09-10 | 1985-09-09 | Electric railway car control device |
| ES546821A ES8701061A1 (es) | 1984-09-10 | 1985-09-09 | Un dispositivo de control para vagon de ferrocarril electri-co |
| EP85111437A EP0174639B1 (en) | 1984-09-10 | 1985-09-10 | Electric railway car control device |
| DE8585111437T DE3585422D1 (de) | 1984-09-10 | 1985-09-10 | Steuervorrichtung fuer einen elektrischen eisenbahnwagen. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59190863A JPS6169302A (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | 電気車制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6169302A true JPS6169302A (ja) | 1986-04-09 |
Family
ID=16265019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59190863A Pending JPS6169302A (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | 電気車制御装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0174639B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6169302A (ja) |
| AU (1) | AU578305B2 (ja) |
| DE (1) | DE3585422D1 (ja) |
| ES (1) | ES8701061A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3747255B2 (ja) * | 1999-04-23 | 2006-02-22 | 株式会社日立製作所 | 電気車の制御装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE420024C (de) * | 1924-05-04 | 1925-10-14 | Fried Krupp Akt Ges | Sicherheitsvorrichtung fuer umsteuerbare Fahrzeugmotoren mit einem Gesperre fuer den Fahrtwender |
| DE1413572A1 (de) * | 1961-04-28 | 1969-05-29 | Licentia Gmbh | Fahrtregler fuer elektrische Triebfahrzeuge |
| JPS5212442B1 (ja) * | 1971-06-19 | 1977-04-07 | ||
| US3864731A (en) * | 1973-07-16 | 1975-02-04 | Vapor Corp | Vehicle data recorder employing data compression |
| JPS56107702A (en) * | 1980-01-30 | 1981-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | Device for preventing malfunctioned starting up of battery vehicle |
| JPS5928801A (ja) * | 1982-08-05 | 1984-02-15 | Mitsubishi Electric Corp | 電気車の保護方法 |
-
1984
- 1984-09-10 JP JP59190863A patent/JPS6169302A/ja active Pending
-
1985
- 1985-09-09 AU AU47186/85A patent/AU578305B2/en not_active Ceased
- 1985-09-09 ES ES546821A patent/ES8701061A1/es not_active Expired
- 1985-09-10 DE DE8585111437T patent/DE3585422D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1985-09-10 EP EP85111437A patent/EP0174639B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES546821A0 (es) | 1986-11-16 |
| EP0174639A3 (en) | 1987-11-19 |
| AU4718685A (en) | 1986-03-20 |
| EP0174639B1 (en) | 1992-02-26 |
| EP0174639A2 (en) | 1986-03-19 |
| DE3585422D1 (de) | 1992-04-02 |
| ES8701061A1 (es) | 1986-11-16 |
| AU578305B2 (en) | 1988-10-20 |
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